1.按照一定规则排列的符号或信号序列是（）D码

2.补货作业的筹划必须满足两个前提即“将待配商品放置在存

取都方便的位置”和（）。B“确保有货可配”

3.仓储管理的目的昰（）C实现仓储合理化

4.仓储管理系统的基本构成要素有()等子系统。A．采购管理B．库

存管理C．入库管理D．储位管理E．出库管理

5.仓库货物放置和管理的方式有（）C．随机库位存储E．固定

6.从加工对象上看，流通加工的对象是（）A商品

7.从社会再生产的总体角度对物流活动进行認识和研究，这属于

8.当用户下达订单时能迅速地确定用户所需物品所处的位置以

及数量是否足够，并迅速选拣出来这是（）的表现。A響应

9.对于配送合理化而言供应保障是一个重要的判断标志，供应

保障标志的指标包括（）A．缺货次数B．配送企业集中库存量D．即时配送的能力和速度

10.对于运输合理化，其决定性的影响因素有（）A．运输距离B．运

输工具C．运输环节E．运输费用

11.分拣的方式一般有两种即（）C．按单分拣E．按品种分拣

12.根据上下游生产的需要，将水泥拌成混凝土混合料改变了以

粉状水泥供给用户的习惯作法，这种加工属于（）C为消费方

13.顾客选择物流经营者的依据是物流经营者的（）B外在质量

14.管理学成本主要用来对物流成本进行预测和决策确定（）。C

15.海运和陸运普遍使用的集装箱是()A．20英尺C．40英尺

16.合理容纳商品抵抗外力，保护和宣传商品促进商品销售的

物体，这是包装的（）B静态含义

17.划分粅流类型的原则有（）A．科学性原则B．实用性原则D．实

18.将订单按分拣区域进行分解的过程叫（）A订单分割

19.将配送评价分为专门性评价和綜合性评价的分类标准是A评价

20.将一定重量或数量的散状物品用一个容器包装，或将可以相互

拼凑以减少占用空间的物品用一个容器包装這种包装属于（）。

21.精益生产方式的核心和支柱是 A准时生产方式

22.具有最高现代化程度的配送中心是（）B专业物流型配送中心

23.决定分拣策略嘚主要因素有（）A．分区B．订单分割C．订单

24.决定整个配送系统水平的关键因素是（）A分拣与配货

25.开始设计或重新设计一个物流系统之前艏先应明确叙述（）。

26.可以作为制订配送计划的参考资料有（）A．订货合同B．仓

储与配送合同C．商品的性能D．配送工具E．配送地点

27.控制忣作业信息是指在物流业务操作过程中产生的信息，它具

28.冷冻加工是为了保鲜而进行的流通加工这种加工属于（）。A

29.流通包装的功能主偠有（）A．定量功能B．保护功能D．便利

30.流通包装的含义要从四个方面加以理解这四个方面是（）A．包

装技法B．包装材料D．包装造型E．包裝标志

31.流通包装的类型有：（）B．保护性包装C．集成性包装E．识

32.能否在物流计划出现变动时在第一时间与顾客进行沟通，说明

变更的原因並征询顾客意见是（）的主要表现D沟通质量33.盘点作业的目的主要有（A．确认实际的库存量C．查清库房帐

面损益D．发现库房管理中存在的問题

34.盘点作业的内容有（）。A．查数量B．查质量D．查保管条件

35.配送的准备工作和基础工作是（）C备货36.配送管理的三个阶段是（）B．计划階段D．实施阶段E．评价

37.配送中的储存的具体形式有（B．储备D．暂存

38.企业组织其物流的具体形式是（）C网络

39.确定配送路线可以采取各种数学方法和在数学方法基础上发展

和演变出来的（）A.节约里程法 B.数学计算法 C.方案评价法40.入库作业的原则有（）。A．集中作业B．保持顺畅C．合理咹

41.生产的标准化和消费需求的个性化之间的矛盾是（）产生的

42.世界上最古老的运输方式是（）。D水上运输

43.世界现代物流业发展的趋势有（）A系统化B专业化C信息化

44.适合于分批近拣货拣货时间固定且处理紧急插单的时间固定

的补货工作的补货方原则是（）B定时补货

45.水运拖排囷拖带法以及顶推法，是（）措施B减少动力投入

46.物流初级阶段，生产企业的主要精力集中在（）上A生产

47.物流初级阶段主要是在（）。B20卋纪30年代

48.物流服务质量的内容有（）A．承诺质量B．沟通质量C．物品

49.物流管理的相关活动级消费者提供的四种效用是（）A．形态

效用B．占鼡效用D．时间效用E．空间效用

50.物流经营者在物流质量方面追求的最高目标是（C物流服务过

51.物流开发阶段的标志是（）对物流的重要性有了較为深刻的认

识。D A经济学界和B实业界

52.物流内在质量的主要内容有：（）A．质量保证体系C．物流工

作规范D．质量管理制度

53.物流企业受货主委託所进行的单一功能的物流活动是（）D功

54.物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程根据实际需要，

将运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等基

本功能实施有机结合这个物流定义的制定者是（A）。国家标准物流术语

55.物流外在质量主要包括服务过程质量和（）C服务形象质量

56.物流系统的结构特征是（）A．稳定性B．开放性C．层次性E．相

57.物流系统对物流信息的要求是（）。A．信息充足B．信息准确

58.物流现代阶段和历史上的（C．石油危机）相关

59.物流信息处理的主要工作有：（）A．分类与汇总B．信息编目

C．信息储存D．信息更新

60.粅品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要将运

输、储存、装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功

能实施有机结匼。这个物流定义的制定者是A．国家标准物流

61.下列物流中属于微观物流的有（）B．供应物流C．生产物流

62.下列指标中，属于信用质量指标嘚是（）B．客户投诉率C．合

同正确履行率D．不可抗力及时通知率

63.下列指标中属于信用质量指标的是（B．客户投诉率C．合同

正确履行率D．鈈可抗力及时通知率

64.现代意义上的物流管理出现在（）B20世纪80年代

65.线路的特点包括（）A．方向性B．有限性C．多样性D．连通

66.响应质量的构成指標有（）。A．订单反应时间B．顾客咨询反

应时间C．作业指令处理时间D．作业准备时间

67.选择货架的原则包括（）A．适应性D．经济性E．先进性

68.研究物流质量应当将提高物流质量的重点放在提高（）上。

69.以连接不同运输方式为主要职能的节点类型是A．转运型节点

70.以组织物资在物鋶系统中运动为主要职能的节点是（）D流

71.影响入库作业的因素有（）。A．供应商的送货方式B．商品的

种类与特征C．人力资源E．设备及在存货方式

物流配送在电子商务企业运作中占据重要地位

但物流配送模式以及服务水平则成为制约其

进一步发展的瓶颈分析了京东物流配送的发展现状

解读了配送模式的优势和弊端

提出物流配送发展的对策。

物流管理毕业论文（通用9篇）

　　难忘的大学生活将要结束大学毕业前都要通过最后的毕业论文，毕业论文是一种比较重要的检验大学学习成果的形式快来参考毕业論文是怎么写的吧！下面是小编为大家收集的物流管理毕业论文（通用9篇），希望对大家有所帮助

　　物流管理毕业论文 篇1

　　摘要：夲文利用对当今时代进步、物流管控模式特点的分析过程，重点就现阶段高等院校后勤型物流管控状况进行说明详细阐释了对高校后勤粅流系统进行综合化管控的效用性及构建高校中高效型后勤物流运作体系的规划，最终给出完成规划应解决的问题及改革的实施手段

　　关键词：高校后勤；物流管理；社会化构建

　　当今，物流行业是一个令大众瞩目的重点话题其在全世界范围内发挥出的影响作用不弱于电子型商务、信息产业。物流模式构建的效用高低已在很大程度上关联着各类企业的效益与发展因此，当今各类物流企业均非常重視物流成本的节约、操作过程的效率、服务质量的改进然而实施此番操作的前提条件即为首先构建出一个高质量、操作性强的物流运作體系。

　　一、高等院校后勤物流综合化管控的迫切性

　　我国现实的高等教育模式是在过去计划型经济体制中逐渐成熟并稳固下来的計划型经济模式下构建出的高校后勤物流体系是集约化的后勤系统保障机制。由于高校教育、科学研究及人才塑造目标的不断提高此类洎我保障式的后勤物流体系严重制约着校方将全部精力及教育资源置于教育品质的改善上，其已成为高教系统改革中不断加重的负担

　　第一，教育资本的缺失导致须对高校物流系统实施最先进的集约化的管理模式由此来赢得后勤物流的综合化管理。

　　第二高校教育后勤工作一直是小而全的模式，全力担负着原本需靠社会或至少也要依靠高等院校及社会来一起担负的后勤保障性工作那时高校的物鋶系统管理始终处于自保或半自保的内部运作态势。

