一张图让你看懂整个外贸流程：

1. 客户询盘：一般在客户下purchase Order之前，都会有相关的Order Inquiry给业务部，做一些细节上的了解。

2． 报价：业务部及时回复客人查询，确定货物品名，型号，生产厂家，数量，交货期，付款方式，包装规格及柜型等，Performa Invoice给客户做正式报价。

3． 得到订单：经过洽谈，收到客户正式的订单purchase Order。

4． 下生产订单：得到客人的订单确认后，给工厂下订单，安排生产计划。

5． 下达生产通知：业务部在确定交货期后，满足下列情况可下达生产通知, 通知工厂按时生产

5.1：如果是L/C付款的客户，通常是在交货期前1个月确认L/C已经收到，收到L/C后应业务员和单证员分别审查信用证，检查是否存在错误，交货期能否保障，及其他可能的问题，如有问题应立即请客人改证。

5.2：如果是T/T付款的客户，要确认定金已经到账。

5.3：如果是放帐客户，或通过银行D/A等方式收汇等，需经理确认。

6.1：在交货期前一周，要通知公司验货员验货。

6.2：如果客人要自己或指定验货人员来验货的，要在交货期一周前，约客户查货并将查货日期告知计划部。

6.3：如果客人指定由第三方验货公司或公正行等验货的，要在交货期两周前与验货公司联系，预约验货时间，确保在交货期前安排好时间。确定后将验货时间通知工厂。

7．制备基本文件。工厂提供的装箱资料，制作出口合同，出口商业发票，装箱单等文件（应由业务跟单员制作，交给单证员）。

8．商检：如果是国家法定商检产品，在给工厂下订单时要说明商检要求，并提供出口合同，发票等商检所需资料。而且要告诉工厂将来产品的出口口岸，便于工厂办理商检。应在发货一周之前拿到商检换证凭单/条。

9.1．如果跟客人签定的合同是FOB CHINA条款，通常客人会指定运输代理公司或船公司。应尽早与货代联系，告知发货意向，了解将要安排的出口口岸，船期等情况，Q确认工厂的交货能否早于开船期至少一周以前，以及船期能否达到客人要求的交货期。应在交货期两周之前向货运公司发出书面定仓通知（ING ORDER），通常在开船一周前可拿到定仓纸。

9.2．如果是由卖方支付运费，应尽早向货运公司或船公司咨询船期，运价，开船口岸等。经比较，选择价格优惠，信誉好，船期合适的船公司，并告诉业务员通告给客人。如客人不同意时要另选客人认可的船公司。开船前两周书面定仓，程序同上。

9.3．如果货物不够一个小柜，需走散货时，向货代公司定散货仓位。拿到入仓纸时，还要了解截关时间，入仓报关要求，等内容。

9.4．向运输公司定仓时，一定要传真书面定仓纸，注明所定船期，柜型及数量，目的港等内容，以避免差错。

10.1．货物做好并验货通过后，委托拖车公司提柜，装柜。拖车公司应选择安全可靠，价格合理的公司签定协议长期合作，以确保安全及准时。要给拖车公司传真以下资料：定仓确认书/放柜纸，船公司，定仓号，拖柜委托书，注明装柜时间，柜型及数量，装柜地址，报关行，及装船口岸等。如果有验货公司看装柜，要专门声明，不能晚到。并要求回传一份上柜资料，列明柜号、车牌号、司机及联系电话等

10.2．传真一份装车资料给工厂，列明上柜时间、柜型、订仓号、订单号、车牌号以及司机联系电话。

10.3．要求工厂在货柜离开工厂后尽快传真一份装货通知给业务部，列明货柜离厂时间、实际装货数量等，并记装箱号码和封条号码作为提单的资料。要求工厂装柜后一定要记住上封条。

