2021-02-20 10:15
环球网【环球网科技报道 记者 王楠】日前，京东物流在港交所提交招股书，正式启动IPO，成为京东集团旗下进行IPO的第三家子公司。据报道，京东物流估值将达到400亿美元左右。从2007年自建物流再到2021年赴港上市，京东物流这14年一路走来并不容易。2007年由京东自建的物流系统，通过自营的B2C电商物流模式，大大提升客户体验；2010年，在全球推出了当日达（211限时达）服务；2013年，京东建成1000个配送站，推出极速达服务，自建物流网络覆盖全国1000个区县；2014年，京东开始布局冷链物流，在生鲜农产品上陆续展开业务；2017年，京东物流子集团成立，实现物流网络中国大陆行政区县全覆盖；2018年，完成搭建包括211、极速达、快递到车、京准达、京尊达等在内的多元化服务体系，将物流带入按需服务时代；2019年，京东物流推出“千县万镇24小时达”时效升级计划，推动24小时达成为县镇级消费者可享的普惠式物流服务。从时间线上可以看出，京东物流一直处于耕耘阶段。但招股书显示，截止2018年时京东物流已经连续亏损12年，亏损达27.6亿，毫无疑问，彼时的京东物流成为了集团最大的“吊车尾”。在巨大的压力面前，向来强硬的京东创始人刘强东也变得有些动摇了，他在2019年发布的《致全体配送兄弟们的一封信》中透露，按照京东物流当时的情况，最多只能再坚持两年。“京东物流2018年全年亏损超过23个亿，这已经是第十二个年头亏损了。这还不包括内部结算盈余，也就说，如果扣除内部结算，京东物流去年亏损总额超过28亿。核心原因就是外部订单量太少，内部成本太高。大家都知道，这两年对公司来说是相当困难的两年，公司亏了十几年，如果这么亏下去，京东物流融来的钱只够亏两年。”刘强东说。然而，就在刘强东发出内部信后不久，2019年8月，京东发布二季度财报，拖了12年后腿的京东物流终于实现盈亏平衡，并且亏损大幅缩窄。招股书显示，京东物流2018至2020年前三季度收入分别为379亿元、498亿元、495亿元，2019年营收同比增速高达31.6%，2020年前三季度营收同比增速则进一步提升至43.2%，远超同期顺丰的29.84%增速。而在2018年至2019年，尽管京东物流分别亏损了28亿元、22亿元，但到了2020年前三季度，公司亏损已经大幅缩减至1170万元。京东方面表示，虽然公司至今仍未实现盈利，但公司盈利能力亮眼，三年内毛利润增速超400%，毛利率增速超200%，如今净亏损大幅收窄，盈利似乎已经不远。而关于毛利率增长的原因，京东方面则认为，是由于收入显著增长带来的规模效应，以及疫情期间减免社保等政府补助措施，降低了企业运营成本，提升了经营效率；另一方面，外部客户收入占比超四成，也意味着京东物流对母集团的依赖逐渐减弱。据了解，自2016年起，京东物流全面对外开放，并开始向外部客户提供解决方案及服务，将自己定位于物流解决方案及服务商，外部客户收入占比也不断提升。数据显示，2018至2020年前三季度，公司外部客户收入占比分别为29.9%、38.4%与43.4%。招股书显示， 2020年，京东物流企业客户数超过19万，针对快消、服装、家电、家具、3C、汽车和生鲜等多个行业的差异化需求，形成了一体化供应链解决方案。而在业务构成上，京东物流也将客户区分为“一体化供应链客户”和“其他客户”，区分的方式是以是否使用京东物流提供的仓配服务为标准，2020年前三个季度“一体化供应链客户”占比约为80%左右。