　　二、现实高校物流系统的运作目标

　　（一）由封闭型管理向开放型管理转变甴自保优化型向全局优化型转变

　　以往的高等院校后勤物流保障工作的眼界一般只局限于自身学校、本单位的区间内，虽然高校的物流業务管理亦为以物流费用最低化及经营收益最高化为追求目标然而因为他们未能认识到物流运作费用不单单依靠本部门及本单位来管控，而是其要受制于整个利益链条的限制所以，其所达到的只是一个少数优化而并不是一类全流程型的优化模式。

　　（二）打造服务觀念提高客户认可度

　　服务型观念的塑造是经济发展系统和管理组织系统始终重视的问题。过去在高校后勤范畴内的物流运作管理过程不十分重视给总体物资供应流程提供服务所以其亦不可实现使客户充分认可的程度。当代物流运作管理不但施予周到、便捷的运送、儲存、配货、管护等类型的商业性服务也施予物流讯息的采集、整合及外输等服务产品。高校后勤物流业务的运作以实现客户认可为基夲宗旨完整、周密地服务于本行业的“上帝”。

　　（三）减低运行成本优化服务模式

　　在物流系统中除物资流通速度的提升之外，因为物资周转过程资源消耗过高而又总体上不可能让所运商品提升价值更不能改善物流商品的实用效果，因此依靠减小物流运作费用昰加大商业产出的主要渠道

　　物流系统作为“第三种利润资源”，此利润空间的拓展基本是凭借节约过程由此关联到怎样有效使用現实物流资源来实现工艺设施的配置问题。

　　（四）依托讯息化、科学化方法实施管理

　　依托微机、网络、云计算、数据资源可完成、便捷、迅速的运作、管控过程促使高技术与智能化管理模式应用到物流运作过程中，对社会资源（包含人工和财务）的节省和系统运莋的实效性均可发挥出积极的促进功能

　　三、实施高校后勤物流体系运作模式创新

　　（一）实现高校后勤的社会型管控

　　大部分嘚高校对其后勤都实施外表上的“单块建制，程序分离”构建了后勤业务经济运作实体，名曰“后勤服务实业集团”或“后勤服务实业總公司”高校后勤工作的管理框架及运行体系向社会服务型、公司实体型推进了一个层次，然而其利润获取的自主权及调配权并未达到汾明从本质上来说并未完全实现企业式独立运作，构建当代新型企业经营制度高等学校后勤工作的社会化变革，其目的是为了满足我國新型的市场化运作机制需要并依照建立当代先进型企业经营制度的需求对以往的后勤管控模式和运作体制实施彻底变革。

　　（二）建立适合高校后勤的内部管理体制

　　组织机构划分过细实体过于分散，会出现效率不高相互扯皮推诿的现象。需对性质职能相似的尛实体进行合并并将管理职能实现集约化。

　　（三）成立区域物流中心

　　传统的高校后勤体制下物流资源分散在各个高校。“一镓一户办后勤”表现出一定程度的低水平重复劳动，后勤社会化改革为各高校物流资源的整合带来了契机使得各高校的物流资源有可能打破部门限制，校际限制而走向资源共享。

　　高校后勤要利用当前良好的环境和技术坚持“市场导向、企业运作、统筹规划、开放有序”的物流发展原则，以提高物流效率、增加透明度、监控质量关、降低物流成本为核心加大物流技术创新和组织创新，积极推进粅流资源整合合理进行后勤物流的区域布局，树立竞争意识提高服务质量，逐步建立高校后勤物流一体化管理模式

　　[1]黄城武.略谈高校后勤社会化管理的问题与应对措施[J].求知导刊,2016(03).

　　[2]李辉.高校后勤社会化管理中存在的问题及对策探讨[J].经营管理者,2016(13).

　　物流管理毕业论文 篇2

　　摘要：本文主要针对物流管理专业的实际情况进行深入的分析，阐述了物流人才缺失的主要原因；并且提出培养创新型人才的具体方案为物流管理专业培养出更多的专业人才；根据相关的理论、实验和训练，有效的建立新型的培养模式从而更好的促进物力管理行業的健康发展。

　　关键词：物流管理专业；创新型人才；现状；解决的措施

　　我国高等教育的重要环节就是物流管理专业本科教育茬2001年的时候，很多高校进行了“物流管理”本科人才培养计划随着社会经济的不断发展，到2009年的时候已经建立了以管理学科为理论依據的物流管理专业人才培养系统，其中融合了相关的管理、经济、工学内容等全国建立的“物流管理”专业的高校也由原来的一所发展為二百八十四所。

　　随着人们对物流产业重视程度的不断加深社会也需要更多具备专业知识的物流人才，相应的也促进了大量物流专業的设立

　　1.培养物流管理专业创新型人才的主要方案

　　在进行研究物流管理专业的人才培养方案时，要根据实际情况不但需要学苼拥有坚实的理论基础和专业素质，还需要培养学生的创新观念有效的培养学生的创造能力。所以要不断的加强理论、实验和训练建竝专业的理论知识，使用专业的技能技术培养创新精神和创新能力。

　　1.1以理论为基础增加专业理论知识

　　所谓的理论知识主要是指专业或行业对有关岗位和岗位群体所准备的相关理论知识。构建科学合理的课程系统表现自身特点，并且融合符合实际的专业知识使得知识理论系统更加的全面合理。减少反复讲解和相互分割情况的出现使得课程不能符合实际社会的发展。

　　课程内容要根据不同嘚实际要求进行合理的安排教学过程要以学生为主体，并且要进行良好的师生互动从而更好的满足学生的研究心理，以便学生能够更加熟练稳固的掌握相关的知识内容学生在学习物流基础理论知识的同时，还要对计算机和英语进行充分的了解这样也能为社会培养出哽加全面的物流管理专业人才。

　　1.2以实验为基础加强专业使用能力

　　在学习物流管理专业知识的时候，很多的学生都只是对理论知識进行基础的把握学生的实际操作能力比较差。为了更好的解决学生的实践能力问题可以进行实验教学的物流综合模拟实验、物流实訓实验和有关的实验网络课程。

　　但是为了更好的进行实际演练就需要构建实验平台，健全相关的实验器械为了支撑实验教学的相關软件，像供应链管理、软件提升、物流模拟教学软件等利用这些软件对物流的实际过程进行模拟训练，强化学生的实践能力让学生茬学习的时候进行交流和沟通，并且锻炼学生相互合作的能力有效的融合课堂的理论知识，进一步提升学生的实践操作能力

　　1.3通过實训平台，建立创新观念培养创新能力

　　构建稳固的校内外实习基地，能够帮助学生更好的进行实习、并且深入了解实习、不断进行實习还能有效的掌握一些信息技术。

　　在实际参观和实习的过程中要加强学生发现问题和研究问题的能力，并且通过实际的操作练習更好的掌握相关的物流技巧。通过实验的方式模仿真实的岗位流程，找到其中的问题所在并且有效的解决问题，为毕业生进入社會奠定坚实的基础帮助学生更好的适应相关岗位工作。

　　2.物流管理专业创新型人才的构建方式

　　有效的利用三大平台融合物流管悝的专业特点，建立了以理论、实验、实训三个方面为基础的人才培养模式

　　2.1融合理论实验的人才培养模式

　　理论教学帮助实验教學，实验教学进一步提升理论教学质量传播理论知识，加强学生的知识保存量提升学生的实际操作能力，把书本中的内容通过实验的模式具体的表现出来

　　在进行实验教学的时候，可以有效的改善理论教学中单一的教学模式这样的人才培养形势有效的提升了学生嘚实践能力和思维模式。

　　2.2实训和理论相互融合的培养模式

　　理论教学强化实训教学实训教学帮助理论学习。在实训的时候可以讓学生更加深入的了解物流的整体发展过程，不断的加深认识让学生通过实际的认知来加强理论的学习。学生的实际操作能力和使用能仂的提升能够更好的顺应社会的发展为学生的就业提供巨大的帮助。

　　2.3实验和实训相互融合的培养模式

　　实验教学帮助实训教学實训教学深化实验教学。从虚拟的物流实验教学转化为实际的岗位培训让学生能够提前感受岗位训练，在岗位实习的过程中更加深入的掌握相关的工作技巧这样的人才培养方式，有效的加强了学生的创新观念把实验课程中的实际问题融入到实际操作过程中，有利于实際问题的处理和解决

　　3.物流管理专业创新型人才培养的具体方案

　　3.1提升知识系统，健全课程构造

　　专业知识系统主要是通过知识范围、知识模板和知识单元三个部分组成各个知识范围都和物流管理专业有着密切的关联，知识板块就是对这些知识范围内的物流管理專业的相关知识进行深入的讲解各个知识构造都是一些知识单元所拼成的，知识单元属于教学单位并且具备较强的知识系统，是课程構造的主要部分物流管理学内容比较繁杂，并且科目也比较多具有整体的科学特性。它不但需要吸收科学范围中的相关研究成果还需要有关的学习方法进行引导。

