本文目录一览：
1、问一下：华运国际物流有限公司怎么样？说明一下这个公司的规模，口碑如何
2、国内知名的国际物流公司有哪些？
3、做跨境电商物流的货代，有推荐吗？
问一下：华运国际物流有限公司怎么样？说明一下这个公司的规模，口碑如何
华云国际物流有限公司是一家成立了20年的老牌船运物流公司，是国家商务部批准的一级船运 *** ，在国内也是名列前茅。总部设立在深圳，是深圳市重点物流企业，也是全国民营物流企业第三名，业务分布于中国内地、香港、东南亚及全球其他极具活力和潜力的新兴市场。
公司现有员工1200余名，在深圳、香港、上海、广州、宁波、大连、天津、厦门、东莞、福州、南宁、中山、顺德、佛山、江门、湛江、青岛、成都等中心城市设有20多家分公司和分支机构，拥有遍及全球120余个国家、300多个港口的 *** 权。
华运国际物流主营业务：
1、空运：
华运空运业务涵盖国内与国际业务，以国际运输为主。空运服务包括：机场到机场的空运服务；优质快捷的门到门服务；转运服务；代办进口清关手续，到付运费等增值服务；快递服务；门到门的文件及包裹快递服务；新增主推FBA空派专线渠道，覆盖欧美加包税清关一条龙服务，总体时效稳定，清关效率快，为建设综合一体化空运服务提供更加全面的优质服务去发展。
2、第三方物流：
设立于2009年的第三方物流分行，依托公司信息化和搜航平台，以及订制化的订单管理平台与WMS仓储管理平台，从传统的交易型物流服务转变为全面参与客户订单管理链多节点一体化服务，并通过全球性的信息 *** 为提供普通、监管和保税多种仓储、报关与运输结合的港前综合服务，以及国内运输配送服务，致力于为客户优化供应链管理。
3、铁路：
铁路运输是比海上运输更短的运输时间，并且比航空运输成本低得多的解决方案，因此是一种完美的替代解决方案。
随着中国“一带一路”政策的逐步实施，中国运输成为市场上的热门产品，中国外运通过专门的铁路团队为客户提供铁路货运服务。
我们几乎从所有总部向欧洲，俄罗斯，波罗的海国家，中亚国家和伊朗提供FCL和LCL服务。
4、食品供应链：
华运国际物流食品贸易开始于2004年，主要致力于乳制品，植物油及其他食品添加剂的进出口贸易，在公司强大的物流后盾的支持下，贸易部的业务迅速发展，目前贸易部可调动资金超过18000万元，此外公司还注重技术人才的引进，使贸易部成为具有技术支持和物流配套的远瞻型部门，目前贸易部主要 ***
的国际品牌有AlpavitDarigold，FOREMOST，FONTERRA，WESTLAND，UDOA。
5、信用贸易：
“货运 *** +出口退税一站式出口服务”，建立了集通关（海关/商检）、物流（运输/仓储）、金融（外汇/退税/融资）三大核心业务的“总包式”出口服务平台，专注于生产型企业的非核心业务。
取代企业参与进出口管理的工作，帮助企业提高出口效率，降低了管理开支，推动企业供应链创新，构筑企业核心竞争力。 强大的整合能力：作为中国国际货运 *** 的开创者和领先者，华运经过十年余的规范经营和创新发展，形成了强大的资源整合能力，
在帮助合作伙伴高效完成通关、物流、金融等国际贸易配套服务的同时，也致力于维护海关、商检局、税务局、外管局、银行、保险公司的关系，推动社会经济的发展和进步。
6、跨境电商物流：
众包物流系华运国际物流有限公司旗下跨境电商物流品牌，以20年国际物流运营经验，全球化资源及 ***
为依托，致力于打造众包物流平台，以其独立操作系统、专业清关团队、自有海外仓库为核心基础，为跨境电商卖家提供专业的物流解决方案。产品服务包括：海外仓、FBA交仓、小包快递、国际中转、空运头程、海运头程等一站式跨境电商物流服务，在跨境电商物流领域具有专业的服务和有竞争力的价格优势。
国内知名的国际物流公司有哪些？
众所周知，出口国外，物流商的选择可以说是非常重要，面对21世纪国际物流更加激烈的市场竞争和迅速变化的市场需求，为客户提供日益完善的增值服务，满足客户日益复杂的个性化需求将成为现代物流企业生存和发展的关键。尤其对于刚入场的跨境小卖来说，不太了解国际物流这个行业，和一些国际物流公司的优势和实力，以下是我整理的国内较知名的国际物流公司的一些简单的介绍：
1、深圳市顺友物流有限公司
深圳市顺友物流有限公司成立于2008年，是锦通国际实业(香港)有限公司旗下控股公司，经深港两地工商部门批准成立的一家专业国际货运 *** 公司，拥有超过3000平米的包裹处理中心，日均处理国际包裹数十万件，是eBay、PayPal、速卖通、亚马逊等知名电子商务网站推荐的国际物流公司
2、深圳市云途通运物流有限公司
云途物流（YunExpress）是一家跨境B2C商业专线物流服务商，目前已在中国大陆地区设有20+自营分公司，并在欧美地区设有15+集货中转中心。合作跨境电商包括EBAY、速卖通、亚玛逊、敦煌(B2B、B2C、C2C、O2O)等自有平台全国知名卖家。
3、广东卓志供应链服务集团有限公司
创办于1997年，是一个专注于为客户提供综合外贸供应链服务的企业集团。
集团公司在“精准整合营销、实现商务同步”的战略指引下，以市场为中心，以全面项目化为管理手段，以商贸、物流双核驱动为商业模式，以资源与能力的持续整合与转换为发展路径，专业提供通关、国际物流、融资、信保、结汇、退税以及包括市场采购出口和跨境贸易电子商务在内的供应链综合服务。用准时、高效、安全、低成本为客户创造更大的附加价值。
4、深圳市易时联国际电子物流有限公司
公司团队成立于2002年，，是一家跨国电子商务物流方案提供商，以互联网为核心的提供一站式物流服务和解决方案的电子物流公司。经过十二年的努力，公司现在拥有完整的专业运营团队和实战经验丰富的操作团队及运输团队。
5、广州飞特物流有限公司
