当下临沂什么商品消售最火?

最简单快速的方法,就是加入商家群。

编者按:本文来自十里村,作者天涯住在十里村,创业邦经授权转载。

村长在之前的文章中提到,可以通过微信卖货赚钱。

自然就有一些村民会问了:

进货的时候需要注意些什么?

所以村长今天就来解答大家的这些疑问,同时村长之前还写过《》一文,各位规模做大之后,可以基于此逻辑参考选品。

不管你是在老家上班、还是在外务工,你的身边一定会有一两个亲友做生意的。

再不济,至少认识家附近的超市小老板吧。

总之,如果你自己身边没有朋友在做生意的,那就问你的父母叔伯,还有同学、同事等。

现在你随便打开自己的朋友圈,总有那么几个卖货,所以只要你想卖点东西,货源肯定是可以找到的。

那身边的朋友可能有哪些资源呢?或者他们哪些东西适合去问询呢?

普遍的来说,我们身边可以找到卖茶叶、金银首饰、手机数码、服饰箱包、化妆品以及一些地方土特产。

这些东西都有市场需求,你若真感兴趣的,直接登门了解就行,没有谁嫌多一个业务员。

电商如此发达的今天,网上除了可以个人消费,也可以进行批发进货。

其中大家最为熟知的阿里巴巴,最初也就是帮助B端商家在网上做分销、找代理。

所以,大家可以打开1688,上面可以代理的产品就有很多了。

小到一个纽扣、指甲剪、小气球、大到沙发、建材,你都可以在1688上找到货源。

而且还不仅仅有国内货,你也可以找到国外的商品,比如韩国的美妆、服装,欧美等地的营养保健等产品。

如果你对网上找的商品不放心,那你就去义乌吧!