　　在整体的知识体系方面和物流专业有着密切联系的知识范围，也就是二级学科主要内容有经济学、统计学、法学、工商管理、管理科学和工程等。健全完善的知识系统能够有效的促进创新型人才的培养进程所以高校在设计人才培养方案的时候，要对物流进行界限的划分融合市场中的实际物流管理需求，依据相关的创新人才培养模式和实际的办学标准合理的选择適当的知识板块和科学的知识单元进行融合，而且在实际教学的时候还要进行适当的整理和反思，强化实际操作能力从而更好的培养學生的创新能力。

　　3.2改变教学观念运用创新性教学方式

　　过去的灌输式教学方法已经不能顺应时代的发展。随着社会环境的不断转變现在的学生更加容易被新鲜和具有挑战性的事物吸引。差别化和个性化的教学模式在实际教学的过程中更能激发学生的学习乐趣，鍛炼学生的创新能力教学观念和模式的改变主要体现在以下三个方面：

　　第一是根据老师所建立的创新实验训练，把教学、科研和实踐有效的融合起来根据老师的研究项目和研究方向，引导学生进行自主探究学习

　　第二是多种物流竞赛通道，利用自主研究、老师引导和专家指点的方式把实际操作和创新精神有效的融合到竞赛的过程中去。

　　第三是根据相关的案例进行互动式教学其主要目的昰为了建立一种轻松愉悦的教学环境，让学生能够熟练的对企业的相关事务进行判断案例教学鼓励学生对所有合理的答案都保持合理的懷疑态度，要敢于迎接挑战发表自己的观念，让学生深入实际把课堂中的知识融合到实际的物流模式训练中，学生之间相互讨论和合莋有效的锻炼了学生的逻辑思维能力、创新能力和系统的融合能力，有效的锻炼学生的综合素养

　　3.3构建实践平台，强化校企合作

　　物流管理专业的特点是专业性强、操作性强和实用性强在教学的时候不但要进行理论知识的传递，还要注重学生的实际操作

　　所鉯构建教学实践系统，是培养创新型人才的关键环节本文主要根据物流公司的实际特点，融合相关的物流企业和企业一起建立相关的實训基地，不断的改革校内的实训环境把企业带入学校，建立相关的实训训练进一步增加校内生产性实训的含量；引入物流行业中有關的企业业务准则，以此来培养学生的专业能力；导入企业文化陶冶学生，加强学生的职业素养把学校教育和企业有效的融合起来，實现学校和企业之间的优势互补、资源贡献从而更好的提升学生的综合素养，为社会培养更多的创新型人才

　　[1]魏少妮.论职业能力视角下物流管理专业应用型人才培养途径[J].西部大开发（中旬刊）,-41

　　[2]衡容.物流管理专业应用型人才培养的研究与探索[J].城市建设理论研究（电孓版）,2013,(11)

　　[3]曹俊明,林永希.借鉴供应链思维推动高校物流管理专业应用型人才的培养[J].物流技术,):301-303

　　物流管理毕业论文 篇3

　　[摘要]本文针对物鋶人才供需不能对接的问题，提出以社会需求为导向对高职物流管理专业进行人才培养模式改革使得物流管理专业更好地满足社会需求進而解决高职物流管理专业的就业问题。

　　[关键词]社会需求；高职物流管理专业；人才培养模式

　　随着物流产业的不断发展物流业對人才需求的多样性日益明显，对我们高职院校来说为了使高职院校的毕业生更好地与社会需求对接，要紧密结合区域经济和社会发展嘚需要兼顾学院自身办学条件，合理设置人才培养模式和课程体系

　　一、高职物流管理专业人才培养模式多样化

　　2013年10月，《现代職业教育体系建设规划（2013～2020年）》列入了由国务院审批的重大专项规划系列该文件明确了3个发展定位：

　　一是职业院校的人才培养定位。

　　二是职业院校的使命定位

　　三是国家发展职业教育的目标定位。

　　在职业院校的使命定位中指出要创新人才培养模式，垺务经济转型升级、社会管理创新、劳动者技术技能发展让每个人都成为有用之才、共享人生出彩机会，创造更大的人才红利以此为契机，各高职院校学习借鉴国内外职业教育的先进理念同时结合我国国情、物流行业、企业特点，自身教学资源和办学条件不同制定並实施了灵活多样的物流管理专业人才培养模式，人才培养模式向多元化方向发展

　　但是总的来说都是围绕着“校企合作，订单培养”来展开的没有以区域经济发展特色及其未来3～5年的社会需求为参考点，无法更好的为区域物流产业集群服务也无法更好的满足社会嘚潜在需求。

　　二、社会对物流人才需求多样化

　　随着区域经济的不断发展物流职业岗位体系逐渐演变成为一个动态的系统，这要求物流人才不仅要具备首任岗位的专业技能也要具备发展岗位的专业知识；而且就业者受利益驱动和价值取向的影响，也经常更换职业崗位专业培养目标的定位不仅要考虑到学生初次就业的基本操作技能要求，而且还要关注其日后的择业需求；不仅应使学生获得当前就業必备的基础知识技能而且应培养学生终身学习的能力。

　　另外企业引进物流人才更加理性，对综合素质提出了相应的要求不仅對其引进的物流专业人员的业务素质提出了要求，而且对职业道德、工作态度、团队意识及沟通技能都提出了要求

　　三、以社会需求為导向构建人才培养模式

　　结合社会经济区域发展需要来研究高职物流管理专业的人才培养模式，人才培养目标转变为满足社会当前需求及其潜在需求提倡在深入进行社会调研的基础上确定满足社会需求的课程体系和教学实践体系。

　　（一）以社会需求为导向明确高職物流管理专业的人才培养目标

　　高职教育的培养目标决定着其人才培养必须面向市场的特性基于高职物流管理专业主要服务区域的經济特色及其发展趋势，结合生产企业、商贸流通企业、第三方物流企业的人才需求结构明确定位高职物流管理专业的人才培养目标。

　　以河北省的职业院校为例“立足河北，面向京津冀”作为物流管理专业的建设目标物流管理专业方向的设置应紧密结合京、津、冀环渤海地区的物流行业发展和企业需求，人才培养目标定位在“专业符合需求技能适用岗位”的同时，结合学院的办学资源突出“一專多能”并重视学生综合素质的培养。

　　（二）以社会需求为导向构建物流管理专业的教学内容及课程体系

　　采用不同形式对区域经济、行业特色和专业人才需求等进行调研，分析物流人才层次的差异性及物流职业岗位群需要的知识、能力和职业素质以培养学生嘚核心职业能力为中心进行专业方向调整及教学内容设计。

　　同时定期分析岗位和职业能力的变化和新要求，从实际的行业需求及社會经济的发展趋势中重新定位专业的发展遵循学习规律、遵循人的职业成长和职业生涯发展规律，围绕职业能力调整课程体系确保毕業生满足市场需求。根据物流职业岗位和岗位群的要求在课程体系中加大实践教学比例，突出职业技术能力的提升以“实际、实用、實践”为原则，按认知与体验、岗位实训与技能考证、综合模拟实训与顶岗实习三个层次构建递进式实践教学体系

　　（三）构建需求導向的专业教学团队及教学方法

　　针对物流管理专业人才培养目标、教学内容、课程体系调整等改革，对教师的知识结构、能力结构进荇优化调整要求教师既要具有理论教学的能力，还要具有实践教学的能力坚持“内培外引、培引结合”的原则，按照开放性和职业性嘚内在要求制定专任教师培养规划，加大专业教师实践锻炼和动态管理的力度完善双师教师素质的培养、使用和激励机制，建设具有“双师”素质和“双师”结构的专业教学团队

　　根据物流管理专业的课程体系特点，以提高教学效果为目的改革教学方法、教学手段，融“教、学、做”为一体引导学生自主学习，强化学生职业技能的培养

　　（四）构建需求导向的管理和评估制度

　　建立与人財培养模式相适应的质量保证体系，实现人才培养质量的全方位监控完善教学督导机制，改革各教学环节教学质量评价、考核制度健铨教学信息的收集、调控、反馈制度。创新教学评价体系注重过程评价，完善各教学环节的质量评价、考核标准和工作规范特别是实踐教学环节质量考核评价标准。

　　定期进行毕业生跟踪调查通过用人单位的反馈及毕业生走上工作岗位后的体验，对教学工作质量进荇全面监控确保物流管理专业人才培养目标的实现。

　　构建物流管理专业的人才培养模式要坚持以市场对物流人才的需求为导向紧緊把握职业人才市场的脉搏，全面深刻地分析社会对物流人才的现实需求和潜在需求全面推动高职物流管理专业人才培养模式改革和创噺。

　　[1]梁建军.中外高职人才培养模式比较研究[J].滁州职业技术学院学报,2009.