不难看出，“一体化供应链客户”的收入占据了京东物流的主要部分。而有趣的是，在京东物流的招股书里，“一体化供应链”的出现频率更是多达百次。究竟什么是“一体化供应链”？资料显示，传统快递行业主要做快递收发的业务，最核心的就是干（干线运输）+配（末端配送），因此它们依靠大量人力和快递站点铺出城市与城市之间的线路，形成一张张物流网。而一体化供应链公司和传统快递公司最大的区别，正是“仓”。像京东和亚马逊这样从电商到物流一体化的公司，都综合了干、配和仓。招股书显示，截至2020年9月30日，京东物流的仓储网络总共约为2000万平方米（包括自营和云仓，云仓指使用京东物流云仓技术、标准和品牌的第三方仓库），几乎覆盖全国所有区县，包括直接运营的800多个仓库以及由第三方仓库业主及经营者运营的超过1400个云仓。其中，在中国18个城市运营28个“亚洲一号”大型智能仓库，包括一个位于上海的无人仓，该仓库在旺季每天能够处理超过130万笔订单。以雀巢与京东物流在2020年联合打造的大型智能化仓配中心为例，该园区面积近3万平米，单日货物吞吐量超过1000吨，是雀巢在日常运营和保障大促中重要的供应链基地。该中心承接了雀巢商品的入库、分拣、末端直供、电商、线下门店的全部履约业务，可以对不同渠道、省份之间货物流动，实行全链路可视化管理和控制。实现智能化升级以后，该中心的仓库效率大幅度提升，其中仅在扫码喷码环节的操作速度提升160%。“中国经济数字化的快速发展令客户需求日渐多样化，但由于需求由众多分散的物流企业承接，且服务水平参差不齐，为京东物流等类一体化供应链解决方案及物流服务商带来了巨大机遇。”业内人士分析。根据灼识咨询报告，预计一体化供应链物流服务行业的市场规模将由2020年的人民币2.0万亿元增加到2025年的人民币3.2万亿元，约为同期中国物流支出增速的1.8倍，一体化供应链物流服务渗透率预计将由2020年的31.0%增至2025年的34.7%，市场规模将增加1.2万亿。从某种层面上，“供应链”是京东物流的底色。而作为“一体化供应链”的解决方案商，则是京东物流的最终定位。数据显示，截至2020年9月30日，京东物流前三季度累计收入达到495亿元，其中来自一体化供应链客户产生的收入占比达到79.1%。根据招股文件，京东物流一体化供应链客户数量从2018年12月31日的32465家客户增长至2020年9月30日的46083家，增幅高达42%。显然，京东物流在C端建立的客户体验和品牌形象在企业客户的数据中得到了充分展现。而在技术赋能整个供应链的同时，京东物流还与中国及全球各行业合作伙伴，搭建了协同共生的开放式供应链解决方案平台，进行多式联运、最后一公里配送、仓储、跨境及冷链服务上的能力互补，满足客户需求。数据显示，截至2020年12月31日，京东物流已触达超过220个国家及地区。而根据招股书，京东物流拟将全球发售募集的资金用于升级和扩展物流网络，开发与供应链解决方案和物流服务相关的先进技术等。其中，在物流网络扩展方面，将增加智能仓数量、向下沉市场扩张，并投入和扩大航空货运网络、冷链网络、跨境网络等。从春节前顺丰收购嘉里物流、阿里继续增持申通、安能再获3亿美元融资再到春节后京东物流赴港IPO，快递物流行业已从增量竞争逐渐进入到残酷的存量竞争阶段。开年伊始巨头便动作频频，看来今年的快递行业注定龙争虎斗、好戏连台。责编：王楠版权作品，未经环球网 huanqiu.com 书面授权，严禁转载，违者将被追究法律责任。阅读数(3414）不感兴趣不感兴趣广告软文重复、旧闻文章质量差文字、图片、视频等展示问题标题夸张、文不对题与事实不符低俗色情欺诈或恶意营销疑似抄袭其他问题，我要吐槽确定*请填写原因感谢您的反馈，我们将会减少此类文章的推荐
