作为平时用AirPods Pro就能满足全部听歌需求的用户，我向来对音响没有特别高的追求。并且始终认为调音或许是一门相对玄学的技术，毕竟每个人对于声音的敏感度是不同的。而此次亲临了星途邀约的Lion Melody音效系统解析活动后，我却有了不同的看法。星途旗下的旗舰SUV——揽月，在今年的4月迎来了一次换代。相比老款车型，全新一代揽月提供了30多项升级，其中就包含了本次活动的主角——Lion Melody音效系统。这套音效系统的解决方案由科大讯飞提供，为了更好的一探其研发背后的故事，星途品牌也将我们带来了位于苏州的科大讯飞声学实验室，由全新一代揽月专属调音师与我们分享了生动的研发故事。Lion Melody背后的科大讯飞在此之前，相信不少人也和我一样，认为科大讯飞通常与车辆的关联性仅出现在人机交互系统上。实则科大讯飞在汽车音响领域也颇具建树，除了星途以外，上汽智己、广汽埃安旗下的部分车型也都由科大讯飞提供音效方案。声学实验室内的布局与家庭影院展厅类似，只不过四周墙体以及天花板都采用了更有利于声音反射的特殊材料制成，从而能够带来更好的环绕效果。在活动开场前，全新一代揽月的专属调音师——陆恒良，为我们播放了来自The Piano Guys的《Beethoven’s 5 Secrets》，这是一首由贝多芬五号交响乐与流行摇滚乐团One Republic《Secrets》结合的曲目，甚至还融入了一小段大提琴金曲：巴赫的Suite No.1。既有大气磅礴的古典音乐，也有激情澎湃的现代摇滚鼓点，不愧是大师级的调音师，在选曲上就能将整个声学实验室的音响效果体现的淋漓尽致。要在车内复现声学实验室的视听效果显然是难度极大的，陆大师也坦言声学实验室的造价就接近百万。不过好在全新一代揽月是一台中大型SUV（4900mm×1940mm×1792mm，轴距2900mm），车内的空间更为宽敞，对于声场的重建具备一定的先天优势。如果把整个音效系统比喻成一道美食菜品，扬声器、功放、音频处理器就好比食材，调音则是厨师，要制作一道美味佳肴两者缺一不可。而全新一代揽月的Lion Melody音效系统也贯彻了这一研发逻辑，不仅硬件层面把料堆满了，在软件层面则得益于科大讯飞强大的AI算法能力，能将音频内容更好的展现给车内乘客。硬件配置与软件算法并行不悖全新一代揽月提供了23颗定制扬声器，分别为5颗高音扬声器，1颗中置扬声器，4颗中音扬声器，4颗低音扬声器，4颗天空扬声器（顶棚扬声器），2颗环绕扬声器，1颗重低音扬声器以及2颗头枕扬声器。这样的扬声器规模在同级别中出类拔萃，甚至在对比百万级的豪华品牌产品，诸如起售价超过100万的宝马X7，只标配了16颗扬声器（哈曼卡顿），顶配也只提供了20颗（宝华韦健）而已。全新一代揽月还使用了行业内罕见的前后门三分频方案，即四扇车门都具备高音、中音、低音扬声器（不过前门的高音扬声器实际布局在了A柱上）。位于后备厢内的重低音扬声器则采用了8英寸16L密闭腔体，从而能更有效的缓解气流共振，让低音更为集中。除此之外，全新一代揽月还提供了功率高达960W的独立功放，以及运算性能达到900MHz的音频处理加速器。前者能够在扬声器需要大功率输出时提供更为充足的推力，带来更稳定、高保真的音质表现；而后者则让音效处理变得更为高效、延时更低。具备了硬件条件，剩下的就是软件层面的调校了。全新一代揽月具备7.1.4声道，即7个主音频声道，1个重低音声道，4个高度声道（天空扬声器声道）。依托于强大的AI算法，Lion Melody音效系统可以自动识别歌曲的高、中、低音音轨，二次拆分，再将音频信号输送给各个扬声器。其实这项技术与Harman旗下产品的Logic 7有些相似，只是后者并非依靠AI算法输出的，因此在解析力上略有参差。另外值得一提的是4颗天空扬声器，由于同类配置并不常见，从实际听感来看确实能让环绕效果突破新的上限。我并不是一个对音响特别感冒的人，但也能很真切的感受到音乐将身体包裹所带来的临场感。基于乘客维度的环绕音，外加天空扬声器再组合出了一层环绕效果，从而实现了官方宣称的720° 3D高阶环绕声技术。车辆行驶时产生的噪音是对视听体验最大的负面影响，为此Lion Melody音效系统还提供了ANC主动降噪功能，通过监测车内的噪音波段，让扬声器发出与之相反的波形进行叠加抵消，虽然说同类技术在汽车上并不罕见，但在揽月这个价格区间中却是很稀有的配置。