@西安到巴彦淖尔物流公司2022已更新《省~市~县！专线物流~定点送达》，快递行业发展需要保障快递员合法权益。风里来雨里去，越是节假日越忙碌，快递员每日奔走在大街小巷中，用“自己多跑路，让客户少出门”的朴素想法，为千城百业、千家万户及时送上所需物品，为社会的发展和进步作出了巨大贡献。快递员保障了市场活力，但许多快递员的合法权益还在“慢车道”上，如果不能保障好快递员的合法权益，快递行业就会出现招不到人、留不住人的问题。只有相关政府部门、物流企业和社会各界多方联动，有效协作，从薪资待遇、社保权益、工作时长、社会认同等多方面进行保障，才能让快递员群体更有获得感、幸福感和安全感，快递员心安，快递业安心。

@西安到巴彦淖尔物流公司2022已更新《省~市~县！专线物流~定点送达》，本公司秉承“顾客至上，锐意进取”的经营思路，坚持“客户”的原则为广大客户提供优质的服务。欢迎广大客户惠顾！可为客户提供代收货款、仓储包装、整车零担运输、城市配送、物流规划咨询、物流方案设计等一系列高档次全方位立体化的物流服务。公司本着"别人做不到、我们要做到、别人做到的、我们要做得更好"的服务理念，尽心尽力为每一位客户提供完美周到的服务,只需拨个电话，我们就能帮您迅速完成货物的整个收发流通过程。我们一直在对服务内容不断加以丰富和完善，您全方位的需求。我们满腔热忱地期待、欢迎有缘单位、有缘朋友共同合作，共同发展，共创辉煌！

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7月快递行业发展趋势指数环比上升5%，发展规模指数同比上升3.8%；快递业务量预计同比增长约6.2%，业务收入预计同比增长约7.7%……日前，国家邮政局披露的一系列快递数据向好，折射出我国市场需求加快释放、经济发展充满活力。

多项快递数据向好 复苏节奏继续加快

国家邮政局日洽布的数据显示，今年上半年，邮政行业业务收入累计完成6543.1亿元，同比增长6.5%。其中，全国快递业务量累计完成512.2亿件，同比增长3.7%；业务收入累计完成4982.2亿元，同比增长2.9%。

一系列快递发展指数也显示出行业回暖向好态势。国家邮政局发布的7月中国快递发展指数显示，在行业高质量发展的背景下，快递服务质量指数与发展趋势指数分别为336.6和68.8，环比分别提升0.5%和5%。发展规模指数和发展能力指数分别为356.9和202，同比分别上升3.8%和1.3%。

从分项指标来看，7月快递业务量预计同比增长约6.2%，业务收入预计同比增长约7.7%，行业发展稳中向好，规模持续回升。

不仅仅是行业运行数据有所好转，释放了信心，7月以来，一个个多功能枢纽节点加快建设、一条条多方式运输通道加快拓展，也反映出我国快递物流行业网络枢纽体系不断完善，发展能力日益增强。@西安到巴彦淖尔物流公司2022已更新《省~市~县！专线物流~定点送达》

公司自成立以来始终坚持规范化管理，人性化服务的宗旨，以诚信、务实、稳健的经营作风，时刻履行自己的承诺，从而为扩大发展企业规模奠定了坚实的基础，通过我们不断努力已建立起完整的管理机构和服务体系，并以“优质。安全。”的服务使公司迅速被社会各界广泛认可，历经十几年风雨，现已奋斗发展成为一家拥有数辆大型运输车和市内小型提货车的现代货运企业。

安徽合肥冷链分拨中心投入使用，常熟智慧电商物流产业园开工建设，北川无人机运行基地陆续投用；增开中老跨境普货专线，鄂州花湖机场开航投运，行业自有航空公司新增3架全货机，开通成都-加德满都、昆明-德里、深圳-大阪、南宁-曼谷等全货运航线……

展望下一阶段，中国物流信息中心物流统计处处长胡焓表示，进入8月份，一系列稳增长政策效果将会进一步显现，此外，随着高温天气的缓解，消费淡季临近尾声，终端开工率有望回升，快递市场需求复苏的节奏将会继续加快。

畅通市场循环 助力消费扩容升级

“现在订单已经供不应求了，网络销售的比传统模式高，预计今年可以增收3万至4万元。▲入7月中旬，浙江省云和县翠冠梨迎来上市高峰，元和街道梨庄村的蓝师傅每天忙得不可开交。

翠冠梨香脆多汁，上市前就已经接受网络预订，采摘包装后，快递马不停蹄将其送往各地。为了降低破损率，快递企业研发了专属气泡膜包装。“电商+快递，让我们袋子更鼓了。”蓝师傅说。