飞特物流(flytexpress)是中国领先的国际物流综合服务企业。公司成立于2008年，总部位于广州，主要为跨境电子商务运营商提供优质的跨境物流服务。现已在深圳、义乌、上海、杭州、泉州、厦门、长沙、郑州等多地拥有直属分公司。服务 *** 遍布美国、英国、法国、德国、意大利、加拿大、墨西哥、俄罗斯等上百个国家。
6、深圳万邦速达国际物流有限公司
万邦速达成立于2017年，总部位于深圳，一直致力于跨境电子商务物流领域的研究与开发，经过4年的发展，目前已经建立了了强大而稳定的运作体系，拥有员工200+。旗下产品业务覆盖了跨境物流的各个环节，包括全球快递专线服务、FBA头程服务、海外转运、海外仓储等服务 。
7、深圳市递四方速递有限公司
“递四方速递4PXEXPRESS”成立于2004年，是一家专业的国际速递公共平台运营商，为客户和合作伙伴提供国际速递渠道及系统平台服务。4PX通过业务合作和资本收购的方式，不断整合世界各地地区性的优秀速递相关资源，铸就递四方多渠道辐射全球的国际速递 *** 平台。
8、中国远洋物流有限公司
中国远洋物流有限公司成立于2002年，由中远集团全资控股子公司，是居中国市场领先地位的国际化第三方物流企业，在家电和电子物流、航空物流、化工物流、会展物流、电力物流、供应链管理、海运空运货代等业务领域为国内外客户提供全程物流解决方案。
9、深圳泰嘉物流有限公司
泰嘉物流成立于2009年，是一家专注跨境物流服务的综合物流服务商，不断整合优质物流资源、优化物流运作环节、扩展物流相关服务，与DHL、Fedex、UPS、美森等知名国际快递、国际海运公司达成深度合作关系，能提供丰富、多样、优质、实惠的物流渠道。
10、上海千亚国际货物运输 *** 有限公司
千亚国际物流（CASIA INTERNATIONAL LOGISTICS）成立于2006年，在国际物流行业深耕发展15余年，凭借丰富的专业经验积累，现已发展为集空运、海运、关务办理、海内外仓储、全球派送等综合业务为一体的集成服务商，并致力于成为集产品、服务、技术方案为一体的国际物流全局整体解决方案专业提供商。
千亚国际物流拥有国家商务部批准的海运、空运双一级国际货运 *** 资质，及美国联邦海事委员会（FMC）和中国国家交通运输部签发的无船承运人(NVOCC)资格，同时也是国际航空运输协会（IATA）、世界货运联盟（WCA）等多个行业组织成员。海内外13个城市布局了千亚的服务网点，200多个服务合作伙伴遍布全球。
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做跨境电商物流的货代，有推荐吗？
跨境电商物流很多,有进口方面的跨境电商,也有出口方面的跨境电商! 出口跨境电商货代公司,比如像 *** DHL 、UPS、FEDEX、 *** 、EMS等这些都是做快递包裹的国际大公司,不过在中国他们都有很多 *** ,通过 *** 来揽货、收货,然后再通过香港等地交到仓库
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一、国际物流的基本介绍
1、国际物流简介
邮政系列：
优势：渠道选择多样，运费优惠，清关方便，辐射国家范围广
劣势：时效慢，丢包率高，
专线物流：
优势：时效会比邮政快一些，运费便宜，基本包清关
劣势：取决于物流公司的路线整合能力，不稳定
商业快递：
优势：时效快，计泡重，基本3-7个工作日可送送达
劣势：运费高，容易被海关查验
海外仓：
优势：更低的物流成本，更快的发货时效，提升买家的购物体验
劣势：备货风险大，对货物的销售性质要求高
2）国际物流的发货流程
国际邮件互换局：
与国外邮政机构有直接封发交换邮件总包关系的邮局。国与国之间建立通邮关系的具体实施单位。负责向指定的国外互换局封发国际邮件总包和接收、开拆处理外国发来邮件总包以及散寄过境的国际邮件业务。
出口直封：
总包在国内已经出口国外之前已经封好，直接邮寄到当地国家，称为直封。快递在国内已封好，已经出口国外。也就是说从中国至目地国的包裹，没有拆开过邮袋，到了目地国家才拆开，再由目地国家按地区分开，在按地区装袋封发，进行邮寄配送。
互封开拆：
经过海关及国检查验后合格的总包，要再封上，称为互封。互封开拆就是指从海关出来的总包，继续走投递程序，总包经由邮政人员拆开（二次开封），分拣，过机扫描，进行抽查，看看物品是否和申请一致。
互封封发：
根据不同地址分拣后的出口小包裹，再次封装成为总包，发往目的地投递站点，等待配送即可。
经转：
需要在经转中心分拣的，然后再发往下一个目的地。一般情况下，该发货地没有直飞的航班或者该条直飞的航班爆仓需要经转。
二、不同类型物流渠道的特点
1）中国邮政国际小包：
俗称”中邮”、 "空邮小包”、 ”航空小包”及其他以收寄地市局命名的小包(如”北京小包”)， 是指重量≤2kg（阿富汗为≤1kg），长+宽+高≤90cm，最长边≤60cm，通过邮政空邮服务寄往国外的小邮包，可以称为国际小包。
国际小包可以分为成中国邮政平常小包+ China Post Ordinary Small Packet Plus和挂号小包China Post Registered Air Mail两种，
主要区别在于挂号小包提供的物流跟踪条码能实时跟踪物流情况；平邮小包不受理查询，但能通过面单条码以电话查询形式查询到邮包在国内的状态。
优点：
运费比较便宜；部分国家运达时间并不长，因此其属于性价比较高的物流方式；
邮政包裹在海关操作方面比快递简单，享用“绿色通道”， 因此小包的清关能力很强，而且中国邮政是"万国邮联"的成员，因此其派送网络世界各地都有，覆盖面非常广；
中邮小包本质上属于"民用包裹”， 并不属于商业快递，因此该方式能邮寄的物品比较多；
缺点：
限制重量2kg，阿富汗甚至限重1kg，如果包裹＞2kg，要分成多个包裹寄递，甚至只能选择其他物流方式；