11．委托报关：在拖柜同时将报关所需资料交给合作报关行，委托出口报关及做商检通关换单。通常要给报关留出两天时间（船截关前）。委托报关时，应提供一份装柜资料，内容包括所装货物及数量，口岸，船公司，定仓号，柜号，船开截关时间，拖车公司，柜型及数量，本公司的联系人和电话等。

12． 获得运输文件：

12.1． 最迟在开船后两天内，要将提单补料内容传真给船运公司或货运代理。补料要按找L/C或客人的要求来做，并给出正确的货物数量，以及一些特殊要求等，包括要求船公司随同提单出的船证明等。

12.2． 督促船公司尽快出提单样板及运费帐单。仔细核对样本无误后，向船公司书面确认提单内容。如果提单需客人确认的，要先传真提单样板给客人，得到确认后再要求船公司出正本。

12.3． 及时支付运杂费，付款后通知船公司及时取得提单等运输文件。支付运费应做登记。

13.1．商业发票：L/C 要求提供的文件中，对商业发票要求最严格。发票的日期要确定在开证日之后，交货期之前。发票中的货物描述要与L/C上的完全相同，小写和大写金额都要正确无误。L/C上对发票的条款应显示出来，要显示唛头。如果发票需办理对方大使馆认证，一般要提前20天办理。

13.2．FORMA原产地证书：FORM A 原产地证要在发货之前到检验检疫局申办。需注意的是运输日期要在L/C 的交货期和开船日之前，在发票日期之后。未能在发货之前办理的，要办理后发证书，需提供报关单，提单等文件。经香港转运的货物，FORM A证书通常要到香港的中国商检公司办理加签，证明未在港对货物进行再加工。

13.3．一般原产地证：一般原产地证可在中国贸易促进会办理，要求低一些。可在发货之后不太长的时间内补办。如果原产地证书要办理大使馆加签，也和发票一样要提前20天办理。

13.4．装运通知：一般是要求在开船后几天之内，要通知客人发货的细节，包括船名，航班次，开船日，预计抵港日，货物及数量，金额，包装件数，唛头，目的港代理人等。有时L/C要求提供发送证明，如传真报告书，发函底单等，注意按客人要求的时间内办理。

13.5．装箱单：装箱单应清楚地表明货物装箱情况。要显示每箱内装的数量，每箱的毛重，净重，外箱尺寸。按外箱尺寸计算出来的总体积要与标明的总体积相符。要显示唛头和箱号，以便于客人查找。装箱单的重量，体积要于提单相符。

14.1．采用L/C收汇的，应在规定的交单时间内，备齐全部单证，并严格审单，确保没有错误，才交银行议付。

14.2．采用T/T收汇的，在取得提单后马上传真提单给客人付款，确认受到余款后再将提单正本及其他文件寄给客人。

14 3．如果T/T收汇的，要求收全款才能做柜的，要等收款后再安排拖柜。拿到提单后可立即寄正本提单给客人。

15．文件存档：所有的文件、L/C和议付文件必须留存一整套以备查用。

全球疫情还在持续，欧美等国家已经沦为“重灾区”！对于跨境卖家而言，将面临着前所未有的挑战，这包括产品库存、仓储、供应链、现金流以及SKU等等方面。面对这些问题，接下来，如何布局和调整运营策略是打好这场防疫战的关键。

然而，就在这些问题还没得到妥善解决的情况下，又有让人出乎意料的消息传来。

暂停非医疗和生活必需品入库

近日，亚马逊的一封邮件在卖家群、朋友圈炸开了锅！亚马逊宣布，从3月17日开始，针对非生活必需品和医疗用品暂停入库！卖家直呼：“还让不让人活了？”！在亚马逊卖家后台和官方论坛上，可以看到这则公告消息。

