人不会一辈子都在工作，但一辈子都需要花钱。我们这一生的大部分时间，都在积累财富，最终给我们老的时候去花销，直到我们安然的离开这个值得留恋的花花世界。小的时候，我们依赖父母给的财富生活，长大以后，我们开始学会自己赚钱。而到老了以后，我们必须放下工作，依靠自己积累下的财富，度过晚年。如果那个时候，我们手里没有财富，那等待着我们的，是一件可怕的事情。那就是老了还必须去赚钱，去工作，活多久赚多久。所以，巴菲特的这句，睡觉时没有收入，就要一直工作到死，其实是有道理的。而睡觉时的收入，也就是我们俗称的“睡后收入”，是我们可以停下工作，让钱和时间来赚钱的唯一途径。只不过，睡后收入有很多种。之所以绝大多数退休工人拥有养老金，本身是因为工作时有一部分收入被上缴，成了养老保险金，而养老保险金本身，就是一种睡后收入。有了睡后收入，让时间化作利器，帮助你赚钱，才有可能让你真正意义上的实现“财务自由”，可以安心的放下工作。睡后收入，财务自由的终极目标先搞清一个概念，财务自由。财务自由不是财富自由。财富自由可以粗犷的理解成，想买什么就买什么，想怎么花钱就怎么花钱。而财务自由的标准，指的是每个月的开销，少于每个月的睡后收入。也就是，每个月什么都不干，不用工作就有钱拿，并且每个月的花销比收入少，还能有结余。那些拿退休金的老年人，之所以谈得上财务自由，是因为开销少于退休金。他们之所以谈不上真正的财务自由，还要存一些钱的主要原因，主要是因为要积累财富，预防生病的问题，还有最后那几年，可能会有其他比较大的开销。睡后收入本身，是一个概念，并不是睡觉就有钱拿，指的是随着时间的推移，产生财富，其实就是放下劳动，用钱生钱。这种情况看似不现实，其实一直在发生。你给一家公司工作，老板给你发工资，每年公司都有盈余，其实就是所有员工工作产生的。而作为公司的一些小股东，可能什么都没有做，就可以在年底拿到企业分红，这种收入就可以理解为睡后收入。所以，我们才会说有一些老板们更容易达到财务自由，因为有人给他们在打工。睡后收入，都有哪些？睡后收入的种类其实有很多，有一些比较常见，很容易构建出来，有一些则没有那么容易建立。比如之前提到的企业股东拿分红，但并不是任何人都可以买到一家高分红公司股权的。所以，接下来，我们盘点一下，那些大众可以拥有的睡后收入。1、存款类。存钱会有利息，只要钱存的足够多，每年的利息够开销，一样可以财务自由。存款利息是最最标准的一种睡后收入。货币基金这一种，其实也可以归结到存款类睡后收入中。存过余额宝的朋友一定知道，一觉睡醒，账户里就有几块钱进账。如果你存个一百万，每天就是六七十，存个一千万，每天六七百，肯定是足够大部分人花销了。银行的大额存单一般能有4%以上的长期利息，存1000万，能有40万，也是完全足够普通人一家的全年开销了。可以说，只要存款足够多，睡后收入就少不了，分分钟就能实现财务自由。当然，还有保险类的产品，也属于存款大类，也会有源源不断的现金入账，成为睡后收入。2、租金类。很多人第一反应想到的就是房租。其实除了房租，还有商铺出租，别墅出租，酒店出租，包括这几年很火的民宿出租。不仅仅是居住类的房子可以出租，像是汽车租赁，市场也是很大的，还有游艇，甚至私人飞机都可以出租。婚纱出租，晚礼服出租等等，都是很少的睡后收入来源。对于普通人来说，租金并没有那么的遥不可及，相反还是比较容易唾手可得的。有一段时间流行转租，房屋出租的二房东，就依靠长期租赁别人的房子，装修改造转租出去，创造了被动收入。并不是必须要高成本的买入一套房去出租才能赚到租金收入的。还有批量贷款买车，做车的租金生意，部分租金还贷，剩下部分就是纯睡后收入。租金类的睡后收入本身，如果是自有资产，风险较小，但是要考虑租金回报比和折旧率。如果租金回报比非常低，那么性价比就会偏低，如果折旧率很高，同样性价比也偏低。但是租金收入本身的营造，对于普通大众来说，还是相对比较容易，比较可行的。3、分红类。不论是股票，还是公司的股权，在公司拥有利润盈余的时候，都会产生分红，也都是睡后收入。分红和公司的股票涨价完全是两回事，股票涨价是价值提升，分红本身才是收入。所以很多企业的实控人从来不减持公司股份，就单单依靠公司的分红来创造收入。一些股东也是同样如此，每年等着分红收益。当然，不同类型的公司，给到股东每年的分红权益不一样，有一些现金流充裕的会多一些，有一些偏向于研发类的可能会少一些。但不论多少，好的企业每年给到的投资分红，是实实在在的睡后收入。随着某些企业的做大做强，一些原始股东早就实现了财务自由，真的是躺着也能有收入。平时，你花钱开一家店，雇人来运作，本质上每年赚的钱，也是企业投资的分红，只不过由于是一个人实际控制，所以钱都进了你一个人的腰包。当然，不论是买股票，还是投资企业，眼光很重要。因为不是所有企业都能有分红能力的，有一大部分投资，尤其是实体企业股权的投资，可能会出现亏损，连同本金都有损失，甚至血本无归。4、债权类。债权类，其实有很多种。最常见的是国债，买入以后等着收利息。对应风险可能更高一些的是地方政府债，银行间的拆借，再往上是企业债。本质上债券就是一种借钱还本息的行为，也是一种很明显的钱生钱的方式。除了一些公开的债权，个人之间的借贷也是一种创造睡后收入的方式。