投诉}

　　嘉里物流联网有限公司与德勤、货讯通携手，成功整合多个分布式账本技术网络并建构平台，实现货运代理人和承运人之间文档交换数码化，并提高货运文档的可追踪性，有助提升全球货运行业的效率。该平台已于2018年12月完成概念验证，可在环球贸易及金融领域中常用的各类分布式账本技术平台及云端平台上互相操作。　　嘉里物流集团资讯科技总监李伟信表示：“嘉里物流相信，简单就是美。分布式账本技术能够简化物流业务中繁复的营运交易项目。在摒除累赘的流程后，我们就能够为客户增值，甚至改善生态环境，这是嘉里物流一贯秉承的信念之一。区块链不仅能应用于加密货币，在物联网技术投入应用的大环境下，区块链已成为物流行业的未来。嘉里物流视区块链为优化供应链的终极解决方案，并矢志成为这项变革中的先驱。此次与德勤和货讯通合作的概念认证具有重大意义，为新数码化时代物流行业制定出路线图。唯有率先制定行业基本规则，方可领导新时代。”　　德勤亚太区区块链技术实验室主管合伙人冼君行博士表示：“健全的物流系统对国际贸易至关重要，但繁琐的文档管理一直是其结构性问题。货运文档数码化不仅是物流产业转型的第一步，更是极具突破性的一步。分布式账本技术有助推进货运文档处理，加快审批流程，同时提供最新且最安全的资料供各方制定决策，并为银行、保险公司和其他金融机构等相关对象提供可信的信息来源。由此可见，分布式账本技术的应用将为托运人、货运代理人、承运人等相关各方带来更多益处。”　　冼君行博士补充说：“德勤非常荣幸有机会与货讯通合作，利用货讯通与各主要承运人和码头营运商的联系网络，协助嘉里物流建立更可靠、更高效的物流系统。此次的试点项目证明，开放合作与技术互操作性是获得成功的关键，我们期待未来在分布式账本技术领域看到更多类似的跨行业合作。”　　货讯通首席商务总监雷振球表示：“货讯通很高兴能与德勤和嘉里物流开展合作，利用分布式账本技术拉近货运与金融业之间的距离。通过这个项目，我们证实了网络之间的互操作性，也展现了跨行业协作精神。基于单一可靠的信息来源，文档处理流程得以简化，各方之间的资料交换速度加快。在不久的将来，用户有望获得更好的端到端供应链体验。我们将继续致力利用科技推动创新，为客户创造价值，并促进货运和物流行业的数码化转型。”
中国服务贸易网站及版权免责声明1、凡本站及其子站注明“文章类型：原创”的所有作品，其版权属于商务部网站及其子站所有。其他媒体、网站或个人转载使用时必须注明：
“文章来源：商务部网站”。2、凡本站及其子站注明“文章类型：转载”、“文章类型：编译”、“文章类型：摘编”的所有作品，均转载、编译或摘编自其它媒体，转载、编译或摘编的目的在于传递更多信息，并不代表本站及其子站赞同其观点和对其真实性负责。其他媒体、网站或个人转载使用时必须保留本站注明的文章来源，并自负法律责任。
}

