我国跨境电子商务产业发展迅速，不断渗透，以出口为主导，我国跨境电子商务产业规模增速超过15%，渗透水平提高到36%。根据网络经济协会的数据，2021年我国跨境电商行业（含进出口）交易规模达到14.2万亿元，2017-2021年CAGR15.2%，行业渗透率（跨境电子商务交易量占我国货物贸易进出口总额的比例）从2017年的29%提高到36.2%，国际出口快递业务量也呈上升趋势。与进出口贸易结构类似，我国跨境电子商务市场以出口为主。我国跨境电子商务产业发展迅速，不断渗透，以出口为主导，我国跨境电子商务产业规模增速超过15%，渗透水平提高到36%。根据网络经济协会的数据，2021年我国跨境电商行业（含进出口）交易规模达到14.2万亿元，2017-2021年CAGR15.2%，行业渗透率（跨境电子商务交易量占我国货物贸易进出口总额的比例）从2017年的29%提高到36.2%，国际出口快递业务量也呈上升趋势。与进出口贸易结构类似，我国跨境电子商务市场以出口为主。同时，目前B2B出口跨境电子商务仍以网上撮合功能为主（2020年网上撮合占85%，网上交易占15%）。疫情导致线下交易渠道受阻，有望进一步完善B2B网上交易渗透率。市场格局一超多强。随着行业的快速发展，目前行业的快速发展，B2B出口跨境电子商务企业呈现出阿里国际站、中国敦煌网、小商品城等多头玩家多极化发展的竞争格局。整个市场处于上升通道，产业生态仍在不断建设中。B2C出口跨境电商:行业加速渗透，行业百战百胜B2C出口跨境电子商务是直接面向海外消费者的电子商务零售模式，近年来高速增长加速渗透，增速超过35%。B2C在模式下，平台模式以流量优势和成熟的配套服务体系吸引卖家，而自营网站则以品牌高溢价或自建平台高自主权为优势，近年来增长较快。根据弗若斯特沙利文，2016-2020年B2C跨境电子商务出口规模CAGR35%，其中自营网站增速43%。竞争格局分散化、国产化、国产化B2C增加平台份额。国产B2C业态丛生，发展迅速，国内出海商家对于国内出海商家来说，Amazon，eBay等传统B2C集中巨头的依赖程度降低，速卖通等国内B2C多国市场份额平台实现反超，SHEIN独立站也迅速崛起，行业百战百胜。驱动因素：中国电子商务发展领先世界，海外电子商务渗透率提升空间广阔，中国电子商务规模和渗透率领先世界，海外电子商务渗透率仍有很大的提升空间。根据欧瑞的数据，中国电子商务在消费电子商务、服装等热门跨境电子商务类别中的渗透率超过30%，领先于其他国家，而泰国、菲律宾等东南亚国家的渗透率仅为5%左右，有很大的提升空间。低渗透国电子商务产业的快速发展，贡献了大规模的增量空间。据eMarketer，预计2022年，菲律宾、印尼、越南等东南亚电子商务低渗透国家的零售电子商务销售额将以20%以上的速度增长，为各国跨境电子商务业务的发展贡献了巨大的增长空间。全球产业链是全球化大潮下各国交流合作的产物，是国际社会共同的新成果。未来，全球产业链、供应链、价值链将高度融合，努力实现共同发展、互利共赢，为促进全人类福祉做出积极贡献。一、 全球产业链1.全球产业链的概念、体系、特征及影响全球产业链是指在全球范围内为实现某种商品或服务的价值而连接生产、销售、回收至处理过程的跨企业网络组织，它包括所有参与者和销售活动的组织及其价值、利润的分配。1）全球产业链的概念全球产业链是全球范围内垂直或水平产业链的各构成部分总和的统称，是全球垂直产业链上下游之间、水平产业链各环节之间相互关联、相互影响、相互制约的动态体系，也是全球范围内产品供给与需求链、商品流通链、价值形成与分配链、经济活动空间分布链的多维动态组合。2）全球产业链的体系全球产业链的体系是指全球范围内垂直或水平产业链中的产品供给与需求链、商品流通链、价值形成与分配链、经济活动空间分布链的各组成部分或各链构件按照一定秩序组成的内部系统。在自由贸易条件下，全球范围内的商品自由流通，能形成全球统一的商品交易与流通市场，能形成全球性市场一体化与产业分工体系，能形成高效、有序的国际市场竞争体系。3）全球产业链的特征全球产业链的特征是指全球范围内垂直或水平产业链中的产品供给与需求链、商品流通链、价值形成与分配链、经济活动空间分布链的各构成部分或各链构件之间的相互关联方式的重新配置与组合的动态过程特性。全球产业链体系的分化与重组是一个持续不断的过程，同时受到自然环境与社会环境的影响和制约。4）全球产业链中各链的含义经济活动空间分布链是指人类从事经济活动所在地理位置与所有关联空间区位的集合。产品供给与需求之间的相互关联的所有环节和结构构成了产品供给与需求链；进入市场与非市场交易环节的产品便是流通中的商品，商品流通中相互关联的所有环节与结构构成商品流通链；价值形成与分配链则是指产品生产与供求及商品流通过程中价值形成与分配的所有环节及结构的总和。