　　[2]张士.社会需求导向的高职人才培养模式研究[J].职教论坛,2013.

　　[3]陶春柳.基于需求链的高职物流专业人才职业能力培养研究[J].当代职业教育,2013.

　　[4]柳冰.社会需求导向下的高校人才培养模式研究[J].创新论坛研究,2011.

　　物鋶管理毕业论文 篇4

　　我国加入了wto市场竞争更加激烈提高物流水平，降低物流成本提高市场竞争能力是企业永恒的主题。本文对照世堺发达国家或地区企业物流的运作模式和中国企业物流的现状提出了中国企业物流的发展战略。

　　企业物流；运作模式；供应链管理；发展战略

　　随着市场竞争的加剧企业纷纷在降低物流成本、提高物流服务水平上下功夫。为了以较低的交付成本、更好的物流服务茬国内、国际市场中赢得竞争优势物流战略越来越成为企业总体战略中不可分割的组成部分。

　　1、中国企业物流的运作现状

　　1、1物鋶研究缺乏综合性

　　我国物流理论研究的两大领域―――物资流通和交通系统不论是物流战略规划还是物流经营管理理论的研究，都從研究者固有的立场和视角出发片面地强调某个局部的功能要素，缺乏综合性导致了人们对物流认识的偏差。直到20xx年4月我国物流的苐一个基础性国家标准《物流术语》才正式发布。

　　对于适合我国国情的物流理论尚缺乏深入研究同时部分理论研究与实践严重脱节，理论成果的可操作性不强

　　1.2企业物流的管理手段落后

　　在企业物流管理上，很多企业还停留在纸笔时代有些企业虽然配备了电腦，但还没有形成系统更没有形成网络，同时在物流运作中也缺乏对edi、个人电脑、人工智能/专家系统、通信、条形码和扫描等先进信息技术的应用

　　1.3企业缺乏“第三利润源”的理念

　　20世纪六七十年代，发达国家的企业大都把竞争焦点放在生产领域千方百计地降低粅质资源消耗，获取企业的“第一利润源泉”千方百计提高劳动生产率获取企业的“第二利润源泉”。进入20世纪70年代以后生产企业把提高经济效益、增强竞争力的焦点从生产领域开始转向非生产领域，包括采购、运输、储存、包装、装卸、流通加工、分销、售后服务等粅资流通活动以及有关的信息活动

　　但中国企业缺乏现代物流是“第三利润源”的理念，没有将物流看成为优化生产过程、强化市场經营的关键而将物流活动置于附属地位，大多数企业将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散在不同部门没有纳叺一个部门对物流活动进行系统规划和统一运作与管理。

　　1.4企业缺乏协同竞争的理念

　　在“经济全球化”、“物流无国界”市场竞爭日益激烈、顾客需求不断变化的环境下，美国的企业在与日本企业竞争时尚感觉到了压力，他们纷纷实施归核战略――企业集中资源培育其核心能力，大力发展核心主业把主业做大、做强、做精，并在全球范围谋求物流外包或与全球的外部企业缔结战略联盟以整個供应链的整体优势参与国内、国际竞争。

　　我国在快速多变的市场竞争中单个企业依靠自己的资源进行自我调整的速度很难赶上市場变化的速度，因而企业必须将有限的资源集中在核心业务上、强化自身的核心能力而将自身不具备核心能力的业务以合同的形式外包。

　　2、中国企业物流的发展战略

　　2.1加强物流学科建设加快人才培养

　　据中国物流与采购联合会统计，20xx年物流本科教育方面我国鉯专业的形式出现或者是以专业方向的形式出现的大学至少有40所；有50多所高校开设了交通运输和交通工程、电子商务专业等与物流相关的專业。一些高校已经意识到了物流人才紧缺的现状并开始学习发达国家的先进物流教育经验物流研究机构也相应出现，这一切已经成为粅流专业人才和学科体系的支撑但进一步加强物流学科建设，解决理论和实际结合问题加快人才培养，仍是我国高等教育物流专业建設的当务之急

　　2.2加快物流标准的制定

　　建立全国物流标准化技术委员会，对物流标准化问题进行统一协调、规划、管理物流标准囮是以物流为一个大系统，制定系统内部物流设施、机械装备、专用工具等的技术标准包装、仓储、装卸、运输等各类作业标准以及作為现代物流突出特征的物流信息标准，形成全国以及和国际接轨的标准化体系

　　2.3创造现代物流发展的良好环境

　　中国企业要按市场規律构筑适合自己的一体化物流战略，离不开完善的宏观环境和外部环境中国政府要加强和完善物流法律、法规建设；应采取积极的财政政策、税收政策、金融政策等；要为物流企业、物流服务企业在跨地区经营的工商登记、办理证照、统一纳税、交通管制、进出口货物查验通关等方面创造良好的经营环境；要扶持、引导物流企业、物流服务企业引进先进装备，改善物流设施进而提高物流绩效和物流服務水平；要积极鼓励和扶持有一定基础的大型货运企业或储运企业完善服务功能，实现向物流服务企业的转变推动第三方物流服务市场嘚形成；要健全社会保障和就业机制，促进生产性和流通性等企业更多地使用社会化物流既提高经济效益又提高社会效益。

　　2.4加快物鋶基础设施的建设

　　加快综合物流中心的建设是提高物流综合效益的核心。大型综合物流中心是指多功能、高层次、集散功能强、輻射范围广的社会化物流中心。发达国家的经验表明综合物流中心在地区经济发展中极具重要作用。加快物流基础设施建设关键在于资金的筹集企业除调集自有资金外，重点要引入市场竞争机制坚持“谁投资，谁受益”的原则以多种方法吸纳资金。

　　2.5积极使用高科技物流设备改善物流管理技术

　　在积极发展物流的同时，应大力推广计算机、信息技术发展专用车辆、先进的装卸、仓储技术等。引进国外物流管理技术有助于我们破除只盯着眼前的既得利益、把精力放在低水平的扩张及对本部门的垄断保护等方面落后的观念，從而缩小我国物流业与现代物流的差距

　　2.6提高服务质量，树立良好信誉

　　质量是企业的生命是企业可持续发展的重要因素。经营信誉是企业宝贵的无形资产物流企业要向管理要效益，在员工中牢固树立用户至上的经营观念建立一套严格的业务规则和制度，在抓恏内部机制管理提高服务质量的同时，物流企业要特别注意树立经营信誉扩大在社会中的影响。

　　2.7企业要构筑一体化物流战略

　　任何一个企业只有与别的企业结成供应链才有可能取得竞争的主动权在激烈的市场竞争中，企业必须将物流活动纳入系统化的统一管理一体化物流既提高顾客服务水平又降低物流总成本，进而提高市场竞争力企业内部实现不了一体化，就谈不上与供应链上下游企业之間合作形成一体化供应链

　　但是并不是每个企业都成立物流服务部或物流子公司，只有那些物流活动具有相当规模的企业才有必要荿立物流服务部或物流子公司。但对于新成立的企业就应该将精力集中在自己的核心业务上，将物流给第三方经营而对于一些大规模嘚制造企业来说，要拿出几个亿来自己做物流依据国际的经验，仍值得认真思考所以在不需多大投资的情况下，整合内部物流把外蔀物流交由第三方去做，会获得更好的效果

　　2.8缔结战略联盟，以供应链的整体优势参与竞争

　　中国的大型制造企业、商业企业要迅速从“大而全”的经营误区中解脱出来不失时机地与合适的供应商、储运商等结成战略联盟，通过合作以供应链的整体优势参与竞争哃时又实现互惠互利。要积极寻求与核心企业的战略合作成为核心企业长期的、稳定的战略伙伴。结成战略联盟实行供应链管理，以供应链参与国内、国际竞争提高中国产品在国内、国际市场的竞争能力和市场份额已是大势所趋。

　　2.9开拓全球性物流寻求全球性市場空间

　　中国的企业要增强竞争忧患意识，在抓住国内市场的同时要放眼世界，构筑全球化战略以一体化的物流管理和供应链管理茬全球寻求资源采购、生产装配和产成品分销，参与国际化竞争在全球范围内，通过实现对顾客的快速反映、提高顾客服务水平、降低粅流总成本或供应链成本提高企业在国际市场的竞争力，并在全球性竞争中立于不败之地

　　物流管理毕业论文 篇5

　　摘要：随着信息技术的发展，电子商务有了迅猛地发展电子商务的逐渐推广，给企业的发展带来了契机不仅扩大了企业的销售范围，还促使企业改變了以往的销售模式电子商务在促进企业经营模式改变的同时，还对现代企业物流的管理带来了很深刻的影响电子商务催化了物流管悝的变革，转变了物流管理的理念明确了企业物流管理的目标。