江湖上有句话:来到义乌,只有你想不到,没有你买不到的商品。

其中最著名的就是中国义乌国际商贸城和义乌小商品批发市场,仅商户就超过了5万家,销售商品的款式数以百万计。

在义乌不仅商品多,价格便宜,而且物流也十分发达。

这一两年来,微商和电商直播很火热,在义乌的北下朱村,就被冠以中国电商第一村、微商第一村、直播电商第一村。

仅微商品牌就超过1000个,其他的商品货源也是不计其数,有9.9元10片包邮的面膜,有9.9元20双袜子等。

所以,真想卖点货的,那就去一趟义乌吧,江浙沪皖闽粤的大部分地方做高铁也就两三个小时的车程,值得去开开眼。

当然了,如果你还拿捏不准,也可以看看义乌购,一个类似1688的在线批发平台。

除了义乌这种全球的批发市场外,其实还有许多地方性的商品流通市场。

1、地方综合性交易市场

其实每一个省、每一个市你都能找到小商品批发市场,比如我们镇上的许多小超市里面卖的商品,都是去市里面的小商品批发市场进货的。

可能从商品的丰富性、及时性不如义乌这种超级大市场,但正常的货品肯定都能满足了。

如果你想做一些服装买卖生意,华东地区你可以去常熟、湖州织里、杭州四季青、华南地区可以去广州十三行。

如果你想做点珠宝玉器生意,那你可以去下浙江诸暨的珠宝城、云南玉丽的玉石城。

如果你想卖点茶叶的,那你打开每个城市的百度地图搜搜茶叶市场,就可以找到。比如黄山茶城、北京马连道、泉州五里亭等等。

当然那些真正的行家,都是直接渠道源头的,比如我们家黄山毛峰,每年就有很多茶商直接开车到深山里收茶。

你的生意若真的做到了那一步,去源头采购,除了对商品质量把关,也能减少很多成本。

我们刚才提及到1688、义乌购这种综合性的电商平台,当然也有垂直性的电商采购平台。

比如服装领域就有一手、批批网,还有像珠宝、箱包、鞋子、玉器、建材等采购平台。

甚至还有专门针对微商的货源采购平台,所以现在市场供给是很方便的。

包括你如果要开超市,就有京东的货采购、阿里的零售通,以及酒类的批发app,可以做到送货上门。

不知道大家有没有看过薇娅的一期采访,其中薇娅就有几层楼是专门用于直播商品陈列的。

薇娅也想打造一个直播商品的供应链基地,让任何一个主播来了就可以直接卖货。

其实类似薇娅这样的供应链选品基地还有很多,他们最多可能就几万款商品,但主要精选。

这类精品供应链基地以广州、杭州、义乌居多,也不乏像临沂、郑州、成都、厦门这些新秀之地。

绝大多数你能想象到的行业,都有相关的行业展会,小到一个协会组织的,大到国际性的活动。

比如宠物、茶叶、母婴、食品、服装、化妆品领域,都有大型的垂直行业展会活动,也有一些文创相关的。

每年这些展会上不仅有老牌的商家,还有许多新品牌,他们也会带来一些极具性价比、且有潜力的市场产品。

所以经常去逛逛这些展会,多拿一些样品、名片、加个微信,也许会给你带来一些新的思路和启发。

如果你打算卖一些农村的农副特产,那么我建议你直接去农村看看。

农村里面的土特产可以分为以下三类:

比如村长的老家就有人养猪、鸡、鹅、石斑鱼这些家禽,其中每年土猪、土鸡上市的时候,就有很多人会消费,价格也比较高。

但这里要提醒一下,你去小批量采购是可以的,但不要亲自下场养殖,风险极大。

这个季节应该是春笋大量上市的时候,所以像笋干就是很受欢迎的干货。

除此外,还有蕨干、梅干菜、萝卜干、地瓜干、柿子饼等等,每个区域各有不同。

大家仔细思考一下,其实我们一年四季都有各种水果、蔬菜可以吃到。

如草莓、樱桃、香蕉、苹果、梨子、橙子、橘子、柚子、芒果、甘蔗、还有当下热议的菠萝。

村长之前随手推荐过几次冰糖橙,就带货了几十箱,所以应季的水果,一般都很好卖。

如果你现在身边没有一个商家资源,那么你就可以自己去开拓。

最简单快速的方法,就是加入商家群。

你可以留意一下电商资讯app、电商类公众号以及个人组织的付费电商社群,他们都有商家相关的资源群。

里面有各种商家会发布个人的货源信息,联系之后,你可以让商家寄样或去实地考察都行。

所以,如果你真的想做微信卖货,找货源的方法是有很多种的,核心是你自己到底是想想而已,还是有必成的决心。

另外,除了有货源的微信卖货方式,还有无货源的卖货方法,感兴趣的村长后续会和大家交流。

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在仓储物流行业,由于传统模式需要耗费大量人力进行搬运,同时会受到时间,造成物流运输成本高昂且难以降低。

临沂到临汾物流公司名录2022已更新(全/境—派/送)货运物流公司宗旨:全心全意、专心专注、快运您的满意、我们的追求!愿与您一起双赢、成就辉煌,我们将珍惜您的每一次委托!我们会把好的建议和方案告诉您,终使您的产品在物流过程中能够让您感觉更安全、更放心、更准时、运抵目的地。真诚地恭候各位客户的来电、洽谈和协作。我们坚信:品质源于细节,效率源于执行。尽心尽力,景尽责,尽善尽美。立足于崭新的物流理念,立志于科学化、现代化的物流新途径,实现了“安全、快捷、、节约”的物流理念,为广大中外企业降低物流成本,提高产品竞争力奉献更好的服务。

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公司是经市交通运送处理局批阅的特许运营的公路运送公司。自成立以来一向坚持规范化处理,人性化效劳的主旨,以诚信、务实、稳健的运营风格,时刻施行自己的许诺,然后为扩展开展企业规划奠定了坚实的根底,经过咱们不断尽力已建立起完好的处理机构和效劳体系,并以“优质、安全、”的效劳使公司敏捷被社会各界广泛认可,历经十几年风雨,现已斗争开展成为一家拥稀有辆5T、10T、35T、40T、4.2m、6.2m、6.8m、9.6m、13m、17.5m等大型运送车和市内小型提货车的现代货运企业。企业对物流控制_力要求。 越是竞争激烈的产业,企业越是要强化对供应和分销渠道的控制,此时企业应该自营物流。一般来说,主机厂或终产品制造商对渠道或,共应链过程的控制力比较强,往往选择自营物流,即作为龙头企业来组织全过程的物流活动和制定物流服务标准。3、 企业产品自身的物流特点。