（图源亚马逊卖家论坛）

（图源亚马逊卖家收到的邮件）

该消息一出，卖家纷纷进入紧张状态，开始涌入卖家后台创建货件。不过，BI注意到，当时，已经有卖家表示页面都进不去了。

（图源船长BI卖家交流群）

卖家需注意的几个关键点

1、亚马逊发布FBA新规的目的

亚马逊表示，正在密切监控COVID-19（新冠病毒）疫情的发展及其对买家、卖家和员工的影响。近期亚马逊线上购物需求不断增长，生活必需品、医疗用品等出现短缺。为了向所有人提供更好的服务，将暂时优先在运营中心接收生活必需品和医疗用品以及其他有较高需求的商品，以加快这些物品的接收、补仓，并以更快的速度配送给消费者。对于非上述品类的商品，将暂时停止创建运营中心的入库申请。

有业内人士认为，亚马逊此番举措也可能与其仓库的员工被确诊新冠肺炎有关。船长BI获悉，据CNBC发布的报道称，在亚马逊西班牙和意大利物流中心，至少有5名仓库员工的冠状病毒检测呈阳性。当然，这只是猜测，并不能代表官方的说法。

2、限制入库时间和受影响站点

船长BI了解到，此入库限制3月17日5am（PST），执行至4月5日（暂定），适用于美国和欧洲站点。据悉，亚马逊对自营业务的商品上也采取了类似的措施。

3、3月17日创建的货件可否正常入库

根据亚马逊发送的邮件通知说明，2020年3月17日（当地时间）之前的创建的货件可正常接收入库，但不包含17日当天创建的货件。也就是说，如果您17日创建的货件，很大可能会无法入库。

（图源亚马逊邮件内容截取）

但也有卖家收到亚马逊的回复称，最有效的验证方式是在后台尝试创建货件，如果还能够创建成功就还可以正常发货并入库。换言之，如果您有成功创建货件，接下来一定要跟踪好货件状态，以实际情况为准，客服的答复不一定准确。

（卖家收到的邮件回复）

4、已入库不是被优先接收的品类的可正常销售

亚马逊表示，对于已入库的非生活必需品或医疗用品类的商品是可以继续正常销售的。

5、是被优先接收的品类，但无法创建入库

属于被优先接收的品类，但无法创建入库申请的，如果您的商品分类正确，那么可能是您的商品优先级不高。

6、是生活必需品或医疗用品，但无法创建入库

属于生活必需品或医疗用品，但无法创建入库申请的，需要检查您的商品分类是否错误，目前系统判断类别，不接受分类修改。

您可参考亚马逊更改商品分类，获取帮助：

7、对FBA卖家的影响

根据亚马逊的公告，受到疫情的影响，FBA目前只优先在运营中心接收生活必需品和医疗用品以及其他有较高需求的商品，其他不相关的商品暂时不能发往亚马逊运营中心。

在限制入库期间（3月17日至4月5日），预计会对卖家业务、亚马逊库存管理以及买家购物体验产生较大影响。

除此之外，也会给卖家带来不同程度的损失。例如，物流成本的增加、其他中间环节产生的费用或资金占用等。

8、对自发货卖家的影响

自发货也或多或少会受到影响，例如疫情期间，货是否能够正常发出去。根据亚马逊的建议，您最好关注亚马逊的“购买配送”服务，且今年3月1日中国邮政e邮宝已经正式对所有美国卖家上线。

9、FBA目前接收正常入库的品类

亚马逊FBA目前接收的品类主要以家庭生活、医疗用品等高需求商品为主。

以下品类的商品可以正常入库：

在这样的“特殊”时期，一定要严格遵守亚马逊相关政策！千万不要错误将商品列入一个不准确的类别，否则将会违反亚马逊的商品政策，并可能导致您的账号被封。

FBA停止收货后，对于使用FBA的中国卖家而言，这是否意味着只能靠现有的库存支撑到FBA恢复接收？

答案当然是否定的。那么卖家又该如何应对？

1、评估现有库存，做好库存管理和补货规划

您可以先使用船长BI「FBA库存管理」功能评估好现有的库存，做好库存管理，包括备货和补货，以及冗余库存管理。

在「FBA看板」中，您能够切换查看所有店铺库存最新数据状态，包括总成本、需补货SKU数、冗余SKU数、最长使用天数、周转次数、总库存量、预计总LTSF、上个月商品动销率。

