明星创业怎样才能得到成功为什么能成功？
点击联系发帖人
时间：2022-12-08 04:39
前段时间，Argo“关闭”的消息将寒气传给了全球自动驾驶产业的每一个人。再加上在此前后有不少或大或小的自动驾驶公司都宣布了裁员或冻结招聘的决定，“资本寒冬”“自动驾驶寒冬”已成为行业共识。
然而，在国内，有一支长期专注于L4级自动驾驶在特定场景中的落地、自2017年至今已先后投资了11家自动驾驶公司的基金，偏偏“不信这个邪”——他们决定在这波“资本寒冬”中继续挖掘自动驾驶领域的优质标的，加大投资力度！
逆势扩张的勇气是从哪来的呢？在接受九章智驾的访谈时，这家基金的实控人、GP、执行总经理及投资总监等均不约而同地提到了“因为看得懂，所以会更有信心”。他们还认为，所谓“自动驾驶寒冬”只是一种情绪，而非客观事实。
这支基金，就是易控智驾、易咖智车、白犀牛、于万智驾、斯年智驾、卡睿智行、零一智卡、恺望数据等公司背后共同的天使投资方——辰韬资本智驾基金；除这几家外，辰韬智驾基金还投资了极目智能和木蚁机器人的B轮。
在过去两三年里，笔者跟辰韬智驾基金的多位管理人员及其多家被投企业的CEO都保持着频繁的交流，因而对其投资风格及投资逻辑有一些了解。但这次，在得知辰韬智驾基金要“逆势扩张”的消息后，笔者还是有一些好奇。
辰韬智驾基金为什么要逆势扩张？他们又凭什么可以逆势扩张？他们又偏好怎样的投资标的？对项目方来说，辰韬智驾基金又能给他们带来什么？11月中下旬，带着这一系列问题，笔者又对辰韬智驾基金的操盘者们及其被投企业的CEO们做了一轮深入访谈，形成此文（全文共1.9万字，读完需要大约1小时）。
第一章：为什么要逆势加注自动驾驶
在向笔者解释起在资本寒冬期逆势扩张的原因时，辰韬资本执行总经理贺雄松、合伙人萧伊婷和辰韬资本董事长林新正三人均反复提到了自己对无人驾驶产业的信心。
正好，那两天笔者刚看到了刘润的一篇文章《使命愿景价值观，不是用来赚钱的工具》，这篇文章的开头有一段话：
因此，辰韬对无人驾驶的信心，或许也是基于同样的理由。
1.1“寒冬中出生的孩子更抗冻”
辰韬资本执行总经理贺雄松说：
“寒冬中出生的小孩更抗冻。资本市场很热的时候，有的人可能会出于投机的心理出来创业，但在资本寒冬期里还敢创业的，都是真正的勇敢者，这样的人创办的公司，生命力会更强。”
上一波资本寒冬从2018年Q3开始，大概在2020年Q2结束；这一波资本寒冬，大概从2022年3月份开始，至今尚未结束。结合上述表格中的统计结果看，辰韬已投资的几家企业中，白犀牛、斯年智驾、零一智卡、恺望数据均成立于两次资本寒冬中；此外，易控智驾和卡睿智行分别成立于两波资本寒冬的前夜。
1.2“雪中送炭的价值远大于锦上添花”
上面的表格还显示，辰韬对上述11家标的的初次投资行为，有8起发生于这两波资本寒冬期——8起分别为对极目智能、白犀牛、易控智驾、易咖智车、斯年智驾、卡睿智行、零一智卡、恺望数据的投资。
贺雄松明白，在资本寒冬期，多数投资机构都不敢出手，但在辰韬智驾基金的认知中，无人驾驶的确定性很高，只要能遇到合适的创始人，能踏踏实实干，并且对方的创业方向也不错，那投资成功的概率就比较大。
“大家的技术路线其实差不多，只是技术栈太长，需要你吭哧吭哧地持续干下去。”
贺雄松说：“在资本寒冬期能不能投，关键就看你自己对这个产业有没有信心。如果有信心，就可以投；如果没信心，你躺在钞票上睡大觉就好了。”
在资本市场火热的时候，有一些机构看见某个标的受欢迎，就去抢份额，贺雄松认为，这种锦上添花的事情，对企业的帮助不大；但在资本寒冬期，企业融资很困难，这个时候你给对方一笔钱，就是雪中送炭，以后大家的感情会更深，未来更容易一起走得长远。
1.3 “所谓的‘资本寒冬’，在很大程度上只是一种情绪”
尽管资本市场急剧降温，但贺雄松说，现在，他对无人驾驶的前景比任何人都乐观。“白犀牛、易控、踏歌、斯年等公司的无人车已经去安全员运行很长时间了，无人驾驶在封闭场景商业落地的曙光已经初现。我们相信，无人驾驶能在一些场景由易及难、梯次落地。”
贺雄松说：“现在大家都觉得资本市场冷，但在我的认知里，资本市场降温是本就应该发生的。2020年下半年那一次没有实质商业化推动的回暖不在我预期内，在那之前我做好了最坏的打算，觉得下一波回暖唯有看商业化落地。”
贺雄松认为，无论二级市场的股价/市值，还是一级市场的估值，在很大程度上只是一种情绪。很多时候，企业的基本面并没有变化，但由于市场的情绪变了，企业的市值或估值就会发生非常大的波动，而他们做长期主义的投资，就不能被市场的短期情绪所误导。
贺雄松说：“前几年，自动驾驶产业的很多投资行为都是情绪驱动的，大家觉得自动驾驶的前景无限美好，没有经过充分的调研和论证就投资了。现在，很多人会发现之前过于乐观了，因此，情绪驱动的投资正在变冷。
“但对我们来说，现在根本不是寒冬。为什么？我们的时间轴根本就不是市场情绪的轴，而是无人驾驶商业化落地的轴——截止目前，白犀牛没有安全员的车已经跑了一年多了，已经处在从量变走向质变的过程中，这对我们来说是极好的消息。后面，应该还会有一些新的细分市场的需求冒出来。在这么一个好的时间节点上，我们为什么不加大投资力度呢？
“结合Gartner曲线看，尽管情绪驱动的投资正在降温，但技术和商业驱动的投资则应该升温。”
辰韬资本董事长林新正认为，外界认为的“自动驾驶寒冬”，是以偏概全——现在因商业化困难而不得不关闭或卖身的公司，主要是Robotaxi/乘用车的L4，这些赛道上的公司生存艰难，并不能代表矿山、港口等赛道的情况。
实际上，辰韬在2017年成立智驾基金的时候就意识到乘用车的L4商业化太难，因此就没有投这个赛道上的公司。
“我们在当时就认为，有主机厂背景、从L2开始做的公司是很有投资价值的，但那时市场上还没有好的投资标的。于是，我们就开始布局L4在细分场景中落地的公司——一些面向特定场景的、在别人眼里‘很土的公司’。”
贺雄松和辰韬资本合伙人萧伊婷均认为，结合机器人等AI行业相关案例看，进入商业落地阶段之后，无人驾驶公司在营收达到一定水平、并且毛利转正后，就会真正实现从量变到质变的飞跃，估值就会暴涨。因此，一旦发现有潜力的标的，他们会在对方“上量”之前就抓紧投。
第二章：凭什么可以逆势加注？
前面提到，辰韬决定在资本寒冬期逆势加注自动驾驶的一个重要原因是“对自动驾驶有信心”，但信心也不是“凭空”来的——林新正、萧伊婷及贺雄松等人一致称，辰韬之所以对自动驾驶“有信心”，是因为他们对产业的理解足够深刻、对怎样的创始人成功概率高也更有判断力，简单地说就是相信自己“看得懂”。
比如，谈到小车线控底盘公司易咖智车和商用车线控底盘公司零一智卡时，贺雄松说：
“以后，在一些很细分的场景中，很可能出现场景方自己组建算法团队、从外部采购线控底盘的情况，与算法需要结合场景做深度定制不同，线控底盘的通用化程度相对比较高，因此，易咖和零一这样的公司，有可能成为‘平台’。”
比如，在聊起对恺望数据的投资时，笔者提了一个问题：为什么你们现在才开始投资这个赛道？对此，贺雄松的回答是：
那么，辰韬智驾基金团队相信自己对自动驾驶“看得懂”背后的原因又有哪些呢？
白犀牛CEO朱磊、卡睿智行CEO佟显乔及木蚁机器人CEO钱莫天等在接受九章智驾采访时都提到了辰韬智驾基金“调研做得扎实、研究报告写得好”，笔者在过去的两年多里看过多份辰韬出的报告，也是赞叹不已。
辰韬智驾基金写的报告，怎么评价呢？笔者对内容是有极其苛刻的要求的，平时看各种券商、投资机构及咨询公司的报告时经常会有些愤怒，“废话太多，有效信息占比太低，严重浪费读者的时间”，但在看辰韬的报告时，笔者却经常有一种想“整段整段抄袭”的冲动。
后来，笔者无意间得知，他们的多份报告，都是合伙人萧伊婷“亲自”写的。
我给“亲自”这个词加引号，没有别的意思，而是想强调，在绝大多数投资机构里，一个人如果已经做到了合伙人的“级别”，他怎么可能“放下身段”亲自上阵写报告呢？
在访谈中，笔者向辰韬资本董事长林新正提了一个问题：在您眼中，好的投资人跟差的投资人相比，最明显的特质有哪些？林新正的答案中有一条是：能够沉下去做草根调研。
在一位被投企业的CEO看来，辰韬算是一个“研究型投资机构”。
贺雄松说：“我们的想法，从2018年开始到现在都很一致，自动驾驶在这几年的兑现和验证基本都在预期内，至少截至目前，我们的布局都是闭环的。”
从2017年12月入职算起，贺雄松加入辰韬智驾基金已有5年时间，由于基金定位的缘故，在这5年时间里，贺雄松只关注自动驾驶这一个方向的投资机会。
这种“长期聚焦同一个赛道”的做法，在投资界算是极为罕见的，因为，投资界的典型做法是机会主义导向，风口在哪里，我就追到哪里，甚至出现了“去年投资拉面，今年投资芯片”的荒诞现象。
不断地追逐新的风口，有一个很大的问题是，无论你干投资干了多久，无论你多努力，你对特定产业的认知都是有限的；相比之下，长期聚焦一个领域深耕，最大的福利是，哪怕你比较佛系，“没那么拼”，也很容易享受到“时间的复利”。
上面这段话，并不是贺雄松的观点，而是笔者结合自己过往在各种“综合媒体”平台走的弯路及后来“长期专注于自动驾驶”的转型总结出来的，但这一观点肯定也适用于投资机构的朋友们，适用于贺雄松。
几个月前刚从另一家机构加入辰韬智驾基金的投资经理说：通常，投资机构的人员流动性都挺大的，能像贺雄松这样在同一支基金呆超过5年的，极为罕见。
这里的原因有多种，但最主要的一条是：投资经理的收入大头不是工资，而是要在该机构呆足够长时间，等被投项目上市之后的Carry，但投资经理基本不相信自己呆的时间足够长就一定有机会拿到Carry——投资经理能不能拿到Carry，解释权通常在机构手里，但投资经理很难确信机构是否真的具有契约意识。
相比之下，辰韬讲究“先做人，再做事”，在这种氛围下，人与人之间的信任感很强。这意味着，投资经理不必担心自己在做出成绩之后利益得不到保障。
过去几年，笔者在自动驾驶圈发现了一些很奇葩但又极为普遍的现象：有的创业者，仅仅因为“技术牛逼”就去做了CEO，但实际上他的管理能力很差。
比如，同理心差，沟通方式简单粗暴，因而无法处理好跟合伙人的关系，甚至，这种管理风格导致公司的工作氛围极度压抑，高管及员工的离职率居高不下，进而导致项目很难顺利交付。这样的公司能完成一轮又一轮融资，本身就是个“奇迹”。当然了，有那么多投资者敢把钱投给这样的公司，这也是一种“奇迹”。
另一方面，一个连续成功创业者创办的公司，企业文化很好，公司的整体执行力非常强，业务落地可行性也强，但这样的公司有极大的概率融不到资，投资人的理由是：你们创始人不是自动驾驶技术背景出身......