运送的时间总体比较长，像俄罗斯、巴西这些国家超过40天才显示买家签收都是正常现象；
还存在部分国家是不支持全程跟踪的；
2）E邮宝
俗称E邮宝，又称EUB ,是中国邮政速递物流旗下的国际电子商务业务。重量≤2kg，长+宽+高≤90cm，最长边≤60cm；
支持寄达国家：爱尔兰、奥地利、澳大利亚、巴西、比利时、波兰、丹麦、德国、俄罗斯、法国、芬兰、哈萨克斯坦、韩国、荷兰、加拿大、卢森堡、马来西亚、美国、墨西哥、挪威、葡萄牙、日本、瑞典、瑞士、沙特阿拉伯、泰国、土耳其、乌克兰、西班牙、希腊、新加坡、新西兰、匈牙利、以色列、意大利、印度尼西亚、英国、越南；
优点：
运输时效比中邮小包快；
邮政包裹在海关操作方面比快递简单，享用“绿色通道”， 因此小包的清关能力很强，而且中国邮政是"万国邮联"的成员，因此其派送网络世界各地都有，覆盖面非常广；
部分可发EUB的国家支持带电产品，价格与普货不一样；
缺点：
限制重量2kg，要分成多个包裹寄递，甚至只能选择其他物流方式，部分国家没有开通该渠道；
价格比中邮小包贵；丢件没有赔偿；
3）中国邮政大包
China Post Air Parcel即中国邮政航空大包，俗称”航空大包”或“中邮大包”；
中国邮政大包除了航空大包air外（15-30天），还包括空运水陆路SAL运输（30-60天），水陆运输（60-90天）的大包，中邮大包可寄达全球200多个国家，价格低廉，清关能力强，对时效性要求不高而重量稍重的货物，可选择使用此方式发货。
优点：
成本低，尤其是该方式以首重1干克，续重1干克的计费方式结算，价格比EMS低，较商业快递有绝对的价格优势；
通达国多，中邮大包可通达全球大部分国家和地区，且清关能力非常强；
运单操作简单，中邮大包的运单简单、快捷、单一，操作方便；
缺点：
部分国家限重10kg，最重也只能寄30kg；
妥投速度慢；
查询信息更新慢；
4）e特快
俗称e特快，是中国邮政速递物流旗下的国际电子商务业务，吸收了EMS与E邮宝两者的长处。重量≤30kg，长+（宽+高）*2 < 3m；采取50克起续重的计费模式，符合电商产品的特点，有效降低卖家的物流成本，提高产品的市场竞争力。
支持寄达国家：澳门、台湾、香港、朝鲜、日本、韩国、菲律宾、柬埔寨、马来西亚、蒙古、泰国、新加坡、印度尼西亚、越南、澳大利亚、巴布亚新几内亚、新西兰、美国、爱尔兰、奥地利、比利时、丹麦、德国、法国、芬兰、加拿大、卢森堡、马耳他、挪威、葡萄牙、瑞典、瑞士、西班牙、希腊、意大利、英国、南非、荷兰、立陶宛、巴基斯坦、老挝、孟加拉、尼泊尔、斯里兰卡、土耳其、印度、阿根廷、阿联酋、巴拿马、巴西、白俄罗斯、波兰、俄罗斯、哥伦比亚、古巴、圭亚那、捷克、秘鲁、墨西哥、乌克兰、匈牙利、以色列、约旦、黎巴嫩、乌拉圭、哥斯达黎加、智利、阿曼、埃及、埃塞俄比亚、爱沙尼亚、巴林、保加利亚、博茨瓦纳、布基纳法索、刚果(布)共和国、刚果(金)民主共和国、哈萨克斯坦、吉布提、几内亚、加纳、加蓬、卡塔尔、科特迪瓦、科威特、克罗地亚、肯尼亚、拉脱维亚、卢旺达、罗马尼亚、马达加斯加、马里、摩洛哥、莫桑比克、尼日尔、尼日利亚、塞内加尔、塞浦路斯、沙特阿拉伯、突尼斯、乌干达、伊朗、乍得、乌兹别克斯坦、阿塞拜疆、阿尔及利亚；
优点：
邮政的投递网络强大，覆盖面广，价格比较合理；
可以不用提供商业发票都可以清关，而且具有优先通关的权利，即使通关不过的货物也可以免费运回国内，其他快递一般都要收费。
投递时间通常为3-10个工作日，不包括清关的时间；
缺点：
相比于商业快递来说，速度会偏慢些；
查询网站信息滞后，一旦出现问题了查询只能作书面的查询，查询的时间较长；
不可以一票多件；
5）其他国家邮政小包
香港小包：
时效中等，价格适中。特点是处理速度快，上网速度快。
新加坡小包：
价格适中，服务质量高于邮政小包一般水平，并且是目前常见的手机、平板等含锂电池商品的运输渠道。
瑞土邮政小包：
欧洲线路的时效较快，但价格较高。欧洲通关能力强，欧洲国家免报关
瑞典小包：
欧洲线路的时效较快，且价格较低，而且在某些时段安检对带电池的产品管制还没那么严格,可用于寄递带电产品。
6）UPS
UPS全称是United Parcel Service，即联合包裹服务公司，其于1907年作为一家信使公司成立于 美国华盛顿州西雅图，全球总部位于美国佐治亚州亚特兰大市，是一家全球性的公司，作为世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，同时也是运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。
UPS Worldwide Express Plus-全球特快加急，资费最高；
UPS Worldwide Express--全球特快；
UPS Worldwide Saver-全球速快，也就是所谓的红单；
UPS Worldwide Expedited一全球快捷，也就是所谓的蓝单,是最慢的，资费最低；
在ups的运单上，前三种方式都是用红色标记的，最后一种是用蓝色标记的，但是通常所说的红单是指UPS Worldwide Saver；
优点：
速度快、服务好;
强项在美洲线路和日本线路，特别是美加、南美、英国，适宜发快件；
一般2-4日工作日可送达。去美国的话，差不多48个小时能到达；
货物可送达全球200多个国家和地区;可以在线发货、全国109个城市上门门取货服务；
查询网站信息更新快遇到问题解决及时；
缺点：
计抛重，长*宽*高/5000，实重和抛重取其大者计算运费；
要如实申报，需要客户配合清关；
7）DHL
敦豪航空货运，DHL国际快递，是全球快递行业的市场领导者。可寄达220个国家及地区、涵盖超过120,000个目的地(主要邮递区码地区)的网络，向企业及私人顾客，提供专递及速递服务。