2.世界融入全球链全球链是规划未来发展，实现由行业链、产业链、价值链、联盟链、公有链演变到全球资源配置链，从任何一个或N个点状的链切换到全球深度战略合作的链环境。在经济全球化背景下，为深度融入全球链，世界各国企业之间开展贸易往来，各国制造产业走向世界；进行产业投资，参与国际投资；引进和学习国际先进经验与技术，实现产业转型升级；为投资者提供丰富、便捷的可投资资产，为资产方提供高效、可靠的资金来源；实现全球链合作共赢，推动企业、产业、城市和国家高质量发展。顺应世界融入全球链的时代趋势，对高端创新全球资源链形成了强大的吸引力。在融入全球链、推动高质量发展的过程中，要把价值链的基点牢牢地放在保持战略定力、深入实施创新驱动发展战略、全面发挥全球链的效应上。一是要把融入全球链加快转变为创新要素集聚优势，有效解决价值链中的充分平衡问题。二是要根据实践探索全球链态势，适时优化升级价值链的举措，力争在不太长的时间内构建较为完整的实施路径和系统化的保障措施，打造具有国际竞争力的全球资源链高地，形成以创新为主要引领和支撑的现代化经济体系。三是要全力进行创新，使创新成为新时代鲜明的品牌。高度重视移动互联网时代全球资源链生态及其影响力，增强互联网数字化传播能力，运用大数据进行形象评估，积极打造创新品牌。依托重大国际性交流平台，全方位向全球营销推广企业、产业、城市和国家。产业升级已成为越来越多企业的自主要求。在政策层面，政府应更多关注经济发展的共性问题，通过鼓励科技创新、保护知识产权、支持人才培养等，使政策红利不分中外、不分行业地让所有企业公平分享。中国的产业政策正在逐步成熟，会更开放、更包容，将有力促进经济全球化。提高空间配置效率是推动企业、产业、城市和国家高质量发展的重要途径。在推动高质量发展的过程中，要积极探索空间发展模式的转型路径，紧密对接国家重大战略，积极推动均衡发展和优化功能布局，助力国家经济建设。在世界融入全球链的新起点上，竞争已经从规模之争转型到发展环境之争，从“资源链”“资金链”加速向“价值链”“环境链”转变，将把传统的本地、线下交易模式通过智能合约数字化升级为全球、线上交易。目前，在全球范围内融入产业链、价值链，综合应用以区块链、云计算、物联网、大数据、空间地理信息等为代表的新一代信息技术，推动跨部门、跨区域、跨行业的大数据资源共享和重点智慧应用系统的深度整合，已成为企业、产业、城市和国家治理创新的新潮流。二、全球现代供应链时代聚焦跨境电子商务创新发展跨境电子商务——一种新型的国际贸易商业活动，是中国以自身特色参与国际竞争，以及重构全球现代供应链、产业链的重大机遇。跨境电子商务覆盖了所有跨境商务活动，成为全球经济体多方探讨的热点。商业思维的转换加速了流通贸易行业的变革，跨境电子商务进入加速、升级与扩张时代。2019年，跨境电子商务零售进出口额为1862.1亿元。1.跨境电子商务的新特点、新要求、新趋势（1）新特点。跨境电子商务的新特点：①跨境电子商务增长稳定，但增速在减缓；②跨境电子商务地区发展不均衡；③跨境电子商务平台业务焦点从专注信息转向提供服务；④跨境电子商务政策以鼓励出口、规范进口为导向。（2）新要求与新趋势。跨境电子商务政策将以规范线上外贸、协调线上线下外贸为主；建立跨境电子商务侵权假冒商品追溯制、在线纠纷解决机制、税制；积极布局海外仓储，随着全球对跨境电子商务购物体验的品质要求逐渐提高，海外仓储模式逐渐成为企业成长的核心；跨境电子商务企业将重点创建自有品牌。（3）增长动力。技术在进步，消费在升级，产业在支撑，监管在得力，信用在保障。根据中国海关数据显示，2019年中国货物贸易进出口总额达31.54万亿元，同比增长3.4%。其中，出口额达17.23万亿元，同比增长5%；进口额达14.31万亿元，同比增长1.6%，贸易盈余同比扩大了25.4%。2019年中国进出口额、出口额、进口额三大指标均创下历史新高。跨境电子商务模式领跑，敲开了中国“买全球、卖全球”之门。2.跨境电子商务是中国重构全球现代供应链、产业链的机会与应对方向1）电子商务思维开启的全球现代供应链时代电子商务使原本与消费者距离最远的“制造”变得与消费者距离最近。跨境电子商务通过搭建普惠的全球贸易平台，实现全球连接。狭义上来说，跨境电子商务是指跨境零售电子商务，分属于不同关境的交易主体，借助互联网达成交易、支付结算，并通过跨境物流将商品送达消费者手中的交易过程，包括9610海外直购模式和1210保税备货模式。广义上来说，跨境电子商务是指电子商务在进出口贸易及零售中的应用，包括进出口跨境电子商务、跨境电子商务（B2B、B2C、C2C）和相关服务商。