借钱本身可以创造睡后收入，但本身也是根据借款方的信用存在风险的。信用等级越高，收益率就越低一些。其实，做个大债主，每个月等着别人还钱还利息的感觉，其实也是挺不错的，和每个月收租的感受差不多。5、品牌类。很多人不理解，什么是品牌类，品牌怎么产生睡后收入。品牌类，可以理解为技术专利的使用，版权的费用，品牌加盟的费用等等。如果你发明了一项成果，所有使用者都要支付给你收入才能使用，这是多么庞大的睡后收入。再比如你写的文章，拍的视频，画的画，所有人都要支付版权费用才能看，那也是一种睡后收入。你创造的品牌，别人想要加盟，那还是一种睡后收入的来源。独一无二创造出来的，就是品牌类，本身根据你的创造，产生价值，就会有睡后收入。准确的说，一次性创造出有价值的东西，并且源源不断的变成收入的存在。6、其他类。专业证、执业证、技能证、资格证的挂靠，是过往很长一段时间内比较常见的睡后收入来源，虽说并不完全合规。现在很流行的广告带货，本质上也是睡后收入，一条视频插播一个商品链接，睡上一觉，卖掉好几千。还有一些带有上下线分销代理性质的，一样存在睡后收入。这种所谓的管理津贴，血缘奖励，在很多直销模式中非常流行，本身也是睡后收入的一种类型。睡后收入本身种类繁多，所以创造睡后收入的方式也是多种多样，并不是大家想象中那么的困难。不要盲目迷信投资，增加睡后收入睡后收入并不等于投资，更不等于盲目投资。现在有很多教别人建立睡后收入的，几乎清一色的指向了金融领域内的投资。又是基金、又是股票、又是理财、又是保险。一定切记，睡后收入本身，并不等于金融投资。钱生钱的生意，也并不只有金融投资。而且金融投资本身，并不产生价值，所以还是有很大风险的。打个比方，你去买一家上市企业的股票，是从别的人手里买来的，钱并不是给到企业了。所以，对于企业来说，并没有产生任何的价值。相反，企业如果有盈利了，派发给你红利，对你产生了价值。这个和企业上市融资，企业的债权，根本不是一回事。可以说，上市融资，发行债券，定向增发等，是实实在在给到企业钱的，本质上是产生价值的，并不是纯金融投资，是用价值本身带来的睡后收入。所有不产生价值的投资，其实都是非常有风险的，这一点一定要切记。你把房子租给别人，产生价值，你把钱借给国家，买了国债，产生价值，你把钱存银行，银行拿去放贷，产生价值，甚至你挂了一个证书到某个企业，其实也是产生价值的。价值本身，最容易生产财富。通货膨胀，睡后收入的天敌所有的睡后收入，都害怕通货膨胀。这也是为什么有些睡后收入也分三六九等，有一些是优质的，有一些则是劣质的。如果你的睡后收入每年都维持不变，那么在通货膨胀的面前，就是在不断的缩水。很多人之所以会觉得收租金比存银行更靠谱，原因并不是租金率比存款利息率更高，而是租金本身，是相对抗通胀的。即便货币超发，500万的现金，如果年利率3%，那么一年就是15万利息，不会因为通胀而增长。而500万的房子，可能现在月租金只有6000，一年7.2万，但随着货币不断的增发，租金是有很大概率往上涨的。因为物价涨了，租金上涨也就成了自然。而租金涨到一定程度，还能反向带动房价上涨，因为租金比例变高了。房子这一类资产能生产的睡后收入高了，价值也就涨了。所以在通胀面前，不同的睡后收入体系，具备的价值，其实是不同的。我们需要寻找的，是能够从某一维度应对通货膨胀的睡后收入。如果二十年前，你企图用存款创造睡后收入，那么很有可能现在又要回去打工了，因为货币贬值的厉害。同样，如果你选择买了一套房，收租金来创造睡后收入，那么现在可能还过的不错，至少租金有保障，房价也涨了。如果你选择了某些优质股票来做睡后收入，可能每年分红的钱，都比当时买股票的钱要多。不同的睡后收入体系，决定了你能不能依靠这些睡后收入，真正实现财务自由。社会本就是动态发展的，再加上通胀也是时刻存在的。我们都渴望拥有睡后收入，谁不希望睡上一觉，就有源源不断的收入。所以，我们都明白需要去构建睡后收入。但睡后收入并不是谁都可以创造的。睡后收入的源头，是实力，是能力，是本金的积累。没有人能随随便便成功。很多人没有构建睡后收入的资本，就急于求成，投资亏损也好，做老板失败也罢，都是很常见的。可以说，有些人正在一条不归路上，盲目的折腾着。任何一项睡后收入的背后，都需要积累，不论是积累本金，还是积累认知，积累知识。我告诉过很多人，不要羡慕别人能躺着赚钱，那是因为别人有躺着赚钱的能力。即便现在给你一堆钱，如果你没有驾驭能力，过个十年半载，你可能会更惨，不仅可能会折腾的一毛不剩，甚至有可能负债累累。财富和人是互相吸引的。巴菲特之所以能拥有如此财富，是因为他吸引了财富而已，他具备吸引财富的能力。如果你希望自己，能够早日达成财务自由，睡一觉就有收入进账，那么不妨从现在开始努力的学习，积累资本和认知。#今天聊点啥# #今日话题# #股海点金# @雪球活动 @雪球达人秀 @玩转雪球 @大消费滚雪球 @雪球路演 @7X24快讯 @雪球问问 @雪球创作者中心 $中国船舶(SH600150)$ $双汇发展(SZ000895)$ }

