中国质量新闻网讯（马云龙）12月1日，吉利汽车控股有限公司（以下简称吉利汽车）公布的最新销量数据显示，吉利汽车11月乘用车销量达到200079辆，同比增长约38%，环比增长约11%。此为吉利汽车首次实现单月销量20万辆的突破，并连续3个月创下历史新高。新能源方面，吉利汽车11月销量延续“大跨步”增长强劲态势，连续4个月创历史新高。详细来看，含吉利、领克、极氪、睿蓝在内的新能源车累计销量为65034辆，同比增长约88%，环比增长约5%。1-11月，集团新能源累计销量突破42万辆，同比增长超50%。截至目前，集团新能源销量已连续4个月创下历史新高、连续6个月实现同环比双增长。详细来看，极氪11月交付13104辆，同比增长超19%，再创单月交付历史新高，且已连续10个月保持同比正增长。截至目前，极氪品牌累计交付量已突破18万辆并维持“零自燃”记录。11月17日，极氪首款纯电豪华轿车极氪007在广州车展上全球首秀，限时预售22.49万元起，预售开启48小时订单即突破2万辆。吉利银河，11月销量13770辆，已连续5个月月销破万，环比持续正增长。其中，吉利银河L6销量加速攀升，11月环比增长超21%。几何车型方面，11月销量20329辆，同比劲增约47%。充换一体高价值品牌睿蓝汽车11月销量3075辆。吉利品牌方面（含几何），11月销量153845辆，创年内新高，同比增长约42%，环比增长超10%，已连续4个月保持环比正增长强劲态势。其中，“中国星”高端系列首次突破4万辆大关，达43692辆，同比增长约69%，环比增长超10%。领克品牌，11月销量30055辆，创单月销量历史新高，同比增长约66%，环比增长约22%，已实现连续10个月环比正增长，新能源占比超过50%。其中，领克08 EM-P单月销量首次破万，环比增长约25%。海外市场领域，吉利汽车集团11月海外出口销量30209辆，同比增长超62%，环比增长约6%，已连续4个月创历史新高。11月，吉利、领克与极氪的海外市场布局均取得重大进展。值得注意的是，吉利于11月8日在墨西哥成立首家拉美区域子公司，并首次公布全新品牌理念和墨西哥市场发展战略，深度赋能本土化运营。未来1年，吉利将在墨西哥推出5款产品。11月10日，中国澳门首家领克中心正式开业，成为领克开拓东南亚市场的新窗口。11月19日，2023 TCR世界巡回赛收官之战在澳门落幕，领克Cyan Racing车队斩获年度车队总冠军，以5年6冠的成绩，彰显中国品牌、中国智造的强大实力。11月16日，欧洲首家极氪中心店在瑞典斯德哥尔摩核心区正式开业，率先展出极氪001和极氪X。此外，极氪预计于12月落成荷兰阿姆斯特丹中心店， 2024年在欧洲其它国家开设更多极氪门店。目前，吉利汽车的全球化影响力与行业地位也不断提升。在继2021年吉利汽车集团正式加入国际汽车标准合作组织——IATF后，11月13日，双方在杭州湾吉利研究院总部举行正式授牌仪式，这也标志着吉利的质量体系和管理水平得到国际权威组织认可。加入IATF两年多来，吉利汽车协同中国地区汽车OEM、上下游产业和专业机构在国际质量标准制定中代表中国市场发声，积极推动全球汽车行业标准的完善和中国汽车质量的标准化发展。截至2023年10月底，吉利主导参与407项涉及国际、国家、行业、地方及团体标准的制定，并已完成254项标准发布。中国汽车要走出去，中国标准更要走出去。未来，吉利将代表中国汽车企业参与制定国际标准，发出中国声音、贡献中国智慧，为促进全球汽车产业链的转型升级和健康发展持续贡献力量。（本文图片来源：吉利汽车）海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP
