大家好，我是电动车公社的社长。

还记得2018年，马斯克曾经试过想要将特斯拉私有化吗？还为此发了一条推特，昭告天下：

然而为了达成这个目的，马斯克可谓是赔了夫人又折兵。

正是因为这条4年前的推特，马斯克被证券交易委员会追查，认为马斯克私有化的资金来源不明，涉嫌操控市场。马斯克也被迫辞去了董事长的职位，还被罚款2000万美元。

直到今年4月，马斯克还在为这件事打官司，输了的话甚至要赔给股东们几十亿美元！

但有意思的是，这整件事的始作俑者、也是让马斯克怒喷“你是在把我往火坑里推”的资本玩家，居然是沙特阿拉伯公共投资基金（PIF）——一家来自石油国家的主权基金！

当时，正是PIF主动向马斯克表达了其支持特斯拉私有化，并愿意提供相应的资金支持。

说白了，马斯克的钱是他们给的。

而马斯克为了自证清白，也于今年4月公布了自己跟PIF负责人亚西尔的短信，以证明确有其事。

更惨的是，特斯拉不仅没有拿到PIF的钱，PIF转头还拿出10亿美金投资了特斯拉的对头——美国造车新势力Lucid。

这也就是说，商界大佬马斯克，居然被PIF背刺了！

再看那边，号称“特斯拉杀手”的Lucid已于2021年上市，市值一度达到300亿美元，超过了Rivian，PIF也成为了持有Luci超60%股份的大股东。

于是，魔幻的一幕发生了，一个石油国家的主权基金，却成为了美国电动车公司的最大金主，而这个造车新势力，还要在中东建厂！

这背后，到底隐藏着什么秘密？

01. 围绕特斯拉的“复仇者联盟”