这篇文章发出后，收获了很多赞同、收藏和喜欢，但是却几乎没有评论，大家留个言憋？前言今年双11购入了小牛F200（2023-11-22提车），提车地点：北京（也许各地会有不同的版本导致一些细节和本文有出入）。在购车前我试图查阅资料来了解这辆车，但是我发现网上的资料特别少而且千篇一律，以至于我关心的问题都没有答案。十万个你想知道的答案更多图片详见文末1. F200标配是否有黄色侧杠？答：没有。一直有一个疑问就是网上的图片里很多人都有黄色的侧杠，闲鱼上也有单独卖侧杠，但是网友有表示仅第一批预售的客户有赠送黄色侧杠，那么现在到底有没有呢？答案是没有，并且已经向天猫旗舰店客服求证过。2. F200的车身高是多少？答：虽然大家很方便可以到附近的实体店去体验，但是实体店的服务参差不齐，有些卖家满嘴跑火车，所以拿到官方数据一手数据就显得格外重要。F200算是好的了，在官方产品说明页（https://www.niu.com/product/F200）有详细的身高尺寸，但是很多车并没有，比如UQi+（https://www.niu.com/product/uqi-plus）等热销车型。这其实挺让人失望的，作为一家面向年轻时尚群体的品牌，官网信息对大量的细节都没有说到，留下满满的疑问，导致各种问题出现各种不同版本的回答。几经寻觅发现了官方说明书（https://app.niu.com/static/instructions.html），有各种型号的产品细节，这些说明书就是随车附带的纸质版的说明书的电子版。3. 小牛官方说明书哪里下载？（大部分和产品相关的问题都能在说明书里找到）答：官方说明书（https://app.niu.com/static/instructions.html）。官方说明书节选（仪表盘及组合开关）官方说明书节选（基本参数）官方说明书节选（整车主要技术参数1/2）官方说明书节选（整车主要技术参数2/2）4. 为什么小牛很多型号看着参数都差不多，但是价格差很多？答：受新国标影响，上有政策下有对策，感觉新国标只有有关部门自说自话，全网全厂家都默默地遵循着一分价钱一分货的原则。不过并非两倍价格就有两倍性能，但多少都会好一点，而且卖家（线下店、线上旗舰店客服、线上旗舰店主播）都闭口不谈。电机性能：电机功率受新国标影响，锁定值都是25km/h，也就是你拧紧了油门也飞不起来，但是一旦解锁之后，贵的电机功率的上限就越高，也就更快。加速性能：一般讨论速度都是说的最高时速，比如默认上限25km/h，破解后46km/h，最高时速可以通过显示屏读到，所以容易记录，但很少人提到加速性能，因为这不好测试。便宜的据说比贵的，在加速性能上差点意思。但是就F200而言，平地上还凑合。爬坡能力：F200在地库上坡的时候（即1层楼长坡），一人（120kg）骑行，油门加到满，大概最高时速能到8km，也就是已经很吃力了。所以感觉这种便宜的车不太适合重庆人。刹车水平：碟刹优于鼓刹，所以前碟后碟>前碟后鼓>前后鼓刹。电池容量：电池容量就是价格最大的差异点之一了，电池容量越大，理论上充一次电就能跑的时间越长。但是，要将电池充满可不是一件容易的事，当你习惯了遥遥领先的快充速度之后，再回来看看电动自行车的充电实在是与时代脱节，以下是一组我近期充电的数据。因为大家充电都很慢，所以公共充电设施一旦被人占了，可能好几个小时都不会有空闲，所以我选择20点之后去充电，为了能够第二天上午出门方便，我只能24点左右把车取回来，这样我大概只有240分钟左右的时间。所以你可以观察一下你周边的充电桩空闲时段，以及你自己的时间安排，看看你是否需要多花很多钱买一个根本充不满的大容量电池。相比之下F200的电池容量真的性价比很高。（以下每一次充电大概也就补充了30%-40%的电）在小牛的车里面，常见的电池容量主要有：12Ah（F100/F400T青春版）/20Ah（F200）/24Ah（F400T/B2）/28Ah（UQi+动力版）/32Ah（UQi+顶配版）等。度分钟数单价金额度/分钟0.4593130.510.230.0014664540.6822610.510.350.0026130270.6132150.510.310.0028511635. F200和GOVA什么关系？答：其实就是以前的GOVA，车子造型也一样，但是更大更棱角分明。6. F200的产品定位？答：小牛的定价会比其他品牌略高一点，但提供了更个性的外观（特别是小牛的UQi系列），F系列其实长得平平无奇，但是也非常好看，机甲风。F系列是为了对标其他品牌的产品系列。小牛全系列都是锂电池，双钢管车架。相比之下，一直号称九号、小牛是第一梯队的九号，同样价位下，比小牛：单钢管车架、铅酸电池居多。有人解释说这样相比之下，九号就显得更高端了，你要买好的产品就要花更高的价格。话虽如此，但是现在的电动自行车虽然个性十足，但是实际上价格是偏高的，它和同样价位的手机比起来，集成难度真的低太多了，它毕竟就是个电动自行车，所以这个定价你非说它有错吗，也没有，毕竟存在即合理，也是符合经济学的，但是从BOM成本上看，确实有点高了。还有一个简单的比较方法，就是你用同品牌的车型下，电动自行车和同款的电动摩托车的价格，它们有时候只是政策的产物，但是现在摩托车被全面限制之后，电动自行车的需求量就变得更高，而通过破解等方式，电动自行车就会变成它们的孪生兄弟电动摩托车，也是为什么高端电动自行车存在的真实原因。