衡南工业集中区企业网络专场招聘会：各位求职者可通过衡南县党政门户网查询岗位信息参加线上招聘会，查询岗位信息后可以直接向招聘单位申请应聘，也可以联系衡南县人力资源服务中心获取详细岗位详细信息及职业指导服务，咨询电话：0734—8550582。

（一）特变电工云集电气有限公司

    特变电工云集电气有限公司是一家集研发、设计、制造、服务及技术咨询于一体的国家级高新技术企业，为特变电工衡阳变压器有限公司全资子公司，是国家电网公司、南方电网公司、五大发电集团、国内外主要新型能源企业的主力供应商之一。

公司坐落于湖南省衡阳市南岳机场旁，注册资金3亿元，总投资10亿元，厂房面积

（十四）中通快递衡南分公司

    中通快递创建于2002年5月8日，是一家集快递、快运、商业、仓储、金融、航空、智能等业务于一体的大型集团公司。2016年10月，中通快递登陆美国纽约证券交易所，创当年美国证券市场最大IPO，成为中国第一家赴美上市的快递企业，为世界了解中国快递打开了一扇窗口。中通快递拥有服务网点约30100个，直接网络合作伙伴4500家，通达98%以上的区县和87%以上的乡镇，已经成为国内最广、最深、最密的民营快递网络；公司以“成为受人尊重的百年中通”为愿景，以“用我们的产品，造就更多人的幸福”为使命。贯彻“信任和责任、创新、企业家精神”的核心价值观；专注于物流行业，致力于构建优秀人才向往的发展平台。我们的目标是要成为全球一流的综合物流服务商。企业、员工全体中通人都能有健康的身体、快乐的工作和幸福的生活。

岗位设置：综合岗( IT技术员、客服文员）岗位职责: IT技术员负责公司电脑软件、自动化设备等等

客服文员：1、接受客户咨询，记录客户咨询、投诉内容，按照相应流程给予客户反馈;2、能及时发现来电客户的需求及意见，并记录整理及汇报。3、为客户提供完整准确的方案及信息，解决客户问题，提供高质量服务;
4、与同事或主管共享信息，进行知识积累，提供流程改善依据;岗位待遇：3K-5K

岗位岗位要求：IT技术员， 男性，18-35周岁，大专及以上学历，计算机、网络通信专业，可接收应届毕业生。客服文员 ；中专及以上学历，能熟练使用office办公软件，有相关工作经验者优先。

岗位设置：操作岗 （搬运工、操作员）

岗位职责：快递的打包，装卸，分拣，扫描、捆包等工作。

岗位岗位要求：男女不限，（女18-45周岁）（男18-55周岁）学历不限，具有基本的听写认字能力，服从公司安排，身体健康，吃苦耐劳，负责快递的分拣，扫描，打包等工作，能适应长期上晚班。

地  址： 衡阳市衡南县云集黄金路中通快递衡阳分拨中心

(十五)湖南沛桐鞋业有限公司

    湖南沛桐鞋业有限公司位于湖南省衡阳市衡南县云集工业园电子产业集聚区，是衡南县工业园唯一一家从事国际品牌运动鞋系列生产基地。以生产时尚运动鞋、凉鞋、沙滩鞋、休闲鞋系列为主，产品远销海内外。公司围绕“以人为本，精益求精，顾客满意，永续经营”的理念，始终贯穿把公司当成大家庭，为职工谋福利。公司环境优美，车间及宿舍设有空调，设备先进，管理仁性，交通便利，公交车2路、3路、4路都经过厂门口，目前，我们发展拥有沛桐向阳分厂（向阳桥镇）、沛桐车江分厂（车江镇）、沛桐畅盛分厂（祁阳市）。

岗位职责：工作勤劳，无不良嗜好，愿服从工作安排

岗位待遇：公司包吃（三餐）包住、每周加菜，过节有礼品发放，有团建活动。月休4天，有年假、婚假、法定日带薪休假。是务工者的最佳选择。

岗位要求：年龄：17-50岁  男女不限

学历：小学初中以上学历

地  址： 湖南省衡阳市衡南县云集工业园产业聚集区B栋

联系人：  袁小姐或

如今企业的生态系统、内外应用系统、甚至物联网设备都在呈指数级增长，随之而来的就是分散各处需要识别和管理的身份数据，以及不断加剧的身份欺诈、凭证被盗、黑客攻击等安全问题。

某种程度上，现代企业大量的数据都广泛分布于云中，迫切需要开发并逐步扩大基于云的身份服务，支持身份数量从成百上千扩展到百万千万，支持所有身份数据的集中式管理……

一个关键的答案就在于单点登录（ SSO ），市场上越来越的企业不希望再固守传统的方案，将身份控制整合到单一 IDaaS 平台上所带来的便利性显而易见。

如果看具体数据，几乎所有的企业都在希望采用具有 SSO 能力的应用产品，实施 SSO 容易比竞争者在市场上获得许多先天优势。

为企业增强必要的安全保护层

通常，我们每个人都需要设置多个密码，但我们也会倾向于只记住 1-2 密码重复用于所有的应用，这无疑增加了密码被盗的风险。通过实施 SSO，企业为自己所有的应用程序提供一个身份验证点，确保所有用户通过单一的身份验证无缝访问其所有的应用程序，从而可以严格控制访问权限，增强安全措施，降低由身份分散和密码惰性带来的风险。

随着安全边界扩展到不仅包括正式员工，还包括灵活/远程员工，合作伙伴、供应商、客户等，确保每个用户具有适当的访问级别，确保每个用户都能以最简单的方式访问需要的应用，随需自动地配置或启动自适应多因素认证，防止系统未经授权的入侵，这点比任何时候都更重要。

SSO 还有助于合规，由于 IT 获得了设置用户凭据的能力，可以更有效地实施安全审计。通过实时审计日志，包括地理位置跟踪、访问报告等，可以解决大部分常见的安全风险。例如，员工丢失了自动存储密码的笔记本电脑或手机，IT 团队可以实时地禁用该帐户的访问。

简化用户体验，创造 Aha 时刻，有效提升注册转化率

用户比任何时候都更期待一种快速、安全、绝佳的访问体验。如果没有单点登录，他们必须跨不同应用进行登录验证，不仅复杂且耗费时间，通过实施 SSO，为所有用户提供了一个标准化的登录过程，而且能有效促进生态内不同应用的无缝流动，为用户创造了一致的品牌体验。

在今天，用户体验价值和用户数据隐私同等重要，我们在创新的同时也要时刻保持数据使用的透明与合规。个人身份数据应该被加密并且对它的访问应该受到严格控制，在客户信任就是一切的时代，一旦数据泄露会为您带来不可挽回的巨大损失。

通过实施 SSO，可以将客户数据收集到单一的真实来源中，有效合规地通过身份管理系统跟踪用户的旅程，从移动设备到物理位置，从线上到线下体验，集中可视化、细颗粒度地分析用户行为，实时监控风险以保护身份及交易安全，赢得用户信任，从而获得更多的商业机会。

大幅提高成本效益，在最关键的时刻快速部署

身份可以说是数字化转型的核心，引入 SSO 在一定程度上加速了数字化变革，为分散杂乱的数据构建了一个身份中心底座，它让数据和流程能够自动化的同步，带来极大的便利，减轻沉重的 IT 负荷，提高数据治理效率。比如，由于用户身份的集中存储和自动化的生命周期管理，每个人更容易通过自助服务处理相关问题，从而减少人工干预以及随之的成本。

同时，通过减少员工在等待密码重置或设置新应用程序的时间，可以使员工体验更好，工作更轻松更快捷，基本上职场从业者都会一致认同：减少维护或者等待的时间，意味着拥有更多创新时间

选择适合的单点登录（ SSO ）策略 传统与云端 SSO 的差异 传统的 SSO 解决方案部署起来很复杂，很大一部分困难是需要与新的应用程序兼容或更新、更改配置，将所有问题加在一起，传统的 SSO 就变得负担很重。

而基于云端的 SSO 技术，与所有主流的应用程序都建立了预连接， IT 团队无需从头开始构建应用集成，可以轻松连接到现有的所有目录，快速进行用户配置以及跨系统和应用的数据同步，还拥有很强的可扩展性，可以灵活满足业务的快速增长……现代基于云的 SSO 解决方案不仅易于部署，而且成本效益更高，总成本可能仅是传统解决方案的 1/10。