为什么会出现这种滑稽的现象呢？ 因为，绝大部分投资经理不仅没有过创业经历，而且连在创业公司工作的经历都没有（通常是在大公司或会计事务所历练了几年之后就去做了投资，甚至是从学校刚出来就去做了投资），因而对创业成功所需要的要素缺乏最基本的理解。
比如，许多投资经理/总监/合伙人甚至连CEO这个角色意味着什么都没有搞清楚。他们似乎认为，CEO的最主要职责是“在一线写代码”，因而需要技术能力很强才行。
在有创业经历之前，笔者对创始人/CEO这个角色的本质是什么也理解得不透彻，但过去一年多的创业经历，让笔者深刻认识到，创始人/CEO这个角色的本质就是“生产要素的组织者”——生产要素主要包括人才、资金、土地，但毫无疑问，在知识密度比较高的行业中，最重要的生产要素正是人才。
因此，与一个技术能力很强，但无法让其他技术大牛和工程人才心甘情愿地“追随”他的CEO相比，那些能把技术人才、工程人才、商务人才都聚拢在一起，能让大家高效地协作的CEO，才是更合格的CEO，哪怕他并没有技术背景——毕竟，后者才是真正的“生产要素的组织者”。
一个技术公司的创始人，如果不是“生产要素的组织者”，那无论他的技术水平再高，担任CEO也是有问题的，甚至担任CTO也未必合适。
这是某头部投资机构总监在9月初对笔者说的一句话。 这里的“对创始人的理解”，主要就是从多个角度剖析创始人是否一个合格的“生产要素的组织者”。
相反，辰韬智驾基金的合伙人萧伊婷已经有多年的创业经验，她自己就是“生产要素的组织者”，这使得他们对项目创始人的考察会更立体、更全面。
过去三年，跟好几个辰韬投资的公司的CEO接触下来，笔者最大的感受是他们中的多数人尽管履历都挺不错的，甚至多为连续创业者，但由于为人过于接地气、也过于低调，反而显得“缺乏光环，气场也不够强大”——这一结论，显然是笔者在跟无人驾驶圈那些典型的“出身豪门、光环很耀眼”的明星创业者们做对比后得出的。当然，这些被那些“只知道盯着光环看”的投资机构们忽略了的CEO们还有个明显的共同点：没有明显短板。
其原因正是，辰韬资本在考察被投企业的CEO时，不太注重光环这些表面的东西，而是更注重深入考察CEO的综合能力。
访谈中，笔者问萧伊婷：你之前的几段创业经历，对现在做投资有哪些帮助？
萧伊婷的回答是：我们投早期项目时，对方除了团队之外啥都没有，因此，如何评估对方的团队就是最重要的了，而这就跟自己创业所需要的能力有很大的相似性。
关于验证创始人是否言行一致，萧伊婷举了一个例子：如果一个公司的测试产线搭得很重，那创始人对做出好产品的决心就很大。通常，投资人不会去关注测试产线，因此，产线不是to VC的，但想要做好制造的人，一定会把测试产线搭建好。
贺雄松认为，萧伊婷的创业经验对投资的帮助非常大。
笔者根据辰韬智驾基金的投资风格推断，他们的投委会里面一定也有跟萧伊婷经历类似经历的人。
一位不久前刚加入辰韬的投资经理说，与一般的基金相比，辰韬智驾基金的组织架构更加扁平化，而扁平化之后，投委会成员之间、投委会与投资经理之间的信任感也会更强。
天使轮的项目，对方往往除了“几个人”之外“啥都没有”，投资经理向投委会推这种项目，靠的就是信念；但投委会如果没有同样的信念，就会盲目质疑“你为什么要推这么个项目”。因此，辰韬智驾基金基于扁平化架构的信任机制，最大程度地避免了好项目被盲目否决的现象。
另一方面，投委会成员都是真正懂自动驾驶的。尤其值得一提的是，各投委会成员具有同等的投票权，不存在大家都看某个大boss的喜好行事的情况。这种决策机制保证了决策质量不会太差。
值得一提的是，不仅辰韬智驾基金的管理者们认为自己“看得懂”，所以有信心，他们背后的出资方也信任管理团队“看得懂”。有了这种信任基础，出资人便有足够的耐心做长期主义，对什么时候退出显得“不着急”。出资人“不着急”，则基金的操盘者们便更有底气做长期主义者了。
在访谈中，笔者向林新正提了一个问题：
林新正的回答是：“这其实取决于我们对自动驾驶的认知，认知如果到位了，募资肯定不是问题。其实辰韬一直投得比较慢，资金在背后追着我们，但我们每年都完不成投资任务。比如，辰韬有一支基金（不是智驾基金）规模10个亿，但去年只投出去了8000万。因为我们不会乱投，所以LP很放心。
第三章：偏好怎样的标的？
当然，加大对自动驾驶产业的投资力度，并不意味着对项目筛选标准的降低。事实上，辰韬方面的计划是“战略上激进，战术上保守”，即在面对具体项目时，还得用比较严格的标准来筛选。
总的来说，辰韬智驾基金更青睐于同时满足下几项条件的早期项目。
贺雄松说，创投界有一股风气很不好。
从笔者过去几年的观察来看，辰韬并不特别偏好高大上的故事，事实上，与曾经风光一时的Robotaxi公司相比，他们投的标的，总体上“逼格不够高”，甚至有公司的CTO调侃称自家所做的东西处于自动驾驶产业“鄙视链的最底端”。
贺雄松说：“一个项目只要对产业有价值，哪怕没光环，哪怕短期内不能盈利，我们也愿意去投资。很多投资机构未必能意识到这块的价值，因而不敢下注，但我们相信，只要把事情做好，早晚会有回报，只不过周期长一些而已。”
在黄泽铧看来，辰韬对自动驾驶的商业化路径的思考非常理性、务实——不盲目追求“高大上”，不一上来就追求一个看起来天花板极高但实际上难以落地的市场。
黄泽铧说：“通常，机构更关注你所处赛道的蛋糕是不是足够大，而辰韬更关注你能否活到可以吃蛋糕的那一天。赛道大，不如确定性高重要。多数机构更关注所谓的‘颠覆式创新’，但辰韬更关注你的创新能否形成商业闭环。其实一件事情能不能做好，跟你是否站在聚光灯下是没有关系的。”
在很多投资机构的眼里，辰韬投资的这些L4在特定场景中落地的公司属于“所处赛道小，投资价值不大”的标的，那辰韬为什么会持续押注呢?