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这两大序列计划在未来两年内推出19款全新的混动产品，其中包括备受期待的奇瑞风云A8和A8 Pro，它们搭载了世界级的鲲鹏超能混动C-DM技术。此外，捷途山海序列的首款量产车型捷途山海L9也已正式上市，它定位为“大家庭大七座超混SUV”，旨在成为混动细分市场的领跑者之一。与此同时，基于E0X电动平台打造的星途星纪元ES也在中高端纯电市场引起了广泛关注，新车定位为中大型纯电轿车，全系标配空气悬架+CDC，拥有五星碰撞标准、零百加速3.7s、续航900km+以及百公里能耗11.7kWh的超级产品力。而前不久，奇瑞与华为首款合作车型智界S7也正式发布，新车融合了奇瑞先进的整车研发和制造能力以及华为在智能化、网联化等领域的先进技术，将为用户带来全新的智慧出行体验，目前从大定数据来看受到了年轻消费者极大的关注。除此之外，奇瑞也孵化着自己的新势力品牌，其中iCAR品牌也推出了首款车型——潮盒电动SUV iCAR 03，计划于12月启动预售。此外，奇瑞、星途、捷途等品牌已经完成新能源产品阵列的构建，旨在推动奇瑞集团全面加速新能源化，为新一轮增长注入新的动力。}

证券时报
2023-12-03 18:06
发布于：广东省
来源：数据宝
造车新势力11月份销量（或为交付量，下同）数据如期而至。
临近年关，各大汽车厂商都在PK“谁更卷”，他们拼的不仅是造车的速度，还有交付的速度、公布“成绩单”的速度。
整体来看，国内造车新势力呈现颇多看点，比如销量创单月新高，提前完成全年目标；大多数车企销量势头强劲，但也有部分车企掉队。
看点一：11月造车新势力销量成绩亮眼
从已公布的数据来看，国内新势力、传统车企11月销量较去年同期全线增加，且增幅不低。比如稳坐全球“销冠”宝座的比亚迪，11月销售30.19万辆，同比增长31.1%，距离年初所定的300万辆年度销量目标仅相差31.7万辆；11月出口3.06万辆，出口数量自6月份以来持续6个月保持上升状态。
吉利汽车11月销售15.38万辆，同比增长42%。长城汽车11月销售3.12万辆，同比增长142.32%，再创单月新能源销量新高；1-11月累计销售23.2万辆，同比增长91.94%。广汽埃安11月销售4.16万辆，同比增长45%。
造车新势力同样表现不俗，比如赛力斯汽车11月销售20318辆，同比增长145.92%，主要由AITO问界系列贡献。
乘联会分析指出，11月进入年末冲刺阶段，新能源市场在新产品效应和价格的双重驱动下有望达历史新高，对11月整体车市构成有力支撑。
（数据来源：公司官网、公众号、公开信息等）
看点二：比亚迪旗下腾势销量增幅位居万辆俱乐部前二
作为比亚迪旗下高端品牌，腾势自2022年上市以来一直表现亮眼。自2023年3月以来，持续9个月单月销售万辆以上，11月销售11843辆，环比略增，同比增长243.2%，增幅位居月销万辆的新势力品牌第二位，单月销量居年内第二位。
据腾势官方微信介绍，腾势D9连续2023年1-10月稳居30万以上豪华MPV销量冠军，持续领跑新豪华MPV赛道。腾势今年前11月累计销量11.59万辆，近日推出了一款中大型MPV的最新OTA升级，这次升级主要针对智能驾控、智能座舱、智能语音以及舒适性体验等方面，为用户带来了很多实用的功能和体验优化，使得驾乘过程更加便捷、舒适和安全。
看点三：“蔚小理”今年1-11月累计销量超去年全年
新势力的代表——“蔚小理”是相对较早进入新能源汽车市场的品牌。
从新势力车企销量来看，理想稳居第一位，同时位居中国豪华品牌第一；10月以来，连续2个月交付突破4万，11月交付再创新高，达到41030辆；年内累计交付32.57万辆，不仅超越了去年全年，且已提前达成2023年30万辆销量目标。
根据公司官网介绍，理想L9、理想L8、理想L7三个车型累计交付量均已突破10万辆，在各自细分市场保持销量领先。公司表示，随着市场需求的增加，将继续挑战12月交付5万辆的目标，销售、供应、制造、交付等在内的能力建设都做好了充足的准备。