中国的电子商务正在步入一个全新的时代，这个时代赋予电子商务平台更多的机会与挑战，同时为电子商务发展提供了新的理念、指明了发展方向。2）加强树立品牌意识品牌是中国企业在国际市场上立足的根本，在跨境电子商务高速发展的时代，国际认可的中国品牌太缺乏。全球消费者的眼光越来越高，国际品牌意识日益提高，对品牌的社会效果越来越重视，中国企业必须做好自身建设，以优质的产品、优秀的品牌、完美的服务、良好的形象在竞争中突围，获得国内和国际市场的认可与信赖。3）更好的能力服务高速发展的跨境电子商务近些年，物流业飞速发展。物流作为跨境电子商务供应链中的重要组成部分，是利用互联网技术把世界范围内的物流需求和提供的物流服务联系在一起，从而促进高效交易的新模式。基于精准的信息化、高度的自动化、强大的智能化及柔性化等特点，物流与供应链可以更好地服务高速发展的跨境电子商务。4）团队建设是保障跨境电子商务服务质量的关键跨境电子商务创新，可以提升用户体验。面对品控、物流等环节的挑战，有些跨境电子商务平台除商品溯源、建立海外仓储等常规动作以外，已经率先引入了人工智能。跨境电子商务平台技术研发和客户服务发展很快，团队建设是保障跨境电子商务服务质量的关键。众所周知，跨境电子商务依托互联网，其最大的优势就是通过网络的便利实现全球购物。想要实现全球购物，订单、仓储、物流中的任何一个环节都不能少。在这些环节中，先进的互联网技术服务支持和便捷高效的信息处理与物流服务能力是必不可少的，同时必须保证团队的专业性、高效性、全能性。3.聚焦跨境电子商务供应链能力的提高跨境电子商务供应链的兴起是全球贸易模式发生改变的体现，跨境电子商务是一种革新性的商务活动形式，供应链是电子商务的高级形态，跨境电子商务供应链是未来的发展趋势。目前跨境电子商务主要兵分两路：一路是新型外贸，是传统对外贸易体系在互联网理念下的重构；另一路是双向海外购物，尤其是随着电子商务巨头平台的崛起，实现一站买遍全球。提高跨境电子商务供应链能力必须把握3个要点：①要整合供给端，建立一个数字化驱动的全球现代供应链平台；②物流与供应链是跨境贸易和跨境电子商务基础设施的重中之重，必须进行长期规划和前瞻性布局，才有可能实现货通全球；③提高全球货物流通的效率，海外仓储的布局变得尤为关键。4.聚焦跨境电子商务政策及未来趋势跨境电子商务助力中国制造向中国创造转型升级，以跨境贸易电子商务生态圈为核心带来新的增长点。（1）扶持政策的实施及跨境电子商务试点的不断扩大。逐步优化支付、物流、结汇等服务支撑体系。进一步降低成本，提高盈利能力。跨境电子商务市场单纯的价格竞争已经缺乏吸引力，利用人工智能切入改善用户体验，也是一种大胆的创新尝试。（2）国家对跨境电子商务海外仓储政策支持方式将逐渐升级。完善海关跨境电子商务监管理念和方案，建立完善、合理的跨境电子商务信用记录体系，创新跨境电子商务监督举措，加大管理力度。促进相关企业加快海外仓储建设，积极布局全球业务，加快助推与“一带一路”沿线国家电子商务合作，提升中国跨境电子商务供应链整合与衔接能力。（3）跨境电子商务标准与规则创新促进联盟产生。郑州市已经发起制定跨境电子商务标准与规则，推动跨境电子商务便利化、规范化发展。跨境电子商务作为一种新型贸易方式，需要标准，需要国际间合作，因此迫切需要共同研究制定适合网上网下融通、世界各地互联、大规模和小批量并存的国际贸易监管方式、税务规范、商事规则和法律规范等，在完善顶层设计、培育生态链、创新治理体系、实践新贸易规则等方面闯出中华崛起的新路。（4）城市发展新背景、新机遇、新需求。有条件的城市可打造成全国枢纽城市，以及本省的枢纽中心城市；通过跨境电子商务与国际供应链平台的智慧化管理和互联互通，找到跨境电子商务与城市的未来发展最匹配的战略方向。5.供应链创新发展相关文件2018年4月10日，商务部等8部委颁布《关于开展供应链创新与应用试点的通知》；2020年4月10日，商务部、工业和信息化部等8部委颁布《关于进一步做好供应链创新与应用试点工作的通知》，为现代供应链的发展指明了方向。各地进行供应链创新与应用试点城市工作，有利于对跨境电子商务及进入全球现代供应链体系创新与应用的深入研究，以及发展规划的编制与实践。“一带一路”和全球现代供应链的有机结合，区块链、物联网、大数据等新技术的应用，使跨境电子商务实现境内与境外之间的数据采集自动化、全流程数字化、信息传输网络化。世界贸易创新发展进入百花齐放、百家争鸣的格局。跨境电子商务已成为国际贸易竞争新的制高点，“丝路电子商务”将建立电子商务合作机制，落实“数字丝绸之路”构想，推动数据信息服务领域的互联互通，积极拓展数字产业集群。