“特斯拉杀手”这个称号大家已经司空见惯了，反正迄今为止还没见到有谁能杀死特斯拉。

但“复仇者联盟”——Lucid，似乎和那些水货杀手们不太一样：

他们一步步走到今天，就是为了要向特斯拉复仇！

Lucid的前身是2007年成立的Atieva，创始人是两位华人，一个是甲骨文前高管温世铭，另一个是特斯拉前副总裁兼董事谢家鹏。

谢家鹏当年之所以离开特斯拉，其实是因为“和马斯克的理念不合”。

彼时的马斯克刚刚加入特斯拉，这时候特斯拉还不姓马，管理团队并不怎么“听话”，这对于想打造一支“忠诚马家军”的马斯克来说，显然是无法接受的。

于是在马斯克当上董事长之后，特斯拉内部迎来了一波“大清洗”。被“扫地出门”的，不止有副总裁谢佳鹏，还有特斯拉最初的创办人兼CEO马丁·埃伯哈德。

不甘心的谢佳鹏选择了和温世铭一同创业，随后邀请马丁·埃伯哈德到Atieva公司担任技术顾问。

“复仇者联盟”初见雏形。

2013年，“复仇者联盟”迎来了现任CEO——Peter Rawlinson，这位前特斯拉VP、ModelS 总工程师带着马斯克的冷嘲热讽，开启了新的职业生涯。

那些和马斯克意见不和的其他高管，也纷纷“乔迁新禧”，选择加入Lucid共商“复仇”大义。

不得不说，特斯拉还真称得上是美国电动车领域的黄埔军校，人才输送能力比阿里巴巴都强。

而硅谷给Lucid冠上“复仇者联盟”的名头，的确有几分道理。

Atieva在2007年刚刚创立时，还只是一家主要致力于三电系统研发的创业公司，尚没有开始和特斯拉的直接竞争，但招兵买马的工作已经看起来一股子“杠”味儿了。

等到2016年正式改名“Lucid Motors”之后，更是直接踩着特斯拉上位。

话里话外，就是嫌弃特斯拉的毛坯房和质量差呗。

所以他们在2016年发布的第一款车——Lucid Air，选择了直接对标特斯拉的旗舰车型Model S，定位于“纯电高性能豪华轿车”。

而它的特点，也选择了长续航和高功率，标着特斯拉最擅长的两点去打的！

在EPA工况下，Lucid Air最大续航里程可以达到836km，比特斯拉Model S还要多了一百多公里。

至于性能，Lucid Air全系均使用永磁电机，单电机功率可以达到499kW，是目前全球量产纯电动车中峰值功率最高的电机。

双电机四驱的架构功率则是高达828kW，马力超过1100匹。零百加速仅有2.5秒，零四则只要10秒！已经是堪比超跑的成绩了。

而且，这台电机的性能并不是以“傻大黑粗”作为代价的。其单个电机的重量为74kg，功率密度超过7kw/kg，目前排名全球第一。

无论是从哪个角度来看，“复仇者联盟”派出来的代表都能把特斯拉按在地上摩擦。

众人惊呼，颠覆特斯拉的挑战者出现了！

但好景不长，这款寄予了“复仇者们”厚望、高高吊起吃瓜群众胃口的神车，却硬生生拖到了2021年才真正交付给用户。

但到了2021年，特斯拉已经如日中天，反手就掏出了Model S Plaid，在参数上反杀了Lucid，轰得渣都不剩。

让Lucid起个大早、赶个晚集的原因，也正是是困扰大多数创业公司的一大难题：资金。

02. “复仇者”找了个“石油爹”

作为一家手握核心技术的创业公司，Lucid按理说是不缺投资的。

一开始也确实如此，Lucid在A轮和B轮融资都很顺利，直到2013年Lucid遭遇了财务危机，之后又遇上了另一个“罪恶的男人”——贾跃亭。

两年以后，贾跃亭以接近40%的持股比例，成为了Lucid的最大股东。

然而忙着“为梦想窒息”的贾跃亭并没有珍惜Lucid，自己又另起炉灶创建了法拉第未来。

有了亲儿子的贾老板，在深陷财务危机时可毫不手软：转手就把Lucid的股份全部低价抛售，徒留Lucid望钱兴叹。

金主都“泥菩萨过河、自身难保”了，Lucid融资7亿美元在美国亚利桑那州建厂的计划也就无从实现了，可以说是危在旦夕。

这时，我们开场说的那位“背刺马斯克”的老板——沙特阿拉伯的公共投资基金（PIF），出来扮演救世主的角色了。

2018年9月，这位“石油爹”带着10亿美金投资了Lucid，成功获得多数股份，Lucid这才算是有了稳定的资金来源。

而那边厢投资建厂的计划，也在2019 年11月获得了当地政府的批准。这也就意味着，Lucid Air离量产终于不远了！

这距离新车发布，已经过去了三年多的时间。好在时间不算太晚，“复仇者联盟”还有机会。

在傍上“石油爹”之后，Lucid开始捷报频传，好消息不断。

先是在2021年成功上市登陆纳斯达克，并在同年开始正式交付Lucid Air。

进入2022年之后，日子也变得越发好过。不仅在2月宣布将在沙特阿拉伯建第二座工厂，还在4月拿下了一笔大订单——

沙特阿拉伯政府宣布，未来10年内将从Lucid Motors处购买至少5-10万辆电动汽车，算下来就是一百个亿，还是美金！

作为对比，Lucid财报显示目前其在美国仅有2.5万台订单。而以Lucid目前的产能，原定2022年生产2万辆Lucid Air的计划无法达成，今年只能生产1.2-1.4万辆汽车。