对于“赢麻了”的理想，不少车友认为其深谙用户需求，除了精准产品定位和懂得用户需求的因素外，还离不开其花哨而又效果显著的营销手段，比如将周销量榜的作用发挥到极致，高频凸显自身的市场优势和销量地位。
1-11月累计交付量超2022年全年的并非只有理想；随着新能源汽车渗透率的逐渐攀升，蔚来、小鹏年内累计交付也突破12万辆，分别为14.2万辆、12.15万辆，超越2022年全年的12.25万辆、12.08万辆。
其中，小鹏汽车11月交付20041辆，同比增长245%，增幅位居月销万辆新势力车企之首，主要得益于小鹏G6的热销；今年以来，小鹏汽车已连续10个月保持月交付正增长。
另外，零跑、极氪今年前11个月分别累计交付12.55万辆、11.83万辆，均超过2022年全年。其中零跑11月交付同比增长130%，连续刷新交付量历史新高；旗下首款全球化车型C10将于明年1月开启预售，并计划在一季度内完成到店、上市与交付等一系列动作。
极氪目前共有极氪001、极氪009、极氪X三款在售车型，极氪第四款车型极氪007开启预售，该车型采用Hidden Energy设计语言，行业首创ZEEKR STARGATE一体式智慧灯幕，支持灯语自定义，应用极氪全栈自研的高阶智驾解决方案，搭载8295智能座舱计算平台，全系标配高性能800V架构，长续航版续航达870km。数据显示，极氪11月交付13104辆，再创历史新高。
值得一提的是，在交付万辆俱乐部中，仅哪吒今年前11个月累计交付量未超越2022全年。11月，其交付12506辆，同比增长51%；“大气·舒适·新标杆”哪吒X全面开启交付，订单突破20000台；1-10月累计交付10.99万辆，同比下降近15%，主要受10月份销量下滑拖累。
看点四：“后起之秀”潜能持续迸发
月交付尚未过万辆的车企中，岚图、智己11月交付分别为7006辆、8703辆，同比增幅分别高达3.65倍、13.31倍；这两家车企作为“后起之秀”后劲十足，未来或具备较大的潜能。
岚图汽车是东风公司旗下高端智慧电动汽车品牌，组建于2018年。其1-11月累计交付4.05万辆，同比增长129%。自今年6月以来，岚图汽车交付量实现六连涨，展现出良好的上升势头，为接下来冲刺月销量10000辆的“小目标”打下坚实的基础。
在愈加激烈的市场竞争中，岚图汽车凭借强大的品牌力与产品实力，不断实现新突破，再攀新高峰，呈现强大发展势能。岚图汽车CEO卢放表示：“随着岚图产品迭代升级的速度加快，岚图汽车供需两端齐发力，产销两旺、势头良好。”
智己汽车成立于2020年12月，是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴共同打造的纯电汽车品牌。智己LS611月销售8158台，环比增长125%，在上市第二个月即成功登顶“中大型纯电 SUV”月度销量冠军。
看点五：华为“小伙伴”交付飙升 “车友圈”队伍逐渐壮大
作为新势力品牌的“大红人”，AITO问界的表现同样值得可圈可点。数据显示，鸿蒙旗下的AITO问界系列11月交付18827辆，同比增长127.93%，其中问界新M7交付新车15242辆，累计交付超27000辆。截至11月30日，AITO问界年内累计交付超过11万辆。
华为消费者业务CEO、华为技术有限公司高级副总裁、智能汽车解决方案BU CEO余承东此前表示，预计12月可交付新车23000辆，2024年起单月交付能力预计将达到30000辆。据此测算，AITO问界2023年交付有望突破13万辆，2024年交付有望冲刺40万辆大关。
由长安汽车、华为、宁德时代联合打造的阿维塔在11月份的交付达到4080辆，环比增长5%。阿维塔官方宣布，作为首款全系搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的车型，阿维塔11不仅拥有多项行业首发功能，更以全场景覆盖的高阶智驾和更懂你的情感智能彰显阿维塔冲击高端的态度与决心。