所以，如果你评价电动自行车因“供需关系”导致的溢价时，可以用这个方法来参考。7. F200坐上去会显得有点高？答：是的，偏高。F200性价比这么高，但是对于女生不太友好，很多电动自行车的用户是女性，一定要去店里试一下它的高度，你会感觉到它比F100要高，甚至可能比F400T还要高，我觉得是为了妥协放在底盘上的电池。如果你的需求是接娃，后排倒是能够提供更好的视野，不像是很多品牌后排都矮半截，最好带着娃去体验一下自主上车。这种差异化的后排给需要高视野的孩子，或者两个成年人提供了更好的选项。如果冬天喜欢穿长款大衣的，也要去店里实测一下。8. F200性价比真的挺高。答：到手价￥3115.21（双11价格），最便宜的见过3110元，大概也就这样了，标称70km续航，20Ah的电池容量，自带后座（大部分车都得另外购买，起码得100元吧）。9. F200的App能查看车辆电量吗？答：没有充电的时候，用App可以查看车辆位置和当前电量。但是充电中的时候，无法查看。我不知道什么鬼才设计成这样还是技术上被卡脖子了？最刚需的就是当我把车放在充电站进行充电的时候，我可以远程看一下充了多少电，这个需求不过分吧，很常见吧？为什么不能查看呢？所以大家千万不要想当然认为智能电动车==智能手机，差老远了。那你如何查看呢？我附近用的是铁塔充电站，我可以通过铁塔充电的信息，看到它是否还在充电。如果充满了，它会自动结算，如果没有充满，大概也就啥也看不到了。10. F200怎么锁车？答：这个问题在说明书里有标准答案，但是我需要重新说一下。实体钥匙：各种锁车的方式并不是对等的，实体钥匙（随车附带2把，第三方配锁小店配一把大约35元）比其他锁车能力额外增加了把头锁的功能，但是也带来了忘记拔钥匙的风险。如果你不介意实体钥匙，并通过给自己养成良好习惯的方式来提高安全性。（实体钥匙还是打开坐垫的唯一方式）把头锁是指当车扭向最左侧后锁住，车头无法回正，也就是车无法直接推走，要推走就是原地转圈。NFC卡：可能学的是Tesla，随车附带2张NFC卡。使用它必须在实体钥匙没有锁住把头锁的时候才能启动。使用NFC卡可以一碰解锁。NFC卡复制到手机：和常见的手机直接克隆门禁不同，它采用的车机写到虚拟空白卡的方式来创建NFC卡。创建成功后，它即等于你的NFC卡。创建步骤我另外写。除了手机，手环、手表等支持NFC卡的产品理论上都有机会成为NFC解锁卡。蓝牙连接：需要安装小牛App然后使用“互联解锁”功能，将手机和车进行蓝牙连接，这样当你靠近车（8米左右）的时候，车会自己哔哔一下，然后你就可以启动车辆开走了。使用它必须在实体钥匙没有锁住把头锁的时候才能启动。手机App解锁：在App里面有个“开关”按钮，点击后会显示“开启车辆？”的提示。我没有iPhone手机，根据宣传页的介绍，支持Siri解锁、快捷指令解锁。自动上锁：针对蓝牙“互联解锁”的用户，当你主动关闭车机（长按右手边启动键），车机将关闭。当你忘了关闭车机而你又离开车辆，5分钟后车辆会自动上锁。虽然解锁方式非常花式，眼花缭乱的，但是除了实体钥匙提供了把头锁，其他的方式锁车后，车都是可以被直接推着走的。在这种情况下，如果你的车辆通过App开启警报音，车量在被推走的时候，会发出声音，手机会收到车辆异常通知。不过实测感受是，这个发出的声音一点都不“防盗”，如果你和我想象一样，防盗报警音应该快速而响亮，让其他人用眼神杀死偷车贼，而它的声音其实挺规律的，不急不慢地想着。所以如果你指望报警音能防止你的车被盗，我实在是不太信的。而且通过报警音来阻止偷车，是利用了社会力量，首先要有路人，偷车贼需要对路人的眼光很介意，但是实际上，路人并不关心你的车，偷车贼也不关心路人，如果他关心，他会选择没有路人的时候下手。至于异动消息提醒，先不说你会不会真以为车被偷了，就算你知道可能车已经被偷走了。11. 如何复制NFC卡到手机？答：我用的是华为手机和手环，我介绍一下步骤，官方说明书里的方法并不直观。先把官方说明书里的方法贴在这里：官方说明书节选（NFC卡片钥匙，复制至手机NFC虚拟卡）官方说明书没有说手机上应该如何操作，我来补充：华为手机（如下图）：钱包App→钥匙→创建空白卡（不是模拟试题门禁卡）（如下图）→下一步（关注下方中间有个小字“无实体卡？点击创建”）。→创建成功后给它一个可爱的名字，比如“小牛牛”。回到车上操作，这时候才用到官方提到的步骤：车辆关机状态（黑屏）下，把NFC卡放上去（屏幕亮了，继续放着就行）（说明书写10秒，实际上并不需要），车机会显示“NFC-3”（如下图）就到了“配置模式”。立即开关灯光按键3次（在右侧把手）。（经实际测试，没有这个步骤也能成功）将第一步创建的空白卡放到屏幕上，它就会写卡到手机上（没有提示，直接点击“写卡成功”即可）。测试方法：用手机触碰屏幕，应该和NFC卡的效果等效。华为手环（我的是HUAWEI Band7）：在手机上打开“华为运动健康”，然后在设备里面找到“钱包”功能，然后里面应该可以看到上一步创建的NFC门禁卡，点击“添加”。华为手机复制NFC卡NFC-3配置模式但是话说回来，我用“蓝牙互联解锁”功能，似乎这个复制的NFC卡没有什么用。