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简单买车Auto
2020-07-19 15:01 2017年正式进入市场的长城WEY品牌可谓是出道即巅峰，首款车型VV7上市没多久便实现单月销量破万，WEY也成为了首个攻克30万辆销量大关的中国高端汽车品牌。彼时的国产高端汽车市场，红旗、领克还没有起来，最耀眼的光芒莫过于WEY。不过WEY的好日子并没有持续太久，从2019年开始，WEY便走上了下坡路，进入2020年之后，WEY的销量进一步下滑，6月份WEY品牌的销量仅5653辆，跟往年同期相比，销量大打折扣。再来看看WEY的两位对手，领克在6月份的销量为13214辆，红旗则突破了15400辆，都把WEY甩在了身后。长城WEY销量持续低迷，问题到底出在哪里呢？WEY品牌刚进入市场的时候，可以说是一顿操作猛如虎，先是推出了VV7，随后又推出了VV5、VV6以及P8，一波紧接着一波，市场热度居高不下。然而最近这两年时间里，WEY几乎没有什么大动作，2019年仅推出了一款VV7 GT，还是VV7的衍生车型，产品力层面并没有太多新意。不难看出，WEY品牌在进入市场后的头一年用力很猛，近两年却后劲不足，而领克和红旗则越干越有劲，不断放大招，使得WEY在竞争中渐渐处于被动地位。从产品的差异化来看，VV7、VV6、VV5虽然说是三款定位不同的产品，其实它们之间存在着极大的相似性，它们有着几乎相同的外观设计，相似的内饰风格，以及同样的动力系统，看起来就像是在玩俄罗斯套娃，又像是星巴克的三种杯子，里面装着同样口味的咖啡，只是分量不一样罢了。在消费者需求日渐多样化的情况下，WEY旗下的主力车型过于同质化，这是它在市场竞争中的一大短板。在口碑方面，WEY也没有得到很好的继承和延续，进入市场之初，WEY凭借着设计、用料、配置等表面的产品表现打动了不少的消费者，但随着时间的推进，口碑渐渐成为决定消费者去留的关键要素。那么WEY品牌的口碑到底哪里差呢？在很多人看来，WEY品牌最不好的口碑就是油耗高，不管是VV5还是VV7，2.0T车型的实际油耗基本都在10L以上，即便是VV5的1.5T车型，油耗也不低，跟同级别的领克比起来，WEY的油耗确实是一大劣势。此外，WEY跟哈弗扯不清的关系也制约WEY的进一步发展。我们都知道，WEY其实是基于哈弗品牌升级而来的，它实质上就是一个在品质、配置、用料层面进行加强的哈弗品牌，在技术运用上，WEY和哈弗并没有太大的差别。如今哈弗又在品牌内部推出了F5和F7两个高端系列，尤其是哈弗F7和F7x，它们的用料和配置都很高级，外观和内饰设计也不比WEY差，关键是它们的价格还更加便宜，所以在一定程度上削弱了WEY品牌的竞争优势。现在看来，WEY品牌前期的成功主要得益于当时狂热的市场环境，在国内汽车市场的野蛮增长期过去之后，消费者又重归理性，缺乏核心卖点和技术优势的WEY自然也就变得不香了。作为一个自主高端品牌，WEY从首款车型发布到现在才经历了3年多的时间，基础并不牢固，还需要市场长时间的磨练，当下的困境只是九九八十一难中的一环，后面还有很多的困难要面对，希望WEY能够早日挺过来！标签:
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极速侠 发布时间：2020-06-22 15:51