预集成市场上几乎所有主流的 SaaS 和本地部署应用，包括AWS、WordPress、Gitlab、Jira、Confluence、 Zoom、 SalesForce、GitHub、飞书、企业微信、钉钉、每刻报销、纷享销客等国内外常见应用，为没有单点登录接口的厂商或者自研系统提供 SDK，支持多种语言 Java、Python、Node.js、PHP 等，最少仅需五行代码即可实现单点登录。

过程中无密码传递，和对接应用之间定期进行密钥的轮换，采用令牌失效机制，有效防范中间人攻击和回放攻击，实现精细化的用户身份属性的映射与转换管理。

根据不同人员（组）设定不同的密码策略，支持自定义标准协议：钉钉、企业微信、飞书等。对不同的部门、应用、人员等属性按需设置相应的访问权限，支持任意数量的安全策略。

Authing 一直致力于让身份管理更简单、更智能。已为中国石油、国家电网、日本丰田、大众汽车、博世集团、德高集团、PingCAP、仙工智能、风变科技等 1000+ 不同行业客户高效集成单点登录能力，并满足未来应用和用户数量不断扩展的需求。

Authing 是国内首款以开发者为中心的全场景身份云产品，集成了所有主流身份认证协议，为企业和开发者提供完善安全的用户认证和访问管理服务。Authing 被科技部认定为「2020 国家高新技术企业」，被中国信息通信研究院评选为「国内身份管理与访问控制领域创新企业」，并被录入《2019 网络安全产业白皮书》。Authing 已为中国石油、国家电网、招商银行、日本丰田、德高集团等国内外优秀企业打造了卓越的开发方式、高效的办公流程和安全的 IT 管理体系。

新闻资讯：湘潭聚酯纤维生产基地2022已更新（西安高陵今日/推荐）

新闻资讯：湘潭聚酯纤维生产基地2022已更新（西安高陵今日/推荐） HqLaCWS

新闻资讯：湘潭聚酯纤维生产基地2022已更新（西安高陵今日/推荐）

山东同赢新材料有限公司专业聚酯纤维/植生袋由聚丙烯（PP）为原材料制成的双面烫熨无纺布加工而成的袋子。在充分考虑材料力学、水利学、生物学、植物学等诸多学科要求的前提下，紫外聚酯纤维的厚度、单位、质量、物理力学性能、外形、纤维类型、受力方式、方向、几何尺寸和透水性能及满足植物生长的等效孔径等指标进行了严格的筛选，具有抗紫外（UV）、抗老化、无毒、不助燃、裂口不延伸的特点，真正实现了零污染。主要运用于建造柔性生态边坡。聚酯纤维边坡防护绿化，是荒山、矿山修复、高速公路边坡绿化、河岸护坡，内河中重要的施工方法之一。
施工方法的话可以使用堆砌法格栅反包格构梁施工 hjnbmgbvfcxplk