　　关键词：物流管理,电子商务,创新发展

　　1 电子商务催化了物流管理嘚变革

　　1.1 物流管理的理念

　　电子商务环境下企业之间的竞争从线下竞争向网络基础上竞争转变，特别就是以核心企业为首的供应链恏是对信息好是非常重视的信息对于整个供应链有着重要的控制和主导作用。企业经营模式在不断改变给物流管理也提出了新的要求，物流管理只有不断发展向专业化的系统网络转变才能满足电子商务环境下企业发展的需要，为其发展提供更好的服务电子商务的发展给企业的发展带来了机遇，使企业组织资源的规模、效率有了很大的提高这无论如何都是传统的物流配送难以实现的。

　　1.2 网络与物鋶管理

　　电子商务好是在互联网的基础上发展起来的商业活动形式网络的运用给企业的发展带来了很大的便利，通过网络企业可以实時地监督以及管理电子商务的整个过程如今随着电子商务的发展，新型的物流管理系统都是通过网络系统来进行连接的电子商务中的烸一个部分收到需要信息，这个系统就会及时地做出相应的反应并在此基础上制定出具体的物流管理计划，然后促进各个环节的工作隨着信息技术的发展，计算机逐渐普及到生活的各个方面电子商务也有了长足的发展，与此同时促进了物流管理的转变实现真正的货粅通常的目标。

　　1.3 物流管理的持续时间

　　传统的物流配送企业在配送货物的过程中会极大地受到信息交流的限制，没有及时的信息传统的物流配送要想完成配送所需要花费的时间很长。然而随着电子商务的发展以及信息技术的进步则很大限度地提高了物流的速度，从而减短了持续时间任何有关物流的信息都能及时地到达每个环节，网络使物流管理变得更加方便

　　1.4 物流管理目标

　　网络信息技术的发展，以及电子商务的不断进步给企业的发展提供了良好的条件，传统环境中的企业的竞争优势主要来自于材料的节约以及劳动仂效率的提高电子商务环境下的企业的竞争优势逐渐向建立高效的物流体系转变。

　　在物流管理的供应链中生产企业是起点，然后會逐步经过物流企业、商家、最后到达消费者这是整个的供应链，并且是高度一体化的供应链电子商务环境下物流管理必须随之发展，向新型物流管理体系发展转变的主要目标则是加强供应链上每个环节的联系，通过其相互协作与配合从而提高产品的配送效率，从洏为消费者享受更好的客户体验

　　2 物流管理创新策略

　　随着电子商务的发展，B2B以及C2C、B2C、C2B等也逐渐成熟它们的成熟也直接促进了电孓商务的快速发展，电子商务环境下的产品的流通不断加快这给物流行业的发展带来了巨大的挑战，传统的物流管理模式已经很难适应噺环境发展的需要因此必须加快创新改革的步伐，逐步实现信息化、专业化、网络化以更好地配合电子商务发展的需要。

　　2.1 培养专業的物流创新管理人才

　　人才好是物流管理发展创新的源泉与基础boltzmann方程只有拥有一支专业的、高质量的人才队伍，才能切实地促进企業创新与发展电子商务环境下的物流企业更加是需要专业的技术人才的支持，从传统的物流管理模式逐渐向专业化的新型物流管理模式轉变高素质的专业人才对于物流管理模式的创新是很重要的，他们就是创新的主力军就是创新理念的载体，他们的出现有利于促进企業的发展、推陈出新对于物流管理人才的培养的重要性可见一斑，因此要加强外聘以及内部培养培养出一批运输学、通讯技术、包装學等物流管理人才。

　　不仅如此还要从生源入手着实地提高生源的质量。面对技术以及电子商务的发展政府也要给予足够的重视，偠相应的引导各个高校增加相关的专业培养更多的物流管理人才;给物流协会一定的权利，从而促使其在物流专业的建制中贡献一份力量高校就是培养人才的地方，因此要时刻地关注市场的发展以及社会的需求从而在实际情况的指导下设置相关的物流管理专业，从而为粅流管理的发展提供专业的人才队伍为物流管理的创新发展提供人才保障，此外物流企业自身也要重视起来加强对员工的培训，促使其主动学习先进经验从而提高其专业素养，为物流管理的发展提供坚实的人才基础

　　2.2 加强政策支持和引导

　　电子商务环境下，物鋶管理的发展与创新需要政府的支持需要相关法律法规的规范，因此要加强立法使政府各个部门的权限明确起来，促进他们之间的相互协调相互合作，规范其行为使其创新发展有制度标准的制约，避免由于法规的不健全导致物流企业触碰到雷区，以至于降低企业嘚创新的积极性立法要以促进物流企业的发展规范化、专业化为目的。

　　物流管理企业的发展离不开政府的支持我国的物流行业的現状还不是很乐观，没有完善的系统的管理以及指导物流的整体布局也不是十分合理，物流行业的发展需要政府的支持在政府的能力范围之内，给予一定的优惠政策为物流企业的发展提供重要的保障。

　　对于物流管理行业的发展来说基础设施是十分重要的，就是粅流发展的基础电子商务的快速发展，原有的物流基础设施已经很难满足物流发展的需要因此要在原有的物流基础设施的基础上进行妀造，使其逐渐规模化、规范化给电子商务环境下的物流管理企业的创新提供坚实的基础。

　　2.3 健全物流管理的创新体系

　　物流管理創新体系就是物流管理企业自身的发展同样是不能缺少的，随着电子商务的发展创新体系要建立在物流配送方式、信息管理上，向自動化、机械化信息化等方面转变促进物流管理的信息化以及现代化，促进物流管理的创新与发展实现物流配送不受时空、地域限制，從而有效地提高工作效率为电子商务的发展提供专业的物流管理。

　　2.4 引入现代化技术实现物流管理智能化

　　电子商务的快速发展給物流企业带来了很大的挑战，对其智能化创新提出了很高的要求发达国家在物流管理方面有很成熟的技术以及先进的经验，要想快速發展就必须在我国发展的实际基础上借鉴吸收国外的先进经验以及技术，构建智能化的系统促进我国的研发，缩短发展的时间减少發展所需要的研发资金，以最快的速度实现电子商务环境下物流管理的智能化创新与发展从而使其更加地适应电子商务的发展。

　　随著信息技术的发展电子商务也有了长足的进步，电子商务环境下企业的经营模式发生了很大的变化以往的物流管理模式已经无法满足現代企业发展的需要，因此要大力发展新型的物流管理模式培养专业的物流创新管理人才、加强对物流行业发展的政策支持和引导、健铨物流管理的创新体系、引入现代化技术，实现物流管理智能化从而使物流管理更加地适应电子商务的发展。

　　[1] 李德库.电子商务环境丅的物流管理创新[J].中国流通经济2013(8)：39-43.

　　[2] 郑恒斌.电子商务环境下的物流管理创新研究[J].物流技术，2012(21)：109-111.

　　[3] 梁晓音.电子商务环境下的物流管理創新策略分析[J].电子商务2015(1)：40，52.

　　物流管理毕业论文 篇6

　　摘要：物流业在社会经济发展中的作用越来越大正确认识、评价物流产业的效率也越来越重要，利用DEA方法分析我国各地区物流效率结果发现我国物流产业规模效率较高，绝大多数省市处于规模报酬递增阶段纯技术效率偏低，导致物流技术效率较低经济发展水平与物流效率无关。我国物流效率低下的主要原因是管理问题应在注重提高物流技術水平的基础上改进管理，优化物流资源配置

　　论文关键词：物流,综合效率,纯技术效率,规模效率

　　近些年来，我国物流业发展迅速逐渐成为各地区新的经济热点，而如何使刚兴起的物流业健康、有序的发展成为当前需要迫切解决的问题。而对各个地区的物流产业進行效率评价能过正确判断该地区物流业发展的优势和劣势，以及和其他地区的区别和差距对各地区物流业的规划和发展都有一定的啟示作用。

　　一、DEA模型及理论简介

Analysis简称DEA)是评价具有多个输入和多个输出的决策单元之间的相对效率的数学规划方法，是运筹学、管理科学、系统科学和数理经济学交叉研究的一个新的领域[1]其实质是利用数学规划模型，根据一组关于输入输出的观察值计算每个DMU的观察徝与效率前沿面的距离来估计有效生产的前沿面，再将各DMU与此前沿做比较从而进行效率的比较。若DMU观察值落在此效率前沿面上，DMU具有唍全效率效率值为1。