2022年8月18-19日，由中国物流与采购联合会主办的“2022第十四届全球冷链峰会”在武汉举行，本届峰会以“多元共生·循环加速”为主题，分享最新行业趋势、商业案例、价值理念及创新技术，聚焦冷链及相关产业未来发展。华鼎供应链与河南考察团参加冷链峰会峰会公布了2021-2022全国冷链物流百家重点调研企业和2020-2021冷链产业优秀案例，华鼎供应链荣膺2021中国冷链物流百强企业，同时申报的《冷链零担下沉市场运营创新应用项目》被中物联冷链委评为冷链产业优秀案例，为中国冷链物流行业发展提供更多参考。华鼎获评冷链物流百强企业仓储运营中心总监张彭彭代表华鼎领奖《冷链零担下沉市场运营创新应用项目》与国家《“十四五”冷链物流发展规划》提出的“要建立健全城乡冷链物流网络、建立现代冷链物流体系、推动城乡冷链网络双向融合”指导思想高度契合，是华鼎供应链在纾解冷链物流现实难题、推动冷链物流行业高质量发展过程中的积极尝试和探索。通过对市场和客户充分地走访调研，华鼎供应链敏锐捕捉到现阶段我国多数冷链企业主打干线运输和城市配送，而冷链零担下沉市场存在下沉市场基础设施不完善、冷链断链失温、冷链信息化程度低等问题，难以满足客户需求。华鼎供应链聚焦于“冷链下沉市场基础设施建设”，前瞻性探索模式创新，从四个方面破解冷链城乡失衡矛盾：物流商流融合创新打造高效配送网络华鼎供应链控股冻品批平台，以冻品批在每个城市的商流构建起自己的城市配送网络，以商流拉动物流的发展。冻品批是将上游工厂的产品或者冻品批发市场搬到了每个城市，打破物理空间，线上B端通过冻品批APP即可用经销商的价格购买到品牌商的产品。线下华鼎又依托冻品批的仓库作为城市转运中心，构建起自己的高效配送网络。华鼎冻品批客户端整合冻品经销商，解决冷链物流最后一公里华鼎供应链在运营过程中发现，每个城市和每个乡镇都有很多的三全、思念、蒙牛、伊利、双汇的经销商，且他们均有自己的冷链车，60%的时候是处于闲置状态，华鼎供应链与这些经销商达成合作关系，并签订承运商加盟合同，经过培训后方可上岗，按照配送要求做好冷链最后一公里的履约。不仅不影响经销商的正常生意，同时每月能够将经销商的车辆闲置的时间给利用起来，提高车辆利用率，提高经销商的收入。华鼎仓储中心的冷链车专注下沉网络建设破解城乡失衡矛盾与大多数主打干线运输和城市配送的冷链企业不同，华鼎供应链始终聚焦于“冷链下沉市场基础设施建设”，前瞻性探索模式创新，破解城乡失衡矛盾。把商流融入到冷链物流中，借助中心仓——城市仓——前置仓的三级网络和完善冷藏车和冷链设施设备共享共用机制，华鼎供应链构建起了设施集约、运输高效、服务优质、安全可靠、城市和乡村双向融合的一体化冷链物流网络。华鼎冷链车配送至城乡终端门店数字化驱动物流供应链效率提升华鼎供应链自成立之初就加大科技的投入，每年投入3000多万资金进行系统自研，初步构建起从生产端到销售端的各类系统，涵盖了采购、生产加工、流通加工、仓储物流、销售、报货、防疫消杀、银行清分、订单管理、客户查询等18套系统。全面打通从生产端到销售端的各类数据，能够实时监控货物的流转动态和储存数量。通过信息化、制度化、流程化的管控，从报货、销售、订单、收货、上架、下架、分拣、到复核、装车、运输、接收等整个链条可以监控到每件货物的流转动态，使配送准确率控制在99.9%，货损货差控制在0.02%，温度达标率98%，客诉率2%，整体处于行业的中上等水平。　　华鼎云SAAS系统目前，华鼎供应链的全国化的综合冷链物流服务平台，覆盖全国20多个省，243个地级市， 1493个县，仓储面积25万㎡，干/支线运输线路1870条，整合冷藏车辆资源3000余辆。一方面，华鼎供应链能快速高效的将冻品食材配送至乡镇终端门店，解决冷链配送的“最后一公里”难题；同时借助返程车辆提高农产品出村进城效率，将新鲜农产品或者工厂的产品带回到中心仓分发到全国，解决“最先一公里”难题。