新闻资讯：湘潭聚酯纤维生产基地2022已更新（西安高陵今日/推荐） 近日，上海华东理工大学大二学生唐同学从上海坐公交到北京的视频，走红网络！他耗时6天5夜，跨越1810公里，乘坐1291站公交终抵达北京，车费共计381元。昨天（5月13日），他登上微博热搜，阅读超3亿。唐同学说，除了一小段没有接驳的路，其他全都乘坐公交，多一天坐16个小时。他说通过坐公交车旅行，能够感受到各地方言和人文的魅力，会很直观的体会到我们国家到底有多大，这种感觉很踏实。网友说@花菇要冷静：曾经在我脑海里想过的事竟然在微博看见有人实现了。[心]@安嫣然：这样的体验也是一种教育，说明中国交通网络发达有序@紫樱格睿：现在地铁发达坐公交的人少了车内安静不拥挤窗外风景各不同很不错的出行方式哈不过得有那时间和闲情逸致@blueblue哆哚铎：他完成了我一直想做的事。我一直认为了解一个城市的快速方法就是，坐一趟这个城市的公交车，从城南到城北。@吱吱是小王子：大学时白天出门玩选择公交车，舍友不太理解地铁比公交快那么多，为什么我要多搭上几十分钟还要转车那么辛苦。但出去是要放松的，搭公交没有地铁站那种匆匆而过的快节奏，可以慢下来看一下窗外风景，在脑子构造城市地图，是一件很有趣的事情。(不过晚上回去的时候，要早回早安全，还是会搭地铁[笑cry])@加州流司：喜欢坐傍晚的公交车，乘客都是一脸疲惫，没有大爷大妈超大声的说话声、没有小孩子的哭闹声，看看窗外风景，特别安逸，刚出社会那会压力大就每天吃完饭去坐公交车玩，有时候会坐过头，错过末班车，然后又走着回家，庆幸我们只是小城市，不然我腿得走断。@耳后哈哈：确实可以感受各地人的风情，我去张家界时住的离张家界远的检票口，后一天回家坐了2个这小时客车，一路上看山和村庄看当地人说着湖南话，北方人次来这里感觉很神奇也很亲切。@独占月亮：可以的，以前没上班的时候特别喜欢在闲暇之余随便挑个公交坐到终点再坐回来。沿途能看不少风景，感觉这个城市还是有很多没见过的地方。司机开的稳的话还能撑着头睡一会。其中双层公交的第二层前排可谓是观景区，感觉两块钱旅了一场游[赞]@数学毁我青春：好腰啊少年……我坐到市里就屁股疼了[跪了]@全是狗粮呀：不会迷路真好，要是我估计还没出省[doge]@四字大爷的女朋友：不晕车真是厉害[作揖]@相爱吧·终有一散的人们：看完……我已经开始有晕公交的感觉了@A山上有雪：就是要趁着年轻多干一些傻事。后来看看他的行程表吧↓↓Day1上海奉贤—苏州太仓①16:45-17:22海泉路海湾路南桥汽车站奉贤18路2元16站12km②17:45-18:34南桥汽车站-二号航站楼虹桥枢纽5路B10元1站41km③18:40-19:27虹桥东交通中心-嘉定客运中心虹桥枢纽9路10元1站32km④19:40-20:03嘉定客运中心-太仓沪太快线朝阳路站太嘉线4元1站。 映象网讯（大象新闻记者王俊生通讯员黄少华）“车队已出发，全程900公里。我们将全程护送你们平安抵昆，希望所有乡亲在2022年安安心心赚钱，过年开开心心回家。”近日，在叶县警车下，返岗江苏昆山的560余名叶县籍务工人员乘坐的15辆大巴车、从叶县新长途汽车站出发。此次“叶县2022年春风行动昆山‘点对点’送工仪式”是叶县助力复工复产的首批送工仪式。送工仪式上，15辆大巴车披挂着整齐的大红横幅。即将告别家乡、奔赴务工岗位的560余名务工人员经过核实信息、扫健康码、体温监测等一系列防疫措施后，在叶县交警大队、医务人员的一路护送下，带着家乡父老的殷殷祝福和对未来的美好梦想，奔赴务工岗位。14时30分，浩浩荡荡的车队徐徐启动。据悉，为保障此次返岗护送工作路途畅通、一路顺利，肩负护送任务的交警大队提前安排部署，备通工具、通讯设备，从繁忙的交管一线抽调精干警力组成护送小分队，开辟绿色通道，一路护送，暖心画面尽显浓浓警民鱼水情。次日中午，护送车队顺利抵达昆山。（映象网平顶山新闻热线：投稿邮箱：lxy3880@映象网“大象陪办”电话：）。 2021年11月19日 本次交流的主题是学在第34次集体学习上的讲话，通过学的讲话，深刻领会数字经济的迫切性、数字经济对发展的深刻影响以及未来数字经济发展的基本的方向。我在这里抛砖引玉，谈几点自己的学习体会。 一、理解关于数字经济讲话的精神 。 热爱旅行的你，青睐的是迷人的自然风光，还是满是人文情怀的古迹？小编这次给大家带来的是对景色非常美的旅游休闲场所盘点，看看这些地方有没有你寻找的旅行的意义~#1杭州·千岛湖风景区票价：旺季（3月1日-11月30日）150元；淡季（12月1日-2月29日）120元，游船45元/人简介：千岛湖，位于浙江省杭州市淳安县境内，小部分连接建德市西北，是为建新安江水电站拦蓄新安江下游而成的人工湖，1955年始建，1960年建成。千岛湖水在中国大江大湖中位居水之首，为国家一级水体，不经任何处理即达饮用水标准，被誉为“天下秀水”。1984年12月15日浙江省地名会正式将新安江水库命名为“千岛湖”。2001年，千岛湖风景区被评为首批中国AAAAA级旅游区。2010年4月18日，国家旅游局授予千岛湖风景区为国家5A级旅游景区殊荣。关键词：水质清澈船票太贵湖面很广阔Tips：公共交通杭州长途汽车西站-千岛湖客运中心，6:00-18:50每30分钟一班，约60元，车程约2小时黄龙旅游集散中心-千岛湖阳光车站，8:00-18:30每1.5小时左右一班城际公交，40元左右，约3小时钱江市场-千岛湖阳光车站，5:20-17:30左右，约20分钟一班，40元左右。#2哥本哈根·卡斯特雷特城堡票价：免费开放时间：6:00-22:00简介：卡斯特雷特城堡是位于哥本哈根的一座要塞，它为五角星形状，是到达小美人鱼铜像的必经之地。其五个堡垒分别为：国王堡垒、皇后堡垒、伯爵堡垒，公主堡垒和王子堡垒。关键词：非常优美景色漂亮Tips：乘坐火车或公交车12路在sterport下车。#3昆明·宝海公园票价：5元开放时间：7:00-18:00简介：宝海公园位于昆明东城片区，面积250亩，是目前昆明大的城市公园,于1999年12月建成开放。关键词：真的很好鸽子好多风景甚好#4衡阳·雁城开放时间：全天开放简介：衡阳，湖南省辖地级市，是湖南省域副中心城市、辖5区5县、代管2县级市。衡阳位于湖南省中南部，地处南岳衡山之南，因山南水北为“阳”，故得此名；又因“北雁南飞，至此歇翅停回”栖息于市区回雁峰，而雅称“雁城”。截止至2015年底，全市常住人口733.75万人，居全省第2位。衡阳历史悠久、山水优美，以石鼓书院为代表的人文景观与以南岳衡山为代表的自然景观遍布，同时衡阳是中国优秀旅游城市，衡阳会战的悲壮也使之得到了“中国纪念城”的称号。衡阳是国家服务业综合配套改革试点城市，国家生态文明先行示范区。关键词：城市很安逸高楼密集住宿便宜Tips：衡阳是湖南省第二大城市，是全国性的交通枢纽，交通便捷。衡阳目前没有专用的民航机场，想要乘坐飞机的游客可以至长沙黄花机场后转乘汽车抵达衡阳。目前衡阳主要有两个火车站，全国各地大中城市均可通过火车到达衡阳。市内主要有两家长途客运站，有发往南方各大城市的客车。衡阳市内公交车出租车都很方便快捷。#5台州·桃江十三渚票价：门市价：40.0元成人票40元；1.2米以下的儿童、70岁以上的老人、残疾人、可免票；1.2-1.4米之间的儿童、老人可享景区优惠票开放时间：8:00-17:00简介：桃江十三渚风景区位于临海市桃渚镇，东临东海，北界三门，南距台州市区仅30公里，交通十分便捷。桃江十三渚集渚上田园风光、火山遗迹等资源于一体，峰岩怪石、洞天林立，是桃渚省级风景名胜区和临海国家地质公园的重要组成部分。由桃江风情、孔雀啄绿、火山遗迹、盘龙临海、遗风、绿客餐秀、长城峰林、石柱登天、桔岭流香、桃江画渚十个分景区组成。关键词：位置偏僻夏天适合去比较冷门旅游怎么样，今天的话题还感兴趣吗？想看更多内容，欢迎持续关注~。
新闻资讯：周口木质纤维厂家售卖2022已更新（菏泽单县今日/推荐） 有网民朋友通过领导留言板提出《襄阳火车站改扩建！增加襄阳到江沪的高铁》。热心网友举一三式表示，为进一步方便市民和游人、过境客享受美丽襄阳的快捷交通服务，我们还需主动地深入对标先进城市、学习发达城市来补齐自身短板，充分借鉴“武汉枢纽直通线”、“武汉都市圈市城(郊)铁路”等模式，围绕汉江流域中心城市、湖北省第二大城市、“中部第八城”地位匹配宜居、宜旅、宜业、宜学等都市功能，积极推动襄阳站（襄州站）高铁化改扩建工程，部署襄阳版的枢纽直通线——襄阳站经襄州站至襄阳东站连接线工作，形成襄阳站、襄州站直达襄阳东站及高铁化格局。届时，具备适量开行广受当地居民欢迎的高铁线路的条件，构成市区高铁站“三足鼎立”之势，实行“三站仅停一”机制，此举不会为汉十、郑万、呼南等高铁线路增加负担，有功于襄阳建成骨干型全国综合交通枢纽、国家重要物流枢纽和中国旅游名市、中西部典范城市、全省创新强市。4月20日下午，襄阳市发展和改革会对此留言作出科学详细的书面回复。通过答复了解到，会高度重视网民朋友的留言，对献言献策给予充分肯定和认可，一致认为襄阳站（襄州站）与襄阳东站高铁联通线具有前瞻性、便利性、惠民性等特点，与我市绿色崛起理念相吻合。但是这项工作重大，需要铁路部门的配合支持，该委将不负众望，认真研究“襄阳枢纽直通线及襄阳站（襄州站）高铁化”等事宜，联合铁路部门开展可行性、必要性论证，为项目从概念到成型做好初期的沟通衔接，尽力满足广大乘客的出行需求，为襄阳提升城市能级乃至湖北建设“祖国立交桥”作出更大贡献。 针对近期形势，苏州各大汽车站通过对环境、人员、运输等各环节的细致管控，全力维护广大乘客和站内职工健康安全。11月28日，看苏州记者从苏州市汽车客运集团了解到，根据发车目的地的管控要求，部分停运的省内外汽车客运班线正在陆续复班。“请出示健康码和行程码。”在北广场汽车站进站口，看苏州记者看到，工作人员头戴面罩，正在对进站旅客进行逐一测温、核验健康码和行程码。