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对于大宗I业品原料的口运或鲜活产品的分销,则应利用相对固定的专业物流服务供应商和短渠道物流;对市场的分销,宜采用地区。生的专业物流公司提供支援;双产; . 后线单-的或为主机厂一做配套的企业,则应在龙头企业统一下自营物流 ;对于技术性较强的物流服务如口岸物流服务,企业应采用委托代理的方式;对非标准设备的制造商来说,企业自营虽有利可图,但还是应该交给专业物流服务公司做。

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11月19日,物流与采购联合会副会长蔡进在中物联“三新”专题学习活动上发表讲话。蔡进指出,要理解关于数字经济讲话的精神,认识数字经济发展的迫切性、数字化对发展的深远影响、把握发展数字经济的目标。蔡进强调,数字经济是重构经济发展与治理模式的新型经济形态。这里有几个要素需要把握:首先需要明确数字经济是生产要素;其次数字要成为生产要素,必须要有技术赋能,这个技术就是数字技术和现代网络技术。推动数字经济包括四个维度:个维度是数字产业化;第二个维度是产业数字化;第三个维度就是数字化的治理;第四个维度是数字的价值化。
蔡进:数字经济与物流、供应链的创新发展

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本次交流的主题是学在第34次集体学习上的讲话,通过学的讲话,深刻领会数字经济的迫切性、数字经济对发展的深刻影响以及未来数字经济发展的基本的方向。我在这里抛砖引玉,谈几点自己的学习体会。

一、理解关于数字经济讲话的精神

(一)如何认识数字经济发展的迫切性指出,数字经济发展迫切性有三个维度。即速度,广度,深度。首先是速度,即“数字经济发展速度之快”。数字经济的发展速度是整个经济发展速度的三倍之多。放眼,去年经济负增长,但数字经济还是保持正增长。第二抒度,即“数字经济辐射范围之广”。从广度来看,上到高端的航天宇宙的科学技术,下到传统的餐饮业如美团外卖,都需要数字化支撑。第三是深度,即“数字经济产业渗透之深”。从影响深度来看,数字化的元素渗透到整个产业的全流程。(二)如何认识数字化对发展的影响深远在讲话中指出,数字化对发展的影响非常深远。数字经济的发展对未来的发展都具有非常大的影响,而且这种影响是具有性的。这一方面也包含三个维度,即数字经济

的发展正在成为重组要素资源、重塑经济结构、改变竞争格局的关键力量。重组重塑和改变,不是原有的经济结构上的修修补补,也不是原有资源要素上的一个增减,更不是原有的经济结构上的一种完善,因而要重塑、要变革、要重组经济发展格局。所带来的冲击力也是百年未有之大变局中间的一个非常重要的特征。(三)把握发展数字经济的目标对未来数字经济的发展提出了非常明确的方向。他指出未来数字经济发展包括三个方向,一是促进数字技术和实体经济的深度融合;二是要赋能传统产业转型升级;三是催生新的产业、新的业态、新的模式。我们要深刻理解,从在讲话中间进一步理解数字经济发展的迫切性、它的重大的影响力以及它的发展方向,并将其作为指导我们在物流和供应链领域中间开展数字化的一个顶层引导。通过学习,我们要加深对三个主题的认识:是把握数字经济发展的基本阶段、发展的现状和发展的趋势,明确物流和供应链数字化的战略。第二个是物流和供应链的数字化的价值所在。第三个主题守于联合会如何推进数字化工作的思考。