宁夏盐池滩羊闻名全国，古师傅一直在做滩羊养殖，现如今他再也不用发愁如何将羊肉送到县城甚至更远的市里寄出去。现在接到订单，快递人员会钟揽收，次日一大早，羊肉就能送到收件人手中。
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诸如此类的案例还有很多，邮政快递业在自身加快回暖的同时，畅通市场循环、促进消费扩容、助力经济平稳发展的效应也在显现。

国家统计局数据显示，今年上半年实物商品网上零售额为5.45万亿元，增长5.6%，占社会消费品零售总额的比重为25.9%。“快递服务支撑的网上商品零售额占社会消费品零售额的比重超过1/4，是促进消费扩容和升级的重要助力。”国家邮政局发展研究中心业务研究一部副主任刘江指出。

随着快递网络不断下沉，农村寄递便捷度大幅提升，农产品直销的增多，让农民包鼓了，也让消费者更好、更快享受到高品质的生鲜。

数据显示，今年上半年，农村地区快递包裹收投量达到219亿件，支撑农产品网络零售额突破2900亿元，同比增长12.4%。

“7月，农产品寄递成为行业规模增长重要动力源。”国家邮政局相关人士表示，7月，我国各地生鲜蔬果密集上市，快递企业发挥自身供应链管理、干线网络、末端服务、产品营销等能力优势，结合田间直播与产地直发模式，优化完善产地一体化寄递解决方案，打造“现采-现装-现发”一站式服务，让更多农产品通过快递渠道直发全国。

快递进厂加快 助推产业融合发展

“随着发展水平提升，邮政快递业不仅在促进消费方面起到重要支撑作用。邮政快递业逐渐深度融入农业、工业的各个环节，参与销售、仓储、物流，甚至是品牌管理，在产业链供应链中的作用和地位明显增强，同时提高了相关产业的竞争力。”中国发展知识中心副主任魏际刚说。

在贵州遵义，婪是支柱产业，年产150余万吨，当地邮政企业建设490亩高品质婪基地，与加工企业深度合作，培育打造邮政品牌，并研发30余个新产品。“在今年5月底的直播中，仅9天时间，便销售7万件，销售额94万元。”遵义邮政分公司负责人说。

在广东佛山，2021年培育快递服务制造业项目29个，快递业务量超过2540万件，收入超过4亿元，支撑制造业产值近百亿元。

在芜湖，寄递企业已为汽车零部件、新材料、家电、机器人制造等多种制造型企业提供包含主要支柱性产业的采购、生产与销售各环节的定制化寄递服务。

@西安到巴彦淖尔物流公司2022已更新《省~市~县！专线物流~定点送达》以芜湖奇瑞备件精品分公司为例，自从快递进厂以来，没有中间环节的一站式服务，让奇瑞备件公司平均到货周期从2.3天缩短至1.8天，货损率下降到0.03%以内。

刘江指出，随着快递进厂的推进，快递在服务汽车、消费品等领域取得显著成效，培育出仓配一体化、入厂物流、供应链、海外协同等融合发展的成熟模式，“快递进厂至少可为制造企业节约1/5的流通成本”。

魏际刚说，我国经济转向高质量发展阶段，各产业加快转型升级，柔性生产流通规模扩大，邮政快递业快速响应的能力和灵活多变的模式正契合了这种生产流通方式。同时，大数据、人工智能以及计算技术广泛应用于邮政快递业，可帮助生产流通更加迅速地进行采购、制造、销售，并提供有效信息交互服务，产业间的融合越来越紧密。（记者 梁倩）

@西安到巴彦淖尔物流公司2022已更新《省~市~县！专线物流~定点送达》，直至本周二夜盘交易时段，国家发改委打出“组合拳”。包括研究依法对煤炭实行干预措施；组织召开煤电油气运重点企业保供稳价座谈会；在郑州商品交易所调研强调依法加强监管、严厉查处资本恶意炒作动力煤。当晚多个热门品种“跳水”，动力煤品种全合约跌停封盘。

@西安到巴彦淖尔物流公司2022已更新《省~市~县！专线物流~定点送达》，甚至有时也可以适当地对管理中的矛盾及利益关系做一点随机性的处理，“淡化”一下规则，因为制度化太呆板了。如果不适当地“软化”一下也不好办，终究被管理的主要对象还是人，而人不是一般的物品，人是有各种各样的思维的，是具有能动性的，所以完全讲制度化管理也不行。适当地吸收一点其他管理模式的那些优点，综合成一种带有混合性的企业管理模式。这样做可能会更好一点。这恐怕是中国这十几年来在企业管理模式的选择方面，大家所得出的共识性的结论。