对这个问题，林新正的答案是：“其实赛道的大小也需要重新定义。以易控所处的矿山无人驾驶赛道为例，矿山无人驾驶运输本身的市场体量不算特别大，但它背后存在一种生态裂变的可能性，我们对这个生态裂变有很大信心——无人化后，‘土方运输公司’的管理边界变大了，这个时候，矿山无人驾驶公司也许有机会跟多家主机厂合作； 甚至，最终胜出的矿山无人驾驶公司可能去定义车辆的核心零部件。
贺雄松说，企业在将一个业务做深之后，第二曲线、第三曲线会很有价值。
过去几年，我们发现一些投资机构的估值逻辑很夸张：一个无人驾驶公司同时做ABCD四个赛道，投资机构便认为，这家公司在ABCD几个赛道的业务分别估值多少亿，然后将这四个数值加起来，得到该公司的“总估值”，仿佛创始人的精力和管理能力都可以无限复制一样。
作为一家仅聚焦于自动驾驶领域的基金，辰韬相信，聚焦度在很大程度上决定了一个公司在细分市场上的竞争力，因此，他们要求被投企业的业务也高度聚焦于某一个赛道。如易控智驾聚焦于矿山赛道，白犀牛聚焦于城市开放道路低速场景赛道，木蚁机器人聚焦于叉车赛道。
几年前，辰韬智驾基金的一位管理合伙人在帮某家被投企业做投后管理（挂职CMO）的时候，狠心砍掉了很多跟主营业务无关的业务线，此后，该公司的竞争力开始提升。。科学家是很牛，但要想再吸引一个跟自己一样牛的人、甚至比自己牛的人就很难，即使吸引到了，能否和平共处也是个问题，但企业家可以。
在提及“对被投企业创始人的能力模型的偏好”时，林新正的答案是：具有企业家思维的。 那么，何谓“具有企业家思维”？
林新正解释道：“总体上，我们发现，科学家创业的成功率比企业家创业要低很多
“企业家创业时，哪怕他自己不懂技术，但他会管理企业，会组织起很多技术专家跟着他干，易控智驾CEO Wason就是这方面的典型。企业家是稀缺资源，并且，比技术专家更加稀缺。
“企业家的管理思维，科学家一时半会是学不到的。一个科学家要变成一个企业家，需要的时间很长，并且，这个过程没法‘仿真’，只能在‘真实路测’中去学。”
林新正所对“企业家思维”解释，跟笔者在本文上一章提到的“创始人最重要的角色是‘生产要素的组织者’”不谋而合。
辰韬团队认为，之前已经有过至少一次创业经历的连续创业者最有可能具备“企业家思维”、适合成为“生产要素的组织者”。事实上，被投企业的创始人，大都是连续创业者——
斯年智驾的创始人何贝曾是主线科技的联合创始人兼CTO；
零一智卡创始人黄泽铧曾是图森未来的联合创始人兼工程副总裁；
白犀牛创始人朱磊曾是新石器的联合创始人兼COO；
易咖智车的联合创始人兼CTO柏俊波曾是易咖新能源公司的CTO。
贺雄松认为，与第一次创业的创始人相比，之前已经有过一次甚至多次创业经历的人，已经经历了太多的“corner case”，尤其是，经历过公司早期最艰难的阶段，“该交的学费都交过了”，因此，个人的算法能力也经历了更多版本的迭代。
2022年上半年，当笔者得知辰韬投资了前Rodastar CEO佟显乔创办的卡睿智行时，虽然觉得有点突然，但并不感到意外。因为，早在2019年2月份，在Roadstar“合伙人内讧”的消息闹得沸沸扬扬时，贺雄松曾对笔者说：
这次，笔者问贺雄松：佟显乔之前的一两段经历，在很多投资机构眼里可以算是“黑历史”了。辰韬为什么还敢投资他呢？
贺雄松说：“2018年11月，我听说佟显乔要从Roadstar离开，就专门从北京飞去硅谷，三天聊了超过8个小时。次年1月份CES期间又去一边逛展会一边聊，一次聊了5-6小时；然后2月份他回国，我又去深圳跟他聊，也找了很多了解Roadstar的各种内幕的人深入交流，我知道公司里面发生了什么。其他机构很少会研究得像我们这么深。”
总体上，相比于第一次创业的人，连续创业者们最明显的优势是：更有全局观；更擅长处理各种人际关系，进而更擅长整合内外部资源；更注重组织文化建设。
笔者在上文提到，跟无人驾驶圈那些典型的“出身豪门、光环很耀眼”的明星创业者们相比，辰韬投资的这些公司的CEO总体上显得“缺乏光环，气场也不够强大”，不过，这种“缺乏光环，气场不够强大”，非但没能成为这些CEO们的短板，反而成了一种难得的优势——只不过，“不明真相的群众”大多看不懂而已。
公司跟公司之间的竞争，不仅是CEO个人能力的竞争，更是团队体系化能力的竞争，而那些光环格外耀眼、气场格外强大的人担任CEO，最大的挑战就是“共情能力”是否足够强、能否团结人，能否打造出团队的体系化竞争能力。
为什么要特别强调“共情能力”？
只有那些能同时克服以上两大弱点的“大牛CEO”，才能把个人的牛逼扩展成“团队的牛逼”，否则，就只能是个人英雄主义，“适合当首席科学家，但不适合当CEO”。
也许，有人会试图拿马斯克这种“幸存者偏差”的案例来驳斥上述观点，但这纯属自欺欺人——事实上，马斯克之所以成了，乃是因为他的长板实在太长了，以至于他的短板的负面作用都被“对冲”了，但一个长板远不及马斯克的CEO要是“全盘复制”了马斯克的性格，那他对员工、对公司、对投资者就是一个灾难。
相比之下，对那些“缺乏光环，气场不够强大”的CEO来说，跟别人“共情”、团结好其他人就要容易得多。笔者甚至认为，刘邦比项羽更能团结牛人，并不能全归功于“刘邦的格局大，项羽心胸狭窄”——实际上，刘邦认为自己“不够牛逼”，对人才会发自内心地仰视，也是一个非常关键的原因。
因为自我认知足够清晰，认为自己“不够牛逼”，就更容易发自内心地仰视别人，结果，也自然更容易团结牛人。这一点，是笔者在跟易控智驾创始人和于万智驾创始人相处的过程中总结出来的。
当然，辰韬智驾基金偏好连续创业者，并不等于完全排斥首次创业者。对首次创业者，他们也会考虑，但会要求对方补上短板。
比如，贺雄松说，跟CTO聊完技术和产品之后，会让他补上全局思维。
此外，辰韬会希望创始人自己能往项目里投一些钱，
第四章：辰韬能给被投企业带来什么价值？
那么，辰韬能给被投企业带来哪些价值呢？我们不妨听听几家被投企业创始人的声音。
白犀牛创始人朱磊说，在过去三年里，他一直跟贺雄松保持着高频沟通，也了解到了无人驾驶在其他场景中的落地进展到什么程度，以此来反推自己公司的经营策略是否需要调整，以及如何调整。
卡睿智行创始人佟显乔和木蚁机器人创始人钱莫天都称，选择接受辰韬的投资，是因为辰韬智驾基金一直专注于自动驾驶赛道，对自动驾驶行业看得比较深，并且，双方对自动驾驶如何在各细分场景中落地的看法比较一致。
在佟显乔的印象中，辰韬是“首个将自动驾驶的落地按场景划分的投资机构”——现在，市场也认可了这个划分方法；钱莫天则说，辰韬的信息面很广，接受他们的投资，双方在日后的交流有助于他们对行业认知的提升。
在钱莫天跟辰韬接触的时候，贺雄松就建议他尽快将无人叉车在单一场景中“完全打透”（至少在某一个仓库内的渗透率达到80%以上），如今，木蚁的无人叉车出货量已超过了500台。
在跟辰韬接触之前，木蚁是按照机器人AMR的思路做无人叉车，但在跟辰韬交流之后，木蚁开始用自动驾驶的技术栈做无人叉车。钱莫天说，这一方向，是双方共同打磨出来的。
恺望数据创始人于旭说，他们的天使轮融资，本来跟两另外两家机构都谈得差不多了，FA临时引荐辰韬智驾基金给他们。双方开始接触后，贺雄松就提到了今后的布局思路，于旭听了之后觉得双方的方向蛮匹配的，很快，辰韬智驾基金就成为恺望数据天使轮融资的领投方。
投资机构与企业之间的合作，跟人和人之间的合作类似，双方在理念大体一致的情况下，沟通会更顺畅，也能碰撞出更多的火花，因而体现出更强的“互补性”。
很多投资机构，在对企业的投资交割完成之后就“不管了”，只关心你每个季度的收入状况如何、业务上有没有什么变化，但完全没想过给你提供什么服务，或者是投后服务很差；还有一种极端情况是，对企业的经营管理插手过多，乱作为。
但几家被投企业在接受笔者访谈时都特别提到，辰韬给他们提供的投后服务很好。现在，辰韬智驾基金的文化是“全民投后服务”，即投资经理/合伙人在为被投企业提供服务时，不会分这是“你的项目”还是“我的项目”，而是只要自己手上有相关资源、有这方面认知，就会及时提供服务，投后服务已融入到投资经理们的日常工作方式当中。
另一方面，辰韬尽管会给被投企业提供很多建议，但又不会干预对方的经营自主权。多家被投企业都称辰韬的投后服务是“帮忙不添乱”。
4.2.1 给被投企业带来商务资源
某家被投企业的首批订单，是辰韬智驾基金合伙人萧伊婷帮忙拿到的。
极目智能CEO程建伟说，辰韬曾将另一家被投企业介绍给他们，后来，该公司使用了极目智能的视觉控制器。
被投企业之间，也可能有业务上的直接往来。比如，于万和白犀牛都是易咖的客户，而易控和卡睿智行都可能是零一的潜在客户。各家涉及到数据算法的公司都可能成为恺望数据的潜在客户。此外，辰韬还计划投资一家仿真公司，而各家算法公司都可能用到仿真服务。
恺望数据的于旭说，他们提出要举办一场自动驾驶数据吐槽大会时，辰韬就介绍了很多自动驾驶公司及相关媒体给他们。
对创业公司的CEO来说，核心人才的招聘是最艰难也最耗精力的工作，这个时候，如果能有投资机构帮忙，公司的起步将顺利得多。
斯年智驾CEO何贝说，斯年在早期的关键岗位上，有好几个人都是辰韬帮忙介绍的。