DHL对寄往大部分国家的包裹要求为： 单件包裹的重量不超70kg， 单件包裹的最长边不超过1.2m。但是部分国家的要求不同，具体以DHL官网公布的为准
优点：
去西欧、北美有优势，适宜走小件;可送达国家网点比较多；
般2-4日工作日可送达;去欧洲一般3个工作日，到东南亚一般2个工作日；
查询网站货物状态更新也比较及时遇到问题解决速度快；
缺点：
走小货价格较贵不划算，DHL适合发5.5kg以上，或者介于21kg到100kg之间的货物；
对托运物品的限制比较严格，拒收许多特殊商品，部分国家不提供DHL包裹寄递服务；
计抛重，长*宽*高/5000，实重和抛重取其大者计算运费；
要如实申报，需要客户配合清关；
8）FedEx：
Fedex全称是Federal Express ,即联邦快递，分为: 中国联邦快递优先型服务( International Priority (IP) )和中国联邦快递经济型服务( International Economy (IE) )
优点：
适宜走21KG以上的大件，到南美洲的价格较有竞争力；
一般2-4日工作日可送达 ;
网站信息更新快网络覆盖全，查询响应快；
缺点：
对托运物品限制也比较严格；
计抛重，长*宽*高/5000，实重和抛重取其大者计算运费；
要如实申报，需要客户配合清关；
9）ARAMEX
Aramex快递,即中外运安迈世，在国内也称为”中东专线”，是发往中东地区的国际快递的重要渠道。创建于1982年，其强大的联盟网络覆盖全球。其总部位于中东，是中东地区的国际快递巨头。
ARAMEX的标准运费包括基本运费和燃油附加费两部分， 其中燃油附加费每个月变动,以Aramex网站公布数据为准。
Aramex的价格计算方式为：（首重价格+续重价格*续重数量） *燃油附加费*折扣；超过15kg按续重单价1kg计费，然后外加燃油附加费，再乘以折扣。
优点：
运费价格优势:寄往中东、北非、南亚等国家价格具有显著的优势，是DHL的60%左右；
时效优势:时效有保障，包裹寄出后大部分在3到5天可以投递，大大缩短了世界各国间的商业距离；
无偏远费用:世界各国无偏远，抵达全球各国都无需附加偏远费用；
包裹可在aramex官网跟踪查询 ，状态实时更新信息，寄件人每时每刻都跟踪得到包裹最新动态。
缺点：
计抛重，长*宽*高/5000，实重和抛重取其大者计算运费；
10）海外仓简介
海外仓的定义：
“海外仓”是指建立在海外的仓储设施。在跨境贸易电子商务中，国内企业将商品通过大宗运输的形式运往目标市场国家，在当地建立仓库、储存商品，然后再根据当地的销售订单，及时从当地仓库直接进行分拣、包装和配送。
头程运输：
通过海运、空运、陆运或者多式联运等方式将商品运送至境外仓库。
仓储管理：
通过物流信息系统，远程操作境外仓储、分拣、包装货物，实时管理库存。
尾程配送：
海外仓所在国客户下单后，商品直接从当地仓库发货通过本地物流送到客户手中。
优势：
缩短发货周期
在大促期间可以避免物流高峰
更好的售后退换货服务
带来更高的销售转化
拓宽销售品类，不受限制
降低物流成本，提升利润空间
劣势：
库存压力大
资金周转不便
海外可控性差
仓管数据监控要求高
三、国家物流的包装和选择
1）国际物流的包装介绍—气泡信封袋
气泡信封袋
按照材质分类的话，有以下7种：
铝箔气泡袋；
哑光/亮光铝膜气泡袋；
珠光膜气泡袋；
共挤膜气泡袋；
牛皮纸气泡袋；
PET气泡袋；
作用：
内衬气泡膜具缓冲、防压、防水、防震功能，防止物品因压、碰、跌落而损坏。
优点：
不怕水，在投递和运输过程中，即使遇到下雨、或受水浸湿等意外，也不会对信件产生危害；
强度高，经得起搬运、撕裂，比牛皮纸信封牢固；
使用方便，因在封口印有不干胶，封装和拆封都很容易，不需撕或剪；
成本低，重量轻，能够有效降低物流成本；
2）纸箱/飞机盒
瓦楞飞机盒
瓦楞飞机盒：
因其展开外形酷似飞机而得名，属于纸箱的一种分支，是快递打包、发货首选，采用瓦楞纸制作， 一般有三层和五层之分。
三层分为a型b型和e型，材质厚度分别是4毫米.3毫米.1.5毫米。做飞机盒b型和e型的居多，a型的厚度4毫米，折叠的时候前面插口不方便插进去，一般装淘宝服装，小饰品，四件套居多；
五层分为 AB瓦，BE瓦，AE瓦但是适合做飞机盒的只有BE瓦，厚度3-4毫米，一般用在装液晶显示屏等等对抗压性要求比较高的产品快递上。
优点：
运输费用低，且易于实现包装与运输的机械化和自动化。
可通过于各种覆盖物或防潮材料结合，而大大扩大其使用范围。
废箱易于回收再利用，符合环保要求。
能适应各种类型的纸箱的装潢印刷，能很好的解决商品保护和促销问题。
对包装物品具有许多良好的保护功能。例如，防潮、散热、易于搬运等。
纸箱的规格与尺寸的变更易于实现，纸箱能快速适应各类物品的包装。
封箱、捆扎均方便，易于作业，提高效率。
其内的瓦楞结构类似拱形结构，能起到防冲减震作用，具有良好的力学特性。重量轻、结构性能好。
缺点：
防水性差，怕水怕潮，会泡透；
3）珍珠棉/气泡膜
珍珠棉
气泡膜
珍珠棉：
是一种新型环保的包装材料。它由低密度聚乙烯脂经物理发泡产生无数的独立气泡构成。克服了普通发泡胶易碎、变形、恢复性差的缺点。
气泡膜：
是以高压聚乙烯为主要原料，再添加增白剂、开口剂等辅料，经230度左右高温挤出吸塑成气泡的产品。是一种质地轻、透明性好、无毒、无味的新型塑料包装材料，可对产品起防湿、缓冲、保温等作用。
优点：
隔水防潮、防震、隔音、保温；
柔软性和缓冲性很好；
导热率很低隔热性很优；
独立气泡的泡沫材,几乎没有吸水性的防水材；
不受各种药品腐蚀性耐腐性材料；
断、粘合、挤压、真空成形、压缩成形等的加工性极优；
细微气泡的泡沫材、外表光滑、可着色、显优美效果；
4）气柱
气柱