三、高端物流探索与研究高端物流刚刚开始受到社会各界的关注和重视，其整合与提升成为中国现代物流的主旋律，高端物流成为物流业和流通业探索与研究的新重点。高端物流的优势在于综合技能、集成技能、战略策划、区域及全球拓展能力等方面。发展高端物流，应构建高端物流研究组织或高端物流联盟协作机构，形成并推进高端物流发展优势，从多个方面加强供应链及物流系统的策划整合、实施能力的培养和投入；从专业化、系统化、开放性、连续性出发，使高端物流能够承上启下，投入实践应用中去，从而推动物流业不断向高端迈进。目前，我国高端物流提供商很少，规模和影响都不大，其提升并转化为高端物流提供商的关键在于供应链及物流系统的策划整合、实施能力。1.高端物流的概念、特征及特点（1）高端物流的概念。高端物流的狭义概念为：物品价值相对比较贵重，物品运输要求比较严格，物流的特殊性需要特殊器材或有特殊限制或特殊服务要求，以及特种技术服务或采用高科技手段等因素的物流活动。高端物流的广义概念为：物流过程中资源整合、优势互补、物流一体化、分工协作的产业链条，是一个以供应链为核心的物流集成系统。其包含：物流策划与供应链的管理咨询服务；物流与供应链解决方案的设计；物流与供应链的实施与控制；物流与供应链的运作与管理；全球化的网络服务；物流信息化及信息网络服务；供应链上多个环节的资源整合服务；物流的特殊服务。（2）高端物流的特征。第一，现代物流业的发展，具有高附加值、高效益、高时效、高科技含量、高人力资本、高开放度产业带动力、低资源消耗和低环境污染“六高两低”的特征，体现了物流系统的核心，使物流业在各方面实现了质的飞跃。第二，高端物流以供应链一体化作为竞争手段，突出“高端品质”的服务流程，规模运营，技术性操作性强。在高端物流的系统运营和流程优化过程中，应不断提高满足高端客户需求的能力和高端物流运作能力。信息系统是一个高端物流业务模式最集中的体现，先进的信息技术成为服务高端物流的重要支持手段。（3）高端物流的特点。第一，高端物流服务不是目的而是手段，对于企业来说，希望达到的目标是节约物流费用，从物流中挖掘最后的利润。第二，物流服务的目标是高端领域，高端产业附加值高，对物流服务质量也有更高的要求，服务功能和服务能力显得特别重要，具体如下。快：引进了一体化概念，保证了敏捷的应变反应，提供了最快的速度，并采用了所有最新技术和科技手段。专：为现代高端产业着想，为现代高端产业服务。高时效：保证了时效性和服务效率。在高质量的服务中获得竞争优势，以最快速度、最佳时间、最优组合完成商品从生产领域向消费领域、流通领域的转移过程，同时为高端物流服务商带来丰厚的利润。高效益：保证了经济效益和社会效益的双丰收。第三，高端物流以物流信息化支撑整个活动，要做到这一步，需要整个环境都采用现代信息技术。（4）高端物流九链环原则。一是需求链原则。需求链是高端物流的前提和基础。二是资源链原则。资源链是支撑高端物流发展的条件。三是资金链原则。资金链是高端物流运作与发展的根本。四是人流链原则。针对高级人才流向的特点，更应该抓好高级人才资源的工作，营造具有强大吸引力的人才环境。五是商流链原则。商流链是指高端物流环境的活跃程度。六是信息链原则。高端物流必须做好信息资源这个“链”，利用信息化增强高端物流的竞争力。七是经营链原则。经营的重要目的是经济效益，因此高端物流在服务增值方面求效益。八是持续链原则。高端物流持续发展依靠不断创新来支撑，应注重技术含量向高层次、高附加值的方向发展。九是价值链原则。价值是衡量价值链的标准，最终以经济价值和社会价值来评价高端物流。高端物流实质就是通过实现上述九链环原则来实现需求链与价值链的最完美结合。2.高端产品的特点及特征发展高端制造业与发展高端物流业，不是割裂的，而是相辅相成的。高端物流自然涉及高端产品，因此有必要对其基本概念、特征进行探讨。（1）高端产品的概念。高端产品通常是指技术性很强的、高科技的、性能优异的、功能较好的、安全性和附加值相对较高的商品，通常还有质量保障和售后服务保障体系。（2）高端产品的特点。高端产品通常是附加价值高的商品，附加价值高的商品都具有独特的优势，具备一种或多种特点。一是产品的科技含量高，在新产品设计和旧产品改造中，采用了高新科技成果，或者采用了新技术、新材料、新工艺、新设备等。二是产品性能优异，款式新颖，功能强大，信誉度、商誉度、品牌知名度高。三是具有较高的文化品味和人文艺术元素，在设计、造型、色彩和表面处理上令人赏心悦目，或者具有特殊意义或功能价值，或者具有鲜明的历史、文化特点。四是绿色环保安全，对环境无害或危害甚微。（3）高端产品的特征。一是高端产品是一种与市场需求状况有强烈反应和互动作用的、投入少、产出多、功能比较好、价值偏高的产品。