不对，你们搞错了。不是方便我们，不是方便快递员。而是菜鸟在攫取派件环节的利益。某快递公司网站上的快递运输环节示意图最后一公里一直是快递行业的包袱。人力很贵，沟通、派件什么的都很麻烦。可惜有《快递条例》限制，免费派件是法规明确下来的义务，这包袱甩不掉：第二十五条 经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人当面验收。收件人或者代收人有权当面验收。快递老哥们也苦不堪言，当年一单几块钱，现在一年比一年少，带个电动跑来跑去，受气还可能送不到。菜鸟驿站的出现，就是让这一义务名存实亡的有效手段。不需要见人臭脸，也不用承担违规责任，多快好省，喜闻乐见。以前快递老哥们充分发挥智慧，有送到了保安室、小超市的，有电表签收、门锁签收的。现在更方便了，直接给你送到快递柜或者驿站。人口密集区里，想办法回避快递条例25条，逐渐成为行业习惯。其实，驿站也好，柜子也好，本来是需求催生的【可选】的便民服务，但它是被资本操控着的。资本可不是做慈善的。顺着快递员的需求，渐渐地，【可选】的服务开始异化，变成【默认】选项。虽然对少数用户不利，但大多数人一被默认，打出满足用户需求的名义也不是不行。其实很多事，从来不需要照顾到所有的人，“大多人都是这个选择”了，动手也就名正言顺了。长远来看，快递员方便不方便还不知道，但对快递员需求会逐渐减少。不上门丢驿站，一个人能负责好几个小区，那还要那么多人干嘛，那还给那么多钱干嘛。这样的业态，对快递员，真不是什么好事。毕竟合同是跟寄件人订的，收件人是可以忽略和剥削的，结果大家也慢慢看到了。驿站不辱使命，成功地、变相地把上门环节给慢慢废掉。不过，送货上门还是有需求的。砸钱做菜鸟不是做慈善的啊，它的目标是啥？盈利啊！尽量从快递的每一个环节挤出钱来啊！穷逼用户去驿站。快递柜也能吃一波。余下来要上门的刚需，强硬的就送一送，软柿子们不捏不容天理啊。还有就是，有的驿站是晚上6-7点关门。下班回来，发现驿站关门了，怎么办？不送上门，连放门口的电表箱或者花盆后都没办法，需求又被进一步挖掘了，嘿嘿。就算你再强硬，也不可能每件都有精力投诉。就这样，菜鸟成功地将包袱转变成一个有利可图的产业。这对客户来说，更不是好事了。这不是猜测。实际上，在2016年，菜鸟就开始试水众包服务，现在【取件】环节已经改造得差不多了。不信你去裹裹下个单看看，派单抢单接单一气呵成。菜鸟有一部分收入来源，就从这些服务费里挖出来，没记错的话是0.1%-1%取件环节改造完成，菜鸟就把魔爪伸向【派件】环节。基层面对客户的揽件快递员们，正在受到冲击。以后干活还得上菜鸟抢单了。至于派件，之前，行业就试过几次水。某些校园曾经零星推出过收费送货上门的服务。后来，2016年秋季支付宝出的“到位”，就有跑腿代取件的选项。接着在2017年中旬，菜鸟直接推出了众包代取件功能，叫“包裹侠”。裹裹APP可以开价，让别人代领快递送上门。送上门后确认放款，没记错当时大致是1-2元一个快递。2017年菜鸟推出的v1.0.1版包裹侠APP说来也搞笑。我国很多项目，打着服务校园或者众包的名义，说是给大众来完成。但做着做着，就会有专业的企业和团队入驻，硬生生变成了劳动密集型产业。所谓的大众，逐渐被质优价廉的小哥们取代，服务范围也逐渐扩大，覆盖全国。迭代了几次以后，裹裹的入口里就出现了快递企业的快递员，顺便推出了定时派件服务[1]：近日，菜鸟裹裹联合中通、天天两家快递企业在深圳、上海的部分地区试点了“定时派送”服务，为客户提供精准时间段的配送服务。天天快递表示，定时派送服务能让客户更加准确的安排自己的收件时间，对快递员来说，通过客户的预约送件时间也可以提前对快件进行合理分类，分时间段、分区域针对性的进行派送。“经过一段时间的试点，市场反响较好。”按照计划，下一步将会有更多的快递企业参与“定时派送”服务，从而在全国主要城市推广。现在的“包裹侠”也不能免俗，现在的包裹侠APP，早已露出它本来的面目：快递员服务工具。你看，APP的logo左上角就有个“快递员”字样。APP介绍里更是直接得不行：这不是危言耸听，驿站送货上门已经开始布局了。它们早已成为现实，而且服务费吃得挺开心的。你要不信，把APP安装上去，你甚至还能看到驿站送货上门的培训内容：如果感兴趣，各位可以装一个看看。里面能看到技术服务费的收取标准。还可以参加考试，学习全套业务，考完就可以做快递员接单了呢。 还好，目前被收钱的不是用户，是收派件的老哥。快递员原本一单就一两块钱（2022的时候已经是几毛了）的提成费，现在要被菜鸟吃一口。不过，包裹侠有了前科，用户会不会重新被收上门费，我觉得不是没有可能呢。一 鱼 两 吃。快递员还挺惨。