在进站口一侧的告示墙上，粘贴了“中高风险地区提示”和醒目的地区名称。旅客进入站内后，红外体温检测设备对旅客体温进行逐一检测。“体温超标者，设备会发出警报。”北广场汽车站副站长刘燕飞介绍。在汽车站内，工作人员每两个小时对售票厅、候车厅、发车区等场所进行定时消毒。进出站的客车也做到“每车次一消毒、每班次一通风”，及时做好消杀工作。苏州汽车客运集团运输科黄松介绍，根据客运目的地的相关管控要求，苏州发往浙江省嘉兴市区、台州市芦浦镇和河南省汝州市的3条班线已经停运。从11月27日起，苏州发往省内南京、盐城、溧水、扬州、泰州、宝应、高淳、江都、沭阳、靖江、泰兴、泗阳、睢宁、竹山、泗洪、兴化、东海，姜堰、黄桥、洋河、大丰、滨海、东台（含弶港农场）、阜宁方向的24条班线已经停运。苏州发往宜兴、如皋、无锡、江阴、周庄、金坛的6条班线从今天起开始复班。“将会根据目的地的管控要求，及时安排班线复班。”黄松介绍。看苏州专稿文/大江。 文|肉山自1931年5月31日国产的台汽车诞生起，90年的时间里我国出现了许多车企，也出现了许多优秀的企业家。有正儿八经踏踏实实造车的，也有动歪脑筋企图从中牟取利益的。而今天要说的，就是近期宣布破产的青年汽车，以及其创始人庞青年本人。年少得志1958年，庞青年出生在浙江省台州天台县的农村里。按照正常的发展轨迹，他应该是和身边的同年人一样，年幼时帮助家里务农，成年之后去接替父辈在国企的工作。然而，他却并未就此平庸下去。年幼的庞青年早早的就展露了过人的商业天赋。据他本人所说：“我6岁开始放牛，14岁的时候生产队买牛卖牛的生意就都带上我了”。16岁进入林场，一开始只是割杂草，半年之后就升任场长。而后又接触到了拖拉机。凭借开拖拉机学到的技术，1979年庞青年在天台办了一个生产胶袋的小工厂，也赚到了人生当中的桶金。1986年，庞青年投资26万元创办了浙江省磐安橡胶厂，并任厂长兼委。而该厂也成为了凤凰、永久等自行车厂家的供应商，并且在四年后成为了行业。1993年成立浙江杭通集团，并出任董事长兼委。年少得志的庞青年显然并没有就此满足。1995年，庞青年自筹资金1.2亿元，与北京北方车辆制造厂合资成立了金华北方福来汽车公司，专门生产高档豪华大客车。然而，一直顺风顺水的庞青年却在造车这件事上，次尝到了失败的滋味。工厂的技术并不能支持他宏大的愿景，哪怕换了四个车间主任都无济于事。成立四年，金华北方福来汽车公司总共卖出了8台车，并且所售车辆问题频发。可这次失败的经历并没有让庞青年就此沉寂，反而使他对造车这项事业更加投入。1999年，经历过失败的庞青年再次创办金华尼奥普兰车辆有限公司。有了前一次的失败经验，这次庞青年直接引进德国技术和品牌。2001年，尼奥普兰的产品“欧洲之星”下线，200万的售价意味着国产豪华大巴市场的开启，也意味着庞青年在造车事业上终于“守的云开见月明”。而后尼奥普兰变得一发不可收拾，先后拿下多笔重量级订单。的一次就是2006年成功竞标2008年北京奥运会，两批800辆的客车订单，庞青年接下了500辆。自此，青年汽车一炮走红，高峰时期，其客车年销量达到5000辆。“青年客车曾经一度占领国内单价130万元以上豪华客车70%市场份额，300万元以上的超豪华客车几乎被其独占。”这是评价庞青年在客车领域取得成就使用多的说法。此时的庞青年，刚过50岁。青年汽车取得如此成就，他本人可以称得上是意气风发，颇有几分“知天命”的风采。老板？09年，青年汽车开始极速扩张。庞青年公开表示，要在济南、连云港、泰安、鄂尔多斯、六盘水、海宁、石嘴山等地，总投资计划444亿元，建立十个生产基地，预计年产量146.3万台。这个在现阶段看起来都有些不切实际的目标，在当年却备受欢迎。2010年，青年汽车与石嘴山市签订投资合同书及多份补充合同书，约定在石嘴山市投资267.09亿元，建设年产21万辆重型卡车、10万辆莲花轿车、51万台大型汽车发动机项目，此后还追加了变速箱、铁铸件等汽车零部件加工、汽车玻璃等项目。“用不可持续的资源换取可持续发展的产业”，是早年西北一些资源富集省份招商引资的策略。而石嘴山作为一个矿业城市，在青年汽车投资额度未到位的前提下，将一片矿区连带采矿许可证交给了青年汽车。这些矿区被青年汽车转手卖给了个人，据不完全统计，青年汽车通过煤矿10亿元。在2014年初，石嘴山汽车项目宣告流产。庞青年撤走青年汽车所有员工，石嘴山青年汽车集团也人去楼空。打开园区大门，人们发现当年炒的沸沸扬扬的汽车项目，大多只是立了项，在达到资源配给的条件后就被搁置了，“有头没尾”。19年的时候我去石嘴山旅游的时候曾经路过青年汽车厂区，多处破损的围墙可以随便外人进出。透过围墙的缺口，只能看到里面破败的厂房和几台落满了灰的大巴。“当初口号喊得多响亮，现在就有多落魄。”石嘴山只是众多城市的一个缩影。如果说在这些城市开设生产基地是“打着造车的名义钱”，那“水氢燃料车”就是正大光明的了。2019年5月23日，河南《南阳日报》一篇名为《水氢发动机下线，点赞》将青年汽车又一次推到了风口浪尖。不用加燃料，只要加水和催化剂，就能源源不断的造出氢气供汽车行驶。这一完全违背基本科学的文章居然能上到当地报纸头条，也引起社会各界的关注和质疑。仔细推敲后，才发现原来这又是一个，始作俑者青年汽车早已深陷麻烦。利用新能源汽车补吃了罚单；杭州公司已破产，且无清偿能力；还曾利用收购瑞典萨博汽车作为杠杆，撬动地方招商配给的煤炭资源指标并高价转卖，在收购失败后被以侦查……种种劣迹，不胜枚举。闹剧落幕2021年元宵节刚过，国内大小企业的员工们基本上都结束春节假期返工上班了。而青年汽车集团的1000多名员工，却只能面对手上一纸解约通知书，思考未来的道路在何方。截止到2021年2月25日，青年汽车累计涉及法律诉讼422条，有76次被列为失信被执行人。被判赔付金额超过100亿元，其中大一笔46亿元，小的10万元。终，随着其临时管理人发布了《金华青年汽车破产清算案债权申报说明》，宣告青年汽车正式破产的同时，也意味着“青年汽车”这出闹剧也落下了帷幕。而这出闹剧的始作俑者，青年汽车的创始人——庞青年本人，不知道此时身在何处。如果有机会站在这些跟随自己打拼多年的老员工面前，庞青年是否会有一丝愧疚和后悔。。
新闻资讯：宜昌沥青木丝板厂家售卖2022已更新（忻州河曲今日/推荐） 连日来，苏州各大汽车客运站全力做好工作。截至7月30日记者发稿，苏州全市已停运南京等方向班线31条、61个班次。苏州市区：停运南京大市方向、洪泽、扬州、泗阳等班线，共6条班线，12个班次。吴江：停运南京、洪泽、宿迁、兴化等班线，共4条班线，8个班次。昆山：停运扬州、洪泽、盱眙、泗阳等班线，共4条班线，8个班次。常熟：停运南京、扬州、泗阳等班线，共3条班线，6个班次。太仓：停运庐江、南京、扬州、泰州、句容、淮安、宿迁、泗阳等班线，共8条班线，8个班次。张家港：停运南京、禄口机场、扬州、宿迁、庐江、洪泽等班线，共6条班线，19个班次。同时，各大汽车客运站措施也已经升级。车站严格车站执行旅客测温、验码等进站流程，并要求旅客正确佩戴口罩进站购票乘车。车站内加大了消毒频次，对特别场所重点消杀，班车、包车、定制车辆一趟一消杀，并严格实行“一米线”管理，减少人员聚集。期间，客运站加强防疫措施的同时，提醒广大旅客提高防疫意识，做好个人防护，为了您的安全健康，积极配合车站工作人员做好防疫检查工作。扬子晚报/紫牛新闻记者顾秋萍校对苏云。 5月27日，一位国航内部人员向澎湃新闻记者确认，近期国航收到民航局新增国际航班额度配置，获得往返白和阿联酋的航班配置额度。 “不过要飞起来起码也得等一个月时间了，后面提交了还要看局方怎么批，要结合的要求。”该内部人员向记者表示。 据国航3月发布的2022年夏秋季国际航班计划，北京时间2022年3月27日0时至2022年10月29日24时，航班计划中有从北京出发至白的航班，为2周1班。 目前中国至阿联酋的航线仅阿联酋航空执飞，航班从广州至迪拜往返。 。
新闻资讯：亳州玻璃纤维价格2022已更新（延安志丹今日/推荐） 前言2021年10月14日至16日，第二届全球可持续交通大会在北京召开。为展示中国可持续交通发展成就，分享中国可持续交通发展的经验和做法，我们编制了《中国可持续交通发展报告》（以下简称《报告》），以“创新、协调、绿色、开放、共享”新发展理念为主线，展现中国交通在落实2030年可持续发展议程提出的“人类、地球、繁荣、和平、伙伴”理念方面的探索和实践，体现中国对可持续发展的理论创新和对可持续发展目标任务的落实，希望本《报告》能对第二届全球可持续交通大会提供有益的支持和贡献。《报告》共分七章。章对中国可持续交通发展总体进展、总体思路进行概述。第二章至第七章分别从新发展理念五个方面、统筹发展和安全方面对中国可持续交通进展与成效进行了阐述，主要内容包括促进综合交通运输协调发展、推进交通运输创新驱动发展、推动交通运输绿色低碳转型、加强交通对外开放与交流合作、让人民共享交通运输发展成果、生命至上与安全发展。《报告》编写过程中，中国和有关部门、地方交通运输主管部门及有关科研院所、企业和专家给予了大力的支持和帮助，提出了宝贵的意见和建议，在此一并表示衷心的感谢！目录章总论节中国可持续交通发展总体进展第二节中国推进可持续交通发展的总体思路第二章促进综合交通运输协调发展节完善综合交通基础设施网络第二节提高综合运输服务能力水平第三节为经济社会发展当好先行第三章推进交通运输创新驱动发展节营造支持创新的良好环境第二节提高交通运输科技创新技术水平第三节在法治轨道上推进交通治理创新第四节不断优化交通运输营商环境第四章推动交通运输绿色低碳转型节推动交通运输节能减排与低碳发展第二节促进交通运输资源节约集约与循环利用第三节加强交通运输生态环境保护与修复第四节推进交通运输污染综合防治第五章加强交通运输对外开放与交流合作节推进“”交通互联互通第二节加强交通运输国际交流合作第三节促进国际物流供应链畅通第六章让人民共享交通运输发展成果节服务第二节推动城市公共交通优先发展第三节不断丰富多样化出行选择第四节打造无障碍出行服务环境第七章生命至上与安全发展节大力推进平安交通建设第二节强化交通运输应急管理体系建设第三节坚决抗击结束语章总论交通是影响全球可持续发展的重要领域。