01.运满满 运满满成立于2013年，是国内首家基于云计算、大数据、移动互联网和人工智能技术开发的货运调度平台。运满满是隶属于江苏满运软件科技有限公司，目前平台注册重卡司机超过700万，货主超过225万，货物日周转量136亿吨公里，日撮合交易额约17亿元。同时，在2017年运满满与贵阳的货车帮合并，形成如今的满帮集团。据说运满满与货车帮曾经发生过一场血雨腥风的抢分额战争，因为商业竞争，运满满联合雨花公安局共同抓获整个货车帮高管，在当时看来，其实货车帮的实力要比运满满强大的多，当时的货车帮一轮融资已经拿到二十多亿，而运满满才几个亿，可能是两家背后的神秘大佬出手，联手整合了两家企业，目前的满帮集团已成为互联网智慧物流企业的独角兽，它在车货匹配环节是无人可以替代的。运满满目前的收费模式主要是面向货主这边，以会员制的方式对货主进行发货限制，对企业版的运满满主要是以税收优惠为主，当然，运满满对个体司机是免费的，不收取任何费用，不过运满满平台对司机要求很严格，一旦出现轨迹异常或者司机证件不全，货主就无法与司机签订运输协议。02.货拉拉货拉拉是2013年成立于香港，2014年进入中国大陆和东南亚市场（Lalamove），是一家互联网物流服务平台。创始人兼CEO为周胜馥，用户可以通过手机APP，一键呼叫在平台注册的附近车辆，完成同城即时货运。货拉拉的盈利模式主要是对司机收费，据网上老司机讲解，司机要在平台拉货，首先要交1000左右押金，并买车贴，在拉一段时间货物后，平台会有专门的业务经理跟你对接，让你办理会员，会员与非会员的差别主要是在接单量和优先派单方面，一般接的订单越多，赚的也会越多，不过货拉拉也与它的城市成熟度有关，人们对货拉拉的认知越高，城市的订单也会越多。 当然，提到货拉拉，也不得不说一下货拉拉创始人周胜馥的故事，他是美国斯坦福大学的经济高材生毕业，在贝恩做了三年顾问，之后成为一名职业赌徒，专攻德州扑克，7年之间，在赌桌上赚取3000万港币，后来回到香港做房地产投资，在2013年正好赶上互联网的浪潮，在将个人名下的房产全部出售后，就开始拉货物流行业，这也就是货拉拉的开始。03.快狗打车 快狗打车是一款货运软件，前身是58速运平台，在2018年更名为“快狗打车”，定位为“拉货的货运平台”，致力于为用户提供拉货、搬家、运东西等同城货运。据了解，快狗打车平台目前注册司机350万，覆盖6个国家及地区、346个城市超过2000万用户。快狗打车的成功一是抓住了同城拉货的痛点，找车难、找货难、货主个性化服务差异大等问题，通过平台将货源与车源撮合在一起，解决城市拉货问题；二是快狗打车的品牌塑造的非常成功，据说创始人陈小华曾在品牌塑造方面花了5-10亿多元，这样普通大众一下就记住了快狗打车，当然，对于带狗的名字，“快狗打车”也引来不少非议，一些司机也曾受过侮辱、骚扰，这只是少数的负面影响，并不影响当今“快狗打车”的成功。说到快狗打车的运营模式，主要是通过平台对司机收取一定的佣金，在具备一定平台的活跃度后，发展货车后市场，期待快狗打车越来越好！04.货运宝和运宝宝货运宝，是一款由河北智旦网络技术有限公司研发的，是一款基于移动互联网技术开发的移动物流信息app。 致力于公路运输行业，为车找货、货找车提供全面的信息服务。货运宝是在2016年6月正式推出，目前分为网运版、承运版、企业版、货主端、司机端、物流版、船东版、船运版等众多版本，将公路、水路都纳入app当中，运宝宝，是由智旦运宝宝福建科技有限公司开发，其公司成立于2019年6月，也是一款网络货运平台的软件，但是目前没有看到具体官网信息，不过货运宝和运宝宝的背后掌舵人均为林秀强。
笔者在多方了解到，货运宝的最大特点是全面性，既能城配、短途运输，又能跑长途运输，公路、水路均可以使用货运宝，至于软件使用情况，根据笔者在网上了解的信息，货运宝是可以加盟的，并且在平台使用派单模式，具体情况可能需要读者自行了解了。05.G7网络货运平台G7，是由北京汇通天下物联科技有限公司开发的一个智慧物联网平台，其公司成立于2011年，G7是以物联网技术为核心，逐步发展了车队管理平台、主动安全服务、数字能源结算、智能挂车租赁、金融保险、卡车后市场等一系列业务，先后服务了7万家货主和物流公司。截至2020年5月底，G7物联网平台连接的货运卡车超过150万台,日均跟踪货车行驶里程超过1.3亿公里,油气连接超过10000个。 G7背后的掌舵人是翟学魂，拥有二十多年的物联网行业经验，目前G7推出的产品有三种：G7网络货运、G7安全管家、G7数字货舱。G7网络货运在官方平台推出的是智能车货匹配，但是笔者在手机app并没有了解到此相关产品。G7安全管家主要是防范在途运输过程中的意外风险，并能实时记录、查询在途信息；G7数字货舱是基于AI技术测量车辆舱内货物体积、重量及装卸货时间，精确率高达98%以上。总结：
若说运满满是解决长距离整车运输，那么货拉拉和快狗打车是独占同城配送，货运宝则是包罗万象，各种模式均涉及，运宝宝就是刚出生的孩子，生死未卜；G7虽名不经传，但物联网技术不容小觑。}

2020年可以说是网络货运元年，从无车承运人试点的抢名额申请资质到现在资质申请办理的全面开放，意味着中国物流运输行业的一次全面升级，也是一场物流行业发展的重要的变革。从网络货运的运营来看有三种模式，结算平台、联盟网络以及传统物流公司升级。网络结算平台：随着现代网络货运的高速发展，物流行业的结算平台将逐渐向税务优化与物流金融相结合的综合方向发展。为网络货运提供运后的盈利方案。物流网络联盟：由若干家中小型物流公司联合起来运营一个网络货运平台，就是入伙开店的方式参与物流运输的行为，分摊了注册成本资金，风险也相互承担，降低了个人的承担力，可以把闲余资金用来技术的开发创新，增强网络货运的技术性。传统物流公司向网络货运的转型：这将成为未来的网络货运市场的主力军。物流公司有税务合规的自有需求，转型为网络货运后为，在开票报税，税费合法合规性上将得到有效改善！一定会带动物流业务量的持续增长。网络货运利用互联网技术帮助传统物流企业实现了数据的电子信息化，将帮助企业向现代化发展更近一步。传统物流向网络货运升级，绝不是建立平台、申请资质这么简单，最主要必须具备一定的业务资源，类似于货运宝平台，搭建网络货运平台，必须具备创新科技能力、税务政策的合规合法、物流金融服务四个方面的条件，这对大多数中小物流企业而言，是一次全方位的、综合性的能力挑战。通过信息系统、人工智能及金融服务的综合应用，打造出了一个去中心化，多层化的货运网络生态运营中心！}