二、数字经济是重构经济发展与治理模式的新型经济形态

数字经济重构经济发展与治理模式的新型经济形态。有几个要素需要把握。首先需要明确数字经济是生产要素。以后,同志提出科技是生产力,科技是一个新的生产要素。现在开始将数字作为一种新的生产要素。所以现在的生产要素包括五个方面,就是劳动力、劳动条件(生产工具)、土地资源、技术和数字。其次数字要成为生产要素,必须要有技术赋能,这个技术就是数字技术和现代网络技术。数字技术要与实体经济的深度融合。信息可以作为一个产业去它,但是数字化不能仅仅为一种产业。数字经济更多的是数字技术和各类的产业进行深度融合以后,通过数字的生产要素所创造出的价值。数字经济的本质是和实体经济进行深度融合与共生的。只要产生一个经济行为,就会同时产生一组数字。数字经济的目标是加速重构经

济发展和治理模式的新型经济形态。重构经济发展。从物流来讲,就是要重构物流的组织模式。

重构模式,更重要的是重构治理模式。推动数字经济包括四个维度。除了我们比较熟悉的数字产业化和产业数字化以外,还有数字化治理和数字的价值化。个维度是数字产业化。数字产业化就是指信息通讯业,也就是说能够促使数字的形成、数字的积累、数据的存储、数据的交换、数据的处理等等这些技术所形成的产业,包括通讯设备的制造、电信业、软件开发、互联网等等。第二个维度是产业数字化。产业数字化是数字经济发展的主阵地,是数字化和各行各业的融合,是我们未来物流与供应链要推的数字化进程的一个根本所在。第三个维度就是数字化的治理,数字化的治理它实际上是分成两个方面,一方面是对数字经济发展过程中对数字本身的治理。更关键的是通过数字化对、社会乃至经济甚至家庭的一种治理。第四个维度是数字的价值化。

数字价值化包括三点。是数字资源化,数据要形成资源。第二是数字资源变成数字资产。第三是要形成资本,也就是数据资本化、证券化。

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三、数字经济发展正在由初级阶段迈向高级阶段

我国数字经济发展的进程分为四个阶段,萌芽期,高速发展期,成长期,以及转型升级期。1994年到2002年是萌芽期。这个时期的数字化就是门户网站:新浪、搜狐、网易等等。第二个阶段就是高速发展期, 2003年到2012年。这一时期数字经济主要发展的形态就是电子商务。大宗商品的电子商务平台开始涌现,物流车货匹配的电商平台也开始应运而生,物流的数字化开始起步。第三个阶段我们叫成长期, 2013年到2019年。这个阶段数字经济形态有两个特征:一是传统行业的互联网化,二是新业态。数字和产业的融合更深。这三个阶段是我铭家数字经济发展的初级阶段。初级阶段的重要标志是:数字经济发展的基本形态还是消费互联网,工业互联网还没有完全形成。数字经济已经形成了和美国双核心的发展格局。未来围绕中美两国的竞争的主题之一是数字化。数字化发展的核心是数字化赋能的物流与供应链领域。从2020年开始,数字经济开始进入到转型升级阶段。数字化由初级阶段迈向高级阶段的时候,对物流和供应链的数字化的发展来讲,既提出了巨大的挑战,也孕育着巨大的机会,我们要把握住。

四、充分认识数字化是物流与供应链转型升级必然趋势物流和供应链的数字化的转型是一种必然的趋势。前面已经讲得很清楚了,这里主要是简单的从经济发展的不同阶段,结合宏观经济发展的不同阶段和消费的变化来谈它的必然性。的经济发展从二战以后来说经历了四个阶段。当然我铭家也一样,只不过是时间是错后的。个阶段就是短缺经济时期,此时生产模式是批量生产,生产和物流的组织模式就是一种实物配送的模式,特征是链条比较短,主要是处在消费领域。第二个阶段是七十年代末到八十年代中后期的过剩经济时代。生产经营过程目标开始转移为降本增效。第三阶段是转型经济阶段。生产组织方式就突破了企业的边界,是基于产业链进行资源整合优化以及流程的优化。经济转型目标是进一步优化成本。第四个就是当前数字经济阶段。数字经济本质就是产业的融合共生。此阶段本质是价值创造、价值重构。