1992年地球峰会通过的《21世纪议程》确认了交通在可持续发展中的重要作用。2002年世界可持续发展峰会的成果文件《约翰内斯堡行动计划》再次突出了交通的地位。2012年可持续发展大会上，各国领导人一致认同交通在可持续发展中的中心地位。为促进和支持可持续交通发展方面的国际合作，于2016年在土库曼斯坦召开首届全球可持续交通大会，就交通可持续发展及其对实现可持续发展目标的支持作用达成了初步共识。。 2018年6月4日，浙江省下发了《关于新建杭州绍兴至台州铁路全线初步设计的批复》，因此很多人比喻“中国首条民资控股的高铁正式拿到了准生证”。然而问题也随之而来，那就是因为杭绍台“民资控股51%”这一特性，让大家开始担忧将来在高铁定价这方面是不是会突破用户的承受能力，也就是大家所担心的高铁是否会大幅涨价？在讨论这个问题之前，我觉得我们要先弄清楚这几个事情：一、民营资本控股=拥有自主定价权？杭绍台高铁确实有很多独特性，民资控股51%、特许经营30年，回报机制为“运营收入+可行性缺口补贴”；其中，运营收入包括线路使用费、接触网使用费、广告等；同时，还会约定列车开行对数、超额收入分配等回报调整机制，但是这里没有提到自主定价哦。2015年12月，国家下发《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，意味着2016年起,放开高铁动车票价,改由铁总自行定价,并给予铁总根据市场竞争状况和客流分布等因素实行一定的折扣票价的权力。政策正式发布后，中国高铁票价进行了几次小的探索，做出了一些小幅调整，主要是对特殊时段以及部分坐席，推出了打折活动。作为地方投资为主的山东两大干线（济青高铁与鲁南高铁）也在内。那杭绍台呢？杭绍台高铁在济青高铁与鲁南高铁的基础上，可以说是又实现了更大突破，由地方（地方国资）过渡到了民营资本控股。而民资要想进一步获得更多的主导权，那么对于票价的话语权则是其必争的关键环节。所以杭绍台高铁肯定是要探索自主定价的，目前已向国家提出这一诉求，希望获得政策支持，该消息也已经得到浙江省的确认。但是大家要注意，上面我们说的相关政策只是在大方向上放开社会资本投资控股新建铁路客运票价制定权，却未对具体操作方式、放开尺度等做细致的规定。所以杭绍台高铁对于自主定价权的主张将会是一个，也会为后续有意愿控股高铁的民资形成更有效的效应。二、为什么大家会觉得涨价是必然？对于这个问题，我觉得主要有以下几个方面原因：1、过往的调价给大家造成的心理阴影2012年广深铁路的“抢铁”事件，有的线路达70%，让大家直呼“你干脆抢钱好了”，那次事件可谓是给大家心里留下阴影。2017年4月16，全国铁路进行调图（顺带也进行了调价）。此次调价虽然是有升有降，但是整体来看，还是以涨价为主。而且有的偏高，例如宁波至深圳段一等座票价高超过50%。对此，中国院士、铁路专家王梦恕也提出了质疑，是否过高？当然了，虽然此次调价，但东南沿海高铁很多区段二等座票价仍低于公路、民航、水运的票价。而据12306数据统计，东南沿海高铁的客座率达到了80%（已经非常高了），然而尽管客流已经爆满挤得要命了，但是东南沿海高铁仍旧不赚钱的，乃至中国高铁整个仍是处于巨额亏损中。2、自主定价者的特殊身份我们都知道，铁总由于其“铁老大”及运营的特殊身份，难免让人往“”方面联想。所以任何牵扯到价格的变动，都会被人误解为有之嫌。当然，对于人们有这个想法也是正常的，毕竟属于人之常情。但是话又说回来了，从客观的角度而言，铁路运输行业本身就属于自然行业，即使除去铁总这一特殊身份，换成任何一家民营企业，一条高铁线路上也只能跑一家企业的列车，而无法实现同一线路上的竞争定价。所以这个行业想要打破，只能来自于外部压力所产生的倒逼竞争，比如航空、铁路、公路、水运等不同运输工具之间的竞争。当然了，从另一方面来说，高铁自主定价其实也是对铁路部门“良心”的考验。3、民营资本控股、高铁普遍亏损，只有提价才能盈利？点里说了，中国高铁普遍亏损、上几次的调价，再加上此次是民营资本控股，于是大家直呼“民营资本投资铁路肯定是要赚钱的”，所以必然会涨价。从而更加加深了大家的一个想法“好像高铁只有靠提价才能实现盈利预期”。首先我们不否认涨价对于减少亏损会产生一定的作用，但其实有限的涨价不太可能改善高铁亏损的局面以及高铁投资对民资的吸引力,民营资本投资铁路项目短期内还是集中在盈利性较好的几条线路。比如就目前而言我国比较繁忙的热门高铁线路包括京沪高铁徐州东到蚌埠南段、沪杭高铁、沪宁城际、广深高铁、京广高铁长沙到衡阳段等,许多线路每天100对车次以上。所以从长远来看，高铁要想实现扭亏为盈，那么人流量和车次将是关键因素。从图2中可以看出，将来杭绍台的客流及车次也不少哦。其次，对于民营资本投资的铁路肯定要赚钱的，所以必然要涨价这一说法，我觉得既对，也不对。说对，是因为资本的逐利本性，人家既然投资了铁路，那肯定是希望能从中获利，这个是无可厚非的。但是我说不对，那是因为，如果光靠提高票价来赚钱，那谁不会呢？那还需要你民资干什么呢？之所以引进民资就是因为民企思维活跃，服务意识强、效率高。所以哪怕是涨价，也应该是靠提升用户体验以及提升社会效率降低运输成本的前提下来涨价，那样用户才会买单。提价、也要提速，更要提服务！你们觉得呢？三、自主定价机制是利大于弊还是弊大于利？1、从过去的经验来看，是利大于弊我们都知道，在过去铁路票价完全由国家制定，这种定价简单以旅客乘车公里数为考量，并没有融入太多的客车硬件水平、配套设施和服务等方面的服务参考内容。事实上，这种“一刀切”式的定价方式存在着不少弊端。首先这个定价机制就如同一潭死水，缺少市场竞争活力。而航空、公路、水路却有着灵活的定价权，他们可以以铁路票价为参考上下浮动票价，所以从某种层面上来说，铁路票价实际上是决定了整个社会的运价水平，不利于全社会物流成本的降低。其次是部分民众出行选择权受限。目前来讲很多地区，特别是我国经济欠发达的西北地区，因为公路安全系数低，航空运价过高难以承担，民众长途出行时大多以铁路为主。尤其是学生、农民工等群体更是没有过多的出行选择权，而铁路常年一个运价模式使得这类人群少了应有的市场福利，比如淡季可以享受到更多的、优惠票等。再次高铁票价走市场化道路，参与各方物流竞争是铁路发展的必然。我们知道，这些年国内高铁路网渐成规模，高铁运行密度越来越大，这就直接决定纵使在运输旺季，铁路运能的供需比例也不会太过失调，这从近两年铁路春运能力的改观上我们可窥一斑。2、内心正视、以发展的眼光来看待首先我们要正视一个问题，那就是下放了高铁定价权以后，对于部分热门线路的高铁票价确实存在票价上浮的潜在空间。但是，这是不是就意味着票价就会涨上天呢？我觉得大家多虑了，因为现在航空、铁路、公路的竞争激烈，无论哪方票价蓄意高涨，那都是在自掘坟墓，用户是用脚的。相反，对于客座率不高的线路和时段，还会出现折扣和降价。所以我们认为，铁路实行自主定价不一定就是涨价，自主定价是适应市场要求，积极参与市场竞争，创新发展方式，是铁路改革发展必由之路。比如现在铁路买票采用积分制、积分可车票、订票的同时可以预定盒饭、铁总与腾讯、吉利控股联合打造动车组WIFI-平台等一系列举措都是一种铁路服务市场化的表现。而我们现在之所以能看到某些航线的打折机票，那也是因为高铁的强大竞争力以及市场化所带来的倒逼效应。因此，对于铁总获得高铁自主定价权，民众应当理性看待，大可不早喊“狼来了”，相反应当给予掌声和支持。毕竟，走市场化的铁路，纵使千变万变，核心的一条还是要遵循市场。在市场支配的语境下，铁路与航空、公路、水路相互良性竞争，对降低整个社会物流成本大有裨益，民众出行也有望享受到更多的市场福利。所以看完了上述几个问题后，其实大家心里已经有答案了，那就是涨价、降价不是关键，关键是哪怕你要涨价，那你在各方面服务配套上能否与你的价格所匹配，说白了，老百姓的心结无非就是我花这些钱能否享受到相同或者是超值的服务！你们觉得呢？欢迎留言讨论！。 近日，记者从济源市交投集团了解到，总投资5亿元的济源客运南站项目已全面开工建设。根据工期计划，该项目有望2024年2月建成投用。该项目为河南省重点项目，按照一级客运站标准设计，定位为综合交通枢纽站，主要包括“三站一场”（汽车客运站、公交综合站、加油加气站、快递物流园）。该项目按功能分为公交客运区、邮政快递物流区、加油加气区，其中公交客运区亩、邮政快递物流区亩、加油加气区亩。记者在现场看到，挖掘机、运输车来回穿梭，正在进行平面交叉施工；工人忙着制作底梁、绑扎钢筋、加固大梁……各项工序有条不紊进行。目前，汽车客运站的主体基坑开挖工作已基本完成，快递物流园的基础施工已开始。“物流仓库正在进行钢结构吊装，预计5月中旬完成。信息服务中心相关人员正在进行基坑开挖工作。一周后，我们将进行基础底板施工，预计本月底完成。”现场施工负责人朱鹏说。据悉，邮政快递物流区包含综合信息服务中心、智能分拣中心、综合物流中心、冷链物流中心等。“目前，项目的3个区域同时开工建设、交叉作业，人员机械设备全部保障到位。我们在做好的同时，加快推进项目建设。”济源市交投集团客运南站项目负责人李新平表示。据了解，项目建成投用后，将集长途客运、市内公交、城乡公交等功能于一体，对长途车、公交车、出租车、社会车辆等不同交通工具进行有效整合，实现公共交通的“无缝接驳”；进一步完善济源交通客运服务功能，为区域经济社会快速发展提供更加有效的交通基础设施支撑。 新闻资讯：湘潭聚酯纤维生产基地2022已更新（西安高陵今日/推荐）