我的手机NFC卡失灵了一次，又重新绑定了，怀疑是因为车机固件升级的缘故。（无法验证，可能是这个原因）12. 原厂配件都有哪些？答：大家的网图里都能看到一个黑色的手提袋，我来揭开里面神秘的面纱。原厂配件原厂配件（充电器盒子拆开）充电器，以及充电器转接头。脚蹬子，以及连接脚蹬子的杠杆，配套的螺丝。脚蹬子堵头，两个塑料堵头（下文会单独写堵头的事情）。车钥匙和NFC卡。13. 改装配件之铝合金堵头答：谨慎购买。车还没来，我就买了个铝合金堵头，品质很好，手感一流。但是，我发现我的F200右侧的脚踏转轴是偏的，也就是合金堵头安装后，会磨到边上的塑料。问题来了，F200原厂状态下，是有自行车链条的，车辆一旦移动，脚踏堵头实际上会跟着转的，也就是合金堵头会跟着一起转。所以在你车没有到手的时候，可以等一下，根据实车车况来决定。听卖家说链条可以拆了，不影响骑行，但是我不太想折腾，主要是实车到手后，不仅有塑料堵头（应该也会磨），不放置堵头也并不难看。这也看出了小牛的品控实际上很一般。高品质合金堵头，但不适合我偏了，所以会磨14. F200的原厂坐垫是大家晒图的版本吗？答：不是。也许是为了满足新国标验车的需要，所以F200实际提车的时候，你会先看到其后座和F100一样是陷下去的，但是F200店家会立刻给你换上和主座一样高的坐垫，然后就是大家常见的和主座齐平的座椅。F200主座15. F200主座下面是否有储物盒？答：没有。我10月份去店里看的时候，有一个储物盒，大小刚好可以放下一个锂电池，也可以用来日常放个抹布什么的，应付一下下雨天。这也是F200比起F100肚腩更大的原因。但是当我提车的时候，底座下面只有5cm深左右的空间，啥也放不了。也就是出厂的整车，是没有任何储物空间的。当我提出这个疑问的时候，卖家也是表示不解，强行解释是北京严格执行新国标，所以把这个储物空间去掉了。打开螺丝一看，挡板下面直通地面。现在网购平台上已经有可供自行升级的坐桶可选了，价格大概50+。搜索关键词供参考“F200 坐桶”。这不是挡板，这就是死的16. 配件轮毂贴怎么选？答：12寸的轮毂配不了轮毂贴。我搜了F200轮毂贴，然后买了12寸轮毂的轮毂贴，但是车辆实际到手后，发现不太合适。和卖家沟通后，问题大致如下。轮毂贴是贴在外圈的，也就是靠近轮胎橡胶的边缘，要求是平的，而F200是圆的。如果你和我一样，不遵守常规，贴到内圈，那么弧度可能略微有不同，实际上也是可以贴的。已经贴的那个是内圈，手示范的是外圈（理想位置）F200外圈是圆的看看我实际贴完后的效果吧。粘贴难度前轮右侧>前轮左侧>后轮右侧>后轮左侧。如果遇到打气孔，可以剪断，不必全贴上去。贴在内圈也闪亮17. 电池在哪里电池挡板长什么样？答：电池在脚踏下面。外观如下：F200电池仓（用钥匙打开）F200电池仓背面F200电池仓正面（脚踏）18. F200是否支持OTA升级？（锐智VIP的权益）答：是，小牛App→我的→我的设备→固件升级（支持设置为自动升级）。19. F200是否支持行驶轨迹？（锐智VIP的权益）答：是，这辆车如果多人共享的话，作为车主你可以查看所有的骑行轨迹，每一次骑行都可以查看历史轨迹。支持骑行统计（累计里程、陪伴时间、电耗、平均速度、最高速度，按天、周、月等维度）。20. F200是否支持车辆自检？（锐智VIP的权益）答：是，点击App智能体检。21. F200 小牛App是否支持与他人共享使用（多人用各自的小牛App来控制车辆）？（锐智VIP的权益）答：是，点击“钥匙与共享”，添加成员。但车主只有一个。22. F200 小牛App是免费的吗？（锐智VIP）答：不是。但第一年赠送。这里如果只是下载安装登录的话，这个是免费的，但是你以为的智能的功能，都是锐智VIP的一部分。锐智VIP包含了以下功能：车辆定位、电池电量、历史轨迹、骑行统计、安防提醒、失窃上报、智能体检、电池健康。这一点也是我的吐槽点，因为没有买车的人其实很难查到小牛App是否收费的说明，具体多少钱，我在之前给小牛电话客服打过电话，但是打了2次，每一次客服给的答案都完全不一样。锐智VIP随车赠送一年（所以第一年免费），到期后续费。续费金额：￥43.00元/年起（注意，这里有个“起”字，我没看懂是怎么计算的）。直接看图，有图有真相。2023/11/26 锐智VIP这样再到官方的核心科技介绍页面（https://www.niu.com/technology），了解一下锐智VIP，看看花里胡哨写了那么多，像极了给领导汇报的PPT，好看但不解决任何问题。官方电话客服何其让人失望，和我说这款车配备了“天眼系统”，但感觉这个名字已经是过去式了。23. 牛油保是什么？答：一种保险，类似于Apple Care+。牛油保24. F200是否标配后视镜？答：是，标配后视镜。但是它的视野并不大，镜子通透性并不好，形同虚设吧。25. F200刹车油盒有几个？答：1个。F200刹车系统前碟后鼓，所以只有碟刹盘有刹车油。之所以提到这个问题，因为一定有人想要把标配的那个刹车油盒子的塑料上盖成铝合金的，那么买1个就可以了。26. F200坐垫短不短（前后距离）？答：短。我这里指的是前排座椅，你很容易坐到后排去，电动自行车，感觉就是很将就的一种代步工具，实在没有什么品质感而言。