白犀牛朱磊、卡睿智行佟显乔及恺望数据于旭等都提到了辰韬在人才招聘方面给了他们很大的帮助。
据悉，辰韬的投后服务团队有一位全职的HR，专门负责帮被投企业做招聘。
品牌建设能力弱，是很多技术背景的初创公司的一大痛点。一方面，许多技术背景的创始人对PR的重视度不高；另一方面，在公司规模比较小的时候，专业的公关人才确实不好招。
做公关的通常为女生，但女生在求职时对“稳定”格外关注，因而大都不太敢加入初创公司；初创公司要传播的内容也没那么多，专业的公关人才在这里很容易遇到“工作量不饱和”的问题，觉得浪费时间，因而不愿意留下来。
针对这一痛点，辰韬智驾基金的投后服务团队中配备了一名专门帮被投企业做品牌推广的同事。何贝和朱磊都提到了辰韬投后服务团队在品牌建设方面对自己公司的帮助。
何贝说：“辰韬带来的一些相对低成本的甚至是免费的媒体资源，确保我们能在早期阶段仍然实现了很多的品牌宣传和信息披露。”
此外，贺雄松长期在自动驾驶方向的媒体上发布观点或做直播，分享自己的投资逻辑，也让市场对L4在各细分场景的商业化有了更多的了解、更深的理解，而这对市场更深入地理解这些被投企业的价值也起到了很大的帮助作用。
朱磊和何贝都认为，这几年下来，辰韬在自动驾驶领域的专业性已得到了行业的普遍认可，也得到了其他投资机构的认可，这对被投企业的品牌也起到了很强的背书效果。
朱磊说：“辰韬是白犀牛的股东，那辰韬的品牌提升了，对白犀牛后续的融资及招聘也会有非常大的价值——大家都会觉得辰韬的眼光不错，因而对辰韬投资的企业也另眼相待吧？”
何贝说，劲邦资本在2021年投资斯年，辰韬的背书就起到了很大的帮助作用。
佟显乔说，卡睿智行成立初期，建立公司的规章制度等事宜得到了辰韬方面的帮助。
本文的上一章提到，辰韬智驾基金管理合伙人萧伊婷是连续创业者，这样有一个好处是，
当然，在给被投企业提供建议时，萧伊婷对边界把握得也很好——完全不会干预企业创始人的决策自主权，甚至也不会强行试图“说服”对方。
2020年7月份，有一次笔者跟萧伊婷及斯年智驾的一位总监一起吃午饭，聊到了投资方如何给被投企业提建议时，笔者提到了一种假设：
对此，萧伊婷的回应是：“我肯定不会如此，我就点到为止，至于要不要采纳，那是你的事。能进入这个圈子的，都是学霸，投资人是学霸，创始人也是学霸，大家都很聪明，你说了一遍的，对方还不采纳，那就是不认可啊，你反复说有什么意思？”
当时，笔者对萧伊婷投后服务风格的点评是“帮忙不添乱”，这个词得到了在场的那位斯年的总监的强烈共鸣。
这段时间，钱莫天、于旭等多位被投企业创始人在接受九章智驾访谈时都提到了辰韬对他们的服务是“帮忙不添乱”。
9月2日上午，辰韬资本董事长林新正在一场论坛上说了这么一句话，笔者记录的不完整，但大意如此。
笔者自行“脑补”了一下“气质相投”跟“不焦虑”之间的因果关系：如果气质不相投，则信任基础便不会很牢固，那么，在企业一方遇到问题的时候，投资方可能会“雨中收伞”，企业一方也担心资方会“雨中收伞”，因而变得很焦虑。通常，人在焦虑的时候做出的决策很难是理性的，也很难是长期主义的，有不少企业就是死于创始人的焦虑情绪。
对平庸的投资人来说，投资仅仅是一门“生意”，他们的世界里并没有“价值观”的概念，因此，他们并不会在乎被投企业（创始团队）是否跟自己气质相似；但那些优秀的投资人往往更看重“生意”之外的东西——结合《基业长青》一书总结出的一些法则来看，往往这种投资机构获得的财务回报也会比前一种可观得多，这就是物质利益与精神利益的统一。
从笔者过去几年观察到的情况来看，辰韬很注重被投企业跟自己在气质上的一致性，因此，双方的信任感也比较强。除领投天使轮之外，辰韬还参与了斯年Pre-A轮、A轮及A+轮的融资，参与了易咖的A轮及A+轮融资，参与了白犀牛的Pre-A轮及A轮+，参与了于万的Pre-A轮。
针对业界很多人担心的“投资无人驾驶公司的退出周期太长”，笔者特意问贺雄松：“你们基金的退出周期是多长？”
贺雄松的回答是：“自动驾驶是长周期的赛道，我们希望赚到行业的复利，并不希望过早退出。从选择上来说，早期投资的回报率是很高的，哪怕迟迟无法上市，老股转让也是很成熟的退出方式，而且只要公司好，转让退出很方便。对我们来说，如果满脑子想着怎么挣钱，事情很难做好；如果踏踏实实地把事情做好，退出就是自然而然的结果了。”在大型投资机构里，基金的投资周期“说多长就多长”，很难调整。而基金对退出周期的要求严格（哪怕企业未能如期IPO，资方也要求退出），就会迫使投资经理更多地考虑一些短期利益，这也会给被投企业更多的压力。但贺雄松说，辰韬不会在企业IPO前主动提出“退出”的要求。
主动退出的情况罕见，但“被动退出”的可能性却存在。什么是“被动退出”呢？有时候，有新的股东想以较低的价格进来，但企业方一方面需要这个新股东的资源支持，另一方面又不愿意/不方便降低估值，这种情况下，企业方会希望有老股东能打折转让一些股份给新股东。这时，辰韬可能就会扮演这个“打折卖老股”的角色。
贺雄松说，这样，一方面新股东得以以低于企业方期望值的价格拿到了股份，另一方面，企业方得以在没有出让更多股份的情况下得到了一个资源支持方。
去年下半年，有一位投资机构的朋友在跟笔者交流时说：“我发现，辰韬智驾基金有一个特点是，被投企业之间的关系都很好。”
这里的“关系好”，并不是本文在前面提到的有几家被投企业之间是产业链上的上下游关系，有业务上的直接往来，而是说哪怕没有业务上的往来，也保持着频繁的交流，在相互交流中共同提升。
当萧伊婷还在担任于万智驾CEO的时候，有一次，她跟笔者聊起无人环卫车在大学校园落地时嘀咕了一句：这个校园于万要是能进去的话，可以尝试着把易咖的线控底盘给带进去，也可以尝试着顺便把白犀牛的无人配送车也给带进去啊。
白犀牛跟于万并没有上下游关系，而于万在考虑自家车辆落地的时候还能想着白犀牛，这实属难得。
于万智驾现任CEO刘煜说，他现在开拓业务的时候确实会考虑如何把做末端配送的车辆给带进去，而做末端配送的企业在落地的时候也会考虑如何把无人环卫车带进去。
佟显乔说，前段时间，卡睿智行、易控智驾和零一智卡三家的CEO还“组团”去新疆和甘肃考察更便于无人驾驶商用车落地的场景了。
易咖智车CEO舒亮说，他有个客户有金属矿，恰好其中的一个矿离易控智驾目前正在试运营的区域不远，他就把易控介绍给这家客户了。
此外，如果遇到了好的供应商，大家也会相互推荐。
佟显乔和刘煜说，招聘中通常会通过其它兄弟公司对候选人做背调。
刘煜说，由于长期专注于自动驾驶领域，辰韬对产业的信息掌握地确实挺多的。
最近一段时间，各家公司在无人驾驶出海的信息上也有不少交流。
刘煜说，对于万的业务方向，比如要不要做传统运营业务、具体做到什么程度合适，易控智驾等兄弟公司的CEO也为他们提供了一些建议。
黄泽铧说，他平时跟易咖和易控的交流都挺多的。之前在上一家公司的时候，他更关注的是“把技术做出来”，但在跟几家兄弟公司交流后，他对技术如何落地有了更深的思考，人也变得更接地气了。
4.4.4 管理经验交流，认知提升
刘煜说，在他从技术专家向管理者的角色转变中，一些兄弟公司CEO的建议也起到了很大帮助作用。
钱莫天说，在跟易控智驾交流的过程中，他学到了对方很多关于组织文化建设方面的经验。
黄泽铧说，在跟易咖的交流中，他渐渐搞清楚了做线控底盘需要一个哪种属性的团队，以及团队的规模多大合适。
于旭说，恺望的CTO是技术背景，之前没有太多管理经验，而通过跟易控技术VP林巧的交流，这位CTO一步步补上了管理能力的短板。
未尽之语：九章为什么跟辰韬“走得很近”？
曾经，某物流公司战投部门的人对我说：“你们报道的公司中，有不少都是辰韬系的。”
也有某头部投资机构的朋友注意到了这一点，并好奇原因。 对此，我的答案很简单：理念一致，不谋而合。
1.“只关注自动驾驶”——辰韬智驾基金跟九章的基本相似点
九章是一个聚焦于自动驾驶的媒体。很多刚关注九章不久的读者常常会问我：“你们主要关注自动驾驶吗？”
对这个问题，我通常会有些不满地说：“错！我们不是‘主要关注’自动驾驶，而是‘只关注’自动驾驶。”
我为什么会“不满”，为什么要去纠正？
因为，早些年走过的弯路及后来走的“正确道路”让我意识到，由于人的精力有限，聚焦度在很大程度上就决定了业务能力的专业度，比如，当我“只关注”自动驾驶的时候，我的专业度有90分，而当我“主要关注”自动驾驶的时候，专业度可能就降低到75分了。因此，“主要关注”这个说法让我觉得自己被冒犯了；或者是，觉得提这个问题的人判断力太差，“你没看见我们的内容100%都是关于自动驾驶的吗，怎么还能问出‘主要关注’这种水平的问题”？
专注能让我拥有一丝相比于“不专注者”的“优越感”，因此，必须长期专注（我们会在时机成熟时关注智能座舱板块，但永远不会关注任何非智能化的东西）。
在多数投资机构都“风口导向”的大环境下，辰韬智驾基金是一支罕见的“只关注”自动驾驶的基金。这种专注度及在此基础上形成的“因为专注所以专业”，跟九章在气质上高度相似，因此，我天然对其有“惺惺相惜”之情（九章的BP中在价值观部分有一条就是“惺惺相惜，乃是一切深度合作的必要前提”）。