面性包覆的气柱式缓冲保护，将产品运输损失率降至最低。空气包装袋，系利用LLDPE及NYLON贴合或共挤方式，具有抗拉伸及均衡特性,表面印刷性佳，属于医疗级基材，透过连续性压合，形成不透气的充气柱，机器将防护膜制成气柱保护袋称为Air-Bag。
运用物理原则，一次充气，全排充满，自动锁气，形成潜水舱，遇到破损，只有破损的单根气柱部分失效，其余气柱，完全不受影响，仍然维持保护效果。提供长时间储运不漏气的抗震保护，气柱式全面性包覆的缓冲保护，将损坏率降至最低。
优点：
优质的PE+PA薄膜，坚固耐用，气密性高。保护性能更有保障；
低成本：气柱袋的成本非常低。对气柱袋有所了解的人都知道，现代工艺生产都是机械化自动化，气柱袋效率极高，且不需要开模、试模、换模，因此能节省很多研发生产成本；
与传统的包装相比，气柱袋的空间很小，且保护效果更好。最重要的是，消费者在拿到货之后不用再为大量的垃圾烦恼了；
可回收利用，属于第7类回收标准；
缩减包装流程，节省人力；
同时还能提供长时间储运不漏气的抗震保护；
气柱充气袋符合欧盟ROHS绿色环保要求，同时能减少很多资源浪费，因此使用气柱袋对提升企业形象获得用户好评有极大的帮助。；
5）PE膜
PE膜
全名为Polyethylene，是最结构简单的高分子有机化合物,当今世界应用最广泛的高分子材料。PE保护膜以特殊聚乙烯塑料薄膜为基材,根据密度的不同分为复配线性聚乙烯、高密度聚乙烯、中密度聚乙烯和低密度聚乙。
PE保护膜的厚度：0.03mm-0.15mm
优点：
适宜粘性：易贴易撕；
具有抗穿刺、超薄型、高强度等性能
防水防尘，保护产品表面不受磨损，划痕；
剥离力稳定：经时变化小，即剥离力上升幅度越小越好；
耐候性好：在日光暴晒条件下，使用期长达半年至一年；
降低包装成本；
不污染、不腐蚀，胶粘剂呈惰性，不会与被粘材料表面发生化学反应；
四、运费模板的基础设置
1）物流计费规则
标准运费：
直接对此路线可到达的所有地区设置运费减免，一刀切；
平台活动要求的部分国家包邮无法包含就没有活动报名资格；
不建议大家使用此规则设置物流运费，运费设置不合理会导致客人的流失；
卖家承担运费：
直接对此路线可到达的所有地区设置包邮，偏远国家亏损严重；
部分专线可以推荐使用此规则，但是要合理比价后进行使用；
自定义运费（重点设置）：
包含了标准运费减免及卖家承担运费，还可对部分国家设置不发货；
自定义运费可以按照产品重量/数量进行阶梯价运费设置；
根据店铺产品特性进行不同国家的运费合理设置；
2）平台活动报名包邮区域需要注意设置
FD包邮区域
包邮区域必须属于白俄罗斯|俄罗斯|乌克兰|西班牙|法国|美国|波兰
试用频道包邮区域
包邮区域必须属于白俄罗斯|美国|以色列|澳大利亚|德国|俄罗斯|荷兰|乌克兰|意大利|法国|西班牙|土耳其|波兰|英国
金币兑换商品包邮区域
包邮区域必须属于俄罗斯|西班牙|法国
大促广招/金银牌招商等包邮区域
包邮区域必须属于英国|美国|俄罗斯|法国|西班牙|波兰
五、 不同国家不同产品的物流成本计算
物流发货及运费模板设置建议
清楚的知道并掌握速卖通的物流网规，建议每周查看一次物流规则是否有更新，及时掌握平台的物流动向；
每个月至少有两次查看平台或者货代是否有更新物流报价，有更新的报价要运用核算模板重新核算；
根据产品特性设置运费模板，区分普货，带电产品，液体、粉末产品等，比如中邮挂号和EUB这些渠道就无法发带电产品或者液体、粉末产品等，如果设置之后客人选择了又无法发货，后续操作会比较麻烦；
永远不要把鸡蛋放在同一个篮子里面，要去寻找多个物流渠道或者货代，以备不时之需；
淡旺季的物流要有所不同，特别是旺季的时候，比如周年庆，6月年中促，828大促，双11，黑五等平台大型活动，要学会分散物流渠道，避免某个地方爆仓导致所有的物流都有所阻碍；
学会分析店铺热卖的产品销售类型和国家，适时拓展海外仓渠道，提高买家的购物体验，从而提升自己的竞争力，也可以节省一定的运费；
如果使用商业快递或者专线的物流渠道，需要提前和客人沟通好清关的问题，避免货物到达目的国海关之后买家不愿意清关；
在每次大促活动报名之前，先确认好物流运费模板，该包邮的国家是否包邮，等核定好了再去报名；
设置运费模板的时候要考虑是否报名平台活动，平台活动的包邮国家必须要满足，否则后续会导致平台活动报名不成功，又要更改运费模板，费时费力；
特殊类目先查表，看这个类目是否有权限，针对特殊类目的产品可以设置卖家自定义发货，否则前台页不展示，使用卖家自定义的物流必须是要全程可追踪的，要实时跟进物流，否则会有较高的NR率和差评；
疫情特殊期间，像白俄罗斯运费过高的，但是活动又要求报名的，建议使用区域定价来提高白俄罗斯国家的售价，不要更改运费模板导致无法进行活动报名；
可以单独设置活动运费模板，在参加平台活动的时候，将运费模板替换再去报名活动；
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一、嘉友国际：跨境物流龙头，收入稳健增长
1.1、跨境大宗物流先驱者，轻重资产并行发展
公司是国内领先的跨境多式联运及供应链服务商。嘉友国际成立于 2005 年，起初从事中 蒙间的货运代理等轻资产业务。2006 年起公司陆续针对陆路口岸进行重资产投资，建设 海关监管场所等核心资产，开启轻重资产并行的运营模式。2018 年起，公司复制蒙古陆 运核心口岸的模式，开拓中亚及非洲市场。2021
年，紫金矿业入股公司。公司股权结构稳定，紫金矿业为第二大股东。韩景华和孟联为公司实际控制人及一致行动 人，截至 2022 年第三季度末，二人通过个人和机构合计持有公司约 43%的股份。2021 年 12 月，紫金矿业对公司进行战略投资，持股比例约为 18%，为公司第二大股东。紫金矿业 在海外拥有大量矿山，与公司有望在业务层面进行充分合作。