通过这些数据，船长BI可以更好的帮助您优化库存管理，并有针对性地去改善卖家库存绩效指标。

提示：您可以通过切换查看上述各数据折线图变动趋势。

与此同时，您还可以通过「库存列表」功能做好补货规划。通过数据分析的结果，提示您的产品可售天数和建议补货数量，您需要操作的只是设置自己的备货天数和到货天数，系统自动会通过数据分析做判断，提醒您什么时间段需要补货，大大提高您的运营效率和库存周转。

已经创建的FBA货件，您也可以在船长BI「FBA补货中心」，随时查看补货状态和追踪货件。

这是比较常用的方式之一，适合批量备货的卖家。目前，自发货和当地海外仓还能够正常发货，但受疫情影响，收发货时效也比较难得到保证。船长BI建议您寻找可靠海外仓资源，备货到海外仓进行发货中转，先做应急处理，待后续FBA恢复接收库存之后，再将货件入库亚马逊，减少不必要的损失。

对于比较紧急的货件，可以考虑是否使用海外仓一件代发，解决批量直发货问题，或者国内直发，例如专线小包，来解决紧急直发货问题。

有业内人士建议卖家使用该方法，但基于物流成本，疫期空运的价格涨幅比较大，船长BI建议您可以先考虑自己的资金预算再做决策。

相比较海运方面，可能会是最具性价比的选择，但依然还是那个问题，收发货的时效性。因此，选择靠谱的海运服务商也很重要。

4、提高售价（合理范围内）/降低推广金额或停止推广

该方法的目的是抑制单量，暂时缓解库存不足的情况，规避断货风险，降低影响。

国外疫情影响给卖家的警示

引用卖家群一位卖家朋友的话，船长BI做了一些调整。

接下来，大家要做好打算：

1、17日创建的货件，能否按时入库未知

2、创建了货件，物流成本等费用，要有心里准备

3、入库上架的，能否正常销售和派送未知

4、FBA停止收货时间截止到4月5，但实际情况难预料，很大可能会延后

4、公司后续的路该怎么走

5、公司的现金流还能支撑多久，可做哪些安排

6、FBA停止收货后，是否考虑其他走货渠道

7、这个节骨眼，财务收支清算很重要

8、有货还能卖的，赶紧回款

欧美国家疫情严重，不容乐观，跨境电商或迎来寒冬！这段时间，卖家们一定要多加留意亚马逊的最新动态，以便及时做好运营策略调整，将可能给您带来的影响降至最低。

船长BI再说说自己的观点：

目前国际上的形式和美国财政部长史蒂文·姆努钦在当地时间17日的发言预测：新冠病毒的蔓延可能将美国失业率推高至20%，他担心疫情后的美国经济堪比2008年金融危机。船长BI重温了一下金融危机对亚马逊造成影响的各项数据和危机之后的变化对比，希望给各位卖家一些启示，在现阶段修炼内功，挺过这段时间，也许危机既是机遇，也是需求。

如下图所示，自有数据以来，金融危机未对亚马逊上 GMV 产生影响——或者说金融危机的负面影响小于亚马逊本身业务的增长。亚马逊未出现同比 GMV 下跌，亚马逊至2010 Q4 把 GMV 翻了 4 倍。

如下图所示，金融危机亦未对亚马逊的营收及利润产生负面影响。

从整体形式来看，如同国内当时的非典，阿里淘宝的反弹，危机也许是一个机遇。

很多人说“非典既是挑战又是机遇”，而马云却表达了不同的观点。

“非典时期，谁都不应该想到，这是一个机会，而应该想到，大家碰到什么麻烦，我们能够怎么帮助到大家。”

综上，船长BI认为修炼内功，做好当下，砥砺前行，化危机为机遇才是重中之重。

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