作为一个“只会写文章”的人，我有一条根深蒂固的价值观“凡是不值得写成文章的事情都不值得干”“凡是对我写文章没贡献的人都不值得见”（未必所有的东西都需要/方便写出来，但它必须要达到“值得写”的水平）。也就是说，我跟别人交流，核心诉求就是“收集写作素材”，而辰韬智驾基金及其被投企业的一些CEO/CTO恰好精准地满足了我这种“没有出息”的诉求。
通常，财务投资者对产业的认知有限，很难给我贡献写作素材，因此，我更喜欢跟产业投资者聊——事实上，如果有谁要问我“哪类人约你见面交流最容易被拒绝”，我的答案肯定是“那些只希望从我嘴里套点信息，却不可能对我有同等贡献的财务投资者”。辰韬并不是某个企业的“战投部”，因此，严格意义上讲，辰韬也是财务投资者，但辰韬智驾基金长期深耕于自动驾驶产业，这使得它的打法更像是产业投资者——对产业信息的掌握及理解程度超过一般的财务投资者。
并且，相比于一些“财大气粗”的产业投资者一旦认为某个其实“没那么好”的公司跟自家主业“有协同效应”就简单粗暴地“大撒币”不同，“钱少人精”的辰韬智驾基金更习惯于精耕细作，尤其是，他们对创始人能力的评估，远在许多大型产业投资机构之上。
因此，对我来说，辰韬智驾基金及一些被投企业是好的学习对象，准确地说，是收集写作素材的对象。
近几年，我一直认为，L4是生产工具，而不是消费品。
九章成立之前，我就跟合伙人特别强调，以后我们要重点关注的方向：
1. 无人驾驶技术在低速场景、商用场景中的落地进展；
2. 价值很大、但其价值尚未被多数投资者和媒体认识到，甚至是被忽略了的公司。然后，我无意间发现，符合这两大特征的公司，有多个头部玩家都属于“辰韬系”。
36氪此前在一篇报道中说辰韬的投资风格“反共识”，其实，我的思维也是“反共识”的。2019年第一次采访易咖智车CTO柏俊波老师时，柏老师自嘲道：“我们做的这个东西，处于鄙视链的最底端。”
本来我对小车线控底盘没有特别浓厚的兴趣，一听柏老师说到“鄙视链的最底端”，我的兴致立马来了。再后来接触到易控智驾这个项目时，我的第一反应竟然是“鄙视链没有最底端，只有‘更底端’”。
过去一年多，在谈起无人驾驶市场格局的演进趋势时，我多次设想过一种“农村包围城市”的场景：小赛道的公司率先商业化、上市，不仅有了资金，而且在此过程中训练出了很强的工程化能力，而若干年后，大赛道上的尾部公司则会因为商业化不利+融资不利而活不下去，然后，前者极有可能对后者进行“招聘式收购”；在收购完成后，前者凭借此前积累的工程化能力及资金向大赛道拓展。 如果故事真的朝着这个方向发展，那辰韬的投资布局可就太牛了。
甚至还存在这样一种可能性：今后几年，随着那些明星赛道上的明星公司在商业化上面临的挑战日渐清晰，越来越多的投资机构会“醒悟”过来，这个时候，辰韬投资的这些所谓的“鄙视链最底端”的及“鄙视链更底端”的公司，会再次成为部分资本和人才的避风港——这不仅意味着这些公司的估值会进一步上涨，还意味着，无人驾驶技术在这些赛道的商业化会加快。
先说几句“题外话”——九章在去年7月份发布的一份招聘文案中列了对候选人的18条要求，其中第一条是“价值观驱动型” 。我们坚信，人与人之间能长久地"在一起"，最终一定是价值观高于利益，或者说，价值观就是核心利益。在此前的一场沙龙上，我一位很年轻的同事说：“我相信，九章哪怕有一天发不出工资了，也仍然会有人留下。” 这就是价值观的力量。
不仅对内，而且对外也是如此。我们坚持，惺惺相惜，乃是一切深度合作的必要前提。
有时候，我拒绝跟一些“潜在广告客户”合作的理由在别人看来特别奇葩：“你们公司知名度确实高，但做事不落地啊，执行力也太差了。 ”“你们的企业文化不好，工作氛围很压抑，员工呆在里面很难受。 ”“你们老板对员工不好。 ”……我瞧不起任何对员工不好的创始人，哪怕他是个有影响力的“大咖”。 我甚至还多次跟同事提过，要对潜在广告客户做“尽调”。
啰嗦这些，是想说，我们对客户是有要求的。那刻薄如我，为何会跟“辰韬系”走得很近呢？
因为，辰韬的在组建朋友圈时，也是“价值观驱动型”。
当有投资机构的人在跟我说“辰韬系的被投公司和被投公司之间的关系都很好”的时候，我的回应是：不仅如此，好几家辰韬投的公司，CEO及高管们在待人接物上都有几分相似。
前些年，经常听到一种庸见“离开校园之后，就没有纯洁的友谊了”，但在跟几家辰韬系公司深度接触后，我无比惊讶地发现：哪怕在“生意场上”，三观一致的人走到一起，也会形成高质量的友谊。
易控智驾创始人Wason跟于万智驾创始人萧伊婷前些年在做游戏时是直接竞争对手，两家公司分别是细分市场上的第一名和第二名，但这并不影响他们私交很好。他们会商量产品发布的节点如何错开，以免广告的效果被稀释；节假日的时候，一方甚至会将账号交给对方去保管。
有一次，我跟萧伊婷聊起此事，她说：“辰韬的风格是‘先做人，后做事’。”
此前，易控智驾CEO在向其他朋友介绍我时经常会强调一句“清涛老师的价值观非常正”，可见，在他的价值排序里，价值观的重要性是远远排在专业水平之上的。还有一位辰韬系初创公司市场部的女生在跟我聊业务合作时说过一句“我觉得我们是同一种人”，这句话竟然让我有点“动情”。
我确定，辰韬真的是基于“第一性原理”在做投资的。
准确地说，不是我跟辰韬系公司走得近，而是辰韬投资的公司创始人主动跟我们走得比较近。
这个行业里，多数CEO是技术出身，也是第一次创业。他们中的大多数还不太擅长处理媒体关系，甚至还没有意识到一个优质媒体的“杠杆率”有多高。在找我们谈合作的时候，他们一方面认为“你们的专业水准是最高的，无可取代的”，另一方面认为，你的收费不应该比专业水准很差的媒体高——花很多钱买一个没什么公信力的奖项或排名，他们认为是值得的；但如花更少的钱找专业媒体系统地将他们的价值点梳理出来（不吹），降低他们在跟候选人、投资者、客户沟通时的解释成本，也降低候选人、投资者和客户的决策成本，他们竟然认为是
当然，我们也不会像那些功利心很强的媒体一样，将跟企业的交流当成一门“生意”。在很多时候，我们写某个赛道，想跟一些公司交流一下，主动给他们提供 “白嫖”的机会，但他们却是大门紧锁的——并不涉及任何不方便披露的问题，只是觉得跟媒体聊“很浪费时间”。这是认知上的局限性。
按常理推测，有这种思维的人，对时间成本、机会成本的敏感度是不足的，而这会在很大程度上影响决策质量；此外，这样的人，大概率也很难处理好跟合伙人、投资者及合作伙伴的关系。
技术背景+第一次创业的人中，最能意识到媒体/智库的价值并擅长处理媒体关系的，往往也是人文素养高的（有几家在各自所处赛道上已排到绝对第一梯队的公司的CEO就是如此）。整体上来说，这样的人也更擅长处理与合伙人的关系、与投资者的关系、跟客户的关系，甚至，在招聘时对候选人也更有吸引力，因此，公司的商业化也走在各自所处赛道的前列。但初次创业者的综合能力能达到这个水平的人凤毛麟角。
相比之下，辰韬系CEO多为连续创业者，他们在过往的创业经历中已经充分意识到了优质媒体/智库服务的杠杆率有多高，因此，跟媒体沟通的主动性比较强。
并且，他们不会将跟媒体的合作交流仅仅当成一门生意。不是“我给你砸点钱，你把我吹上天吧”。 如易控CEO Wason在跟我交流时经常会提到
易咖CEO舒亮有几次对我说：“我们跟友商的差距到底在哪里？我们的客户到底怎么吐槽我们的产品的？你们如果道听途说了，也欢迎反馈给我。”
舒亮还不止一次问过我：“我这种草根创业者，跟那些连续创业者的差距到底在哪里？”
这样的创业者，我能不跟他们走得近一点，多跟着他们学习吗？
版权声明：与非网经原作者授权转载，版权属于原作者。文章观点仅代表作者本人，不代表与非网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用，如有侵权或者其他问题，请联系本站作侵删。 侵权投诉
（售后/吐槽/合作/交友）
图片来源 | 东方IC
创业5年，“席读”的CEO安传东已经修正了他的梦想，以前他的梦想是去纳斯达克敲钟，现在，他想做成一家公司卖给BAT。“席读”是安传东的第三次创业。
北苑东路88号蓝地时尚庄园的一个餐厅内，安传东沉默着望向了窗外。这是北五环外的北京，西边是中铁建广场建筑群，东边，一片待开发的土地。
中国互联网创业从PC时代到了移动时代，PC时代诞生了BAT，移动互联网时代诞生了TMD。
他们善于发现机会，小米的雷军郁闷于金山软件苦战多年，却依靠游戏上了市，因此当他看到移动互联网的大势时，激动异常，满世界宣告——猪可以飞上天，美团王兴和滴滴程维亦是。他们被大时代裹挟，进入了移动互联网时代。
大势之下，草根出身的贾跃亭、戴威、胡玮炜、张旭豪、罗永浩等也成为明星创业者。但过去一两年，草根创业英雄的光环散去，草根创业浪潮开始退却。胡玮炜离开摩拜、张旭豪卖掉饿了么、戴威在苦苦煎熬、罗永浩进入至暗时刻、异国他乡的贾跃亭在乐视失败后开始了另一场更为艰辛的创业……
他们中有人来自农村、有人是还没毕业的大学生、有人是学校老师……他们曾经非常幸运地被风口和资本遴选，靠努力、勇气和聪明闯出一片天地，但又因自身的错误，能力缺陷或大势所趋，从励志的创业英雄成为平凡人或失意者。
草根创业英雄的时代结束了，一个新的精英创业时代己经到来。