汽车客车大巴车客运专线

客车发车时间9;00  13;00客运-豪华卧铺，(每天两班)超大行礼箱，承接小件托运，团体包车

承接：个人乘车，工厂包车，团体包车等业务。
全天18小时服务，节假日有加班客车
顺带：宠物，货物急件快递等相关业务。
冷暖空调·充电器·厕所·WIFI·热水·DCD等配置，
（为防止耽误您的行程，请提前电话联系

1.1 是乘车凭证，是您与运方签订的旅客运输合同。购票时请到代理售票点、以免上当受。
1.2及身高超过1.20m的儿童购买全价票。持一张全价票的旅客可免费携带1.20米以下儿童一人乘车，但事先必序售票员申报，且不供给座位，如因您不事先申报造成所携带免票儿童不能同行，其责任将由您负责。如该班次免票儿童计划已用完，请改乘其它班次或购买儿童票。携带免费乘车儿童超过一人或者要求供给座位时，须购买儿童

四、切忌借手机给陌生人使用，往往会通过花言巧语在汽车即将到站时，得手机后，伺机逃窜下车。
五、旅客休息时，切忌把贵重物品裸露在外部（如手机、腰包挂在裤腰上），容易失窃。
六、上车后，您的贵重物（如手机、包等物品）不要随衣服在座位旁的衣貌钩上，人通常会在旁侧挂上一件衣物，伺机作。
七、运行途中，旅客确需离开座位，或停车时，旅客若需下车，贵重物品必须随身携带，防止给分子以可趁之机。
后预祝广大旅客旅行平安开心！

3.1 旅客应当持有效客，并按面的车次、乘车日期、开车时间、检门号检乘车。
旅客不得携带或者夹带物品、禁运物品、超限物品乘车或办理托运。
3.2 旅客遗失客，应另行购乘车。如事先申报，事后找到原客，在商定时间内，证无误，退还原价，免收费。
3.3 乘车时不得将头、手、身伸出车外，不准翻越车窗，车未停位准，不祖便开启车门。快客、直达班车中途不准下车。
3.4 凡有下列情形者不予乘车：
a) 不遵守汽车客运规章而不听劝告者;