华鼎供应链冷链零担下沉市场运营创新应用项目，在运营方面提升人均劳效约11%，提升托盘使用率约10%，物流成本降低约5%，同时也助力企业客户综合成本下降约8%的同时，销售效率和冷链物流效率提升20%以上！未来，华鼎供应链将持续聚焦县乡冷链下沉市场，深化城乡冷链配送网络协同发展，共享共用末端设施网点和配送冷藏车，提高存量网络资源利用率，为合作伙伴提供更加高效、可靠的一站式冷链物流服务，让冷链下沉更高效，让冻品生意更好做！附：2021中国冷链物流百强企业名单河南华鼎供应链管理有限公司顺丰速运有限公司成都运荔枝科技有限公司新夏晖荣庆物流供应链有限公司漯河双汇物流投资有限公司上海郑明现代物流有限公司上海光明领鲜物流有限公司京东物流北京首农东方食品供应链管理集团有限公司江苏卫岗集团有限公司传胜供应链管理(上海)有限公司济南维尔康实业集团有限公司大昌行物流优合集团有限公司中外运冷链物流有限公司上海世权物流有限公司北京澳德物流有限责任公司上海源洪仓储物流有限公司上海快行天下供应链管理有限公司天驰控股发展(青岛)有限公司江苏汇鸿冷链物流有限公司唯捷(厦门)供应链管理有限公司云通物流服务有限公司南京天环食品(集团)有限公司海南罗牛山食品集团有限公司一重新能源发展集团有限公司佛山市粤泰冷库物业投资有限公司上海绝配柔性供应链服务有限公司武汉金控现代供应链管理有限公司辽渔集团有限公司北京新发地农产品网络配送中心有限责任公司重庆雪峰冷藏物流有限公司青岛新协航国际物流有限公司镇江恒伟供应链管理有限公司大连港毅都冷链有限公司广州拓领物流有限公司北京康安利丰农业有限公司聊城市龙成物流有限公司宇培供应链管理集团有限公司河南华鼎供应链管理有限公司深圳市泛亚物流有限公司湖南云冷冷链股份有限公司山东海派冷链物流有限公司黑龙江昊锐物流有限公司上海鑫源供应链管理有限公司红星冷链(湖南)股份有限公司济南瑞丰物流有限公司大连鲜悦达冷链物流有限公司广东华雪冷链物流有限公司福建恒冰物流有限公司江苏极地熊冷链有限公司广州鑫赟冷冻运输有限公司阳谷鑫源物流有限公司河南大象物流有限公司上海鲜冷储运有限公司福建省顺翃农产品冷链物流有限公司福建信运冷藏物流有限公司湖北三峡银岭冷链物流股份有限公司上海平文物流有限公司河北冰峰供应链管理有限公司北京快行线冷链物流有限公司嘉里志甄(上海)供应链有限公司安徽大众冷链有限公司江西鲜配物流有限公司太原万鑫物流有限公司河南汇普物理有限公司广州保事达物流有限公司北京亚冷控股有限公司小码大众(北京)技术有限公司北京中冷物流股份有限公司内蒙古昕海铭悦运输有限公司上海众萃物流有限公司吴忠市茂鑫通冷藏运输有限公司广州长运冷链服务有限公司广东新供销天业冷链集团有限公司漯河市恩远物流有限公司汇通图腾国际物流有限公司湖南惠农物流有限责任公司山东盖世国际物流集团有限公司成都银犁冷藏物流股份有限公司河北宝信物流有限公司重庆友生活冷链物流有限公司北京京隆伟业供应链省理有限公司广州蓝链集团有限公司浙江统冠物流发展有限公司漯河市翔通物流有限公司河南藏金源仓储有限公司上海质达物流有限公司黄山斯普蓝帝物流有限公司漯河市顺安运输有限责任公司黑龙江沃野风华运输有限责任公司福建省羊程冷链物流有限公司北京易冷供应链管理有限公司佛山市鼎昊冷链物流有限公司上海鲜林供应链管理有限公司郑州华夏易通物流有限公司北京优鲜配冷链科技有限公司南宁状宁食品冷藏有限责任公司陕西果业集团冷链物流有限公司山东大鹏物流有限公司免责声明：该文章系我网转载，旨在为读者提供更多新闻资讯。所涉内容不构成投资、消费建议，仅供读者参考。【责任编辑：钟经文】}