财经网汽车垂类官方账号WEY品牌旗下车型变速箱异响的问题由来已久，而且从VV5到VV7，每款车型都有出现，原因也都是出自那台自主研发的7速双离合变速器。某种程度上这属于偶发性问题。因为有很多车主在购买车辆多年后，行驶数万公里后仍没有问题。但部分消费者在购买新车几天内、或几千公里后，发现问题。在某搜索引擎上输入“WEY变速箱异响”，大概能看到约125万个结果。为此，财经网汽车再次联系到WEY品牌相关负责人进行核实，但对方未做出任何回应。WEY品牌在2017年推出了VV7、VV5，全年贡献了8.18万的销量，次年产品矩阵扩充到4款。2018年的13.5万辆到2019年的9.99万辆，销量在2019年出现了一个明显下跌走势。这一现象，除了有可能是在WEY以价换量购买潮之后，导致销量迅速下滑。还有一种可能性，传统汽车三大件——发动机、变速箱和底盘频繁出现的故障让消费者对这个年轻的品牌失去了信心。WEY陷入变速箱困境在第一批购买WEY品牌车型的车主出现变速箱问题后，在随后的2018、2019款的车型乃至2020款车型上也都有类似的情况发生——变速箱异响。问题由来已久，但WEY官方至今没有给出解决办法，最有效的可能就是更换变速箱。从财经网汽车得到的反馈来看，发生问题的车型包含VV5、VV6以及VV7。从得到的反馈中不难发现，变速箱异响分为两种。第一种，驻车时将车辆挂入P挡后，变速箱传来电钻音；第二种，在行驶过程中变速箱在升挡、降挡过程中会产生异响。第一种故障属于偶发性，可能在多次行驶过后自动消失、或刷电脑程序后解决。但第二种现象，经过多次维修未果的车主也遇到过，更换变速箱后仍然存在问题的也出现过。业内人士也曾向财经网汽车表示，关于车主遭遇的挂入P档时变速箱异响问题，有可能是电机卡住的声音，很有可能是离合器没有切开，在停车之后没有切进P挡，也就是说没挂上，所以就憋住了导致电机卡住，频繁传出异响，属于机械问题，需要拆开来研究到底是属于结构导致还是材质导致。关于行驶过程中的异响问题，WEY的维修人员表示升挡、降挡时有异响的状况存在，更换变速箱也解决不了，换十个、八个也解决不了。因为双离合里面的齿轮多，听到的异响就是齿轮与齿轮之间的撞击声，设计原理就这样。而且，WEY品牌服务相对滞后。通过车主反馈，在拨打WEY官方400客服电话后，对方采集信息完毕表示反馈给4S店后，将由4S店联系车主。但多次拨打客服电话投诉后，未再得到4S店的回应，同时问题也没有得到任何解决。2020款VV7存在问题未解决东营市的郑先生，在今年5月份向财经网汽车反馈，自己购买的一台2020款VV7GT车型。车主表示，在首保后出现发动机异响、抖动的情况；在行驶过程中抖动减轻，但在怠速情况下抖动严重，车内有明显感觉。而且，在行驶过程中也出现变速箱的异响情况，在50-70km/h，转速表在1500转左右，松油门加油门，都会出现异响以及震动，有点像压井盖的声音，每次加油门都会出现，而且声音以及震动感明显。经过4S店检查确认为异响，但车主表示厂家不予承认是产品质量问题，不予维修。同样，车主表示该4S店内仍有多款VV6、VV7车型均有此类问题。车主已向WEY官方客服反映多次，但最终结果相同不予维修，导致车辆一直存在着变速箱异响、发动机抖动等问题。从WEY品牌三款主销车型来看，该品牌所宣传的豪华与车主实际体验存在一定距离。在关乎日常驾驶的变速箱上，长城汽车WEY出现故障的次数相当频繁而且不易解决。财经网就此向业内维权律师了解，律师表示“遇见这样的事情，新车出现故障，作为消费者要求退换车辆，存在合理性，谁也不能保证商品没有任何问题，但法律上规定的退换货条件可能不会和消费者的诉求完全吻合。所以，消费者应该理性维权、依法维权；经营者也应适当的善待消费者，如果与消费者关系闹僵，那么品牌信赖度可能会有所降低。”总结：目前，WEY系列旗下VV5、VV6、VV7车型都搭载了长城自主研发的7速湿式双离合变速箱，部分车型存在问题。但官方目前为止并没有给出解决办法。解决不了的故障影响了该品牌的口碑，销量的下滑也就不足为奇。自主豪华品牌，目前看来在产品质量问题以及售后服务方面，还有很长的路要走。}