日前，各大电商平台已正式开启“双十一”预售，快递行业也正迎接一年一度最为忙碌的时段。记者注意到，长沙不少快递点、物流园都在紧急招聘，快递员的薪资也将到达一年中的一个高点。

临时工日薪200，快递员月入过万

“包吃包住”“马上上岗”“加班补贴”……从10月中旬起，各个快递公司、物流园、站点的招聘信息就开始在长沙的本地兼职群里刷屏，薪资一日从180到250元不等。

一位人事向记者介绍，临时工主要提供身份证和一定期限内的核酸检测报告即可上岗，到岗即包吃住，主要工作包括快递分拣、打包、扫描、装车等内容，具体要根据园区需求来安排。工作分为早晚班，白班从早上8点到晚上7点，晚班从晚上7点到次日8点，中间有一定的轮休时间，工资可日结或周结。“平时工人的日薪是150-180元，现在缺人，薪资都有往上调。”

不止临时工日薪上调，快递员的工资也随着快递爆单而增长。记者注意到，在招聘网站上，不少快递员的招聘薪资都较之前有所上调，“爆单”、“急招”等字眼也能看出用人单位的紧迫，根据快递公司贴出的薪资信息，快递员月薪起薪在元，最高可至13000元。“快递员人员流动频繁，基本上全年都在长期招人，每年10月份之后是用工最急的时候，能挣钱，但是确实很辛苦。”一物流公司人事表示。

“最近单量明显比之前多了很多，往常我们到下午5点左右就能派完单，这两天基本都要忙到6点。”长沙快递小哥王先生告诉记者，根据他往年经验，他预计今年11月12日至14日会是单量最多最繁忙的时候。“往年我们11月薪资起码能有八九千，很多兄弟能拿一万多。”

顺丰相关负责人介绍，未来几天快件量派件高峰预计在11月3日出现，目前快件涨幅对比平常增幅109%，对比去年同比增长8%。为了激励在高峰期忙碌的快递小哥，顺丰将给员工发放餐补，进行高峰慰问，对部分小哥快件计提会有所增加，对跨区域支援小哥会提供住宿保障。除此之外，对高峰期间表现优秀的个人和团队，将有即时激励政策。

告别价格战，快递公司拼服务

从去年下半年开始，快递企业们开始纷纷调高单票价，结束了价格战，今年以来，快递企业们又开启了新一轮军备竞赛。尤其在双十一前夕，不少快递公司都更新了服务内容。

京东物流着重在全国范围内确保送货上门与稳定的服务时效，通过前置仓布局，可以保证全国超200个城市的消费者有机会体验最快分钟级的收货速度。京东快递还推出“全额保”服务，消费者寄快递过程中如出现问题，可在保价范围内享足额赔偿，最快24小时极速到账。值得注意的是，日前京东亚洲一号西安智能产业园2期也已开仓运营，可以更从容应对单量瞬时暴涨产生的订单积压，保障运营平稳、包裹配送不延误。

今年，顺丰服务体验战略性再升级，9月初顺丰宣布在全国50个主要大中城市提供“派件不上门，承诺必赔付”的服务。今年”双十一”高峰期前，顺丰又上线了2.0版本的保价服务升级版，为客户提供多场景多维度的保价服务。据悉，升级后的保价服务体系包含“足额保”、“定额保”、”基础保“三大产品。新推出的保价产品不仅足额保价下全部丢损可全额赔付，即”保多少赔多少”，赔付时效和周期也会大幅缩短，从客户理赔到完结最快12小时赔付到账。

抖音电商也宣布，在双十一大促期间，为保障活动期间物流安全顺畅，平台整合多地供应链资源，推出“区域分仓”“极致履约”“紧急情况应对”等多项物流政策，帮助商家解决实际困难。抖音电商还与圆通速递、中通快递签署了“兜底保障”的合作协议，为商家履约提供切实保障。据该协议内容，平台商家将获得多项专属权益，包括赔付兜底、优先揽送、价格保障、专属客服等。

　　明亮的灯光，12米高的货架整齐摆放，急而不乱的配货人员不停地从身边穿过，初次来到百世云仓上海1号仓，感觉像在看一部快进的电影。如疾风骤雨般席卷而来的订单，在这里摇身一变成了一个个实物包裹，然后登上卡车前往下一站。帮助1号仓实现“百世速度”的秘密武器就是一群呆萌的机器人。它们的出现改变了原有的仓储配货模式，让其从“摘桃子”进化成为“播种”。