图里还提到了“点我达”，它原本是饿了么送餐的唯一合作伙伴。2018年中旬，点我达获得菜鸟的战略投资。不久之后，他们明晃晃地接入了揽派件业务[2]：点我达官网的内容所以，现在，外卖老哥们也加入了战场。快递老哥和外卖老哥一起，抢单，接单，上门服务。派件这部分需求，被驿站和快递柜截流了大部分，相比以往强制上门肯定少了不少。将来，如果做收派这批人不转行，那完了。收派件竞争只能是越来越激烈，服务还要抽成，大蛋糕变成小切糕。快递企业养的收派员随时下岗，想做快递的只能去菜鸟抢单，要不就只能转行了。对于客户也是，要想优雅地送或者取快递，需要装app点一名老哥服务，说不定还要钱。不然，你的生活就得为快递服务。时间到了就赶紧去菜鸟取包裹，不然就关门了。也别买大件重件，扛着累。996怎么办？嗯……经常帮996的朋友去驿站拿快递的我不想说话。对于快递企业，确实省了人工。但降快递费这辈子都是不可能的，凭本事涨的价为什么要降。分拣带货人工一天贵过一天，谁知道哪天成本爆炸。数据和渠道慢慢到了菜鸟手上。不知道哪天，菜鸟又会搞出什么幺蛾子创新。快递行业的成本可能还要被再压榨一遍。很有可能的是，像外卖一样，要听平台的话。接受抽成，参加活动，达到平台的评价标准。不然平台就把你下架，不分单子给你。想想就刺激。小哥给钱，用户麻烦，行业被掐。三输。真正得利的，还是菜鸟，吃上了收派件环节的服务费。综上，菜鸟驿站本质上不是要方便谁。它能带来巨大的利益，开辟更大的市场。只是这样的业态，对消费者，对快递员，对原有的快递生态，都是灾难。除了资本。被各位大佬点赞，瑟瑟发抖。多嘴几句。这里说的还是利用监管漏洞制造需求剥夺消费者【整体】选择权的问题。确实，对于【个体】，你或许很喜欢这样的服务，不喜欢你也可以投诉到邮政总局把事情解决了。但，你的个案代替不了整体，你爽不是所有人爽的。绝大多数人已经没得选，渐渐地只能去驿站了。驿站不是慈善机构，不是满足【所有人】需要的。家里离驿站远的，晚上要加班的，快递数量多的重的，就只能辛苦些了。加钱上门也不错，学习外卖那边，新用户优惠，还能每天抢30-1优惠券，挺不错的。你说投诉，就算投诉也是一时爽。你搬家，或者网点承包人一换，你又得重新投诉。这就是为什么，快递和菜鸟肆无忌惮的原因。利益太大，省时省事省钱，资本不遗余力，绝大部分人只能被资本牵着鼻子走。某些人会不服。但再皮再跳，总会累的。这就是我国畸形的O2O生态，加上资本的逐利本质，还有各方默许甚至纵容，导致的结果。最终，我们都会被资本砸出来的需求淹没。在外旅游，我再说两句，以后的回来再扯。菜鸟成功地分化了参与快递的每一方。大家为了本来可以相互沟通搞定的事争吵。以往最差的情况，大家还能打个电话，自取的自取，门卫的门卫，箱子的箱子。现在，对某些人方便了，某些人能接受，大多数人没意见，所以快件就一股脑地往驿站送了。大家要么全部支持要么完全反对，取件人和快递员互相怪罪。已经没人考虑菜鸟做的到底哪里合适哪里不对。菜鸟让舆论认为菜鸟才是唯一正确的解法。而忽略了它攫取利益的本质。其实我想说点什么， 但还是不说了吧。毕竟那么多快递从业者喜欢，也觉得菜鸟是保证甚至扩大他们利益的。那就让菜鸟带他们一起走向美好的未来就好啦。（突然期待外卖驿站）（2022回头更新，还真有了）绕来绕去，总有一些人扯成本高啊，快递支撑不了啊，提高效率啊，收件方便/不便啊，自取可以接受啊之类的问题。但我想表达的是这么三件事：【放柜子，放驿站，放门口，当面收，花盆收，这个不应该由快递或者菜鸟单方面说了算吧？这是把自己意愿强加于人啊。】【通过创新提高效率换利益当然OK，但你也不要牺牲别人的利益来换吧？这是慷他人之慨】【国内互联网搞事的时候能不能少点套路，能不能不要温水煮那啥？】2019更新：今年双十一，菜鸟驿站不送货上门。嘻嘻嘻嘻。2022更新：三年了，有些事情跟当年说的一样快递员收入一度到了几毛一件已经到了不得不上调的地步外卖柜真的有了菜鸟还真是个大聪明：继续扩张，还做起了快递柜快递派件节省下来的人力，去送生鲜和本地物流了上门的皮球踢给快递员，让快递员自己解决快递条例25条的问题其实吧，菜鸟一整合确实提高了派件效率（毕竟只送驿站和柜子）引导一批人去送外卖送生鲜送天猫超市啥的新业务线走了充足的人力，挺好但……快递上门怎么办？普通用户享受“增值服务”其中，菜鸟驿站继提供“免费保管”之后，与淘宝、天猫合作推出的增值服务“送货上门”已覆盖全国200多个城市。较真的用户，只能去跟快递员battle了吧。唉。^http://wemedia.ifeng.com/10831528/wemedia.shtml^https://www.dianwoda.com/about.html#slide2}