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MC车
　　WEY这个品牌属于哈佛的兄弟品牌公司，旗下的车型以“魏派”著称，在2017年推出的VV5与VV7两款车型，一路高歌猛进，打出一片名声，而且VV5车型也是魏建军亲自代言，让很多消费者信心倍增。但是最近“魏派”的销量持续下降，甚至旗下的三款车型的总销量都比不上领克01一款车型的销量，实在难堪，为什么会这样呢？小编总结了以下几点，不知道网友们还有其他见解？　　旺盛品牌效应带来的是“站得越高，摔得越痛”　　首先“魏派”品牌是长城兄弟品牌，相对后台援助只有长城，相对运用的也是长城的营销模式——换壳，虽然这点有些网友不认同，但是不可否认的一点是VV7身上有很多VV5的身影，在两款魏派刚出道时，有很多网友感到新鲜感十足，这都要归功于“魏派”出色的外观，不仅价格便宜，而且还有魏建军的名声做保障，很多网友买的心安，品牌效应做的非常好，但是购买的消费者越多，车主长期驾驶，哪要讨论的话题就多了。　　产品力度实在不够　　虽然很多网友表示：三大件一直都是国产的“痛”，需要有长期的发展必须搞好三大件。确实，这一点小编也非常认可，这点“魏派”的车型也不能避免，很多网友抱怨动力小，油耗高同样也是事实。这都要归功于“魏派”的发动机，细心的网友就知道“魏派”这款发动机有着EA888的影子，这款发动机与通用的2.0T有一定渊源！是长城花钱买下美国福尔德公司的开发，变相自主研发而已，也就是说这款发动机有一定的历史了，如何与现在的发动机对比呢？产品力度实在不够。　　人都对新鲜事物非常感兴趣的动物　　“魏派”营销方式一直都是按照长城的套路进行，虽然哈佛H6使用的是“三菱”发动机，但是调校的非常棒，而且价位也是比较亲民，长期发展还是可行之道，反观“魏派”旗下的车型，虽然人都是喜欢新鲜感的动物，但是“魏派”已经上市一年多了，VV7与VV5看久了，也就是这样，没什么新奇，粉丝那股新鲜劲和追捧劲早已经退去，直接将魏建军打造的品牌效应列如吹嘘行列，更加理性选择车型，那么价位上，产品力，有值得消费者去购买的吗？　　竞争对手的打压也是其中之一　　对于“魏派”的竞争对手有很多，本田CR-V、逍客、马自达CX-4、欧蓝德等等车型，这些车型都是属于强大的车企之一，反观“魏派”的背景只有成立已久的“长城”，长城也是自身难保，仅仅靠着哈佛H6这款车型硬撑着场面。有网友觉的自主品牌与合资是无法对比，那么为何要将价格区间定位于此呢？“魏派”之前为何要宣布竞争对手锁定为合资品牌车型呢？　　同胞的打压也是不留面子　　虽然WEY官方将主要竞争对手锁定为合资品牌车型，但不可否认的是，随着中国另一高端品牌车型领克01的上市，意味着除了合资品牌，WEY又多了个同胞竞争者，而且领克01偏偏在VV7不足的地方做得比较出色，又有沃尔沃做品牌和技术背书，本身产品力就不错，再加上故事讲的好，营销水平高，争夺有限的市场份额就是水到渠成的事情了。　　总结：“魏派”既然已经将起点定位于如此之高，为何不认真做好一个品牌呢？难道不知道“高出不胜寒”吗？相信很多网友还是希望“魏派”的车型能越做越好。标签:
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