　　“新一波订单来喽，伙伴们快动起来。”11月11日下午15点，百世云仓上海1号仓自动配货区的下单员轻轻一点鼠标，十几台智能化仓储分拣机器人迅速像列兵一样排好队伍，通过百世智能系统选取的最优路线，沿着地面上早已贴好的二维码通道，分别奔赴“前线”，将一个个重达一吨的货架扛起。然后，它们以1.5米每秒的速度，赶往配货区，并排好队等待两名配货员“检阅”。

　　在电脑提示下，配货员会在相应的货位上取下所需商品，并按下相应按钮表示该商品配货完成。随后，机器人会迅速离开，赶往下一个货架。如果一个机器人无法迅速完成订单配货任务，它会向另外一名“小伙伴”下达指令，让它前来帮忙。直至所有商品的指示灯全部变成绿色后，则代表该订单配货完成，配货员会转交给扫描组和包装组同事，进行最后的出库准备。整个过程中，机器人就像国庆阅兵一样行云流水，相互之间完全没有碰撞或摩擦，更不会出现“交通事故”。

　　对于这种新型配货方式，百世集团上海分公司总经理梁新宇将其形象地比喻为“播种”。即通过机器人把存放同种商品的货架送到配货员身边，由配货员把这种商品同时分发到多个订单的篮子中，就像在一块玉米地里种玉米一样，把种子撒下去。他表示，智能化仓储机器人的横空出世，会颠覆传统仓库“人找货架、人找货”的陈旧模式，实现“货架找‘人’、货找‘人’”。不仅大幅度缩短了员工在货架中穿梭的无效时间，也有效降低了工作人员的劳动强度。在引进机器人系统后，3小时内即可完成1000单的分拣，10~20人的工作量只需2人即可完成。

　　配货人员对这些“新同事”也是赞不绝口，他们甚至想给每一个机器人分别起个名字来代替那些冷冰冰的编码。“它们已经是我们这个大家庭的成员。我们不想用11025、11035这些代码来称呼它们。”一位配货员如是说。

　　这些机器人给人类同事带来的惊喜无疑会越来越多。“我们的机器人正在不断完善中。它们的体魄在不断地强壮，以前的承重只有200公斤，现在可以轻松地扛起1吨重的货架；它们的头脑也变得越来越聪明，可以利用自身的大数据分析系统，其超强的学习力能够对任何仓库模式进行极高的适配，完成百世云仓为不同客户定制最适合的仓储智能模式目标；同时，它们还越来越安全，智能系统会让它们在遇到人体、障碍物或同伴前灵活转身，获得专利的卡扣设计也让底盘更加稳定。而且，这些机器人还能完成自助充电，充电60分钟，工作5小时。”梁新宇说。

　　在百世云仓的右侧，配货人员的脚步则显得沉重了许多。在这个区域采用的依旧是传统备货模式——“摘桃子”。每一位配货人员，手里拎着一个装有配货单的篮子，走到每一种商品所在的货架上取货，最后所有“桃子”都摘完才算完成了该订单的配货。为了应对“双11”业务高峰，1号店招募了大量的临时人手来完成任务，并竭尽所能的优化配货流程。比如，将最畅销的产品放在最靠近配货区的位置，在配货单上标好商品所在的货架编号和具体位置等。

　　这似乎从另一个侧面说明，机器人还无法完全取代人类。因为，如果让机器人自动完成制单、配货、核检、打包等所有环节，还需要给它们装上机械臂。而在中国，快件包裹的形状千奇百怪，重量也差别甚远，尚难用统一标准来规范。因此，要想实现智能化仓储的全自动化，还有待时日。、

　　购物疯狂余温未散，快递业迎来“尖峰时刻”。这两天，各大快递公司在各地的分拨处理中心都在不停歇地工作。有的公司配备了新设备，利用高科技玩儿起了新的分拣作业方式；有的公司招兵买马，备足人员围绕在纵横交错的传送带前……各自通过不同方法对传送带上的快件进行分拣。

　　义乌：从人工向全自动化过渡

　　高峰来临，分拣中心开工的时间提前了很多。下午5点左右，记者在义乌申通新投入使用的分拨中心内，看到一台台呆萌的机器人正在熟练地分拣作业。“有了这些新同事，我们的工作轻松多了，原来两个人配合才能完成的分拣，现在自己就能完成了。”分拣员杨传巧高兴地告诉记者。