二是高端产品会随着需求变成某种珍贵性或稀缺性的产品。三是高端产品的利润从制造环节转向销售环节进而转向消费环节。四是高端产品不一定完全等同于高科技、高消费、高档次的产品。五是高端产品通过某加工环节后，产品大幅增值，产品的绝对价值高，产品的利润较高。六是高端产品可承受的物流服务费用空间通常较大。3.高端物流成为物流探索新的重点高端物流的运作模式分为自营提升模式、协作经营模式、行业创新模式、产业革新模式。高端物流机制构成包括物流策划、基础设施、服务内容、行业经验、营销能力、技术能力、网络服务、人力资源管理、资源应用、管理与整合、行业定位、创新能力、物流咨询和培训、企业机制等。高端物流服务体系主要包括高端物流服务和高端物流服务提供商。（1）高端物流服务。物流服务的提供从运作层面来看可以分为初级、中级和高级；从演变层次来看可以分为粗放型、精细型和智能型；从技术层面来看，可以分为低端物流服务、中端物流服务和高端物流服务。从物流服务的能力来看，物流服务有弱、强之分；从物流服务的发展空间来看，物流服务有大、小之分。（2）高端物流服务提供商。高端物流服务提供商是指有一定经济实力，建有强大物流服务网络，具备信息技术、物流策划和增值服务能力，以及提供物流咨询和培训、物流整合经验、物流实施运作实战、多方关系协调管理、信息技术的组织。4.高端物流存在的不足及建议（1）高端物流存在的不足。①供应链和物流系统策划整合能力不足，不能为客户提供一整套综合的、高效的供应链解决方案，难以获得高端客户的信赖。②供应链管理和运作能力不足，难以为高端客户提供供应链和物流解决方案，无法形成竞争能力。③服务网络的地域覆盖能力和信息技术支持能力不足。④明显缺乏在市场竞争中保持持续竞争优势的能力，直接导致高端物流提供商在规模、市场和业务拓展等方面发展缓慢，严重阻碍了我国高端物流的发展。（2）建议与措施。①企业组织结构的改善甚至重组是改革企业核心和运作流程的根本所在。②改善企业的运作及业务流程，提高供应链及物流系统的策划整合、实施能力，使系统顺畅、高效运作。③供应链及物流系统策划整合、实施能力的获得最终体现在人。④高端物流大致有4种运作模式，所要求的高端物流服务提供商的规模、能力特点各有不同，必须审慎选择合适的高端物流运作模式。⑤我国已经初步形成的高端物流服务提供商必须根据自身的实力与特点，以及所处市场特点和客户特征来适应市场竞争，从而形成在供应链及物流系统策划整合、实施能力上的优势。⑥中国目前高端物流服务提供商很少，而且规模影响都不大，因此，中国物流服务提供商尚需要努力提升转型为高端物流服务提供商，并积极参与国际竞争。⑦高端物流是个新兴概念，高端物流建设是科学系统的过程，发展高端物流，应从专业化、系统化、开放性、连续性出发，使高端物流能够承上启下，并且投入实践应用中去，从而推动现代物流不断向高端迈进。5.探索前行与展望高层次的服务功能是高端物流的重要基础和重要支持力量，应从有利于市场因素出发，创建有利条件，发展高端物流，争取赢得各级政府更大力度的支持。发展高端物流，培育高端物流，创新促进流通服务体系，创新服务模式，营造一流的高端物流发展和运营环境，促进内外贸进出口额增长。高端物流通过产业聚集，提高高端物流服务的质量，使高端企业能方便地找到不同特色的高端物流服务提供商，这些物流服务提供商之间因有较多的合作关系而形成了默契的一体化物流服务，这在产业链中体现为高端物流的作用和优势。高端物流对于我国物流产业的发展和成熟能够起到巨大的推动作用，有利于我国本土物流企业获得与国际物流巨头竞争的公平环境和良好的发展氛围，对于本土物流企业快速发展起到催化剂的作用。增强物流企业的竞争能力，实现优势互补，形成集合优势和竞争优势，从而将社会上的优良物流资源有效地吸引到一起，使高端物流进一步有序地运作和竞争，有效地配置社会物流资源。四、智能物流发展驱动供应链的因素1.大力推进“互联网+”供应链自2015年以来，各级政府先后出台了鼓励物流行业向智能化发展的政策，给物流行业发展带来丰富的想象空间，为智能物流模式带来创新。智能物流应此潮流而生，发挥互联网平台实时、高效、精准的优势，有效提高物流行业的管理效率，降低成本，提高经营效益，实现运输工具和货物的实时在线化、可视化管理，激发市场主体创新活力。物联网在物流智能化过程中充分发挥优势作用，并使物流产业沿着正确的方向快速发展，重点发展了高效的现代化物流模式。深入推进共同配送试点，总结推广试点经验，培育一批具有整合资源功能的城市配送综合信息服务平台；运用北斗导航定位等技术，并与智能化物流网络深度融合，建设智能化物流体系。2.