随着当下SUV的消费群体中涌入了越来越多的90后甚至95后，那么作为对生活满怀激情的年轻人，在选车的时候怎么会少得了颜值，动力以及操控等因素呢？

那么现在国内的紧凑级SUV市场可以说是已经形成了一个逐鹿群雄的局面，但如果你有20万购车预算的话，你会如何选择呢？是选择省心省油的日系车，还是减配严重但高级感强的德系车呢？

那么有这样一款车，不知道是否可以吸引到你的目光，这款车号称是20万级别中最运动的SUV，它就是全新的长安福特锐际。这两天刚好我就拿到了一台福特锐际2.0T四驱顶配的ST-Line车型，接下来我们就深挖一下它究竟有没有这个实力。

当我在停车场里第一眼看到这台车的时候，这个"飞霞红"的车身颜色让我不自觉的做出了挑眉的动作。

单从车头来看，就知道这款车不是什么善茬，这个熏黑的蜂窝状进气格栅，就足以表明了这款车的运动范，并且下方保险杠的造型也尤为激进，搭配上造型较为圆润的全LED自动头灯，使这款车有一种反差萌的视觉感受。此外，在灯腔内部还做了黑化处理，看上去足够深邃，也体现出了该车年轻的气息。

来到侧面可以看到，较为扁平车头和微微上扬的腰线，使整车呈现出了一种俯冲的车身姿态，并且车窗四周采用黑色的装饰条进行勾勒，如此娇小的身材搭配上19寸的双色铝合金轮毂，使这辆车从侧面看上去非常协调。这款车的长宽高分别为4585mm/1882mm/1688mm，轴距为2710mm，这样的车身尺寸也非常符合紧凑级SUV车型的定位。

车尾的造型设计比较简洁，在尾灯四周也采用亮黑色的装饰条进行分割，与鲜艳的车身颜色形成极大的反差，相比前脸的造型，我更加觉得车尾这种简单又不失个性的设计可以进一步突出整台车的性格。并且底部为双边双出的排气布局方式，也凸显了整车的运动气息。

坐进车内之后我真的想发自内心的说，这台车的内饰真的太符合当下年轻人的审美了。在内饰用料方面，这台车用了大量的深色翻毛皮与真皮材质包裹，这一般只有在高性能车型的内饰上才会大面积的出现这两种材质。

并且这两种材质的碰撞，使车内营造出了丰富的层次感，在拼接处还搭配了红色手缝线点缀，让你坐在车内就有种很强烈的驾驶欲望。

除此之外，这款车还配备了全液晶仪表与支持触控操作的12.3英寸多媒体显示屏。并且中控显示屏的分辨率以及触控的操作流畅度在同级别车型中也算得上是数一数二的了。

另外，这个显示屏可显示的内容极为丰富，其中包括百度地图，收音机，甚至还可以查看周边的停车场，美食以及爱奇艺等等。并且内置的SYNC+智行信息娱乐系统与手机APP连接之后，可以随时查看车辆状态甚至在冬天的时候可以提前打开方向盘加热与座椅加热等功能。作为一名土生土长的东北人，当冬天用到这些个功能的时候，真是开心的像个孩子一样。

车内部分最值得称赞的就是这个真皮包裹的三幅式多功能方向盘，尺寸适中，粗细刚好，手感一流，还带有加热功能。虽然说现在带有加热功能方向盘已经不是什么新奇的玩意了，但是这台车是我开过所有车型中，方向盘加热速度是最快的一个，这点还是让我挺中意的。

但美中不足的一点是方向盘上按键的手感略微有些僵硬。另外，空调的控制面板并没有设置实体按键，都采用触控的方式操作，但如果在触控时加入一些震动的物理反馈，让驾驶员与车辆有一种交流的状态我觉得会更加舒服一些。

这款车采用了旋钮式换挡机构，操作起来的手感与阻尼感都给人一种非常高级的感觉。

此外，中控部分的储物空间表现的比较中规中矩，只有两个杯架以及带有手机无线充电功能的储物格，和一个不大不小的中央扶手箱。

这台车内让我最惊喜也是最喜欢的配置就是有10个扬声器的B&O音响。

除了音响系统之外，我认为车内最值得聊的就是座椅部分。虽然说这台车的主驾驶座椅用了大面积的翻毛皮材质可以增加座椅的摩擦力，并且还支持八项电动调节与两项腰部支撑调节，但座椅的包裹性与柔软度稍有欠缺，另外座垫的长度也偏短，在长时间驾驶的时候比较容易产生疲劳感。

对于这台车来说最重要的就是动力以及驾驶感受了。福特锐际全系都搭载了一台2.0T Ecoboost涡轮增压发动机，并且在ST-Line车型上匹配的是8AT的手自一体变速箱，最大输出功率248Ps，峰值扭矩393N·m。

当我开上这台车的时候，不得不感叹一下，这个动力数据真不是盖的，393N·m的扭矩，加速能力没得说。在城市中穿行，这台车的动力储备完完全全可以满足你所有的驾驶需求，日常使用甚至还会有过剩的感觉。

油门的初段调校的非常灵敏，只要稍微踩下一点，车辆就会给你非常积极的加速反应，但刚开始驾驶的时候真的需要好好去适应一下油门踏板的感觉。标准模式下，只要轻点油门，就可以让你非常从容的完成超车或者并线的动作。而且这台车的变速箱只要不是在经济模式，它的换挡动作都非常积极，在超车过程中完全感觉不到变速箱的降档动作，换挡速度非常快，车辆非常平顺的就出去了。但是在碰到堵车的路况时，偶尔还是会感觉到变速箱低速换挡时轻微的顿挫，但可以接受，并没有给人一种很不舒服的感觉。

这台车底盘的设定也是比较偏运动的调校，悬架软硬适中，在过减速带时并没有多余的回弹，给人一种非常干脆的感觉。并且在紧急并线或者在高速过弯的时候悬架的侧向支撑也非常到位，配合上翻毛皮的座椅，不会让车内的驾驶员的身体产生很大幅度的晃动。

并且得益于该车更加轻量化的铝合金悬架，使该车的操控也非常出色，完全可以做到方向盘指哪打哪，转弯时候车轮的寻迹性也非常出色，并且方向盘回馈的力度也刚刚好。极为轻松的驾驶感受使这台车开上去完全不像是一款SUV车型，配合上灵敏的刹车，无论是在什么路况下都可以让驾驶员对它有着十足的信心。说到这里可能很多人就会想，这台车动力这么好，加速能力这么强，油耗会不会很高。

但我这两天在北京路上一直开着，堵车的情况就家常便饭了，而且也经常会有一些急加速急减速的动作，整体这一套连环动作下来，百公里的市区综合油耗在9.8L左右，但如果在堵车路况不是那么严重的城市，并且不经常急加速的话，百公里综合油耗大概可以控制在8.5L左右，还是可以接受的。而且最主要的一点就是相比其他品牌的2.0T发动机，它可以喝92号汽油。