　　义乌申通总经办主任陈振龙介绍，目前，义乌申通分拨中心有两套机器人，每套为350个，每套机器人每小时可处理1.6万件快件。该设备总投资2000多万元，是在今年春节后启用的。机器人分拣极大地节省了人力，之前80个人的操作，现在只需要20个人。同时还可以实现精细化分拣，现在路由达到200多个，人工分拣难以实现如此精细化的路由分配，未来将达到400个。陈振龙说：“‘双11’期间前三天的日均业务量为80万~100万票，人工和机器人的分拣各占一半。随着机器人技术的成熟，其分拣的比例会逐步增加，我们的目标是实现机器人分拣九成快件。”

　　陈振龙向记者介绍了机器人分拣的原理，分拣人员将快件放在机器人身上（面单朝上），经过数据扫描后，后台将数据传输给机器人，机器人就会按照最优路径将快件运到相应格口，格口下面有一名分拣人员实施建包。记者通过观察发现，整个分拣过程最快十几秒钟就能完成。

　　在顺丰分拣中心，记者则看到了另外一种场面。刚投入使用的分拣中心分为上下两层。一层为半自动化设备，主要用来分拣大件；二层为全自动化设备，主要用来分拣中小件。这既节约了用地，又提高了分拣效率。义乌顺丰负责人孙光祥告诉记者，两层的全自动化分拣设备从荷兰进口，投资达到1亿元，共有448个分拣小车和506个分拣卡口，每小时处理件量可达2万票，效率提高50%以上。

　　西安：新设备保平稳

　　西安是我国西部城市的重要交通枢纽，派往西部的快件大多从这里分拣转运。11月13日，记者来到刚投入使用不久的陕西西安高新区分拨中心，一探究竟。

　　要想进入分拣中心，并不容易。所有进入人员都需经过人闸系统，车辆需要通过车闸系统，人车分离，确保安全。车辆通过车闸系统完成识别功能后，司机就可以通过院门口的LED屏看到卸货口的指示信息，将车开往指定地点。

　　“我们投入2000万元购置了这套自动化分拣设备，日最高处理能力可达几十万件，可以更好地应对高峰的到来。目前，业务量比平时增加50%以上。”分拨中心负责人说，为了迎接旺季，他们雇用了500多名临时操作人员，并启动24小时作业方案。

　　与中东部不同的是，这里的电商件、商业件、生鲜件等业务占比相对平衡。机器轰鸣、人员有序，地上也看不到随处堆放的快件，一切井井有条。偶尔看到地面托盘上滑过几件泡沫包裹，记者仔细一看，上面写着“冷冻牛肉”等字样。该负责人介绍道，生鲜产品的包装十分严格。“如果是冰淇淋，我们会用干冰保鲜，比如哈根达斯。”

　　相比操作中转场地紧锣密鼓的操作，记者在大门出口处看到了冒着热气的电饭煲。原来，旺季期间，中转场为员工准备了贴心的银耳汤。而在场地的另一边，顺丰工会设立的“能量驿站”还在为员工精心准备着各种加餐，有热汤、果蔬等。

　　郑州：专辟场地为快件“蓄洪”

　　郑州的东四环紧邻京港澳高速，便利的交通使得很多快递企业选择在此建立分拣中心。12日20：30，郑汴物流通道两侧已经停满了大型货车，部分分拣中心门口已经出现拥堵。虽然圆通、中通、百世等快递企业的分拣中心距离京港澳高速圃田入口仅有5分钟车程，但业务高峰期的车流将这段路程的耗时拉长了不少。

　　“今天晚上进出港的快件大概有300万件，‘双11’的业务高峰已经来了。”中通快递郑州分拣中心负责人张要仁指着分拣中心对面的大楼说，“中通在郑州快递市场的占比较大，原有占地30亩的分拣场地根本无法满足需求。今年旺季来临前，我们在马路对面建了新的场地。”他表示，新场地共有三层，分为仓储区和分拣区。目前，为了应对今年的业务高峰，先期启用了新场地的分拣区。

　　在郑州，扩大处理场地的不只中通一家，圆通、申通等也在旺季来临前迁入新的分拣中心。除了场地外，快递企业也在“双11”前对硬件设备进行了升级，百世即是其中之一。

　　“‘双11’前，转运中心新安装了自动分拣系统，应该可以应对今年的业务高峰，真正让我们担心的是末端派送。”百世快递河南分公司总经理助理马双丹表示，根据数据测算，郑州市的派件高峰从15日开始，预计16日郑州有小雨，会对末端派送产生影响。“为了解决这一问题，转运中心特意为末端网点预留了‘蓄水池’，帮助末端网点分流快件。”