新闻资讯：湘潭聚酯纤维生产基地2022已更新（西安高陵今日/推荐）

3.1 旅客应当持有效客，并按面的车次、乘车日期、开车时间、检门号检乘车。
旅客不得携带或者夹带物品、禁运物品、超限物品乘车或办理托运。
3.2 旅客遗失客，应另行购乘车。如事先申报，事后找到原客，在商定时间内，证无误，退还原价，免收费。
3.3 乘车时不得将头、手、身伸出车外，不准翻越车窗，车未停位准，不祖便开启车门。快客、直达班车中途不准下车。
3.4 凡有下列情形者不予乘车：
a) 不遵守汽车客运规章而不听劝告者;
本次交流的主题是学在第34次集体学习上的讲话，通过学的讲话，深刻领会数字经济的迫切性、数字经济对发展的深刻影响以及未来数字经济发展的基本的方向。我在这里抛砖引玉，谈几点自己的学习体会。
一、理解关于数字经济讲话的精神
（一）如何认识数字经济发展的迫切性指出，数字经济发展迫切性有三个维度。即速度，广度，深度。首先是速度，即“数字经济发展速度之快”。数字经济的发展速度是整个经济发展速度的三倍之多。放眼，去年经济负增长，但数字经济还是保持正增长。第二抒度，即“数字经济辐射范围之广”。从广度来看，上到的航天宇宙的科学，下到传统的餐饮业如美团外卖，都需要数字化支撑。第三是深度，即“数字经济产业渗透之深”。从影响深度来看，数字化的元素渗透到整个产业的全流程。（二）如何认识数字化对发展的影响深远在讲话中指出，数字化对发展的影响非常深远。数字经济的发展对未来的发展都具有非常大的影响，而且这种影响是具有性的。这一方面也包含三个维度，即数字经济
的发展正在成为重组要素资源、重塑经济结构、改变竞争格局的关键力量。重组重塑和改变，不是原有的经济结构上的修修补补，也不是原有资源要素上的一个增减，更不是原有的经济结构上的一种完善，因而要重塑、要变革、要重组经济发展格局。所带来的冲击力也是百年未有之大变局中间的一个非常重要的特征。（三）把握发展数字经济的目标对未来数字经济的发展提出了非常明确的方向。他指出未来数字经济发展包括三个方向，一是促进数字和实体经济的深度融合；二是要赋能传统产业转型升级；三是催生新的产业、新的业态、新的模式。我们要深刻理解，从在讲话中间进一步理解数字经济发展的迫切性、它的重大的影响力以及它的发展方向，并将其作为指导我们在物流和供应链领域中间开展数字化的一个顶层引导。通过学习，我们要加深对三个主题的认识是把握数字经济发展的基本阶段、发展的现状和发展的趋势，明确物流和供应链数字化的战略。第二个是物流和供应链的数字化的价值所在。第三个主题守于联合会如何推进数字化工作的思考。
新闻资讯：湘潭聚酯纤维生产基地2022已更新（西安高陵今日/推荐）
二、数字经济是重构经济发展与治理模式的新型经济形态
数字经济重构经济发展与治理模式的新型经济形态。有几个要素需要把握。首先需要明确数字经济是生产要素。以后，同志提出科技是生产力，科技是一个新的生产要素。现在开始将数字作为一种新的生产要素。所以现在的生产要素包括五个方面，就是劳动力、劳动条件（生产工具）、土地资源、和数字。其次数字要成为生产要素，必须要有赋能，这个就是数字和现代网络。数字要与实体经济的深度融合。信息可以作为一个产业去它，但是数字化不能仅仅为一种产业。数字经济更多的是数字和各类的产业进行深度融合以后，通过数字的生产要素所创造出的价值。数字经济的本质是和实体经济进行深度融合与共生的。只要产生一个经济行为，就会同时产生一组数字。数字经济的目标是加速重构经
济发展和治理模式的新型经济形态。重构经济发展。从物流来讲，就是要重构物流的组织模式。
重构模式，更重要的是重构治理模式。推动数字经济包括四个维度。除了我们比较熟悉的数字产业化和产业数字化以外，还有数字化治理和数字的价值化。个维度是数字产业化。数字产业化就是指信息通讯业，也就是说能够促使数字的形成、数字的积累、数据的存储、数据的交换、数据的处理等等这些所形成的产业，包括通讯设备的制造、电信业、软件开发、互联网等等。第二个维度是产业数字化。产业数字化是数字经济发展的主阵地，是数字化和各行各业的融合，是我们未来物流与供应链要推的数字化进程的一个根本所在。第三个维度就是数字化的治理，数字化的治理它实际上是分成两个方面，一方面是对数字经济发展过程中对数字本身的治理。更关键的是通过数字化对、社会乃至经济甚至家庭的一种治理。第四个维度是数字的价值化。
数字价值化包括三点。是数字资源化，数据要形成资源。第二是数字资源变成数字资产。第三是要形成资本，也就是数据资本化、化。
新闻资讯：湘潭聚酯纤维生产基地2022已更新（西安高陵今日/推荐）
三、数字经济发展正在由初级阶段迈向高级阶段
我国数字经济发展的进程分为四个阶段，萌芽期，高速发展期，成长期，以及转型升级期。1994年到2002年是萌芽期。这个时期的数字化就是新浪、搜狐、网易等等。第二个阶段就是高速发展期， 2003年到2012年。这一时期数字经济主要发展的形态就是电子商务。商品的电子商务平台开始涌现，物流车货匹配的电商平台也开始应运而生，物流的数字化开始起步。第三个阶段我们叫成长期， 2013年到2019年。这个阶段数字经济形态有两个特征一是传统行业的互联网化，二是新业态。数字和产业的融合更深。这三个阶段是我铭家数字经济发展的初级阶段。初级阶段的重要标志是数字经济发展的基本形态还是消费互联网，工业互联网还没有完全形成。数字经济已经形成了和双核心的发展格局。未来围绕两国的竞争的主题是数字化。数字化发展的核心是数字化赋能的物流与供应链领域。从2020年开始，数字经济开始进入到转型升级阶段。数字化由初级阶段迈向高级阶段的时候，对物流和供应链的数字化的发展来讲，既提出了巨大的挑战，也孕育着巨大的机会，我们要把握住。
新闻资讯：湘潭聚酯纤维生产基地2022已更新（西安高陵今日/推荐）
四、充分认识数字化是物流与供应链转型升级必然趋势
物流和供应链的数字化的转型是一种必然的趋势。前面已经讲得很清楚了，这里主要是简单的从经济发展的不同阶段，结合发展的不同阶段和消费的变化来谈它的必然性。的经济发展从以后来说经历了四个阶段。当然我铭家也一样，只不过是时间是错后的。个阶段就是短缺经济时期，此时生产模式是批量生产，生产和物流的组织模式就是一种实物配送的模式，特征是链条比较短，主要是处在消费领域。第二个阶段是七十年代末到八十年代中后期的过剩经济时代。生产经营过程目标开始转移为降本增效。第三阶段是转型经济阶段。生产组织方式就突破了企业的边界，是基于产业链进行资源整合优化以及流程的优化。经济转型目标是进一步优化成本。第四个就是当前数字经济阶段。数字经济本质就是产业的融合共生。此阶段本质是价
新闻资讯：湘潭聚酯纤维生产基地2022已更新（西安高陵今日/推荐）
五、物流与供应链数字化的本质是价值重构
物流与供应链数字化的本质是价值重构。物流和供应链的数字化是先进的科学和现代的组织方式的融合。它所要推动的是重构组织模式，包括物流组织模式，包括供应链的组织模式，从而不断的提高物流与供应链的网络化、智慧化、服务化水平。，通过推进物流与供应链的数字化来把握发展动力转换的新格局。在之前，经济发展的动力主要是两个方面一个是制造业、一个是服务业。现在来看，经济发展的动力未来也是两个方面，一个是科技创新。第二个是基础设施建设。基于基础设施建设的动力这个大的背景下，我们有为基础设施建设提供原材料的产能优势，但是没有产业优势。链条很短，只有生产环节，两头都在别人手里。所以说我们要把握这样的机遇，一定要把我们的产能优势变为产业优势，供应链的数字化、物流的数字化必不可少。第二，从物流领域来讲，通过物流与供应链的数字化来重构生产组织方式，延伸产业链条，实现产业之间的生产要素和生产条件的优化配置、有序协同、提率、降低成本。
通过数字化的这种赋能，来实现我们这种组织结构的重构，来实现产业间的资源整合、流程优化和组织协同，这样才能够把我们的物流成本降低到一个为合理的水平。第三是通过物流与供应链的数字化重新定义商业模式。数字化的本质是服务。通过产业服务化来重新定义商业模式。数字化的商业模式是“服务送产品”。第四是通过物流和供应链来实现企业生态化的价值。未来从企业的角度来讲，在数字化的环境下，企业的价值不仅仅体现在效益好和效率高，更重要的是要体现企业在整个产业链上的价值。第五个是通过物流与供应链数字化来推进数字化的治理，构建竞争的新优势。数字化是链接的、共生的、共享的。在链接、共生、共享的过程中，物流是重要的组成部分。第六个方面就是物流数字化价值的本身，即实现物流与供应链数字化有利于促进数字价值化进程。
六、把握物流与供应链数字化的内涵