F400T的座椅宽大一点也许是标准尺寸，但是F200则要小不少，F100估计更惨。所以我安装了儿童扶手后，驾驶员的屁股总是靠在扶手上的。27. F200是否有转向灯？答：是。前面左右各一个，后面一体式“左转灯、刹车灯、右转灯”，不支持自动回正，也就是你打完转向，你得自己记得掰回来。转向的时候，屏幕上会有左转或者右转的箭头，但是没有转向灯常见的“哒哒哒”的声音，总之挺鸡肋的，这个功能20年前在摩托车上已经很成熟了，怎么现在还这么low。28. F200的前大灯是否足够亮？答：是。非常亮，可以照射至少4-5米。城市道路有路灯的情况下，或者熟悉路段骑行，是足够用的，也能看清道路。29. F200是否可以安装后座扶手？答：可以。需要自行购买，我的购入价格为￥26.06元。30. F200如果只买1个配件你会买哪个？答：液晶屏保护罩。我的买入价格为￥5.20元。新车买来就罩上去。2天后我发现太实用了。车停在外面真的是满满都是灰，而且还会有鸟屎，你敢想象吗？所以有个保护罩是特别合适的。31. F200的颜色应该怎么选？答：F200主要有三种：白色/黑色/熊本熊联名款。通常熊本熊款比前面两款贵200元，遇到优惠的时候另说。（在店里提车的时候遇到另一位车主，他双11下单的熊本熊和我的普通黑色版本价格一样。）熊本熊款较普通版应该就是配色拉花有更多的熊本熊的元素，红黑撞色，赠送贴纸，也会更好看一些，配色上更偏向于汽车里性能车的红黑配色风格，如经典的大众GTI等也都是以红黑配色来彰显个性。除了熊本熊联名款，白色和黑色价格一样，也更实惠一点。白色的材质和黑色是不一样的，白色是磨砂质感，黑色则是亮面的。我选择黑色的原因，是因为我发现在店里停着的样车，白色上有一层厚厚的灰，显得很容易脏。不过从网上可以找到的贴纸配色而言，白色贴高达风格的贴纸有很强的机甲风格，而黑色目前没有特别现成的配色方案，不过大部分人买F200还是代步用，那么我推荐黑色，亮面更容易打理。32. 提车的流程？（线上下单线下提车/上牌的真实流程）答：此处没有标准流程，只是分享经验，各地各店可能不同，网友们可以留言补充。我是天猫下单线下提车。线下提车码：天猫下单后，手机App中会有线下提车码。你下单之后，厂家会根据你指定的门店往该门店发货，也就是说，如果像双11这样大促的时候，你想要更换其他门店来提车的话，那家门店可能没有匹配你的货。但是这里似乎有一个BUG，就是商家核销你的码的时候，并不会关注你是不是下单到他们的店的，也就是你如果换了一个不是你原来下单时候指定的门店的时候，你可能提的是别人下单的车（因为你线上下单到了另一个门店，但是你提车的时候却抢先了一步）。但是也有提到说不能跨区提车，比如下单的时候选择了北京市朝阳区的某个门店，提车的时候你选择了北京市海淀区的门店，这样可能不行。但是具体情况以线下提车为准。如果商家严格要求，说明以上我怀疑存在的BUG可能并不存在。不过有一种情况通常是例外的，就是一些相邻门店通常是同一个老板开的，共享一个仓库，也就是你在哪个店提车，你都是从同一个仓库发货，或者他们两之间关系比较好，经常互相拆借，那么你的提车大概率是没问题的。不过尽量线上指定门店是哪家，线下就去哪家提车，这样也不会扰乱他们的物流系统。商家核销：到实体店，商家用手机里面的商家端App核销你的二维码/提货码。一旦核销，商家就等于可以从厂家拿到钱了，像这次双11，下单量较大，商家竞争也激烈，他就会要求你提前核销，你核销了就让你优先提车。这一点你只能和线下商家商量，毕竟车在他手上。线下提车：我原本以为车辆是一堆零部件，然后我在门店看着它拼装。但是事实并非如此，我到店后，店家给仓库打电话，仓库把车给我骑了过来，店家说这些车在厂家就已经组装好了。所以门店其实只是销售和维修，并不负责组装。F200的后座默认是矮半截的，和F100的那种一样，但是商家把车骑来之后，更换成了与主座相同高度的后座套装，我们家孩子小学三年级，对这个高度很满意，矮半截的也可以坐，但是考虑到向后兼容（越长越大），大家可以买F200，如果孩子特别小，可以在前排加装座椅。上牌：如果你是店内库存的话，你的车的信息在车管所是备案过的，也就是你到店就能上牌，如果你的车是新到货就通知你提车，车可能还没有录入当地的车管所数据库，所以你想上牌还上不了。上牌和当地的车管所的流程有很大的关系，我在北京上牌，所以我的流程是这样的。商家从我坐垫下面拿走了随车的合格证，给我开具了发票（金额是双11优惠后的价格，3199），开具了收据（金额是原价3499），需要我的身份证原件，并填写一份新车上牌申请单，然后将这些材料放在一个大板上面，拍了张合影。新车没有上牌1个月内是可以合法上路的，不受影响。领取车牌：我是想要一个靓号的，起码不想要带4的，个人喜好。但是在店里的流程来看，我无法自主选号。我理解商家是去车管所批量上的牌，因为是电动自行车，不像汽车那么严格，可能随便糊弄一下，也不需要实车去现场，所以我一直担心是否在上牌前不能改变车辆外观（加装配件、拆除链条、张贴贴纸等），以为上牌的时候还需要安装脚蹬，让它看起来像是个自行车，实际上，在北京，我至少并不需要，自从把车领走后，就不再需要这辆车出场了，直到我联系商家（11月20日车辆到达北京仓库通知我领车，当天我就去门店提交了各种证件，11月22日车辆的行驶证就办完了，11月25日我联系商家上牌），商家说可以上牌，我到店后，从一堆已经分配好的号牌中，找到了属于我的，直接给我安装上，就算上牌成功了。