　　记者看到，百世的郑州转运中心有一部分空间还略显空旷。自动分拣线一侧的空地用黄色贴纸划分成不同的区域，每个区域都有相对应的编号。“这就是网点的‘蓄水池’，一旦末端网点因为天气或其他原因不能迅速‘消化’快件，转运中心就会将分拣好的快件放入对应的预留区里，防止网点寄存大量快件、挤占有限的操作空间。”马双丹说。

　　除了预留空间，转运中心还指导加盟网点科学地补充人手。工作人员表示，转运中心会根据总部的数据预测和网点的业务量，建议加盟网点适当增加人手。鉴于末端派送工作的特殊性，网点从11月8日起就让新增人手加入派件工作，熟悉地形和派件流程，以便在业务高峰抵达末端时，确保临时人员可以协助完成业务量密集的商业区快件派送。

　　随着快递业务量迅速增长，干线运输压力越来越大，方式也越来越多样化。公路运输方面，企业在不断优化路由的前提下，开始采用甩挂运输；航空运输方面，中国邮政航空、顺丰航空、圆通航空不断增加运力，其他企业也积极使用客机腹仓；铁路运输方面，今年“双11”期间，中铁总全面集中试水高铁快递。

　　这个“双11”，公路仍旧为干线运输最重要的方式。而中通经过多年的摸索与建设，形成了独特的运营与管理模式。这种模式在“双11”期间良好地保障了干线运输的正常运行。

　　11月11日夜间，在中通快递上海转运中心，一辆辆汽车整装待发。“2012年以前，中通的运输车辆以租赁9.6米厢货为主，卡车类型固定，车辆与货量不能完全匹配，运输成本较高。为解决这一问题，我们决定自建车队。不仅可以解决上述问题，还可以大幅提高车辆的直控力和调度灵活性。”中通快递汽运管理中心总监特别助理陆顺怡说。

　　“根据业务量来匹配车型，并不能简单地理解为换个车型那么简单，还涉及到中心的场地大小、地磅大小等问题。”陆顺怡介绍，随着业务量的增长，中通转运中心也在不断扩建，车位及地磅等问题也得到了解决。

　　中通的自有主干线班车中，15～17米的高运力牵引车正在日益发挥作用。自营车队的出发点是为了落实全网汽运一体化要求，进一步节省汽运成本。如一台牵引车装载量相当于2辆9.6米的厢式货车，引进一辆牵引车，每公里运输成本相比之前减少2元。未来，牵引车势必会成为全网运输的主力军。

　　在路由匹配方面，汽运管理中心通过不断尝试，制定了最适合中通发展现状的运行时效。12日00:30，上海到潮汕的班车准时出发，一般抵达潮汕转运中心的时间是当天19:00。但是，潮汕转运中心的操作时间是次日5:30。长时间等待，加上最后一班车的件量通常不满，造成了一定的浪费。于是，汽运管理中心在不影响整体快件时效的情况下，安排上海到潮汕的最后一班车在金华中转，把金华发往潮汕的快件也一并带走。陆顺怡说：“在中通，这样的班车线路并不少见，在不影响整体时效的前提下，可以最大限度地节约成本。”

　　11月12日上午7时，天刚刚亮，郑州东站的候车室大厅里，乘客稀稀落落。在候车大厅一侧的中铁快运营业部里，即将登上G1264次高铁列车的73包快件已经完成安检，中铁快运的工作人员正忙着用平板推车将快件大包搬运到站台上。

　　11月11-20日，中国铁路总公司推出首个“电商黄金周”，与电商、快递企业合作，使用170列高铁列车的最后一节车厢装运快件。

　　根据要求，每个快件重量在25公斤左右，以方便搬运和存放。在进入站台时，工作人员需通过客运闸口和直梯才能将快件大包运送至指定位置。而由于直梯轿厢空间有限，每次只能运送一辆平板推车。在站台上，快件大包按照每5个一列的要求被整齐地放在对应16号车厢的位置，等待列车的到来。

　　“为了保障安全，每个快件都要经过两次安检，一次在快递网点，一次在高铁站入口。每个高铁快递的车厢内，我们也会配备专门的押运员。”现场工作人员表示，为了保障车厢内设施及快件的安全，快件大包不允许被放置在座椅及上方的行李架上。专用车厢也不会对外售票，以免车厢内出现客货混载的情况。