安传东第一次创业始于2014年，他做的是一个校园O2O项目“最后驿千米”，鼎盛时期他被称作“小马云”。安传东苦涩的笑了笑，当下的安传东，他经历过创业的狂热、欢喜、悲伤、焦虑。
“最后驿千米”是一个O2O项目，校园里经常会产生大量物流订单，但快递一般只能把产品放到校园的某一个地方。安传东要填平这最后一公里的“蓝海”，学生可以以手机接单的方式，帮快递人员把物品送到最终的地点。
把安传东的这个创业项目置于全民创业潮的大背景中，安传东天使轮和preA轮总共融了1250万，他拿到了阿里的投资。
在O2O创业之前，安传东只是一个刚出校门的大学生，他所受的商业训练只是在人大的校园买卖二手物品。
安传东的履历不是重点，重点是他的创业项目属于资本看重的热门赛道。
那一年，在中关村创业大街上，一个有名的段子是，一个保安说自己要做外卖，在一个月内拿到了几万块钱投资，几个月后，钱用光了，换一个方向再来拿钱。O2O创业潮如火如荼。
而那一年，O2O领域的独角兽美团网拿到了3 亿美元C轮融资，领投机构为泛大西洋资本,红杉资本及阿里巴巴跟投。同一时期，饿了么获得了大众点评8000万美元投资，其此前的投资方为经纬中国，红杉资本等。
毋庸置疑，O2O是当年最火热的赛道，此外，打着共享经济旗号的滴滴和快的亦是，各种各样的创新项目层出不穷。据IT桔子的统计，2014年拿到天使轮投资的公司达到812家，拿到A轮的达到846家，拿到B轮的也有225家。
2014年，那是个创业公司如雨后春笋破土而出的年份。数据显示：2014年中国创业公司的数量达到365万个，这意味着每天都有10000个公司成立。创业潮如此汹涌澎拜，绝非一日之功。
据清科集团旗下私募通统计，2014年VC/PE机构共新募集745支可投资于中国大陆的基金，较十年前市场规模增长近10倍。为什么2014年市场上的钱多了起来，这与中国经济处于转型期有莫大的关系。
“以往资金普遍流入高利润的房地产行业，创业者很难得到资金的支持。但以2014年为节点，传统行业如钢铁、石化、煤炭产能过剩，这些行业与房地产、汽车行业息息相关。”一名创投界人士分析指出2014年创业潮兴起缘由。
《人民论坛》在2010年曾做了一个“新底层公众”的调查，结果显示：“起步资金缺乏、无人相助”是草根英雄创业最大的障碍，但在2014年，中国市场上可能最不缺的就是钱了。
“一个月的时间，眼见他辞职了，眼见他融资了，眼见他找员工，眼见他装修办公室，眼见他去杭州见马云，眼见他去香港谈融资...... 就连我五十多岁的老妈，都打算利用微信圈创业......”蒋方舟在2014年的文章中写道。
这种疯狂和幸运很快延展到了共享单车领域。安传东和戴威颇多交集的时候，戴威还正在创业的方向的苦恼，但很快，戴威就赢来了自己的春天。
2015年6月，北京大学理科教学楼前，有人推着自行车说要共享自己的单车。这是戴威的ofo收到的第一辆学生共享出来的单车。这年夏天，愉悦资本的刘二海作为摩拜A轮唯一投资人，投了近300万美元，摩拜的创始人是胡玮炜。
2016年1月29日，ofo客服接到了一个自称是金沙江创投的电话第二天一大早，戴威协同张巳丁来到金沙江办公室见到了金沙江负责人朱啸虎，对方开价1000万美金。那时的朱啸虎在投资圈已经声名鹊起，因为投资滴滴一战成名。
戴威之前融资不畅的阴霾一扫而光。
戴威，1991年出生于安徽宣城，2009年进入北大光华管理学院。1982年出生的胡玮炜，是浙江东阳人，2004年毕业于浙江大学城市学院新闻系，而后做了十年汽车记者。
戴威和胡玮炜都赶上了共享单车的风口。摩拜和ofo成为了近几年资本进入密集度最高，融资速度最快的项目，两家公司背后聚拢了目前中国实力最雄厚的两拨财团。
《财经》曾报道：截至2017年4月，两家公司共计融资总额超过10亿美元，各自估值也都超过了10亿美元，在刚刚完成的D3轮中，ofo估值已经超过了16亿美元。其中，ofo背后站着17位投资方，摩拜背后有22位投资方。
“市场上必须投出去的钱很多，但能投的领域不明晰。2015、2016实在找不到方向，因此就出现足够多的钱去造出一个风口这种情况，因此整个创投圈在2016、2017年看起来，只有两辆自行车的故事。”火山石资本创始人章苏阳调侃。
热门赛道也好，冷门赛道也罢。毋庸置疑，创业潮的兴起给了安传东、戴威这样初出茅庐的年轻人机会，成了他们能得以创业的外因。但外因只是成功的客观要素，要想获得成功，内因起着决定性的作用。
创业的源动力，也就是创业的初心，决定了一个人能走多远，而他们在商业模式上的创新或者技术创新都成为他们被大时代遴选的理由。他们发现了新的赛道，不怕冒险，善于抓住机会。
从初心来看，戴威或许只想改变世界。《中国企业家》曾问：“你更在意事情本身能不能成功，而不是谁把它做成功吗？”戴威的回答很坚定：“不。我把这件事情做成，比什么都重要。”
不同于戴威，对于罗永浩和安传东来说，这两个都出现在电影《燃点》中的创业者，他们的初心更多的是改变命运。罗永浩在《燃点》中如此说：“泥腿子改变命运的冲动，远远强过富五代守住家业的动力。”
2017年4月9日晚，罗振宇在对谈纪录片《长谈》中，向罗永浩提出了一个哲学意味的问题：“你是谁？你从哪里来，你要向哪里去？”罗永浩用手推了推镜框，回答，“我叫罗永浩，我从吉林延吉来，来倒北京快十多年了，要往科技领袖那个位置上去。”
贾跃亭曾告诉记者，草根出身的他，颠覆改变命运的想法深入骨髓。
贾跃亭生于农民之家，家乡是山西省襄汾县汾城镇北膏腴村。他的父亲是村中学老师，母亲则是农民，家庭条件稍好于当地村民。家中姐弟三人，他是最小的一个，少时非常瘦弱。22岁时，贾跃亭从山西省财政税务专科学校毕业，被分配到山西西南山区的垣曲县地方税务局工作，这里曾长期是国家级贫困县。
工作不到一年，心生厌烦，23岁的贾跃亭背着家里把工作辞了，下海经商，开启了他此后大开大合的悲喜人生。
对戴威、罗永浩、安传东和贾跃亭们来说，尽管初心不同，但中国第四次创业潮给了他们机会，几乎每一次创业潮里都诞生了英雄。
年个体户爆发，王石、柳传志、任正非、张瑞敏，中国第一代创业者出现；年下海潮，这一代的创业者中，诞生了俞敏洪、郭广昌、王传福等英雄；互联网袭来，诞生了马化腾、丁磊、张朝阳等创业者。
每一个时代都有每个时代特定的机遇，但机遇属于商业嗅觉敏感的人群。
《南方人物周刊》杂志曾梳理，改革开放这些年，打破阶层固化的九大通道：高考、倒爷、打工潮、裁军、炒股、下海、留学、新经济和海选。随着社会转型的推进，改变个人命运的机会呈现出波浪状的演进态势，每隔若干年就有一个改变。
毋庸置疑，安传东不是第一个想通过创业来实现阶层跃动的小镇青年，也不是最后一个。《南方周末》曾发布报告称，中国抱有创业想法的小镇青年有六成之多。
而到了罗永浩手机创业的2012年，贾跃亭互联网电视创业的2012年，戴威共享单车的创业的2015年，毋庸置疑机遇是越来越少的，但移动互联网时代的到来，给了他们开疆扩土的战场。
戴威和胡玮炜都赶上了共享单车的风口。摩拜和ofo成为了近几年资本进入密集度最高，融资速度最快的项目，这两家公司背后聚拢了目前中国实力最雄厚的两拨财团。
一度，戴威和胡玮炜都成为明星企业家。
罗永浩的手机领域创业从资本赛道的维度来讲，不亚于共享单车，但手机这个领域更是一个资本密集型行业。据天眼查统计，从2012年成立至今，锤子科技共获得7轮共计22亿元。
罗永浩此前的人生跟手机几乎没有关系。他出生在吉林延边，锦衣驽马的折腾点事也不是没有可能。但罗永浩选择的却是另外一条路，他想成为作家，因此初中就辍学了，他坚信，不读书也能成为一名好作家。
罗永浩后来就去闯社会了，他搬过砖、摆过地摊、开过二手书店。28岁之前，他用自己人生的经历诠释了底层生活的样板——各种穷困潦倒。此后，他成为新东方的老师，年薪百万，后来创办牛博网，再后来创办了英语培训学校。
锤子科技的每一次新品发布，都会有黄牛倒票，每一场发布会的收入都超过百万， 罗永浩都会稳稳的成为科技类媒体的头条，风头不亚于被资本疯狂追捧的戴威和胡玮炜。
一度，他们都是明星创业者。
而贾跃亭是个特例，他一直游走在骗子和枭雄的两极评价之间。
2012年9月19日，北京国贸，贾跃亭身穿黑色T恤和牛仔裤，站在舞台中央。这是贾跃亭自2004年创立乐视网之后第一次公开露面。当天的发布会上，贾跃亭宣布乐视进入智能电视领域。
很多人表示质疑，媒体大多评论他在讲故事。2013年5月7日，贾跃亭带着两款电视机再次走上前台， 2013年，乐视电视销售了30万台左右。第二年，销量则超过150万台。乐视电视一炮而红。
2015年，安传东的项目整体进展也很顺利。安传东自述，项目的现金流很好，一度，他的账上趴着两千多万的现金。一度，安传东成为团中央力推的青年创业榜样。这是安传东创业的高光时刻。
安传东创业顺风顺水的时候，创业板牛市到来，2015年4月28日，乐视网市值一度突破千亿，乐视网也成为继阿里巴巴、腾讯、百度、京东之后第五位市值超千亿的互联网公司。半个月后，乐视网的市值到了市1526.57亿元。
一直名不见经传的乐视网因为A股的助推，其创始人贾跃亭受到了格外的关注。