据悉，阿维塔12大定超20000辆并将开始批量交付。在现场，阿维塔汽车给人最直观的感受是“科技感十足”，横向视觉延展性强，座椅舒适宽敞，续航里程对于上班族而言基本可满足一周一充的节奏。
阿维塔12（记者现场实拍）
问界、阿维塔能够取得这样的成绩，一部分要归功于华为“遥遥领先”的智驾能力。在传统车企销量承压以及华为共享“灵魂”——即核心技术的背景下，国内汽车厂商与华为先后开展合作，目前华为“车友圈”队伍正不断壮大。
11月26日，华为发布公告称，华为与长安汽车于25日在深圳签署了《投资合作备忘录》。11月28日，余承东表示，新公司已向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽发出股权开放邀请，并希望一汽集团加入，并表示“欢迎中国有实力的车厂，比如一汽，来参与共建，共同打造最领先的、极致的智能汽车解决方案的产品”。12月1日晚间，江淮汽车公告称，其与华为终端有限公司签署《智能新能源汽车合作协议》，自签订之日起10年内有效。
互联网、科技巨头纷纷跨界造车
在全球绿色低碳转型的背景下，新能源汽车行业迎来广阔的机遇，除了上述新势力外，还吸引了不少来自互联网、家电、科技甚至房地产行业的公司跨界进军造车市场，同时也有不少产业链上游公司重金投资上游车企，造车新势力赛道愈发热闹。
从目前的情况看，跨界造车主要有三种模式，分别为独立造车、合作造车和助力造车。其中助力造车类型公司数量较多，最知名的便是华为，其提供自动驾驶等解决方案，与汽车厂商合作；另外，国内手机行业的OPPO、互联网行业的腾讯也开启助力造车模式，腾讯投资的有特斯拉、蔚来等车企，推出生态车联网TAL、依托云计算助力车企数字化转型。开启合作造车的公司有互联网巨头百度、阿里巴巴，制造业的立讯精密等公司，其中百度与吉利合作建立极越汽车，目前已正式量产下线。
在独立造车的公司中，小米最受关注。据悉，小米汽车的产品商标为“小米牌”，其跳过代工模式，自建工厂，和多数造车新势力首台车为SUV车型不同，小米计划推出两台“C级轿车”。11月15日工信部新一批新车申报目录，小米汽车两款车型赫然在列，分别为SU7和SU7 Max/Pro；小米集团合伙人、总裁卢伟冰近日透露，明年上半年量产的目标，应该是不变的，整体进度符合预期。
为何跨界造车？
跨界造车早就不是新鲜事，从最早的乐视创始人，到非汽车产业链公司，再到IPO公司同城货运网络平台货拉拉，为何它们纷纷跨界造车？
有业内人士认为，随着环保政策、汽车轻量化等政策的要求，新能源汽车渗透率有望逐渐提升，市场前景也较为广阔，相关企业希望通过入局造车获取新能源汽车发展的红利；另一方面是自身业务增长乏力，需要开辟新业务带动自身的发展。
据证券时报·数据宝记者不完全统计，锂电双巨头天齐锂业、赣锋锂业，家电公司美的集团、海尔智家等纷纷进军造车市场。
天齐锂业以1.5亿美金入股新奢纯电汽车科技品牌Smart；赣锋锂业拟以现金10亿元人民币认购赛力斯旗下全资子公司重庆瑞驰汽车实业有限公司新增的1亿元注册资本。
这些公司除领益智造外，年内表现均相对一般。从机构预测业绩来看，除天齐锂业、赣锋锂业受行业景气度影响外，其余公司2023、2024年净利润均有望呈不同幅度增长。
在研发方面，领益智造、海尔智家等2023年上半年研发强度均超过3.5%。
虽然相比以往，造车难度下降，但汽车正向着“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）发展，因此跨界造车也并非易事，想造出一辆与众不同的好车则更是挑战。跨界造车不仅需要资金，更需要技术、人才、品牌等方面的积累。
责编：万健祎
校对：王朝全
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