　　在此之前，从沈阳北开往郑州东的G1288次列车已经率先进行了尝试。1～15号车厢坐满了旅客，16号车厢则装载着来自顺丰、宅急送、百世、优速4家快递企业的108件、重达1吨的快件。中铁快运沈阳分公司总经理晏永福告诉记者，预计“双11”期间，沈阳将有160～200吨快件通过高铁运输，加上电商班列和点到点班列，预计1800～2000吨的快件通过铁路运输。

　　为此，沈阳铁路局在人员方面也有较大投入，从沈阳铁路局抽调100多人保障装卸通畅，并专门开放了一台安检机，只进行电商快件安检。

　　辽宁宅急送总经理尹光辉透露，他们预定了从沈阳北开往北京、郑州和西安的三列高铁。“因为天气原因高速封路，昨天有一批从北京来的货物没有到达，而使用高铁就不会出现这样的问题。”尹光辉说。

　　沈阳市快递协会会长黄伟认为，“双11”期间的高铁快运是一种新的尝试，有利于快件运输多样化，保证快件时效，但也存在一些问题。例如时间问题，目前快件分拣、干线运输普遍在晚上进行，而高铁一般只在白天运行，这就造成了时间的不匹配。“高铁快递大范围运行，还需要长时间的探索。”

　　凌晨0∶30，停靠在杭州萧山机场的圆通全货机缓缓打开大门。等候多时的地勤人员开始进行装载。在这之前，打板、覆盖防水薄膜等工作已经完成。

　　装机环节完全采用全自动化手段，传送带将打板好的包裹送上升降机，升降机上的传送带再将包裹装上飞机，整个过程仅用时十几分钟。1∶50，到北京的航班准时起飞，两个小时后将在首都国际机场降落。

　　圆通航空公司地面负责人罗经理告诉记者，飞机在北京停留的时间为50分钟，这期间要完成卸货，并重新装满货。货物到达北京机场后，地面工作人员将立刻进行分拣。“一般情况下，消费者当天就能够拿到包裹。航运是圆通'次日达'和'承诺达'产品时效的重要保障。”罗经理说。

　　装货过程中，记者见到了该架飞机的飞行员王修雨。“我已经连续飞了几天。”他对记者说，航空货运一般是夜航，所以白天是休息的时间。

　　王修雨曾是一名客运航空公司的飞行员。在他眼里，两份工作最大的不同就是，飞行的时间段不一样。按照规定，任意7天内飞行员必须休息36小时，因此已连续作战几天的他完成这次飞行后，就可以安心休息一下。“还是很开心的，因为马上可以陪陪儿子了。”他说，“两岁的孩子正是调皮的时候，平常我都是白天睡觉，休息时要把他‘赶出去’才能睡好。”

　　由于航空运输的运能、航线、时间是固定的，这既是王修雨“双11”期间的工作状态，也是平时的工作状态。而他也对这样的工作状态习以为常了。

　　与陆运相比，航空运输在时效方面有很大优势，超过1000公里的情况下优势更为明显。目前，圆通有5架飞机，30多名飞行员，航线已覆盖华东、华南、华北、西北、西南等区域。每架飞机的载重大约为12吨，5条航线每天往返的载重量在120吨左右。圆通速递董事长喻渭蛟表示，圆通航空会进一步增加运力，提升运输时效。

　　此外，中国邮政航空、顺丰航空亦在今年的“双11”中，保持着稳定的“输出”。

　　快递业务量快速发展，而在分拣中心自动化、干线运输多样化的背景下，末端服务越来越成为整个服务的薄弱环节。因此，快递企业以及一些社会资源纷纷进入这个领域，搭建平台，缓解“最后一公里”压力。

　　阳光驿站让派送更“阳光”

　　11月14日，“双11”后的第一个工作日。各网点都迎来了派送高峰，一些快递员早早就开始忙着扫描、装车。深圳天天快递员汪良就是两百多万快递大军中的一员。

　　早上7点多，汪良在上班的路上顺手买了几根油条，匆匆赶到网点后，将自己所负责的大大小小50多件快件错落有致地码上三轮车。当汪良才想起早饭还没吃时，桌子上的油条已经凉透了，但他还是一顿狼吞虎咽。“有的时候忙起来，根本就想不起来还有吃饭这回事。”他笑着对记者说。

　　今年36岁的汪良已经是一名快递“老兵”了，2009年就加入深圳天天快递，经历了8个“双11”。相比其他快递员那种大战降临的紧张，“身经百战”的他从容很多。

　　“按照经验，今天的收件人应该大多数不在家。”汪良所负责的区域是住宅区，一般周末时的派件量较高。而且，很多小区的派送难度很大。以鑫海公寓为例，由于该小区是实行封闭式管理，任何快递都无法进入其中上门派件，只能一个个电话通知收件人前来取件。“您好，我是天天快递的。您的快件到了……好的，您千万早点来拿，不要忘记了。”汪良拨打出去的每一个电话，得到的回复几乎都是“今天不在家，放门口的阳光驿站就行了”。