调音不是玄学，而是给用户选择在音效调校方面，陆恒良大师表示全新一代揽月进行了更符合中国用户的调校，其实我起初对此抱有很大的质疑，毕竟音乐是没有国界的，喜欢欧美、日韩流行音乐的国人也不在少数，该如何解释“符合中国消费者”的调校呢？陆大师解释道，从中国传统音乐具备五声音阶——宫（Do）、商（Re）、角（Mi）、徵（Sol）、羽（La）就能看出，中国音乐是富含低音、中音以及高音的，而最明显的反例则是日本传统音乐，完全不存在低音，举个直观的例子——周杰伦的《忍者》。因此符合中国用户的调音方案即为中庸，表现均衡。简而言之，对于高、中、低音的解析都必须做到很好，才能满足消费者的需求。不过另一方面，对于音乐的喜好又是相对私人的。不同的人对于音乐的呈现都有着不同的期望，此次一同负责讲解的星途揽月音效主理人——柳燕飞，他也坦言，自己是一名摇滚乐爱好者，所以他就希望低音能够带来更为震撼的听感，而这一切实际上在车机上都可以根据用户的喜好自己设定。音效调节说的专业点就是均衡器（EQ）调节，曾经有一位发烧友和我说每首歌曲在出厂时实际上都做好了EQ调节，用户其实完全没必要去调EQ，这样歌曲可能就变味了。但在我看来，这问题就好比去咖啡店喝espresso要不要加糖一样，消费者应该享有最终的选择权。而实际上全新一代揽月则提供了6段音效调节，能给予用户更高的自由度，调节出更符合自己喜好的效果。除此之外，全新一代揽月也预设了四种声场设定，分别是全车均衡、主驾均衡、后排静音以及老板位。主驾均衡模式下，声场的重心顾名思义会设定在主驾驶，从而让驾驶员能够更好的倾听音乐。而后排静音则适用家庭出行场景中，不想打扰到后排乘客的情况。老板位则与主驾均衡完全相反，声场会定位于第二排右侧乘客。当然，在该模式下也支持自定义的声场定位。头枕扬声器是全新一代揽月颇具特点的配置，只有主驾驶座提供了该功能。可以让蓝牙通话、导航语音以及车辆提示音更好的传递给驾驶者，同时也能让驾驶员获得有别于乘客的声场体验。虚拟现场则是一项专为喜欢听现场音乐的用户打造的功能。相比于录音棚出品的作品，现场演绎的音乐可以给观众带来更为身临其境的真实感。更为开阔的场地，或许未必能还原最佳的音准，但却别具风味。并且在未来Lion Melody还有机会与全球著名的音乐厅合作，一同打造专属的IP现场。可能在不久的OTA之后，维也纳金色大厅、悉尼歌剧院、卡内基音乐厅等预设就会出现在全新一代揽月上了。在与陆大师以及柳工的交流中，他们也坦言为车企提供音效方案是一件充满挑战且有趣的工作。首先不同车型的内部布局完全不同，各个厂家想要提供给消费者的效果及功能也不尽相同，就好比揽月的EQ调节有6个模块，一些厂家只希望给用户3个模块调节足矣。陆大师还笑着表示，当自己调节出了音准更好的软件方案后，一些车企客户甚至不希望在后续OTA中进行升级，因为当下并没有收到用户对于音效层面的负面反馈，担心一旦升级后用户反而会怀念之前的版本。这也印证了我前文提到的，用户对于音乐的需求是各不相同的，即便是大师们认为“更准”的音，也未必是用户所喜欢的。“豪华平权”与“科技普惠”最后再来聊聊全新一代揽月。作为奇瑞旗下的高端品牌，星途肩负着品牌向上的重任，因此旗下产品都以极高的标准进行研发，全新一代揽月也是如此。除了本次体验的Lion Melody音效系统，诸如Nappa真皮，女王副驾，AQS空气质量管理，香氛发生器等各种越级配置都出现在了这台车上。毕竟在品牌上升阶段，以诚意十足的产品来塑造高端形象是最有效的手段。而星途品牌方也在活动中分享了揽月的用户画像，主要以大学教授、企业高管等高收入、高职位用户为主，这些“高知”人群普遍对于生活品质有着一定的追求，也基于此，全新一代揽月在研发时便决定对音响系统进行了全方位的升级。而在产品层面，若要标榜豪华品牌产品，那一套不错的音响系统也是必需品。其实我很不喜欢用“卷”这个词来形容产品能以更亲民的价格给到用户更好的体验，或许“豪华平权”、“科技惠民”更恰当一些。轻奢产品存在的价值，便是刨除奢侈品的溢价部分，能让消费者以更合适的价格，获得接近的体验。而在未来，如果能多一些像星途揽月这样的产品出现，带动起鲶鱼效应，最终才能让消费者真正获益。}