乐视电视一炮而红之后，他又开启了乐视的七大生态，故事讲的风生水起，一时间，中国互联网风头无二
资本是助推你的，但是最后，其实你都得还回去。
胡玮炜所言非虚。故事的开始都源于资本的青睐，止于资本的漠然，但资本只是创业过程中的工具，核心还是创始人本身，没有停留在产品本身，练好内功。成功和失败之间，便成了福兮祸所依，祸兮福所伏。
一度，安传东的项目整体进展也很顺利，后来，他也跟着疯狂补贴，项目失败了。2016年年底的时候，安传东变得一无所有，还欠了几百万外债。那时候的他内心里有着深深的恐惧，夜里睡不着的时候，他会想，这些钱他怎么才能还上，白天上班，晚上捡破烂吗？
安传东回到老家河南安阳市滑县四间房，他的父亲是个木匠，他拿走了父亲一年的收入14.8万，给员工们发放了最后一次工资。幸运的是：投资人收购了他的公司，他才无债一身轻的告别了他的第一次创业。
后来安传东告诉记者，“那会还是太年轻了，忽视了炼内功。没经验，人脉圈子不够稳固，反思能力弱。几乎每一条都是致命的。”
如安传东所说，他来自七八线城市，没有资金、没有资源、没有父辈积攒下的人脉，情商也不高，曾经期望通过高考改变命运，后来却发现，早已输在了起跑线上。“庭院里难长出参天大树。”安传东感慨。
但创业成功注定是一个窄门。关于创业的残酷性，经纬中国创始管理合伙人张颖如此说，“创业3年的公司，93%会死掉，活下来的只有7%，但是所有的创业者，在上路的那一天都没想过失败的后果。”
2014年5月20日，在罗粉的满怀期待中，罗永浩发布了他的第一款手机，这款手机罗永浩打磨了两年。那一天的国家会议中心，一万名“罗粉”聚集于此，他们看到了一张后来广为流传的照片。
“在一间挂满了各种工具的工作坊里，一缕象征着希望的阳光从窗户中射入，罗永浩正在埋头打磨手中的产品。”这是照片里的罗永浩，照片外的罗永浩站在国家会议中心的舞台上，告诉他的粉丝——“这是东半球最好用的手机”。
罗永浩话音刚落，现场掌声雷动。那场发布会的最后，罗永浩说，“我不是为了输赢，我就是认真”。发布会结束后，旁观了整个发布会的两个保安在聊天，他们都觉得，台上演讲的这个人不去做传销，去搞手机真是社会的万幸。
罗永浩的确认真，但他的认真没有放在锤子手机的品控上，媒体的诸多报道举不胜举，对一个像素超级敏感，整天都在想一些不重要的点子。锤子的第一款手机花了两年，因为团队要把大部分APP的图标重绘制一遍。
而这两年正是雷军的小米手机在大肆攻城略地的时候，时间太重要了，举个例子，后来周鸿祎也造手机，不是实力弱，而是出发的时间点太晚了。罗永浩后来自我反省说：我一度在貌似没用的地方投入太多热情和精力。
罗永浩的反思并非无病呻吟，与小米的雷军相比，就可窥一斑。
雷军2017年初反思，“前几年我们冲得太快，创造了现代商业史上的成长奇迹，但也提前透支了一部分成长性。所以，我们必须放慢脚步、认真补课，而且早补要比晚补好，文火慢补要比急火猛药好。”
雷军，被称为中国互联网的“活化石”，成名于金山软件，一个劳模般存在，每天平均工作超过16个小时。对于雷军来说，在手机行业拥有一席之地都并非易事。
所有的成功分析起来都大同小异，时势造英雄。而所有的失败累积在一起，却各有各的不幸，死于冒进狂妄，死于资本制造的幻境、死于战略不清晰……但归结起来只有一点，企业的创始人对他所缔造的企业失控了。
而戴威的悲剧则源于他没有按照常规的套路出牌，认清商业真相和规律。这源于他的初心。
胡玮炜在创立摩拜前创立了极客汽车（GeekCar）。胡玮炜曾在一篇自述中坦言，如果不是迫于现实，她只想做“广场上画画的闲散女青年”。而戴威曾在接受媒体采访时表示，他就是想把这个事情做成。
因为滴滴和快的的那场战争，大家特别喜欢把新的风口套进相似的逻辑里面，而忽略了风暴最中心的人。赶集、58，美团、点评，滴滴、快的、Uber……一套已经被证明行之有效的造星手段屡试不爽。只是这一次，碰上了偏执的戴威。
ofo今日的困境源于创始人在资金和业务管理上的失控，戴威和创始团队的蜕变远没有赶上步伐。
财经杂志报道，戴威的最初想法也只是在校园实施共享单车计划，为了不欢迎校外用户曾实施「重启计划」。2016 年「五一」劳动节，ofo 全平台暂停三天，最终从校内、校外分别找回 3000 多辆车，并雇了 50 名老大爷看守校门。
当时红杉、华平投资摩拜之前都来找过 ofo 试探他们准备如何打城市，而 ofo 的回答是，“我们压根没想过怎么打。”2016 年 5 月，ofo 原本打算等到 C 轮时再引入腾讯，腾讯讯最终转投了摩拜。
为了迎战摩拜，ofo 重开校门，融资速度进一步加快，从 A+一路刷过了 B、B+、C 轮。赶上了共享单车的风口。后来的故事大家都知道了，因为一票否决权的缘故，ofo屡屡错失融资良机，而被并购又是戴威拒绝的事情。
而乐视的悲剧也源于盲目扩张后失控，罗振宇在2015年的跨年演讲中曾将乐视称为新物种，“也不知打乐视为干事忙着权钱，钱不够了，又回来圈，还是乐视为权钱假装干事，事不足圈钱了，又找个事。”
但2016年乐视资金链的紧张让使得贾跃亭重新审视他的战略，他对媒体反思说，如果可以重来，他会先扎扎实实的打磨好乐视那些赚钱的子项目，比如乐视电视、比如乐视网、比如乐视影业。
也曾有投资人对记者点评贾跃亭，他的梦想超越了他的能力，所以乐视才会走到今日的困境。
2018年，穿透区块链和共享单车等行业的大起大落，胡玮炜离开摩拜、戴威依然在苦苦煎熬、罗永浩和他的锤子进入至暗时刻……他们的困境宣告了草根创业蛮荒时代的结束。
潮起潮落，这是自然规律，但如果是社会大潮的涌动，每一次潮起，无数人的会被裹挟其中，创业潮亦是，潮起的时候，涌动着希望、奋斗、倔强、自强不息……而潮落的时候，眼泪、屈辱、不甘心、仓促收尾……
被潮流裹挟的人都成了命运的骰子，接受着世俗成败论英雄的检阅，英雄和狗熊之间的距离从来未如此接近过。
诚如罗永浩在电影《燃点》中所述，他不太明白，人们为什么要嘲笑一个如此努力工作的人，即便他失败了。锤子科技没做好，因素很多。
为什么草根英雄的创业危机在2018年集中爆发？
“2018年第二季度和去年同期相比，融资量跌了80%。2018年是VC行业整合的一年，” 汉能资本创始人陈宏告诉记者。“去年颁布的资管新规，银行不给母基金出资了，突然间很多LP不见了，基金就停摆了。”
地主家也没有余粮了。被风口吹上天的猪也落到了地上。
风口是这几年互联网投资领域很热的一个词，“站在风口上，猪也能飞。”这句话的版权属于小米创始人雷军。这个在软件业坚守多年的中国互联网圈的劳模，在四十不惑的年纪突然间明白，人要获得大成功，必须顺势而为。
雷军的本意是，只要抓住了好的机遇，就可以成功。但或许让雷军没想到的是，他的话语开启了中国风险投资圈的风口论，从VR、O2O、共享经济、新零售、再到无人货架……
风口论夹杂着泡沫，被反思。
吴世春，梅花资本创始人，投资过趣店、唱吧、蘑菇街等公司。他告诉记者，“过去几年，所谓被包装出来的风口，很快这个领域里就会变得非常拥挤，整个市场快速被做烂掉，导致了社会资源极大的浪费！”
中国创投圈，一度，风口成为衡量一个创投基金是否主流的一个标签。“2016年投资人被分为投资单车的和没投资单车的；2017年又被分为投资现金贷和没投现金贷的；2018年没投区块链的投资人又变成了古典投资人。”吴世春阐述。
但2018年年中的时候，风口却消失了。
合鲸资本创始合伙人霍中彦曾在《"燃点”已过，草根创业时代终结！》撰文总结 “以创业者为主题的电影《燃点》花了一年多时间，追踪多家创业公司。开拍时，不少公司还处在高光时刻，上映时已进入低潮，比如风光一时无两的共享单车代表OFO，以及内容创业的标杆Papi酱。”
霍中彦看来，这部电影恰如一道帘幕，将过去五六年的创业浪潮，与后面的创业市场区隔开来。
霍中彦指出，隐性杠杆的存在，当然更有利于草根创业者，光脚不怕穿鞋的，他们可以借助这些杠杆，“乱拳打死老师傅”，杀出自己的一片天地，在初步具备实力之后，再行“仓廪实而知礼节”之事。
如今，面临不能盗版、不能逃税、不能污染……连三观都要三思的大环境，草莽英雄们搅乱风云的机会大大降低了。
霍中彦认为“创业的是将一个想法，变成一个计划，最终变成企业的过程。然而随着互联网的发展很显然，全面合规的时代已经到来……没有了那些“肮脏小秘密”的加持，VC意义上的创业将退出全民市场，真正成为“少数人”的游戏。”
持相同观点的还有北极光风险投资基金董事兼总经理邓峰，草根创业时代已经过去，精英创业时代即将到来。他眼中的精英具备以下几个特征。
第一，有经验。年纪大概在30多岁、40多岁。他不一定是科学家，但要在行业里有人脉，有资源。经验的积累会对某一领域发展规律、技术、产品、客户需求有更深刻的认识。
第二，有能力。能力比经验更重要，比如商业敏感度，把客户需求总结出来的能力。很多人是技术专家，却未必懂客户需求。执行力、快速学习能力要强。
第三，价值观。价值观层面就是责任感。邓锋认为一个自私、不懂得分享的人，不可能带好团队。船沉的时候最后跳船的人有责任感，有坚持的能力，这种企业家迟早会成功。
以目前头部的AI独角兽创业公司为例，他们的崛起就是经验、能力和价值观的合体。