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五、物流与供应链数字化的本质是价值重构

物流与供应链数字化的本质是价值重构。物流和供应链的数字化是先进的科学技术和现代的组织方式的融合。它所要推动的是重构组织模式,包括物流组织模式,包括供应链的组织模式,从而不断的提高物流与供应链的网络化、智慧化、服务化水平。,通过推进物流与供应链的数字化来把握发展动力转换的新格局。在疫情之前,经济发展的动力主要是两个方面:一个是制造业、一个是服务业。现在来看,经济发展的动力未来也是两个方面,一个是科技创新。第二个是基础设施建设。基于基础设施建设的动力这个大的背景下,我们有为基础设施建设提供原材料的产能优势,但是没有产业优势。链条很短,只有生产环节,两头都在别人手里。所以说我们要把握这样的机遇,一定要把我们的产能优势变为产业优势,供应链的数字化、物流的数字化必不可少。第二,从物流领域来讲,通过物流与供应链的数字化来重构生产组织方式,延伸产业链条,实现产业之间的生产要素和生产条件的优化配置、有序协同、提率、降低成本。

通过数字化的这种赋能,来实现我们这种组织结构的重构,来实现产业间的资源整合、流程优化和组织协同,这样才能够把我们的物流成本降低到一个为合理的水平。第三是通过物流与供应链的数字化重新定义商业模式。数字化的本质是服务。通过产业服务化来重新定义商业模式。数字化的商业模式是“买服务送产品”。第四是通过物流和供应链来实现企业生态化的价值。未来从企业的角度来讲,在数字化的环境下,企业的价值不仅仅体现在效益好和效率高,更重要的是要体现企业在整个产业链上的价值。第五个是通过物流与供应链数字化来推进数字化的治理,构建竞争的新优势。数字化是链接的、共生的、共享的。在链接、共生、共享的过程中,物流是重要的组成部分。第六个方面就是物流数字化价值的本身,即实现物流与供应链数字化有利于促进数字价值化进程。

六、把握物流与供应链数字化的内涵

国资委关于数字化转型的指导意见里已经明确指出,物流与供应链数字化的内涵主要包括以下几个方面:,装备要数字化;第二,运营智能化;三,流程可视化;四,服务敏捷化;第五,产业生态化;第六,提升数字化的运营能力,即要掌握算法、算力等;第七,打好数字化基础,即数字标准、数字人才和数字化的理论建设。物流与采购联合会在推进数字化工作方面,已

经取得了较好的成绩。在新格局下,物流与采购联合会如何发挥行业组织职能,推进数字化进程?我有几点思考。,首先要牢固树立数字化思维。我将数字化思维归纳为四个词:链接、共生、当下、创新。我们自己要树立这样的思维,我们要把这样的数字化的思维推广到物流领域、供应链领域。其次,我们在做数字化工作时,一定要把握住物流和供应链数字化的基本方向,即着力于推动基于产业互联网为载体的产业融合。第三,要把握住数字化推进的重点。第四,要把握住我们推进物流和供应链数字化的基本路径。第五,要发挥我们平台的优势,来引导物流和供应链领域的数字化进程。第六,要夯实基础,即我们要加强标准化的工作。

“第三个利润源”的说法主要出自日本。“第三个利润源”,是对物流潜力及效益的描述。 第三个利润源的理论初认识是基于两个前提条件: 、物流是可以完全从流通中分化出来,自成一个运行的,有本身目标,本身的管理,因而能对其进行的总体的判断; 第二、物流和其他的经营活动一样,它不是总体的成本构成因素,而是单独盈利因素,物流可以成为“利润中心”型的系统。

BC是指电子商务的一种模式,也是钟面向消费者销售产品和服务商业零售模式。

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临沂到海东物流公司名录2022已更新(全/境—派/送)公司是经市交通运送处理局批阅的特许运营的公路运送公司。自成立以来一向坚持规范化处理,人性化效劳的主旨,以诚信、务实、稳健的运营风格,时刻施行自己的许诺,然后为扩展开展企业规划奠定了坚实的根底,经过咱们不断尽力已建立起完好的处理机构和效劳体系,并以“优质、安全、”的效劳使公司敏捷被社会各界广泛认可,历经十几年风雨,现已斗争开展成为一家拥稀有辆5T、10T、35T、40T、4.2m、6.2m、6.8m、9.6m、13m、17.5m等大型运送车和市内小型提货车的现代货运企业。企业对物流控制_力要求。