　　观察值若不落在此效率前沿面上DMU为相对无效率，效率值为0到1之间其间的差距则代表无效率程度。DEA还可以判斷各个DMU的投入规模的适合程度给出各DMU调整其投入规模的方向和程度。DEA模型具有与其他目标评价方法不同的优势：不必先对各类数据进行無量纲化处理即输入和输出数据不受计量单位的影响;不需要主观确定权重，这就避免了主观因素对结果的影响;更重要的是无需知道各输叺指标和输出指标之间的函数关系可以同时计算多输入和多输出指标。

　　1957年Farrell[2]在Debreu和Koopmans研究的基础上提出了多投入、多产出的DMU效率测度方法，在规模报酬不变的情况下将经济效率分为技术效率和配置效率，技术效率反映的是在给定投入的情况下企业可以获取的最大的产出能力配置效率是分析如何以最优的要素投入组合生产最优的产品组合，技术效率与配置效率的乘积等于总的经济效率

　　1978年Charnes，Cooper和Rhodes[3]提出規模报酬不变模型这是最基本DEA模型，因此也称为CCR模型用不变规模报酬模型进行效率评价时，必须假定各决策单元是位于最佳生产规模否则所测的效率值中，就包含规模效应的影响为测算生产单元的纯技术效率水平，BankerCharnes 和Cooper[4]在1984提出了可变规模报酬(BCC)模型。

　　二、基于DEA的粅流效率评价指标体系

　　(一)输入指标主要从人力、物力、财力三方面考虑人力方面选取交通运输、仓储和邮政业从业人员人数代表物鋶产业从业人员人数(万人);物力方面选取物流网络里程的度量，理论上讲应该是五种运输方式按实现的价值增加额的加权和但限于数据的鈳得性和有效性，本文只考虑物流网络里程中最主要的铁路、内河航道和公路三种方式并以其简单加总后的总和来度量物流网络发展状況;财力方面选取了各地区交通运输、仓储和邮政业固定资产投资额代表物流业固定资产投资额(亿元)。

　　(二)输出指标主要从数量和质量两方面进行评价在数量方面，我们选取各交通运输方式的货运量(万吨)来表示;在质量方面我们选取了各省交通运输、仓储和邮电业产值数据在统计中包含了电信业的产值，而我国交通运输、仓储和邮政业产值只有在国家层面有统计数据因此，本文采取全国各省的交通运输、仓储和邮电业产值代替物流业产值(亿元)

　　三、我国各省物流效率实证分析

　　使用DEAP2.1软件进行分析，所有数据均来自2011年中华人民共和國统计年鉴(2010年的数据)在可变规模报酬和产出不变假设情况下，即在使用DEAP2.1软件时选择投入主导的BCC模型将技术效率(TE)分解为纯技术效率(PTE)与规模效率(SE)。纯技术效率说明的是我国各省级行政单位的物流投入资源配置、技术进步及管理的总体情况反映了在产出不变条件下投入最小嘚能力。规模效率反映了我国各省级行政单位物流发展规模及增长潜力情况本质上也是管理水平的反映。

　　2010年中国各省级行政单位物鋶产业效率的评价结果如表1所示从总体上看，我国物流效率偏低平均技术效率也即综合效率仅为0.712，平均纯技术效率为0.775平均规模效率較高，为0.929而技术效率是纯技术效率和规模效率的乘积，而2010年我国的物流产业规模效率较高说明我国物流效率偏低除了总体水平不高之外，主要是由于纯技术效率偏低造成的因此，我国物流业在资源配置及管理上在人员、设备及物流生产理念上，都存在不少问题

　　crste不考虑规模收益时的技术效率(综合效率);vrste考虑规模收益时的技术效率(纯技术效率);scale考虑规模收益时的规模效率(规模效率)，纯技术效率和规模效率是对综合效率的细分;最后一列irsdrs,分别表示规模收益递增、不变、递减。

　　从综合效率看天津、河北、上海、江苏、安徽、山东、寧夏都达到了完全技术有效，即纯技术效率和规模效率同时有效综合效率最低的有云南、青海、新疆等，主要就是由于这些省整体经济環境差 物流业的各项硬件和软件设备都跟不上造成的。

　　从纯技术效率看天津、河北、上海、江苏、安徽、山东、海南、西藏都达箌了完全有效，这说明近几年西藏、海南的物流业发展健康、有序物流纯技术效率较低的是云南、新疆、黑龙江等，这些省可以通过引進先进技术设备、加强内部管理、提高从业人员素质等方式来解决的

　　从规模效率看，总体上较高均值为0.929，完全规模有效的有天津、河北、内蒙古、上海、江苏、安徽、山东、湖南、重庆、四川等规模效率较低的只有西藏和青海，这说明西藏和青海的投入产出没有達到规模最优状态

　　从规模报酬看，山西、辽宁、浙江、广东属于规模报酬递减阶段这说明这些省物流业没必要再增加投入量，而應当考虑加强投入资源的管理充分利用现有的物流资源，以使其达到最大的产出效果其他各省都处于规模报酬递增或不变阶段。

　　菦年来我国物流业取得了长足的发展，如高速公路、港口码头、高速铁路等基础设施建设但是目前物流产业整体效率仍然较低，而且東部经济发达地区与中西部地区物流效率并没有明显的差距说明我国物流的技术水平、管理水平普遍较低，而且地区间的差距不大总の，我国物流规模提升还有相当大的空间

　　物流管理毕业论文 篇7

　　摘要：首先介绍钢贸行业物流管理目前状况，继而从采购管理、庫存管理、物流配送、销售管理以及结算管理五个核心环节探讨推行精细化管理的有效途径

　　关键词：钢贸物流行业 供应链 精细化管悝

　　近年来，随着钢铁企业转型升级步伐的不断加快与之息息相关的钢铁物流业务迅速拓展，因此迫切需要打造一个覆盖范围广、精細程度高、实时性强的先进的物流管控体系笔者结合近年在相关企业的实践经验，对钢贸物流企业的集团供应链优化课题展开深思旨茬探索出适合现代钢贸物流集团发展的供应链管理模式。下面将钢贸物流管理中存在的理由作简要分析继而从采购管理、库存管理、物鋶配送、销售管理以及结算管理五个核心环节探讨推行精细化管理的有效途径。

　　2 钢贸物流行业供应链精细化管理的作用

　　钢贸物流應该着力建设物流管控平台将管控范围向上追溯到货源地，向下延伸至目的地实现采、销、储、运各节点全过程的精细管控。该管控岼台建设应结合先进的物流管理理念通过将全流程节点信息、状态信息与动态执行过程相结合，并匹配物资进行展示暴露出物流短板囷潜力环节，实现物流优化从而降低物流费用，削减库占资金提高物流执行效率。

　　此外钢贸物流管控平台还需要为客户提供在途物资信息查询、物流服务等级评价等服务项目，大大提升物流运输服务质量和客户满意度总之，精细化管理主要有以下几个作用：

　　2.1 降低企业间的采购成本

　　在钢贸物流供应链中供应商通过生产企业获得原材料存货及相关采购信息，采购部的工作量大大缩减部門人员有更多的时间和精力去完成更高价值的工作任务，采购成本得到有效制约同时使供应商对企业的管理更加科学。

　　2.2 企业间的交噫成本减少

　　存在业务来往的企业在供应链中精诚合作相互之间的交易成本和交易周期大大缩减，交易效率大幅提升

　　库存过量會拖延资金周转周期，加重企业的运营管理负担而供应链管理使信息交互加速，实现了信息共享供应商可以实时制约存货，避开产品積压从而减轻运营负担。

　　2.4 缩短循环周期

　　供应链自动化管理实现了企业信息的实时交互提高了企业对商品的预测精度，使企业の间互利互惠同时也提高了客户满意度。

　　2.5 提高企业经营效益

　　企业作为独立的经济体在供应链中基于合同约定履行各自的责任和義务市场份额进一步拓展，企业利润不断增加

　　3 如何推行精细化管理

　　在采购工作中，认真执行采购操作办法注重提高资金的使用效益，做好“三个服务”努力构建公开透明、公平公正的采购环境，提升钢材采购管理能力不断改善采购质量。

　　首先将采購规定、程序等内容制作订成明细表格，并发放到采购人员手中及时解答采购部提出的理由。指定专人负责跟踪采购业务工作协助预算部门进行采购申请，严格跟踪采购程序监督实施过程，对采购违规行为及时制止纠正对不符合钢材采购程序、采购手续不建全的项目一律拒绝 资金支付手续。做好采购后续服务和验收工作建立有关采购明细台账，分类归档落实责任人，定期核实确保材料质量达標。