1.2、物流贸易一体化，发力跨境三大市场
公司主营跨境多式联运综合物流服务与供应链贸易。按照是否含货值，公司业务可分为跨 境多式联运综合物流服务（简称跨境综合物流）和供应链贸易服务两大类。其中，2022H1 年来自跨境综合物流的收入占比 58%，来自供应链贸易的收入占比为 29%，来自 PPP 项目 的收入占比为 12%。跨境综合物流毛利及毛利率较高。2021 年公司毛利为 4.9 亿元，其中跨境综合物流和供
应链贸易毛利占比分别为64%与36%。2021年跨境综合物流毛利率为26.0%，同比-12.8pct， 源于海运费率提高导致毛利率有所下滑；主焦煤供应链毛利率为 21.2%，同比提升 18pct， 源于公司主动整合自蒙古国矿山到中国终端用户的供应链，提高全程物流服务比例，取得 蒙古查干哈达堆场至甘其毛都口岸运费快速增长的红利。
为拓展非煤供应链贸易品类，2021 年公司试水从海港进口的大宗矿产品供应链贸易，公 司购买矿产品后，在买价基础上增加物流费用，再销售给客户。与主焦煤供应链贸易业务 类似，公司非主焦煤供应链贸易业务也不赚取差价，只收取中间的物流服务收入，不承担 商品价格波动风险。该业务尚处于拓展期，因而毛利率较低。
1.3、营收净利润高增，盈利能力领跑同行
2022 年营收净利高增长。2022 年前三季度，公司实现营收 38 亿元，同比增长 50%；归母 净利润 4.7 亿元，同比增长 88%。营收增长主要源于公司对 PPP 项目合同确认建造服务收 入和业务收入增加所致。2022 年盈利能力提升。2021 年前三季度，公司毛利率为 16.7%，同比提升 3.6pct；净利 率为 12.3%，同比提升 2.5pct。
盈利能力提升主要源于：1、公司中蒙跨境综合物流业务 优势明显，市场份额和业务量都有持续性的增长；2、以上海、天津、青岛等港口为核心 的国际跨境多式联运业务增长迅速；3、公司投资建设的非洲道路和口岸项目进入试运营， 形成了新的业绩增长点；4、中蒙主焦煤供应链贸易业务将物流端延伸到蒙古矿山坑口， 形成了从蒙古矿山到中国终端用户的全程供应链服务体系，增加了物贸一体化的利润空间。
公司毛利率领先于可比公司。2021 年公司跨境综合物流业务毛利率为 26%，高于可比公司， 原因在于公司跨境综合物流业务包含大宗矿产品物流、国际工程物流、智能仓储等，后两 者毛利率较高。2021 年公司供应链贸易业务毛利率为 9%，亦高于可比公司，原因在于公 司 2021 年扩大业务范围，从口岸-终端客户（半程）扩大到蒙古矿山-终端客户（全程），
取得蒙古查干哈达堆场至甘其毛都口岸运费快速增长的红利，带来毛利率提升。公司营收增速较快。2022 年前三季度，公司营收增速为 50%，高于同业可比公司，主要源 于跨境综合物流服务竞争力较强，相关收入同比大增 63%。
1.4、推出员工持股计划，明确业绩增长目标
2022 年底推出员工持股计划。2022 年 12 月 22 日，公司发布《2022 年员工持股计划（草 案）》公告，该员工持股计划的参与对象为监事、高级管理人员、核心管理人员及其他核 心骨干人员（不超过 41 人），涉及的标的股票规模不超过 350 万股，占目前公司股本总额 的 0.70%，在符合业绩考核要求后股份可分三批解锁。 明确业绩增长目标。上述员工持股计划考核年度为
2023-2025 年三个会计年度，每个会计 年度考核一次。公司对每个考核年度的净利润增长率和净利润累计值增长率两个指标进行 考核。根据实际达到的净利润较 2021 年净利润的增长率占当年所设目标值的实际完成比 例（A）或实际达到的净利润累计值较 2021 年净利润的增长率占当年所设目标值的实际完 成比例（B）的孰高值来确定各年度所有持有人对应的可解锁比例（X）。
二、蒙古市场：主营主焦煤与铜精矿物流，中标矿山协议助力业绩增长
蒙古是公司业务的起点。公司主要在蒙从事主焦煤供应链贸易及铜精矿物流服务。蒙古富 含煤炭资源与铜资源，是“一带一路”重要贸易国，我国进口蒙煤与蒙铜主要通过内蒙古 甘其毛都及二连浩特口岸，公司通过先发布局口岸海关监管场所，获取通关效率与成本优 势，且难以被后来者复制。
2.1、蒙古主焦煤进口量大，疫后经营将持续修复
公司业务始于蒙古，成立之初公司即在中蒙口岸经营主焦煤供应链贸易服务。区别于传统 贸易经营模式，公司所从事的供应链贸易以自身名义购入商品，最终将商品销售给境内购 买商。虽然公司的利润形式上为通过赚取商品差价获得，但实际上该利润是根据公司提供 的物流服务内容来获取，公司承担的商品价格波动带来的风险较小。
蒙古主焦煤主要向中国出口。主焦煤属于炼焦煤中较为优质的品种，资源较为稀缺，主要 用于生产焦炭。蒙古国的煤炭资源比较丰富，根据蒙古国家统计办数据，2021 年蒙古国 煤炭产量约 3369 万吨，其中炼焦煤向中国出口 1404 万吨。2022 年 1-11 月，蒙古煤炭产 量累计为 3049 万吨。
蒙煤进口业务受疫情影响较大。我国对蒙古煤炭需求量较大，常态下蒙古炼焦煤进口约占 我国总进口的 40%左右，为对中国第二大进口国。2020-2021 年，出于防疫考虑，中蒙口 岸入境检测出阳性人员时会对每日车辆通关数设置上限，而煤炭进口具有小批量，多频次 的特点，需要大量货车通关支撑运输，导致蒙古煤炭进口量大幅减少。
主焦煤供应链贸易收入受影响。2019 年受当地政策影响，公司所获主焦煤运输配额减少， 导致收入有所下滑。2020-2021 年，受疫情影响，甘其毛都口岸的通关控制较为严格，导 致公司主焦煤供应链贸易业务量及收入受损。2021 年公司主焦煤供应链贸易服务收入为 8.02 亿元，同比下降 62.79%。拓展业务的服务范围，毛利率大幅提升。为了应对疫情对生产经营的影响，2021