　　阳光驿站其实是鑫海公寓外一个以经营烟酒零食为主的便利店，当天上午，店内店外堆满了多家快递公司的数百件快件。“居民收件有难点，提供免费代存服务不仅方便了小区居民，还为我们带来了人气，无形中促进了商品的销售。这两天是派件高峰，店内空间有限，所以一些快件只能放在店外。”店主说。

　　中午，汪良电话通知完了所有收件人，并按要求，或者将快件送到消费者手中，或者将快件交接给阳光驿站。“以前可没这么简单。几年前还没有阳光驿站，我们要反复打电话，跟消费者确认收件时间，有时候一个件要等待半个小时，甚至多次反复派送。”汪良表示，伴随着快递发展而出现的驿站、快递柜等多种多样的末端创新形式，有效缓解了一线快递员的压力。

　　快件箱成校园派送主力

　　11月12日，“双11”的快件处理压力开始逐步传导至末端。当天晚上7点左右，中国农业大学校内的近邻宝快件箱旁边，同学们陆续前来取件。

　　“我们平时在农大每天的处理量为4500件，今天大约为7000件，13日、14日会达到高峰，预计为1万件以上。”近邻宝负责人告诉记者，由于处理量过大，一些快件来不及取走。“我们会妥善保管，让来不及取走的快件安全过夜。”

　　据悉，农大校园内的近邻宝有2400个格口，平均每个格口每天的使用率为两次。该网点有专职人员5人。为应对高峰，他们临时增加了4名工作人员。同时，近邻宝还在今年8月对系统进行更新升级，“双11”前手机号图像识别技术上线，使快件投递效率进一步提高。目前，每个小时可以处理800～1000件。

　　“以前快递是在校门口摆地摊，比较混乱，现在基本都是通过快件箱领取。”一位徐同学告诉记者，她在“双11”期间有8个包裹，12日晚上已经收到2个。

　　13日下午，记者在中国传媒大学菜鸟驿站看到，门口周围摆满了各大快递公司的快件，陆续有同学拿着手机验证码来领取快件。菜鸟驿站负责人表示，从12日开始，快递量已经翻了一番，达到一万件。与此同时，记者注意到，跨境电商成为同学们网购的新选择，有不少来自日本、欧洲的快件通过EMS寄到国内，其中不乏化妆品、电子产品等。

　　在天津高校，快件箱同样成为派件的主力军。“这里的智能快件箱超方便，服务也好。”11月12日，记者在南开大学采访校园内智能快件箱负责人皮童时，有位同学主动走过来说。据悉，南开大学津南校区内，有2094个格口，并与多家快递公司合作。一些异形件、生鲜快件以及到付件等特殊快件则存放在近邻宝的指定配送中心，方便学生取件。

　　在一些没有安装快件箱的校园内，记者注意到，学生取快件的时间比较分散，但大多集中在午休、晚自习前，如果快递员集中派件，容易造成混乱，而且需要长时间的等待，有时取件的同学集中时，难免出错。但快件箱的使用让快递员可以集中派送，也极大地方便了学生。对于一些同学担心的快件箱装不下的情况，皮童表示，校园内快递区域的指定配送中心，都是可以收发快件的，如果需要送货上门，也可以安排工作人员提供服务。

　　面对“最后一公里”难题，除了传统快递企业外，邮政企业、众包物流平台等越来越多的新势力也开始参战。

　　今年，邮政企业可谓是全面参战“双11”快件包裹派送。据估计，约有10%的快件将通过邮政普遍服务网络送至消费者手中。以北京邮政为例，11月11日、12日、13日，日包裹投递量分别达到8.38万件、9.14万件和10.07万件。尤其在农村地区，邮政企业在末端派送方面的作用逐步显现。

　　众包物流企业也在此次“双11”中发挥了重要作用。“双11”期间，新达达投入250万众包运力，日单量峰值将突破300万单。新达达CEO蒯佳祺表示，达达众包兼职运力池拥有巨大的弹性，可以轻松吸纳“双11”期间飙升的单量。“今年

　　‘双11’配送在超过350个重要城市的60多万家线下商户提供配送服务，其中对接的京东配送站接近6000个。”

　　11日，饿了么单日交易额同比增长43%，并与阿里云合作将人工智能引入物流派单环节，平均配送时长进一步缩短至29分钟。