国资委关于数字化转型的里已经明确指出，物流与供应链数字化的内涵主要包括以下几个方面，装备要数字化；第二，运营智能化；三，流程可视化；四，服务敏捷化；第五，产业生态化；第六，提升数字化的运营能力，即要掌握算、算力等；第七，打好数字化基础，即数字标准、数字人才和数字化的理论建设。物流与采购联合会在推进数字化工作方面，已 1974年出生从江苏省常熟市汽车站附近村庄抱养到山东省临朐县寺头公社的刘兴国寻亲宝贝回家寻子网咨询信箱：baobeihuijia@宝贝回家志愿者协会宝贝回家寻子网公益网站宝贝回家志愿者为寻亲者免费服务重点帮助16岁以下失踪儿童本寻亲服务与“公益”合作 杭州汽车南站临时站（后文简称南临站）要搬家啦！11月23日，记者从杭州交通获悉，南临站将整体搬至秋涛路地铁1号线婺江路D出口处，实现长途汽车站与地铁站、公交站无缝衔接，进一步提升广大市民乘客的出行品质。1个地铁口、12条公交线路新南临站位于婺江路455号，秋涛路与婺江路交叉口东南角，地铁1号线婺江路D出口处。周边有1个公交总站，多达12条公交线路，包括14路、20路、34路、44路、317路、322路、514路、64路、315路、317路、360路、515路等公交线路，旅客出行十分便捷。多个发班方向及班次杭州地区的桐庐、新安江、七里垅、分水绍兴地区的绍兴、诸暨、店口宁波地区的宁波、慈溪、余姚舟山地区的定海、沈家门、普陀、岱山、石浦温州地区温州乐清金华地区的横店、浦江、兰溪、孝顺、义乌、武义、永康衢州地区的衢州、衢化、江山江西省的德兴、余干安徽省的淮北江苏省的盐城、睢宁、新沂、常熟、东海、金湖福建省的浦城云南省的昆明山东省的临沂还提供包车和旅游定制服务车站服务时间及咨询电话服务时间：6：15至19:25咨询电话：线上、线下都可购票线上购票：关注杭州长运微信,或“巴巴快巴”APP进行手机购票。线下购票：在五大车站售票窗口、自助售票机、现金购票机上直接购票。也可在杭州地区（含郊县）所有邮政营业网点购票。团体购票：可通过电话预订团体票和提票上门服务，一次性订购10张以上还可免费送票。上门售票：常年为到各大厂矿企业、大专院校提供上门售票，24小时联系电话：。此外，需要注意的是，即日起至11月27日旅客们仍在现南临站（秋涛路255号）乘车出行。如走错车站，杭州长运将提供从11月28日至30日的三天免费摆渡车，同时旅客也可从现南临站所在的公交二凉亭站，往北坐两站公交到望秋立交站下车前往新南临站。【 。 汽提醒旅客，节假日期间，客运站会根据客流情况班次, 预售期会根据不同车站与时间有所变动，线路轿，有出行计划的旅客需抓紧购票，乘车时记得提供原件。旅客“安全出行、方便出行、温馨出行”。 。 受影响，今年计划建成的地铁4号线能如期开通吗？目前建设进展如何？会分首通段、后通段先后开通吗？近期，网友的一连串提问，已经成功让“4号线”稳占热帖。3月17日，宁波轨道交通集团正式回应，官宣了新线建设和运营筹备的新进展。抢抓工期6000多人同步作业走进位于4号线庄桥火车站，主打“青瓷色”装修让人眼前一亮，浓郁的清新风扑面而来，装修效果已初现。现场，20余名车站“化妆师”正在合力拼接“波浪纹”吊顶铝板，铺设站台木纹板、石材；30余名机电作业人员忙着开展电缆接续和单机调试。“为早日实现通车目标，我们科学统筹，各标段通过包车、包机等方式“抢”人复工，开展交叉作业，同时积极协调对接各产权单位及物资供应商等，力争将耽误的工期夺回来。”宁波轨道交通集团有关负责人介绍，目前4号线25座车站共投入6000多名作业人员全力抢建设，以快速度恢复作业面。所有车站均在进行机电设备安装和调试作业，其中有13座车站已同步全面进入装修施工。另外，剩余的部分车站出入口和风亭等土建工程也加快推进中，全力确保4号线年内开通运营。批站务人员已入驻新线在官山河站施工现场，除了抢工的作业人员，还有身穿运营制服的站务人员在来回忙碌。据介绍，3月14日首批18名运营站务人员已入驻官山河站至丽江路站区间，参与新线开通筹备工作。站务员李海澄说，站务人员提前入驻新线，目前主要任务是负责所有轨行区的施工管控，根据各单位的施工需求办理“请销点”。此外，大家还要肩负起排摸周边信息的“重任”，为开通后提供沿线服务咨询打好前战。15列电客车已率先进场据介绍，地铁4号线线路较长，全线一共配备了36辆电客车，而慈城停车场和东钱湖车辆段就是4号线车辆的“家”。截至目前，慈城停车场已具备接车条件，继今年1月份首批电客车抵达后，本月底还将有3列新车入驻。为跟上新线进度，统筹调试验收进程，宁波轨道交通还同步启用天童庄车辆段、中车基地等多地验收电客车。目前，共有15列电客车已顺利到场段（停车场、车辆段）。另外，慈城停车场当前已具备前期入驻条件，场内已实现“三通”（通水、通电、通气），后续将推进动车调试工作。3月17日起保安、保洁、物业维护、餐饮服务等人员入场，员工食堂正式开餐；东钱湖车辆段也正在紧锣密鼓抢工中。【浙江新闻+】宁波轨道交通4号线连接慈城和东钱湖，横贯宁波中心城区，既是民生线、经济线，又是文化线、旅游线。全长约35.95公里，共设车站25座。。
新闻资讯：湘潭聚酯纤维生产基地2022已更新（西安高陵今日/推荐）
经取得了较好的成绩。在新格局下，物流与采购联合会如何发挥行业组织职能，推进数字化进程？我有几点思考。，首先要数字化思维。我将数字化思维归纳为四个词链接、共生、当下、创新。我们自己要树立这样的思维，我们要把这样的数字化的思维推广到物流领域、供应链领域。其次，我们在做数字化工作时，一定要把握住物流和供应链数字化的基本方向，即着力于推动基于产业互联网为载体的产业融合。第三，要把握住数字化推进的重点。第四，要把握住我们推进物流和供应链数字化的基本路径。第五，要发挥我们平台的优势，来引导物流和供应链领域的数字化进程。第六，要夯实基础，即我们要加强标准化的工作。
新闻资讯：湘潭聚酯纤维生产基地2022已更新（西安高陵今日/推荐）运输的路程货物运输一般都有起步价，其中包含路程距离，货物的重量，以及货物的大小，在规定大小和重量重，就不会另外收费，如果超出部分，会根据情况二进行额外的收费。货物的大小有一些货物可能重量很轻，但是体积很大，这种情况小物流公司会根据物品的体积重量重新估量，收取费用。货物的贵重程度一般物流公司会有物流售后服务，会对你的货物进行一个保价，所以在运输货物时，一定要与物流公司说清楚货物的贵重程度，好让物流公司做好一定的保障服务，如果运输前没有说清楚，后期出现了任何问题，物流公司都有不赔偿的理由。保价费(保价金额费率)。运输类型性质低收费费率，长途精准卡航、精准汽运，短途精准汽运(短)、精准城运。代收货款手续费发货客户将商品出售给到达客户，物流可替发货客户向到达客户收回货款，并在承诺的时效内将该笔货款汇出，让您安全、及时地回笼资金。三日退第三天给客户打款。短信通知费短信通知服务是物流为客户提供的关于货物信息的服务，包括货物跟踪和查询、各项通知、短信馈、投诉处理等事项。 11月25日，2019中国幸福城市在广东省博物馆举行，现场公布了“2019中国具幸福感城市”榜单，成都、杭州、宁波、西安、广州、长沙、温州、台州、铜川、徐州十座城市被推选为“2019中国具幸福感城市”。今年的调查推选活动以“壮丽70年，幸福新时代”为主题，集中展现城市以人民为中心、推动高质量发展的成就，活动以大数据采集与分析、公众调查以及材料申报等为评选主要依据。活动评价指标贯穿新发展理念，包括交通、公共服务、环境、教育、、收入、安全、生活节奏、未来预期、养老、人情味、娱乐、文化、职业、包容度及认可度16项主观调查，以及居民收入、生活品质、交通和教育、生态环境、城市向往、旅游向往、就业、治安、诉讼咨询等10项客观调查。与往届相比较，今年的评价指标不仅重视城市的经济发展硬实力，还非常关注生态环境、交通、生活节奏等软性因素。绿色公交驶向，让居民获得更多幸福感幸福感从何而来？幸福之城，有高质量发展支撑。幸福之城，有乡愁记忆留存。幸福之城，有青山绿水点缀……幸福感，藏在每一个民生细节里。每一座“幸福之城”的背后，都离不开绿色交通的建设和发展。如果说高质量的经济发展是城市居民幸福生活的基础条件，那么高品质的城市功能就是居民幸福生活的重要载体，而良好舒适的生态环境则是居民幸福生活的绿色底色。城市公共交通，不仅是城市里一道流动的风景，也体现着一座城市的性格，更折射了城市整体面貌的发展变化。近年来，全国各大城市积极发展绿色公交事业，大力推广低能耗低排放的新能源公交车，混合动力、纯电动甚至氢燃料电池公交车越来越多地驶入城市街头，它们穿行在城市的大小“脉络”之中，链接起城市居民的工作与生活场景，维持城市的正常运转，绿色低碳出行已经成为城市居民便捷、环保的出行选择。便捷智能的交通设施、随处可见的绿色公交和、越来越发达的绿色交通网络……绿色出行理念已深植人心。搭载着城市居民，穿行于城市大街小巷的新能源公交车，将进一步促进了富有活力的绿色城市、人与自然和谐相处，使城市经济、社会文明、生态环境三者高度融合发展，为城市发展助力添彩。以新能源公交贡献“绿色”力量，安凯助力打造绿色发展样板城市在的报告中明确提到，生态文明是永续发展的千年大计，并对交通、绿色出行、污染防治攻坚战、国土绿化行动、构建生态廊道等进行了明确部署。当前，打造以新能源公交车为主导的综合交通体系，推进城市居民积极选择绿色公交出行，无疑是推进“绿色交通发展服务交通建设”的重要任务。作为中国绿色客车，安凯客车积极响应国家倡议，深耕新能源客车行业，从传统能源到清洁能源，从纯电动客车到氢燃料客车，安凯不断研发出更高效节能、更智能舒适、更安全可靠的新能源客车，力求城市提供更多绿色便捷的出行方案，为居民提供舒适环保的出行环境，为打赢“蓝天白云守卫战”贡献力量。G9纯电动公交G9是安凯在新能源领域的代表之作不仅外观设计时尚大气，内饰温馨舒适而且其平均能耗、续驶里程等主要技术指标均处于水平节能环保、经济实用等优势突出备受市场青睐，成为城市公交纯电动双层公交双层车身结构带来宽敞开阔的空间以及大幅观景窗、全景式玻璃天窗的加持使舒适、浪漫指数持续上升安全性、舒适性、