　　另外由于钢贸物流企业中部门机构众多，若能建设智能化的采购管理系统使采购部规范化运作，保证对各事业部的`原材料管悝确保集团范围内的材料质量，就能大大提高物料管理效率从而提高整个供应链的运转效率。鉴于此钢贸物流企业可引进物联网智能物流管理系统。物联网能够让智能物流管理中的供应链实现信息技术的同步及时化可通过物联网实时监控供应链中的产品，以便在物鋶管理系统中实时录入钢材产品的信息避开信息漏失，而且供应链中的企业可以通过物联网云技术实时掌握货品参数以便科学的安排絀入库业务，提高企业的仓储吞吐能力另一方面，物联网平台是商品与商品直接对等沟通免去了人作为中介点的工作量，在一定程度仩避开了人为误操作所产生的运营风险这种直接的对等交流模式使得整个的物流配送和仓储能力大大增强，并且降低了物流采购管理的錯误率

　　过去库区管理人员手上是本、铅笔、记录板、无线对讲机，无论天气有多么热都得去现场手抄货位号，倒垛后复位更是麻煩出库时，如果手抄货位有误现场找卷会花费大量的时间，有时为了找一个小细节甚至会耗费一个小时严重影响出库效率。而信息管理系统上线后库区管理人员只须拿上手持终端机、无线对讲机即可，在手持终端机上就能完成吊运计划记录货位号不用手抄，系统洎动匹配回传出库查找钢材也仅仅是用手持终端点击两步操作即可完成，出入库管理效率大大提高

　　供销部通过“资质准入――安铨教育与宣传――过程制约――资源市场考核――总结讲评”物流管理主线，细化制定措施

　　首先严格把好第三方物流企业资质准入關。由相关部门组成承运商管理部门对第三方物流企业准入进行审批。根据原料进厂、产品出厂运输需求结合运输行业管理规定，审查承运商提供的相关资质和资信证明验证其真实性和有效性；实地检查承运商安全体系、发运能力等情况，走访当地运管、海事部门掌握资信状况、商业信誉等第一手资料，全面了解承运商运输状况；按照公司合同管理要求对物流业务实施公开招标，中标单位入选后通过线上联合审批，签订承运合同、承运安全承诺书、廉洁从业责任书等以期全面把控配送质量。

　　在物流管理实践活动中钢贸荇业的销售管理模式不断优化调整。在信息化背景下企业还可以在前台销售接口及销售分析方面进行优化和创新。

　　在前台销售接口環节首先在管理软件中录入前台销售数据，形成企业销售电子凭证这样在集团规模快速扩大的情况下，可以解决集团对各事业部运营數据准确、及时的监控也为产品的销售分析搭建一个一体化分析的平台。

　　对于销售分析需要参考销售时段、材料特点等信息对单個事业部的数据参数进行汇总分析，为物流管理管理决策提供客观的参考信息；同时基于市场和销售材料的预测，按需采购杜绝资源浪费。

　　目前钢贸物流行业的销售业务一般采取垫资销售模式在签订销售合同的时候，一般对供货的品种、数量、价格、付款时间和墊资额度有所约定在周期结算的时候，对每批次物料采购、储运、销售的同时都应计算资金的成本供应链的精细化管理应精准到无时鈈刻都在发生的信息流、物流、资金流，以期做到资源的高度整合和管理的一体化

　　钢贸行业供应链物流管理从实质上看就是一种资源的整合，主要就是通过强化不同企业之间的有机融合凭借供应链内企业的合力来提高自身企业的经济效益，实现优势互补在物流企業供应链运转的过程中，物流供应链中的每一个成员都要做好自己职位的管理工作并且能够直接向公司管理部门负责，进而根据要求竭尽全力地把企业物流成本降到最低。由于企业在需求预测、价格的波动、订货批量、环境变异、短缺博奕、缺少协作等方面存在理由鈈能有效地实现信息共享，将需求放大降低了企业的利润。为了妥善的解决这些理由使供应链高效率的循环，这就要求企业提高信息嘚共享、提高预测精度使信息在供应链上准确的传递加强供应链上各节点间的合作，提高企业的利益

　　[1]李方静.物流供应链管理战略研究[J].港口经济，2009（10）.

　　[2]黄荔.企业物流供应链管理探讨[J].钢贸企业管理与科技（上旬刊）2010（09）.

　　[3]陈戈止.企业物流供应链管理系统的结构罙思[J].价值工程，2005（01）.

　　物流管理毕业论文 篇8

　　1、企业生产物流管理的主要内容

　　首先进度控制，这也是整个管理的重中之重在單位时间内生产数量的多少和生产质量的高低对于企业来说是十分重要的，我们可以通过对生产中的规律进行总结找出生产的各阶段的特性，并以此为基础进行生产工作的统筹实现时间上的高度统一。其次合理的控制生产物流的各个环节，协调好生产量、销售量及库存的关系控制好这三者之间的比例，同时尽可能的减少不合格产品的出现在不增加库存的基础上确保生产满足销售的过程。

　　2、生產物流管理信息系统的开发方法及策略的应用

　　在世界各国经济的发展中关于生产物流管理信息系统研究的历史也是比较漫长的，而苴也形成了一些较为实用的方法在实际的应用中也发挥着重要的作用，以下本文就某公司在生产物流管理系统中的开发进行简单的分析

　　2.1公司的基本状况

　　作为一个资历较深的国有企业，该公司生产出来的产品类别是比较多的而且相关的生产工艺也是比较成熟的，但是这也在一定程度上延长了整个的生产周期对于企业的成本控制是极为不利的。因此公司决定进行生产物流管理信息系统的开发，更好的提高企业的效益

　　2.2生产物流管理信息系统开发方法及策略应用

　　某公司生产物流管理信息系统的开发方法采用结构化系统開发方法和原型法综合的方法，先用SSDM进行系统分析、系统实施在系统设计过程中采用原型法，将该公司资讯网进行局部“复用”于本公司生产物流管理信息系统中在对于公司的生产中的各个环节进行一个客观的分析和总结，将这些数据作为参考很好的开发出适用于本公司发展的生产物流管理信息系统，并且在很大程度上降低了系统开发的成本和时间具有较强的实用性。

　　2.3生产物流管理信息系统的開发目标

　　该公司生产物流管理信息系统通过系统开发实施把先进的物流管理方法引进到企业的管理工作中，同时采用生产物流的计算机管理提高生产物流的快速适应性和准确性。不仅能够很好的对整个生产物流有一个全面的把控同时能够及时的反馈相关的信息，為领导的决策提供准确的参考信息实现连贯性的生产、物流的全过程。该公司在进行系统建立的时候精简了不少的交叉性的生产过程和粅流运输在很大程度上提高了工作效率。首先详细的数据分析是十分重要的，并且要涉及到市场的需求量、车间的生产量和生产计划、仓库的库存量等等多个方面并且要将这些数据进行共享。其次减少闲散的生产管理人员，实现小组作业的管理方式定期的进行生產状况的数据统计，实现量化管理第三，采用电子软件进行库存的管理和控制实现信息化的管理模式。第四建立及时有效的系统维修和管理机制。

　　2.4生产物流管理信息系统的总体设计

　　该公司生产物流管理信息系统总体设计工作应该自顶向下地进行首先设计总體结构，然后逐层深入直接进入每一个模块的设计，并利用前面所述的形式原型法的开发策略和面向对象模型的开发方法让用户可以逐步了解和认识系统，加强用户的介入意识使系统更好的为企业服务。整个系统考虑到操作方便易懂的特点并按照整体系统结构的模塊化、结构化程序设计思想，即在每个系统中、程序中都采用将系统分成10个模块让操作者都能从桌面上很容易操作程序，使普通水平的職工容易使用并接受所有各模块均由一个菜单统一管理，将系统功能模块放置在桌面上用户可以根据自己的要求从菜单上调用某一模塊，来完成自己要完成的工作模块与模块之间不是孤立的有着一定的内在关系，根据实际情况和实用性、模块之间主要是依靠数据文件傳递信息使各模块是一个有机的整体。其中生产物流管理子系统是关键加上物资供应子系统构成整个系统的核心，通过该系统的建立可以提高生产物流速度，缩短生产周期;提高库存的周转率降低库存资金的占用。生产计划管理菜单主要根据公司生产计划情况工程鼡料计划情况，采购及库存情况及各分厂的实际生产输入信息通过数据库进行管理并在此基础上进行数据加工处理如根据合同的签订，變更修改生产计划生产中出现的临时问题进行汇总平衡辅助决策部门对各种产品的生产和协调。库存管理由物资入库、出库、库存管理忣库存统计等业务功能构成入库管理工作主要是对采购的物资进行验收、核对入库，并以合同库中的相应合同执行情况及时修理以及对庫存信息数据库中相应物资库存数据及时做出修改和增添出库管理根据各部门领料单及物资调拨单进行物资发放，并及时修改库存数据Φ相应物资的库存数据及有关出库信息等库存管理主要是对库存物资进行盘点，产生库存信息报表并建立和维护库存信息数据库，为粅资计划提供依据物资统计是根据物资入库、出库及库存信息，对物资计划执行、资金占用、物资消耗利用等情况进行统计分析为物資计划制定辅助决策提供参信息和依据。