商汤科技的创始人汤晓鸥本身就是一个技术人才，被誉为当前全球人脸识别技术的“开拓者”和“探路者”。商汤科技成立后，汤晓鸥实验室的许多博士生加入商汤，成为最早的创始团队成员。
旷视科技的印奇与两位联合创始人唐文斌、杨沐均出自“清华学堂计算机科学实验班”。“清华学堂计算机科学实验班”创办于2005年，创办人姚期智院士是目前唯一一位获计算机科学最高奖项图灵奖的华人。
而依图科技的创始人朱珑曾经在MIT人工智能实验室攻读博士后，2012年，他拉上高中同学、当时阿里云技术总监林晨曦一起创办了依图科技，现在依图科技在安防和金融领域，包括车牌识别、人脸识别及智慧城市等已落地应用。
在他们林林总总接受媒体的采访中，资金从来都不是问题。而随着资金的加持和口碑的积累，头部创业公司的地位得到巩固，成为中国AI产业的重要一极。而他们的成长、壮大和蜕变，呼应了整个精英创业时代的到来。
电影《燃点》播出后，安传东在自己的朋友圈写下了这样一段文字。
“不同社会阶级间，像是一个平行宇宙，我们期待看到更多通过自己努力，能够愿意跳出来打破这种僵局的人。不管创业这件事是暂时失败，还是获得阶段性成功……但这事只要我还没放弃，就还不算完。”
【注意：文章转自36氪】
OFweek照明网讯 实体店具有良好的消费体验，周末和放假的时候，拉上闺蜜也好，两三个朋友也罢，家人也可以，来一场说逛就逛的街，看到的就是实物，中意了就可以买下来，不需要任何等待。在LED照明行业是否有同样的现象呢？
转折一：消费者正改变，文化、创新、体验和情怀与价格同样重要
价格优势一直是电商逆袭实体店的核心，但如今中产的家庭越来越多，互联网链接全球，曾经刷黄金的中国大妈都开始组图出国游了，消费者早已潜移默化巨变。
今年商业地产最热门的是苏州新光天地、苏州诚品及大悦城系列，玩的就是文化、创新、体验及情怀，这才是当下消费者真正需要的。
转折二：开店开牛掰了也能当首富，ZARA老板掀起新一轮商业潮流
今年ZARA的老板，阿曼西奥·奥特加一度登顶全球首富。Inditex旗下一打品牌靠着ZARA就足够吸金。告诉全球投资人的是，商业地产零售依然能赚大钱，你不行只是你太low。
万达投影院、儿童游乐场；绿地投海淘进口超市；复星投资德国快时尚Tom Tailor及马来西亚食之秘，看中的就是中国的消费潜力及未来成长性，有机会如阿曼西奥·奥特加般赚更多。
转折三：大批量关店背后，则是一打本土新品牌强势崛起
众所周知，某几个老品牌在2015年关了过10000家店。但要知道，在关店的背后，则是更多新兴品牌正强势崛起。
零售这块，本土快时尚热风、UR、MJstyle在大举逆袭。本土的设计师品牌及新兴潮牌，同样吸引眼球，在不断挤占更多市场份额。
餐饮这块，这几年是本土快时尚餐厅及明星店崛起之年，外婆家、小南国、苏浙汇、盘古餐饮、57度湘、海底捞等十几家未来有机会成为百胜般的全球餐饮集团。
都说诚品牛掰，但其实，方所、西西弗、猫的天空之城、初见书房、新华书店、单向街、字里行间等本土体验式书店都在深跨界情怀式大逆袭。
转折四：全球人气网商都在转型开实体店
欧美几大靠电商崛起的人气电商都在转型开实体店。美国的Nasty Gal、ModCloth、Warby Parker和Bonobos都在线上积累完口碑及原始积累后在线下铺开实体体验店发展大战略。英伦诸多高街品牌电商同样如此。
就在今年的11月初，亚马逊开出了首家实体店，位于美国西雅图的购物中心University Village，占地约511方，摆放本图书，这是20年来的首次。也是未来人气电商的大势所趋。
与亚马逊类似，当当的书店则预计在本月开业，首店长沙1200方，计划3年开1000家。说明对电商来说，线上客户增长很可能已达瓶颈，再不拼实体店市场，就真要落后了。
转折五：同款同价的全新的O2O商业模式消弱电商竞争力
实体经济不是被电商打败的，而是败给了自己。传统的一打品牌，线上销售越好，线下关店越狠。价格优势就是关键因素，所以，只要做不到线上线下同价，实体商家就会被自己打败。
如今线上线下同款同价的成功案例越来越多。还是优衣库，如果说2014年优衣库在天猫的火爆促使一打快时尚进驻天猫，那2015年优衣库的线上线下同价的O2O模式，将在明年被更多实体店商家采纳，促使实体零售商业模式转型。
转折六：更多国际品牌进入中国的各大商场，加码实体商业竞争力
就拿国际快时尚品牌来说， 起步02年，逐步改变国人价值观、积累口碑，0708年一大波来袭，逐步成颠覆行业式。真正大爆发是在11-13年，快速下沉二三线城市，海量开店占领市场。
转折七：实体店正改变，在激烈竞争下，不进则退
看看如今的永辉精品超市Bravo TH，陈列够颜值，严格物流管控下的价格优势，外场的食代广场众餐饮商家不掉价，万达、龙湖及正大都大爱，已逆袭一打老牌不上进的卖场。
星巴克曾经一度被COSTA和一打主题咖啡馆逆袭过，但改变就在当下，设计全面变革，更情怀式更体验的主题店模式推出，渐渐重新获得认可。
名创优品你学不会，不仅仅是模仿和低价。目测其移动互联网营销、设计陈列商品选择、加盟模式、格局魄力才是核心竞争力。不到两年，已开出1100家门店，今年预计营收破50亿。
转折八：不只是明星开店爆棚，创业浪潮早已席卷商业地产
明星开的餐厅及零售店正崛起商业地产界，韩寒的很高兴遇见你餐厅及在一起书店，陈冠希的潮牌JUICE，40多明星创业投资的店铺正在大陆强势崛起，成为商场重要聚客利器。
不只是明星，很多零售高管及经理人在这轮创业浪潮下选择开店创业，甚至刚毕业走上社会的年轻人都能众筹投资开咖啡馆。商业地产创业潮正默默改变竞争及游戏规则，颠覆中更见商机。
转折九：电商冲击中国实体经济，恶性竞争不利当下发展，变革就在当下
双11是巨额的亏损经济，恶性竞争导致中国零售走向无利润时代，生产作坊挤出优势工业，电商在毁灭消费、毁灭逛街本身所带来的额外消费，电商破坏传统商圈
这是电商的错吗？真的不一定，这本就是全球发展大势，只是中国颠覆的更猛烈些，血拼的更狠些。但不可否认的是，电商对实体经济确实有冲击，是所有人都能感受到的。
恶性竞争及赔本买卖确实不利实体经济崛起，政府已从当初的不屑一顾，到半信半疑，到如今犹豫纠结。毕竟电商也是政府一路一带及中式全球化的重要一环。
既然政府有法子逐渐把深颠覆的金融创新及移动互联支付系统纳入严格的控制监管，电商也注定逃不过，而且变革就在当下。
转折十：政府已在限制代购，讨论进口进一步放开空口以帮内需加码
克强总理最近在谈到实体经济崛起时，就提到了代购，这几年代购的高速增长与实体经济的微疲软形成反差。中国每年千亿元的代购规模已不容小视。
所以很明显的变化是代购政策正逐步加紧，法律制裁代购商家恶意偷税漏税事件越来越多，明年还会更细分更严格。
同时，进口政策在放开，克强总理就坦言未来5年内，中国会进口10万亿美元。商智库预测，为了内需的真正崛起，进口政策在2016年将进一步放开。
陈启宗今年年中就曾说过政府曾答应降低进口关税，奢侈商业遇寒与进口关税关系重大。然后紧接着就爆出LV大举关店，国人已习惯出国及代购买奢侈品，LV关的理所应当。所以变革刻不容缓。
我要回帖
更多推荐
- ·公司可以有多个个体工商户的公章是什么样的吗
- ·snapdragon888骁龙888plus什么时候上市的的？
- ·开金师傅御投资一个真石漆厂需要多少钱专卖店的前景如何？
- ·油工师傅创业开金师傅仿开个真石漆厂的利润专卖店前景怎样？
- ·祥瑞金业的交易品种包括哪些？有数字货币龙头股票一览表吗？
- ·什么是一百万保函费用置换预售监管资金业务
- ·如何看待买奢侈品“流量明星开潮牌卖奢侈品”？
- ·吓死了腾讯高端会议用什么笔是会有一笔可观收入吗
- ·为什么有些代购没有吊牌的小熊童装没吊牌正常吗
- ·为什么外卖单子越来越少第四天单量少正常吗？
- ·小红书怎么分享微信上视频加微信移民中介是真的吗
- ·双十一买的苹果13马上出来了,还是买12?贴吧为什么是ios16的
- ·四川一共多少个民族民大里面的新闻投稿怎么看成功没?
- ·济宁哪个媒体为老百姓如何求助媒体办事
- ·明星代言翻车该不该道歉潮牌是割韭菜的营销骗局吗？
- ·手机图片彻底照片最近删除删了还能恢复吗了下了软件也恢复不了怎么回事？
- ·明星创业怎样才能得到成功为什么能成功？
- ·那位大神跟我看一下这个保单，有没有座位险没打印在保单上，有没有自然灾害险？
- ·如何偏门一天赚到2万马内？
- ·现在中国房地产未来走向行业这么多，大家为什么会选择合景泰富呢？
- ·工商银行卡状态正常但是取不了钱封了能不能提现金？
- ·明星开店有哪些成功和整容失败的男明星例子？
- ·粉丝经济带来的影响会不会变成一场闹剧？
- ·大庆新村四区嘎巴锅兴业银行位置？
- ·明星代言的创业创业为什么会失败？
- ·银行防护栏防台上海带团队工作工资多少
- ·南通如皋房价会涨吗润泽村镇银行储蓄卡怎么办理
- ·医保个人所得税大病医疗乱填退税理由？
- ·粉丝经济是什么意思否属于收割粉丝经济？
- ·来个急缺钱急用的！我这里有活
- ·如何看待get爱豆代言的东西产品？
- ·韦铭锋深圳培训机构骗局班的质量如何，不会骗人吧？