新商业模式涌现，对智能物流提出要求在智能物流领域，电子商务、泛电子商务“独角兽”、新零售、C2M等各种新型商业模式快速发展，对物流行业产生影响，同时消费需求也从单一化、标准化向差异化、个性化转变，这些变化推动物流行业向自动化、无人化、数据化、智能化发展。新商业模式对物流服务提出了更高的要求，物流行业内企业积极布局智能物流。（1）电子商务被赋予经济增长点等诸多产业使命。移动互联使产业发展更活跃，移动电子商务毫无疑问是当前最热门的话题。当前，企业不仅要推动移动购物的发展，更希望布局整个移动产业链。随着移动互联网及电子商务差异化的发展，平台类型的电子商务已经不再单纯地比拼价格，而是各自寻找适合自己的发展之路。随着互联网上本地化电子商务的发展，信息和实物之间、线上和线下之间的联系变得更加紧密。O2O正在改变很多人的购物方式，而其盈利模式也相对清晰。O2O经营者不能仅锁定低价路线，而应当借助自身优势，帮助传统企业更好地与用户进行深层次沟通，深度了解用户需求，甚至让用户和“粉丝”参与产品研发。如此一来，用户在网上消费不仅在买产品，而且带有感情。工业和信息化部将电子商务纳入国家产业发展的范畴，政府和高层领导开始关注行业发展，电子商务已被赋予转变经济发展方式、优化产业结构并形成新的经济增长点等诸多产业使命，电子商务前景看好。据国家统计局公开数据，2019年我国网上零售额达106324亿元，比2018年增长16.5%。其中，实物商品网上零售额为85239亿元，同比增长19.5%，占社会消费品零售总额的比重为20.7%。在实物商品网上零售额中，吃、穿和用类商品零售额同比分别增长30.9%、15.4%和19.8%。跨境电子商务快速发展，交易规模持续增长。2018年我国跨境电子商务交易额超过9万亿元，达到9.1万亿元，同比增长19.5%；2019年我国跨境电子商务交易额达10.8万亿元，2020年我国跨境电子商务交易额达12万亿元。（2）泛电子商务“独角兽”。电子商务业态泛化形成一种能力输出至各场景，受益于品牌与消费的两极化发展，品牌与商品的立体化展现形式逐渐被年轻一代用户接纳。泛电子商务是指以互联网为依托的实物销售、服务平台，主要行业包括B2B电子商务、零售电子商务、生活服务电子商务、在线教育、在线租房、在线医疗、交通出行、金融科技（电子商务交易相关）、物流科技（电子商务交易相关）、企业服务等。“独角兽”这个概念最早是于2013年提出的，指的是市场上那些发展速度快、数量少，并且适合投资的创业企业。“独角兽”的标准是创业10年左右，企业估值超过10亿美元，在一定程度上代表了创业与投资方向、行业热点乃至未来趋势，其中以电子商务、移动互联网、科技类为主流。在“独角兽”企业中，不乏市场估值超过100亿美元的超级企业，称之为“超级独角兽”。“独角兽”企业的实力雄厚，能够成为新兴科技行业的领头羊，能够带来各方面的积极影响。2020年3月24日，《2019年度中国泛电商“独角兽”数据报告》发布，2019年泛电子商务“独角兽”共141家，同比增长19.5%；总估值达6746.24亿美元，同比增长4.8%，平均估值47.85亿美元。（3）新零售。零售业作为一个历经变革的古老行业，如今正悄然发生变化。一方面，大批的传统零售商面临势不可挡的“关店潮”而焦虑不已；另一方面，很多零售商迎来了重大的机遇，获得了迅速的发展。当然，网络零售并非没有天花板，经过商业零售的大调整之后，如今网络零售的增速也已经放缓，零售行业迫切需要新的变革。目前，我国零售业整体面临巨大的发展压力，为了实现突破性发展，整合线上、线下渠道似乎是唯一的出路。这种渠道整合在2016年年初就出现了。例如，小米开始布局线下零售；当当网和亚马逊开始布局线下实体书店，等等。在线上电子商务向线下实体店发展的同时，线下实体店也开始着手朝线上发展。例如，永辉超市与京东合作布局O2O电子商务；上海宜家家居开始布局电子商务渠道，等等。从整体来看，自新零售出现之后，我国零售业线上和线下的界限将被彻底打破。在这种状态下，影响零售商发展的因素不再是模式与渠道，而是消费者。谁能满足消费者的需求，为消费者提供更高效、更极致的体验，谁就能领先。新零售模式的提出，使我国零售业未来的发展局面逐渐明了。要分析新零售的发展前景，就需要对我国零售业的发展进行大致的梳理。新零售刚兴起时，企业以互联网为依托，主要从事零售贸易的机构通过运用大数据、人工智能等先进技术手段销售商品。在新零售与智能制造双轮驱动下，物流产业向更智能化、科技化的方向发展。在这一模式下，零售额反映了一定时期内经济活动的水平，同时，企业利用消费者数据合理优化库存布局，实现零库存。在互联网时代，这可利用网络妥善解决可能产生的逆向物流等诸多问题，以积极地满足智能物流需求。（4）C2M。