绿色物流快递服务业飞速增长,有数据统计每年用170亿米的胶带,将排放二氧化碳2000万-3000万吨,预计今年快递包裹超过300亿件,伴随而来的快递包裹环保问题亟待解决,商务部部署2021年重点工作,倡导快递物流要更绿色低碳。
近日,智能化平台菜鸟网络联合淘宝开设绿色包裹商品专区,已在淘宝平台上线运营。印证了当初菜鸟网络联合32家中国及全球合作伙伴启动菜鸟绿色联盟——“绿动计划”,曾承诺到2021年替换50%的包装材料,填充物为100%可降解绿色包材。无独有偶,1号店、苏宁易购、京东等电商联手推广环保包装;同城配送,如“速派得”组建纯电动车队,运营管理纯电动货运物流车。中国邮政速递物流副总经理姜文渊表示,今年9月份,中国邮政将在全国13个省、42个省市投入纯电动汽车900辆,以纯电动汽车为代表的新能源汽车将成为行业发展方向。

末端配送领域俗称“最后一公里”,该领域仍处于有待突围阶段,也有不少的玩家加入,如顺带APP去年7月份以“自营+众包”模式解决“最后一公里”的配送。随着快递服务业的发展,快递末端配送将是一个新兴市场,而更多企业将以社区便利店的布局抢占这一市场,顺丰的“嘿客”、百世“店加”、圆通的“妈妈驿站”,只是末端配送不可避免会受到前端配送的影响,所以在干线运输发展相对完善的今后,末端配送领域的好戏也即将上演。

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物流行业职位供大于求,人才紧缺导致相应人才待遇有所提升,据58同城招聘大数据显示,今年上半年物流行业平均薪资达6430元,在亿欧采访的多家物流行业里面,多家创始人都表示,互联网+物流行业的发展,需要既懂物流又懂互联网的跨界人才。 在团队管理方面,人才培养是一大难点,现在的状况是很多懂物流的人不懂互联网,要么懂互联网的人不了解物流行业逻辑,将来自互联网的方法论与来自物流行业的世界观相融合,不断学**成长是必经路径。
云鸟配送CEO韩毅认为更多是借助互联网来进行系统化规则的设定。在民营快递掀起的“上市潮”下,快递专家赵小敏认为对“人”的投资是中国快递企业下一个十年成功的关键。显然已经将企业对人的投资提升到一定高度。

2015年国家物流行业相关政策梳理

政策作为一个国家的意志,对行业的发展充当着风向标的作用。那么在2015年的中国冷链物流领域又有哪些重大的政策呢?对物流行业又带来了怎样的影响?下面就盘点一下2015年冷链物流行业的相关政策。

一、《国务院办公厅关于印发国家标准化体系建设发展规划(年)的通知》

发文机关:国务院办公厅

政策要点:到2020年,基本建成支撑国家治理体系与治理能力现代化的具有中国特色的标准化体系。标准化战略全面实施,标准有效性、先进性与适用性显著增强。标准化体制机制更加健全,标准服务发展更加高效,基本形成市场规范有标可循、公共利益有标可保、创新驱动有标引领、转型升级有标支撑的新局面。“中国标准”国际影响力与贡献力大幅提升,我国迈入世界标准强国行列。主要任务:优化标准体系、推动标准实施、强化标准监督、提升标准化服务能力、加强国际标准化工作、夯实标准化工作基础。