年公司 凭借在中蒙跨境市场的物流优势，主动整合自蒙古国矿山到中国终端用户的产业链供应链， 提高了自蒙古矿山至中国用户的全程物流服务比例，拓展了业务的服务范围，获得蒙古段 运费等物流服务费快速增长的红利，使得运费等物流服务费的收益涨幅远远超过数量萎缩 的影响，主焦煤供应链贸易业务的毛利率提升至 21.2%。
蒙古煤炭进口量快速恢复。随着中蒙双方贸易需要，在边境防疫经验逐渐丰富和防疫政策 逐渐宽松的前提下，边境通车量迅速复苏，单日通车量保持为 800 车以上，而 2022 年初 仅为 100 车。蒙古-中国炼焦煤进口量快速恢复，过去一个季度单月煤炭进口量保持在 270 万吨以上。2022 年 1-10 月蒙古炼焦煤进口同比增长
62.5%。展望未来，蒙煤进口有望恢复增长。1、随着防疫政策逐渐宽松，预计未来蒙煤进口有望 触底反弹。2、受国际政治因素影响，2021 年我国从澳煤进口数量骤降，未来煤炭进口或 出现供给缺口。3、价格上，根据《亚太贸易协定》，蒙煤进口将受 50%关税优惠，蒙煤具 备价格竞争力。
签署合同锁定主焦煤贸易服务。蒙古国方面，公司与博迪国际和珍宝塔本陶勒盖公司签订 为期 4-5 年的合同，年均采购合计 510 万吨。中资企业方面，公司与国家能源集团煤焦化 有限公司签署主焦煤供应合同，年均至少交付 80 余万吨，同时向中国神华每年供应 400
万吨煤炭。扩大运输服务范围，运价有望提升。从蒙古矿场坑口到国内终端客户收费可分为四段：坑口-蒙古嘎顺苏海图口岸（中盘）、蒙古口岸-中国口岸（短盘）、清关费用、中方口岸-终 端客户。公司主动整合自蒙古矿山至中国终端用户的产业链，提高全程物流比例，额外取 得蒙古段运费的物流服务费。若公司与客户签订的是供应链贸易合同，则贸易差价即运费 增长，将拉动整体业务的毛利率增长。
2.2、铜精矿对外依存度高，中标蒙古矿山协议锁定收入
中蒙铜精矿跨境物流业务是公司另一大业务。公司的中蒙大宗矿产品物流依托甘其毛都、 二连浩特等口岸的海关保税库、海关监管场所，服务国内外大型矿业公司、黑色及有色金 属冶炼公司，提供自矿山到最终用户的全程标准化物流服务，主要矿产品为铜精矿及铁矿 等。 中国铜精矿对外依存度较高。中国精炼铜需求占全球比重约为 57%，但铜矿的对外依存度 较高，需要通过大量进口铜精矿来满足国内需求。
蒙古是我国铜精矿第三大进口国。从铜精矿进口分布来看，从蒙古进口的铜精矿约占我国 进口总量的 5-8%，仅次于智利和秘鲁，位居第三。蒙古奥云陶勒盖（OT 矿）是世界上最 大的铜金矿床之一，已探明铜金属量 2,540 万吨，黄金 1,028 吨，银 5,144 吨，铁矿石 27 亿吨，钼 81,600 吨，储量居世界第三、亚洲最大。价格上，随着蒙古加入《亚太贸易
协定》，铜精矿进口将享 24%的进口关税减免，同时凭借运距优势，常态下从蒙古进口铜 精矿价格相对更低。
签署合同锁定运输服务。公司为 OT 矿提供跨境综合物流服务，2020 年 7 月，公司与 OYU TOLGOI LLC（以下简称“OT LLC”）签订《奥云陶勒盖铜金矿物流服务总承包合同》，合同 内容为每年不低于 70 万吨的铜精粉仓储和研磨球、生石灰、矿山耗材及设备的跨境综合 物流服务，有效期 5 年，到期后可经 OT LLC 同意再延长 2 年。公司为 OT LLC
的长期物流 合作伙伴，OT LLC 作为蒙古国最大的工矿企业，新合同的签署为公司以甘其毛都口岸为 核心的中蒙跨境综合物流业务的增长奠定坚实的基础，公司未来收入得到保障。
2.3、布局口岸核心资产，先发优势明显
甘其毛都口岸区位优势明显，与蒙古两大矿山距离最近。从蒙古进口煤炭主要有二连浩特、 甘其毛都、塔克什肯、策克、满都拉、阿尔山六个口岸，其中甘其毛都口岸是中蒙边境距 离蒙古两大矿山最近的陆路口岸，距塔本陶勒盖煤矿（TT 矿）190 公里，距奥云陶勒盖铜 矿（OT 矿）70 公里，为疫情期间中蒙边境唯一保持不间断通关的口岸。
甘其毛都口岸进口量最大。主焦煤进口主要从甘其毛都口岸入境，铜精矿进口主要从甘其 毛都口岸和二连浩特口岸入境。甘其毛都是中蒙煤炭、铜精矿进口最大的的口岸，疫情前 从甘其毛都口岸入境的煤炭约占蒙古进口总量的 50%以上，截至 2022 年 11 月初，甘其毛 都进口煤炭约 1310.32 万吨，同比上涨 149%。疫情前从甘其毛都口岸入境的铜精粉约占 蒙古进口总量近 60%,截至
2022 年 11 月初，甘其毛都进口铜精粉约 64.39 万吨，同比上 涨 5%。
进出口通关货物要经过严格的海关监管审查。货物进入口岸后，需要按照报关——在海关 监管场所进行仓储或堆放——海关监管审查——放行等环节，公路运输途径海关需要排队， 口岸运力与资源极其稀缺，受季节性、疫情等因素影响，通关时间从一天到十几天甚至二 十天不等。重资产布局海关监管场所，具备先发优势。公司先发布局甘其毛都及二连浩特口岸，建设
海关公用型保税仓库、海关监管场所、保税物流中心等场所，有利于公司优先安排自身货 物仓储与通关，保障物流效率。口岸资源是存量稀缺资源，从避免资源浪费的角度，政府 不会过度投入。由于口岸资源稀缺，公司先发优势有望持续。
三、非洲、中亚市场：陆港核心节点的复制与创新
2018 年起，公司开始布局非洲及中亚市场，将中蒙陆港核心节点向非洲及中亚地区复制， 投资建设卡萨公路口岸及新疆霍尔果斯口岸海关监管场所，有望在非洲及中亚市场再造 “嘉友国际”。
3.1、非洲市场：投资口岸公路，合力紫金矿业
非洲地区矿产丰富。从资源量看，非洲铝土矿、钴、金、金刚石、铂族金属、铀、钛、锰、 钒、铬等重要矿产的资源量均居世界前列。其中，刚果（金）富含铜矿与钴矿，位于其南 部的铜-钴矿带是世界上著名的铜-钴矿产区。相关配套基础设施建设掣肘资源开发与运输。在建设卡萨公路之前，工程设备及矿物资源 需要从刚果（金）南部出口至赞比亚第二大城市恩多拉中转，小件货物通过空运运输，大