没有像汽车上牌一样，还需要给车辆现场拍照等环节。我看了一下同一批的号牌，号牌是连号的，我理解是交管所把一堆已经分配好的号牌，挨个绑定到了我们这些新购车辆上的，很无奈，我的车牌号的千位数是4，我的前后几个号牌和我是连号的。我不知道如果你有个熟人在交管所负责这项业务，是否可以从万千号牌中为你留下一张8888的号牌，我觉得这种情况理论上是存在的，而且如果卖家愿意的话，卖家也可以为你操办此事，如果一切默认的话，那么你的号牌结果也会比较随机。33. 挡风被的挑选答：挡风被是一把双刃剑，它真的很笨拙，让你的行车危险性增加。但是没有它，你瑟瑟发抖也不利于身体健康。挡风被也分很多种，我选的是前后两座都有的亲子挡风被，而且都是加厚款的，原价￥130多元。双11叠加优惠后￥103.15元（含大人和后座小孩的）。不过挡风被默认采用魔术贴围腰、松紧带套脖子。我买了魔术贴把原来的魔术贴封住了，避免和毛手套或毛衣粘来粘去，然后又买了磁吸缝上去，做成了磁吸搭扣。解决了原来的尺寸松松垮垮的问题。改造磁扣后的超厚挡风被34. F200原车是否有挂钩？答：有。图片为挂了两个满满购物袋的效果。挂满2个购物袋的效果挂钩不大，但是可以挂2个购物袋或1个小学生皮书包挂钩侧面挂了2个无纺布购物袋之后的效果（略微有点要跑出来的样子）35. F200要安装前置储物盒，基础结构是什么样的？答：如图，左右各有3个螺丝眼，应该可以直接增加前置储物盒。从网店中看到有两种，一种要打孔，一种免打孔，我理解这个物理结构是支持免打孔的，详询店家。F200前挡板内侧36. 原车是否有USB充电口？答：有。这个信息在说明书里只字未提。但是必须要吐槽的一点，就是如下图所示，充电口的开口硅胶盖子虽然设计有抠口，但是非常难开，它的品质实在是令人堪忧的（史上最难打开，没有之一）。根据其颜色判断，应该不是USB3.0（如果是应该是蓝色）。史上最难打开的USB保护盖USB充电口经过测试，可以为手机提供慢充，不耽误各位送外卖。37. 有定速巡航吗，你能用得上吗？答：有定速巡航，在左手边第一个按钮。当你按下这个按键后，它将以你当前的速度继续前进，你可以松开右手的油门。如果你这时加速（转动电门）或者刹车，都会解除定速巡航，车将会回到手动加减速的模式。如果你怕麻烦，你不用也没有什么大碍，但是当道路平坦，路途较远的时候，以定速巡航匀速前进将会释放你的右手。至于你是否刚需，如果有无这个功能影响价格，且你平时路况人多拥挤，那你可以不必在意这个功能，反之，这个功能用习惯了对于改善体验还是有不少帮助的。38. 新国标最高时速体验起来是什么样的？答：新国标限制了你的车速最高25km/h，就日常繁华街道的行驶而言，其实这个速度已经足够，毕竟你还是匀速25km/h。但是当你需要远距离通勤的时候，通常像一线城市都有主干道、辅路等，通常也没有太多的行人，一旦人车分离，你相对安全的时候，这个速度对于你而言就会显得有点儿慢了。在很多人都已经破解了原厂速度之后，你会发现如果你不破解，你将会是路上最慢的仔，那一刻你才发现：哦，原来大家都破解了。然后你会发现，你可能会很不安全，因为有很多车都想要超过你，要知道送外卖的大箱子、冬天大家都披着挡风被、戴着头盔围着围巾，还有逆行的，你又挡着别人着急的心，那你一直被超越，总会不小心碰到你。所以有时候，单纯的快慢不是安全的评判标准，它完全取决于你所处的环境。不过我理解，新国标并不太关心你的死活，他的设计初衷是，当你在路上跑的时候，别撞残别人。当你要过十字路口的时候，绿灯亮，你的右后方如果有车要左拐，而你要过马路，这时候你发现汽车即便慢慢开，也比你满速前进要快，所以这时候你要么停下来等所有人都走完，要么等汽车让你通过的时候快速过完马路，没有破解的你，吃力地在众目睽睽之下通过马路，实在是又没有效率又很不安全。总之，当你如果不得不接受这样的速度上限，那么你需要调整你的交通习惯来适应现在的交通系统，确保自己足够安全，每个人是自己交通安全的第一责任人。39. 电动机生产企业是谁？答：台州市金宇机电有限公司（天眼查），电动机型号：JYX48400。产品合格证40. 控制器生产企业是谁？（见38条图片）答：无锡台翔电子技术发展有限公司（天眼查），控制器型号：ZWK048025X。41. 蓄电池生成企业是谁？（见38条图片）答：星恒电源（滁州）有限公司（天眼查），蓄电池型号：DZ48N-20EM。42. 电动自行车新国标到底是指什么？答：GB17761-2018，《电动自行车安全技术规范 Safety technical specification for electric bicycle》，下载地址：国家标准全文公开系统。43. 前挡板内侧有个10cm×3cm的“整车编码”字样的方块结构是干嘛用的？答：折叠宝宝座椅。也许这并非官方用法，但是官方也没有明确用途。根据实际看到的产品而言，它可用于折叠宝宝座椅的固定。