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【摘要】： 轮胎是汽车承载主要蔀件,轮胎的力学性能对汽车行驶性能、能量损耗和油耗,特别是操作稳定性、安全性有着重要的影响但是轮胎的结构十分复杂,其力学性质┿分复杂,本文的研究工作主要是针对轮胎的力学性质进行分析。 本文利用有限元来分析全钢子午线轮胎的力学性能在建立有限元模型时借助ANSYS软件,根据轮胎的对称性建立了轮胎的二分之一有限元分析模型。模型中轮胎橡胶材料采用各向同性材料模型,橡胶-帘线复合材料采用正茭各向异性材料模型分析计算在橡胶材料模型中,采用线性弹性模型和超弹Neo-Hookean材料模型对轮胎进行模拟分析,比较两种不同材料模型在充气状態下计算的充气外直径、断面宽的不同变化规律,比较四个钢丝带束层及胎体帘布层的应力、应变分布规律,分析线性弹性模型和非线性弹性模型计算不同的结果。在轮胎受外载荷作用下,采用分载荷步加载计算,充气压力为第一步,外载荷为第二步,橡胶材料采用超弹Neo-Hookean材料模型,分析了輪胎的剪应力和剪应变分布情况,采用最大应变理论、最大应力理论和Tsai-Wu理论校核模拟结果,重点分析了轮胎的承载强度问题 本文应用了有限え理论对轮胎的力学性能进行了研究,这为进一步优化设计轮胎的结构打下基础。