宗矿产品陆运至港口装船。但由于卡松巴莱萨口岸及南部公路建设较为落后，随着矿产运 输量激增，导致该口岸每天滞留大量车辆，拥堵路段长达 70 公里，高峰期在口岸滞留长 达 7-10 天，严重影响物流效率。
公司建设公路解决货运痛点。公司针对当地矿产资源丰富但基建设施落后的特点，投资建 造运营“卡松巴莱萨-萨卡尼亚道路与陆港的现代化与改造项目”。项目投资 2.3 亿美元， 公司获得该项目的 25 年特许经营权。 2022 年 1 月，公司全面接收刚果（金）上加丹加省该条路段的收费管理权，已开始对通 过该路段车辆实施试运营收费。2022 年 7
月，公司与刚果（金）海关总署完成边境口岸、 陆港运营协议的签订，即卡萨项目莫坎博边境口岸和萨卡尼亚陆港已满足试运营的条件， 标志着公司刚果（金）卡萨项目道路与陆港已全面进入试运营阶段。
公路建设区位优越，有望成为货运大通道。该公路所处地理位置与刚果（金）铜-钴矿带 位置重合，将成为中非铜-钴矿运输的重要物流枢纽，分流老口岸的车流量，并承接刚果 （金）与中国的增量贸易需求。在提供公路运输服务的同时，便于公司开拓大宗矿产品物 流服务。非洲公路收费较高，假设过路费定价为 1 美元/公里/车，口岸费为 100 美元/车， 若日通车量达 500 辆，则估算毛利润可超
2 亿元人民币。
公司股东紫金矿业于铜-钴矿带进行投资，股权协作背景下双方有望协同。2021 年，紫金 矿业通过定增与受让公司股份的方式成为公司第二大股东。目前，紫金矿业于铜-钴矿带 投资两座矿山，2022 年卡莫阿铜矿计划矿产铜 29-34 万吨（100%权益），卡莫阿铜矿计划 矿产铜 29-34 万吨（100%权益），2022 年科卢韦齐铜矿计划矿产铜 12.7 万吨、钴 1,973
吨。基于股权合作，公司或有望承接部分跨境综合物流业务。
3.2、中亚市场：卡位霍尔果斯，主营铜矿运输
中亚是公司复制中蒙陆港核心节点模式的又一市场。2018 年公司设立新建子公司，开展 阿拉山口、霍尔果斯、喀什等与中亚国家接壤的陆运口岸跨境多式联运业务。从公司签署 合同看，公司在中亚区域与哈萨克铜业集团（KAZ MINERALS GROUP）合作，开展工程设备 物流与大宗矿产品物流，年化合同金额至少 0.9 亿元。
中亚五国（土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、哈萨克斯坦）是“一 带一路”沿线重要国家，国内蕴含丰富的矿产资源。以哈萨克斯坦为例，近年向中国进口 主要以非金属矿产品和贱金属及其制品为主，两者合计占比约 90%。其中，哈萨克斯坦富 含铜矿，哈萨克斯坦向中国的铜矿出口量逐渐上升。2022 年 1-10 月，哈萨克斯坦出口至 中国的铜精砂为 124 万吨，同比增长
76%。公司长期服务于中哈跨境多式联运业务，为哈铜集团博兹沙库尔（Bozshakol）、阿克陶盖 （Aktogay）两个矿产项目提供跨境多式联运业务。哈铜集团是哈萨克斯坦最大的铜生产 商，同时也是国际上主要的自然资源生产和加工企业，2021 年共生产铜 29.8 万吨。
公司复制中蒙模式，卡位霍尔果斯口岸。霍尔果斯口岸是新疆最大的陆路与铁路综合口岸， 毗邻哈萨克斯坦，是我国连接中亚最重要的口岸之一。霍尔果斯定位“东联西出”的国际 贸易通道，是我国向西开放的桥头堡，该口岸的进出口货量占全疆的 60%。2022 年 1-10 月，霍尔果斯口岸进出口货运量达到 3373 万吨，同比增长 4%。
公司复制并优化中蒙陆港核心节点模式，投资建设新疆霍尔果斯口岸海关监管场所。公司 投资 60%设立子公司嘉友恒信，在霍尔果斯口岸投资、建设、运营进出口海关监管场所， 占地面积 18.77 万平方米。随着公司中亚客户对跨境物流需求的增长，海关监管场所建设可以满足各方物流需求，拓展以霍尔果斯边境口岸为依托的中亚跨境多式联运业务，提升
对内、对外物流效率，降低物流成本，发挥园区集聚效应。2022 年 1 月，海关监管场所 已通过海关验收正式运营。
四、盈利预测
（一）供应链贸易
单价假设：2021 年供应链贸易单价居于高位，预计随着运量的恢复，单价将明显回落， 但考虑公司开始提供全程供应链贸易服务，预计长期单价高于 2019 年水平。预计 2022-2024 年主焦煤供应链贸易单价同比-15%、-1%、-1%。 运输量假设：近期优化防疫措施出台，运量有望持续恢复至疫情前水平，预计 2022-2024 年主焦煤运输量同比+100%、+70%、+50%。
利润率假设：考虑运价回落节奏，预计 2022-2024 年主焦煤供应链贸易的毛利率分别为 17%、16%、15%，非主焦煤供应链贸易的毛利率持平。
（二）跨境综合物流
收入假设：考虑 2022H1 业务增速，以及考虑公司中标蒙古 OT 铜精矿物流运输协议，年化 将带来约 100 万吨运输增量，预计 2022-2024 年跨境综合物流收入同比+89%、+16%、+16%。 利润率假设：考虑公司将扩展毛利率偏低的中非业务，预计 2022-2024 年毛利率逐年下降。
（三）PPP项目合同
通车量假设：截至目前，卡松巴莱萨-萨卡尼亚路段 150 公里公路已完成施工，实现全线 通车，转入收费试运营阶段。参考设计通车量，假设 2022-2024 年公路日通车量分别为 100 辆、250 辆、350 辆。 收费假设：按各类车型，公路及口岸平均收费 1750 元/辆。 成本假设：公路成本主要为折旧费用，参考公路投资金额 2.3 亿美元及 25 年经营权，预
计每年折旧成本 0.6 亿元。
（本文仅供参考，不代表我们的任何投资建议。如需使用相关信息，请参阅报告原文。）
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