C2B是指客户对企业，由用户需求驱动生产制造，去除了所有中间流通加价环节；C2M是指客户对工厂（制造企业）。互联网改变产业，早期互联网以改变商业为主，近年来互联网向以改变制造业为主过渡，连接设计师、制造商，为用户提供顶级品质、平民价格、个性且专属的商品。在这个过程中，制造业的设备、流程将在信息化基础上联网，实现更大范围的制造协同。在这个模式下，消费者的诉求将直达制造商，使个性化定制成为潮流。C2M能够更加确切地表达个性化定制的内涵，可对物流及时响应。个性化定制是制造业的互联网化，其对定制化匹配能力等智能化提出了更高的要求。3.物流运作模式革新，推动智能物流需求提升在互联网时代，物流行业与互联网结合，正由自动化、无人化向数据化、智能化发展。物流行业原有的市场环境与业务流程改变了，推动出现了一批新的物流模式和业态，如车货匹配、众包运力等。无人机、机器人、智能快递柜、可穿戴设备、3D打印、大数据分析等技术已经逐步开始商用，基础运输条件的完善及信息化的进一步提升激发了多式联运模式的快速发展。新的运输运作模式正在形成，与之相适应的智能物流快速增长。人工智能正处于研发测试阶段，未来前景远大。车货匹配具有先进的商业模式，分为两类，即同城货运匹配、城际货运匹配。车货匹配平台应用前景明确，货主发布运输需求，平台根据货物属性、距离等智能匹配平台注册运力，并提供各类增值服务。独立于物流公司和电子商务平台的车货匹配，对物流数据处理能力、车辆状态与货物的精确匹配度能力要求极高。运力众包，主要服务于同城匹配市场，兴起于O2O时代，由平台整合各类闲散个人资源，为客户提供即时的同城配送服务。运力众包一键发订单入配送池，配送员抢单分单、定位调度、轻松结算。平台的智能物流挑战包括如何管理运力资源，如何通过距离、配送价格、周边配送员数量等数据进行分析，众包配送为消费者提供最优质的客户体验。多式联运（Intermodality），是采用两种或两种以上不同运输方式进行联运的运输组织形式，包括海陆、陆空、海空等多种类型的现代化运输组织模式，在“一带一路”倡议实施过程中，迎来了加速发展的重要机遇。新的物流模式和业态基础运输条件的完善，以及信息化的进一步提升激发了多式联运模式的快速发展。由于运输过程中涉及多种运输工具，可以以集装箱为单元，将运输方式有机地组合，实现全程可追溯和系统之间的贯通，构成连续的、综合性的一体化货物运输系统，其中，信息化的运作十分重要。同时，新型技术如无线射频识别、物联网等的应用大大提高了多式联运、换装转运的自动化作业水平。4.物流系统智慧化智慧供应链成为制造业供应链的发展方向，最终实现生产和消费的直接连接。在新形势下，智能制造对物流系统提出了新的要求。（1）智能化。智能化是智能物流显著的特征。智能物流系统实现整个流程的自动化与智能化，实现制造与物流的智能融合。（2）数字化。智能物流系统要实现物流网络全透明、实时控制，关键在于数字化。只有全流程数字化，才能使物流具有智能化的功能。（3）信息系统互联。智能物流系统互联互通、相互融合、无缝对接、保障流畅；智能物流系统依托大数据等技术，实现网络全透明和实时控制，保证数据的安全性及智能物流系统正常运转。（4）网络化。网络化，强调资源的无缝链接，实现从商品开始生产直到最终交付过程的智能化。通过物联网技术智能链接，形成网状结构，以快速交换和自主决策。网络化保证了系统的高效率和透明性，可以充分发挥系统的作用。（5）柔性化。需求高度个性化，产品创新周期缩短，这些是智能物流必须迎接的挑战。智能物流需要保证柔性化生产，根据个性化需求调节生产节奏，提高效率，降低成本。5.智能物流晋级4个应用场景（1）需求猜测。需求猜测是指，通过收集用户消费特征、预期需求、商家出售量等大数据，运用算法进行评估，提早猜测需求，优化前置仓储与运送环节。需求猜测现在已经有了一些应用，但在猜测精度上仍有很大的提升空间，未来需要扩充数据量、优化算法。（2）设备保护猜测。通过使用物联网，带动设备创新能力，在设备上安装芯片，可实时监控设备的运转数据，经系统集成并进行大数据剖析，实现预先保护，形成保护带动效应，延长设备运用寿命，提高核心竞争力。随着机器人与设备在物流环节的应用，设备保护猜测将是未来应用十分广泛的一个方向。设备技术创新机制有机结合技术创新体系，如在物流车辆设备上安装芯片，可经过数据剖析后对车辆进行提前保养。（3）供应链危险猜测。经过对反常数据的收集，对不正常状态进行判断，对这个过程中形成的货品损坏等进行猜测，以提高产能。（4）网络及路由规划。运用数据、时效等构建剖析模型，对网络及路由进行规划，以对仓储、运输、配送网络进行优化布局。对于以快运业务为主的运输网络，区间配送时效及运力直接决定运输网络品质。