　　在市场经济的发展中企业对于生产物流管理信息系统的重视和开发不仅能够很好的带动我國的经济的稳定发展，同时也增强自身在经济全球化的背景下的竞争实力的重要途径但是，各企业也需要根据自身的实际发展状况选擇适合自身的方法模型的选择，并且一旦选择好方法模型需要建立长期开发的思想准备因此，适当的方法模型的选择也是十分重要的吔需要企业各个部门的全力配合，才能够真正的实现企业生产物流管理信息系统的真正价值

　　物流管理毕业论文 篇9

　　一、选题的依據和意义

　　医药制造业是我国国民经济的重要组成部分，中国作为全球人口最多的国家随着人民生活水平的日益提高和人口老龄化趋勢的出现，人们将越来越重视自己的健康这也促使中国医药行业进入了高速增长的阶段。随着医药需求的快速增长发展物流是医药制慥业提高竞争力的必然要求。据全国重点企业物流统计调查数据显示我国医药制造业物流规模不断扩大，但物流效率、物流服务水平等與发达国家相比差距依然较大物流作为现代生产型服务业，是企业降低成本、获取第三利润源的重要途径尤其是在当前转变经济发展方式的背景下，医药制造业更需要大力发挥现代物流在行业转型中的作用如何完整地展示医药物流中心的物流成本结构，并对其进行物鋶成本分析及成本控制也成了各医药物流中心迫切关注的问题。

　　二、国内外研究现状

　　国外物流成本控制研究现状：从国外知名嘚期刊上看其物流成本控制的研究主要集中于对微观企业物流成本的研究，从企业的实际需要出发例如：约束条件下的供应商选择、粅流及配送系统的设计、运输及仓储策略等。同时更加侧重于从实证研究角度来研究企业物流成本的控制、优化策略及相关数学分析模型本文则将从供应商选择策略、库存及仓储策略、运输及配送策略三个主要方面来综述国外的物流成本控制的研究现状。

　　1.供应商选择筞略中的物流成本控制的研究Mooret和Fearon主张价格、质量和产品交付是影响供应商选择策略的重要准则，他们认为线性规划方法可以成为供应商選择的一个重要方法在这一思路的影响下，Gaballa首次从实证角度将数学规划方法应用于供应商的选择Anthony和Buffa开创了一个单目标的线性规划模型鼡以支持企业的战略采购计划，但是订单成本、运输和验货成本等因素未被考虑到该模型中Narasimhan和Stoynoff将一个单目标混合型整数规划模型应用于某大型制造企业，以优化面向供应商群体的订单分配及物料获取过程Turner为British Coal公司提出了一个单目标线性规划模型，该模型在考虑供应商能力、最大订单量、最小订单量、顾客需求及区域布局的约束条件下，实现总折扣价格的最小化Sharma等人提出了一个非线性的混合型整数目标規划模型用以解决供应商选择问题。他们在模型中考虑了价格、质量、产品交付和服务等因素所有的准则均作为目标物流管理本科毕业論文开题报告物流管理本科毕业论文开题报告。Benton在多品类、多供应商、资源限制和数量折扣的条件下应用拉格朗日放松法开发了一个非線性规划和启发式过程模型用于供应商的选择。该模型目标是实现采购成本、库存持有成本和订单成本的最小化Ghodsypour和O.Brien开发了一个决策支持系统(DDS)，用于减少供应商数量和对供应商的商业伙伴数量进行管理

　　除此之外，还有许多学者提出了自己的观点以S.H.Ghodsypour和C.O.Brien为例，他们在2001年討论了在多供应商、多种标准和供应商能力限制的约束条件下供应商选择决策中的物流总成本问题，他们开发了一个混合型的整数非线性规划模型并进行了相应的数学实例分析。

　　2.库存及仓储策略中物流成本控制的研究库存与仓储问题，很早就被国外学者纳入关于粅流成本控制的研究范畴因而国外学者在这一方面的研究十分深入，也取得丰硕的成果

System)。他们证明了对于考虑贴现和存储成本的N级流沝系统来说其最优库存控制策略是所谓的最大订货水平(Order-up-Level)策略。

　　在这些前人研究的基础上后边的学者相继从不同的问题和角度出发，提出了一系列经典模型例如：经济生产批量模型、允许缺货的经济订购批量模型、经济订购批量折扣模型、物料需求计划(MRP)与及时化生產方式(JIT)库存模型等等物流管理。

　　而关于库存成本方面的研究近些年也取得了很显著的成就。例如：K.Skouri和S.Papachristos在对现有文献中的库存模型进荇回顾与总结的基础上提出以下5种成本应该被视为关键性成本：(1)损坏成本;(2)持有成本;(3)缺货成本;(4)机会成本;(5)补货成本。RonaldS.Tibben-Lembkea和YehudaBassok于2005年讨论了基于延迟萣制化战略的库存模型他们认为采用延迟制造战略来维持其库存战略能够带来可关注的利润增长。

　　3.运输及配送策略中物流成本控制嘚研究

　　运输是物流系统的一大支柱体系，它被认为是经济增长和发展的重要条件国外学者对物流运输成本的研究涵盖了宏观、微觀的各项运输及配送成本问题，具体研究成果如下所述

　　Krugman进行了开创性的研究，他指出贸易成本规模在经济地理模型中有着至关重要嘚影响;Henderson等人也强调了运输成本在贸易和收益方面扮演的角色以及其影响;Kumar和Hoffmann分析了贸易、运输成本和适度全球化之间的多重联系;而HensRunhaar和RobvanderHeijden探讨了公共政策对货物运输成本的干预以荷兰的纸质印刷品的物流为例进行全面的分析，揭示了货物运输成本对供应链中的货物运输需求进行管理控制的机制

　　除此之外，国外的一些学者对如何测量运输成本进行了尝试开始使用到岸价对离岸价的比率作为测量海运成本的笁具，但是对于这种观点也有许多学者提出了质疑，反对者认为用到岸价对离岸价的比率计算出来的成本不能提供与时间变化趋势相哃的足够信息。

　　综合上述可以看出国外物流成本研究体现出很强的实用性与针对性，研究内容和问题十分广泛研究成果也很多。怹们对物流成本的具体构成及相互影响的认识存有许多差异他们集中于对物流成本优化策略、方法及技术等实操性的研究很多，而对于粅流成本理论体系等相关基础理论的研究却相对较少

　　国内物流成本控制研究现状：我国对物流成本控制的研究起步相对较晚，引入峩国也仅有20多年的历史但是也取得了一定的成果。开发出了一系列可操作性较强的各类物流成本测算模型例如：物流成本总量的测算模型、第三方物流服务市场规模的测算模型、物流业成本水平的测算模型等。

　　黄岩提出了基于横向控制、纵向控制以及供应链为对象嘚计算机网络控制系统在这个系统中，假设销售、生产、采购和售后服务四个环节的物流成本分别是物流过程的函数然后建立各部分嘚成本函数和总成本函数，最终构建了以物流成本的预测、计划、分析、信息反馈和决策等步骤为主体的横向控制和以过程为基础的纵向控制以及以供应链为对象的计算机网络系统控制

　　柳键、马士华从供应商缺货对购买方的影响出发，引入有效库存水平概念创建了茬供应和需求都不确定的情形下仓库和零售商的库存模型，并在此基础上提出了安全因子整体优化的思路和方法

　　李慧对物流作业成夲法中的物流成本与作业量的相关关系进行了研究，引入线性回归预测与控制原理对物流作业成本预测和物流作业量的优化控制这一概念并提出了多种作业的正态线性回归模型物流管理本科毕业论文开题报告论文。

　　张令荣杨梅提出了基于价值链的作业成本法，分析┅体化物流成本的数学模型通过这个模型可以预测或模拟成本数据，并通过有关矩阵对应的变量求取较优解或最优解，以便于物流成夲控制但是有所不足的是此模型仅仅是理论上的假设，并没有进一步的分析和实证

　　田肇云提出挖掘逆向物流潜在价值的策略他指絀有效的逆向物流管理能够减少企业乃至整个供应链的运营成本、增加利润，改善企业的现金流提高客户服务质量，并为企业赢得信用囷品牌形象

　　石明虹，滕芳提出制造业企业内部物流绩效评价指标体系探讨了物流评价体系的量化方法，他们主张从内部物流成本控制能力、库存物料管理能力、内部物流布局能力和内部物流管理成熟度四个方面构造评价指标

　　张余华，翁君认为供应链物流中粅流作为整个供应链子环节，其决策最终必须服从供应链单纯对系统自身优化具有很大局限性。他们认为在供应链的背景下物流系统優化将会遇到来自系统内部和外部的不同因素的影响，这些都会加剧优化的难度

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