5-10万辆汽车的订单，无异于给Lucid吃了一颗定心丸。像极了那些给儿子一掷千金的土豪：你尽管撒手去干，后勤工作我来。

那么，在沙特买电动车是种什么样的体验？

一个不恰当的比喻，就好像麦当劳的公子哥偏偏跑去买肯德基家的炸鸡——

要知道，支柱产业是石油的中东国家，汽油价格那真的可以说是比水还便宜了。

欧洲国家大力发展新能源大家还能理解，毕竟能源需求大但供应少嘛，石油国家也发展新能源，这不是断自己财路吗？

对不起，真有这种想法的需要反省反省，你格局小了！

03. “土豪”的焦虑：能源枯竭

世人皆知，化石能源是不可持续的。

对于这个事实，能源短缺的国家焦虑，能源充足的国家也焦虑。

别看中东国家现在靠石油赚得盆满钵满，其实他们背地里都在思考同一个问题：等石油开采完了，该怎么办？

Lucid如今的大股东沙特阿拉伯，是货真价实的“石油王国”，石油产业的收入占到了全国总收入的约75%，GDP的40%，以及出口收入的90%。

大家都知道中东这个地方基本全是寸草不生的沙漠，可以说穷的只剩下石油了！

这样的经济结构，肉眼可见比化石能源还不可持续。

别说等石油消耗光了，就是国际经济随便一动荡，引发石油价格不稳，都够石油国家喝一壶的。

这也是资源输出型国家的通病，非洲大陆上的赤道几内亚，就曾因石油而辉煌，但也随着本国石油日益开采殆尽，面临着无法挽回的经济下行。

为此，沙特阿拉伯也是想尽办法，只求摆脱国家经济对石油产业的依赖。

2016年，沙特阿拉伯提出了“2030愿景”和“2020国家转型规划”，大力推动多元化发展战略，力图改变石油产业主导经济的局面。

在这个规划中，PIF作为沙特阿拉伯的主权财富基金、拥有5000亿美元总资产的全球最大的主权财富基金之一，将向本国经济注入3万亿里亚尔的资金，即整个2030愿景12万亿里亚尔（约3.2万亿美元）的四分之一。

主权财富基金的诞生就是为了代表政府去投资，眼下PIF要做的，就是把国家卖石油赚来的钱，再投资出去，以反哺本国经济。

为了给沙特阿拉伯的经济多找几条出路，PIF在国际市场上的投资可谓是“荤素不忌”、大刀阔斧。

除了以石油国家的身份投资电动车企业，PIF还对另一个意想不到的对象——英超，出手了。

2021年10月， PIF以3.05亿英镑收购了英超纽卡斯尔联足球俱乐部80%的股权。

是的没错，中东土豪买下了一家英超足球俱乐部。

纽卡俱乐部被PIF收购之后，一跃成为全球范围内，老板最有钱的足球俱乐部，没有之一。之前被公认最“壕”的巴黎圣日耳曼，也得靠边站。

这起收购让得知消息的纽卡球迷欣喜若狂，纷纷念叨着“俱乐部有希望了！”因为这家俱乐部在英超属于中下游水平，有了有钱的大老板，球队振兴还会远吗！

而让PIF做出如此投资决定的理由，是体育产业已经成为了沙特阿拉伯国内的一项重要发展产业。同时因为足球运动很受本国观众欢迎，沙特还特地引入了多项国际赛事。

除了购买俱乐部，电竞、赛车、体育电商平台等，都是PIF在体育圈里的投资对象。

这个逻辑，跟PIF投资Lucid如出一辙。

电动车作为新能源产业中的一环，在世界范围内都是风光无限又前景一片大好的新兴产业，近几年在投资市场上非常火热。

Lucid被视为特斯拉强有力的竞争者，就是因为手握够硬的三电技术，只要产品还有竞争力，就不失为一个合适的投资标的。

可以说，对Lucid的投资就是一个切口，用来给本国的新能源产业发展挖开一条出路。

中下游水平的足球俱乐部都舍得花大价钱收购，一个有实力的造车新势力还不值得投资吗？

根据Lucid发布的2021年第四季度及全年财报，Lucid Air全年总产量超过400 辆，总交付量达300余辆。

嗯……也就是高合HiPhi的零头……

与此同时，Lucid仍旧在亏损，仅2021年一年Lucid净亏损就达10.46亿美元。

公司上市以来的股价，除了在Lucid Air正式开启交付的那段时间疯涨了一波之外，也基本上是一路下滑。如今的市值也就是高点的三分之一，马上就要跌破300亿美元。

显而易见，产能的限制让很多投资者对Lucid的前景缺乏信心。

Lucid也心知肚明，对扩充产能作出了相应的计划：美国亚利桑那州的工厂产能预计将提高到每年36.5万辆；同时在沙特阿拉伯将建立第二家工厂，目标产能是年产15万辆汽车；此外，2025年还将在中国建厂。

其中在沙特阿拉伯建厂的计划，更像是对大股东PIF的投桃报李。

比起美国、欧洲、中国，沙特阿拉伯似乎并没有什么独特的建厂优势，在当地建厂对Lucid助益有限，但对沙特阿拉伯来说，无疑好处更多。

对比世界上几大主要电动车市场，中东地区几乎没有新能源汽车产业的基础。

Lucid在沙特建厂，摆明了是身后大股东PIF的“指示”。无论Lucid日后发展是否明朗，眼下的建厂，却实打实可以带动当地电动车产业链。

石油虽好，但终究不能长久，清洁的可持续能源才是未来发展的大趋势。

对于一个石油国家，认清这个道理想必格外艰难，但转变也势在必行。