例如，经过对消费者数据的剖析，提前在距离消费者最近的库房进行备货。合理配置分拨中心是构建运输网络的第一步，可完成实时路由优化，在核心竞争区域达成全网络覆盖，辅导车辆采用最佳线路进行跨城运输与同城配送，基于网络平台实现服务器选择算法和路由规划算法。6.大数据助力智能物流技术的5个应用场景（1）智能运营规划处理。未来，经过机器学习，运营规划引擎将具备自学习、自适应能力，可深耕精细化运营优化服务，引领行业智能在感知事务条件后进行自主计划。智能运营规划在智能监管方面的挑战主要来自公平性、透明性和责任认定。在不同场景下，依据产品品类等条件自主设置订单生产方式、交付时效、运费、反常订单处理等运营规划，完成智能处理。（2）最优解决库房计划。人工智能可以依据实际环境的种种条件，秉承“安全、相信、创新、质诚”的经营管理理念，坚持从客户需求角度出发，如针对顾客、供应商和生产商的地理位置、运输经济性、劳动力可获得性、建筑成本、税收制度等，通过专业的技术，进行不懈的努力及充沛的优化与学习，成就客户、员工，给出接近最优解决库房计划的形式，推动库房业不断向前。（3）改进辅佐决议。运用机器学习，归纳专家体系、计划支撑体系，识别人、物、设备、车的状况，学习优异的操作人员的指挥调度经历等，对规划计划进行归纳剖析，完成辅佐决议和主动决议，使辅佐决议的作用大大提升。（4）图像识别。利用计算机对图像进行处理，运用图像处理技术从视频中提取图像，基于图像识别和卷积神经网络提高手写运单机器的识别率和准确率。计算视觉商业化应用的逐渐落地，将大幅度削减人工输单的工作量和差错的可能性。（5）智能调度。结合大数据与机器学习，经过对产品数量、体积等数据的剖析，对各环节如包装、运送车辆等进行智能调度。智能调度经过测算百万SKU产品的体积数据和包装箱尺寸，运用深度学习算法，高效匹配并智能核算，从而推荐耗材和打包排序，激活闲置资源，合理安排箱型和产品摆放计划。总结:当前的跨境电商产业链分为上中下游三部分，其中上游由安克、海信等品牌商组成，中游由交易平台和服务商组成，下游则是消费者和渠道商。更具体而言，交易平台分为出口和进口，出口又分为B2B、B2C、C2C三种模式；而服务商则包括软件服务、金融支付、仓储物流和营销服务四部分。 当前，跨境电商产业链中的玩家包括：出口跨境电商类：（1）平台类：敦煌网、eBay、亚马逊全球开店、联络互动、Wish、阿里巴巴国际站、全球速卖通等：（2）卖家类：Shopee、SHEIN、安克创新、patpat、泽宝、棒谷、有棵树、跨境通、通拓、赛维、兰亭集势、子不语、三态股份、傲基、致欧等；跨境电商服务商类：卓志集团、世贸通、纵腾集团、递四方、燕文物流、至美通、运去哪、PingPong、连连支付、派安盈、易宝支付、领星、店匠、易仓科技、小满科技、积加、飞书深诺、外贸牛等；进口跨境电商类：天猫国际、京东国际、考拉海购、洋码头、洋葱集团、蜜芽、宝贝格子、55海淘、亚马逊海外购、海拍客、KK集团、海带、识季、笨土豆等。从Made in China到Brands from China复盘中国企业的出海历史，可以发现过往的三个阶段：1990年至2010年为外贸时代，中国卖家以价格为主要竞争力，通过经销商和PC端电商销往全球；2010年至2018年为移动出海时代，消费行为向移动端转移，科技类、泛娱乐类公司加入；2019年至今为品牌出海时代，头部品牌直面消费者，渠道更加多元化，品牌商持续深化本地化运营，从而获取品牌溢价。庞大的海外市场需求及国内政策的持续推动，共同推动中国跨境电商行业的快速发展。传统的差价套利模式，长期来看不能形成良性循环；国产品牌出海的竞争力，来源于产品质量提升、成熟的线上渠道运营经验及消费者对国内品牌的信任度提升。因此我们认为，品牌出海是必然趋势。现在谈出海，不仅包括产品出海，更重要的是品牌出海。以往企业出海更多只注重广告带来的短期销量和效益提升，忽视了中长期品牌建设的重要性。跨境卖家需要在产品力、渠道力、品牌力等方面取得差异化竞争优势，才能走出当前同质化竞争困境。品牌出海的“二阶效应”随着全球线上消费习惯加速渗透，消费者需求日趋多样化，可以预见的是，市场规模庞大的跨境电商行业将继续维持高增长。因此，产业链各环节公司都具备不小的成长机会。这其中，最值得一提的是资本方对于服务商的看好并持续下注。对于服务商而言，面对综合性大卖和垂类卖家需求规模较小的局面，需利用价格优势和服务质量吸引客户并付出更多成本逐步建立网络效应，完成较快扩张存在一定难度。然而，随着跨境电商品牌化趋势的持续发生，中国本土服务商因其更强的针对性和更完善、全面的服务成为中国品牌的偏好选择。换句话说，品牌出海正在发挥其“二阶效应”，为中国本土服务商带来新的崛起机遇。}