二、《超市生鲜食品包装与标签标注管理规范(征求意见稿)》

发文机关:国家食品药品监督管理总局

政策要点:对生鲜食品进行包装应当符合生鲜食品在运输、贮存、陈列与销售等过程中保障食品安全的需要,防止生鲜食品遭受机械损伤、腐败变质与二次污染。

三、《国务院办公厅关于加快发展生活性服务业促进消费结构升级的指导意见》

发布机构:国务院办公厅

政策要点:优化城市流通网络,畅通农村商贸渠道,加强现代批发零售服务体系建设。合理规划城乡流通基础设施布局,鼓励发展商贸综合服务中心、农产品批发市场、集贸市场以及重要商品储备设施、大型物流(仓储)配送中心、农村邮政物流设施、快件集散中心、农产品冷链物流设施。

四、《国务院办公厅关于推进线上线下互动加快商贸流通创新发展转型升级的意见》

发布机构:国务院办公厅

政策要点:转变物流业发展方式。运用互联网技术大力推进物流标准化,重点推进快递包裹、托盘、技术接口、运输车辆标准化,推进信息共享与互联互通,促进多式联运发展。大力发展智慧物流,运用北斗导航、大数据、物联网等技术,构建智能化物流通道网络,建设智能化仓储体系、配送系统。发挥互联网平台实时、高效、精准的优势,对线下运输车辆、仓储等资源进行合理调配、整合利用,提高物流资源使用效率,实现运输工具与货物的实时跟踪与化、可视化管理,鼓励依托互联网平台的“无车承运人”发展。推广城市共同配送模式,支持物流综合信息服务平台建设。鼓励企业在出口重点国家建设海外仓,推进跨境电子商务发展。(发展改革委、商务部、交通运输部、邮政局、国家标准委)

2021年,如果评选最受关注的政策,当属9.21新政,因为这次的9.21新政一改以往的一刀切,一言堂模式,而是出现了悄然的改变,规定时间,规定流程,规定车型在规定的治理时间段有序退出历史舞台,并且大面积的进行政策解读,充分发挥行业协会的桥梁作用,并且充分借用适当的机会进行全面的阐述和解释,开创了一次改变。

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但是在新的一年开启之时,该政策是否延续,是否还是持续地进行跟进,各方面都在观望,但是从目前释放的信号,9.21新政将不会松动,并且将会持续有序地进行切换,而且将会更加的严格,主要如下:
在9.21新政后的第一个改革是轿运车辆的双排到单排的变化,这是一个涉及多方利益的重大改变,从车企到运输单位,其实这是一个很大的成本上升,但是无论车企还是运输单位最后都积极地采取了支持的态度和行动。

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一面是双改单,运量从21辆到14辆,一面是积极扩展多式联运渠道,加大铁路与水路运输,龙头企业还开启了水路运输直营模式,可以说是多渠道全方面地支持9.21新政的落地执行,并且铁总也在诸多场合不断地明确2021年会继续释放运能,解决轿运车辆干线运输,可以说从轿运车辆的改变来看,这次是一个持续贯彻的政策。

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2021年起重点将放在17.5米的,要知道这次还不是一刀切,而是循循渐进的驱除劣币,实现最初的本质回归,而后在分步骤的按照行驶证标注的标准进行运营行驶,对于不符合行驶证要求的车辆依法进行处理,尤其是外形尺寸和装载类型,这也释放了一个良性的信号,就是标准的就按标准的来办事,不符合标准的请您按照标准来执行; 17.5厢式货车重点将在行驶证外形尺寸和长度上作为治理的重点,尤其是将与行驶证不符的车型作为管理的重点,目的还是回归标准的本质,回归公平的角度。

食品安全的监管离不开科技手段的强大支持。只有通过不断地科技创新和应用探索,实现食品从源头到餐桌各个环节的无缝对接,消费者才会买的放心,吃的安心,而企业也才能在强大的市场竞争中立足。正如王震先生所说,在当下的数字经济时代,要保障食品安全,必须要从全链条食品安全监管和冷链物流数字化出发,解决冷链过程的全链条追溯和全程温控的难题。这需要借助科技的力量,更需要人类共同的力量。保障食品安全人人有责,让我们高举数字化的大旗,共同守护人类食品安全。

物流办理和运营办理之间的最大差异在于物流办理是以外部为重点,处理供货商和客户,而运营办理则是以内部为重点,集中在办理公司内部的流程。

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