F200折叠宝宝座椅保护盖特写用钥匙从下方小孔抠开后的样子。（因其塑料材质比较软，硬抠会导致如图所示的凹陷痕迹，可以垫个软的东西再抠）盖子内侧整车编码所在位置44. 冬季电池续航如何？（骑行掉电情况如何）电池续航，特别是冬季续航，一直是绕不开的一个话题。我在北京，2024年的冬天进行了一个实际的测试。总体评价：挺满意的。家里的新能源汽车，在冬天的电池续航是腰斩的。小牛的表现就没有太大影响了，以下是我整理的一组数据。可以看到标了底色的两天刚好是间隔了1个月，一个温度是零上，一个是零下。掉电速度上，零下确实会多一点。具体而言：在平均速度接近的数据里，以第6行、第8行为例，第8行的掉电速度是第6行的74.8%，也就是，可能天气冷带来的变化是25.2%左右。但是气温如果稍微回升，以第2行和第8行进行对比，第8行的掉电速度是第2行的92%，也就是天气的影响可能并没有特别大。相比之下，第5行、第6行，在相同温度下，因平均速率第5行是第6行的64.3%（偏差35.7%），掉电速度第5行是第6行的84.3%（偏差15.7%）。但如果以第1、2行为例，在速度偏差7%的情况下，掉电速度偏差约16.5%。只能说明骑行平均速度既会对掉电速度产生较大影响，也可能影响甚微。更多的可能是骑行具体的习惯。结论：但是对于一台代步车而言，天气对掉电确实有明显的相关性影响，但是影响和骑行习惯的影响可能相当。相比于新能源电动汽车的续航掉电则完全不同。因此冬季骑行的时候，还是很经久耐用的。骑行掉电数据45. 冬季电池续航如何？（长期停放掉电情况）因为天冷路面积雪和出差等原因，我有14天没有骑行（数据来自App），车就一直停在露天。车辆可能因为存在远程数据上报的功能，车辆的电量从89%掉到18%左右，也就是71%，14天，每天5%左右掉电。在此期间的天气一直为负。总体评价：挺满意的。天气数据46. 冬季充电如何？结论：会慢，但是没啥影响。有一些电动自行车的电池在低温环境下，无法进行充电。小牛F200在-10℃的情况下可以充电，但是充电速度确实变慢了。可以看下方图表，相较于温暖的11月，天气寒冷的时候，充电的速度是之前的50~70%之间。不过考虑到这个车本身充电也不快，因此更好的充电习惯应该是夜间充电，而不是应急去充电。冬季充电速率更多图片为了让你更了解F200的细节，我拍了一些图片供你云看车：以上是原厂的图片，以下是我贴纸后的效果：为何电动自行车？电动自行车给了我关于社区生活的无限想象，汽车让你了解诗和远方，电动自行车让你买菜接娃不愁。缘起周边开了个盒马奥莱，不支持外卖，说远不远说近不近，买了东西想往回拿，就需要一辆车。步行太远了，拎回来太吃力了，扫小蓝车吧总是没有车，于是就萌生了买个电动自行车的想法。刚好家附近有个小牛，就去看了看，一开始想着就F100凑合一下吧，后来越看越觉得还是买个好一点点的F200吧，至于UQi+，很喜欢，但是价格实在是太高了，而且它在买菜的能力上，似乎缺少一个宽大的脚踏板。实际上买了一周，只去过一次生鲜奥莱，基本上都是老婆在开，带娃去地铁站更方便一点，幸福感也是提升满满，5分钟的步行路程缩短为2分钟，一年能剩下600多分钟，还是很划得来的。无奈北京的冬天太冷，骑车的体验并不好，不过我买了个加厚的挡风被，张牙舞爪的比车还大，就挂在那儿。还好F200的续航能力不错，虽然是冬天，并没有想象中的亏电（比电动汽车强），不过我现在还是多了个要去充电的活儿，时不时看一下小牛App剩余电量，然后有空就把它送去充电，就想多了个宠物要养一样。前面省下的600分钟可能会倒贴进去，哈哈哈。}

2021-02-25 15:01:36
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创作立场声明：本人出于工作原因长期接触装修行业，本账号旨在给有需要的值友们分享各种装修案例和经验贴，出于阅读顺畅性和为了在张大妈上顺利展示，文章会拟用第一人称，不喜请右上角小箭头，欢迎大家理性交流~坐标武汉这套房子是套实实在在的老房子，所有老房子有的缺点都集合在一处了，比如采光差、没有格局设计这些都是基本配置，以前的住户搬走之后也就闲置了下来，好几年没人住；但这套房子的位置非常好，一个街区之外就是商业区，加上价格相对实惠点，所以最后还是入手了。但是老房翻新又成了问题，本着专业的事交给专业的人来做的原则，这次装修干脆直接找了武汉的云汐设计，硬装预算10W，软装预算6W，让他们改造我这个45平米的老破小。给设计师提出的改造要求：下面就从进门玄关—卧室—厨房—卫生间给大家展示一下旧屋怎么变新居整个房间设计以白色+清新绿做主色调，这样对于采光和风格的要求都同时满足了玄关玄关因为宽度不够，所以没有过多的设计，简单的衣柜和挂画布置，衣柜抬高20公分，可以放得下大部分的鞋子，衣柜上下两层，都只做了悬挂，相对于隔板更方便也更实用。厨房进门右手边就是厨房，和衣柜同侧开门，装了一个小的推拉门厨房里面也是白色基调+绿色点缀，安利想要小白砖但是又怕贴不好的值友们，用长方形的白砖代替！难度小很多。只贴了下围方便打理，上面空出来做了一圈吊柜。油烟机换了集成灶，因为这个厨房只有这面墙是最适合放油烟机的，但是又太浅了，上面要么油烟机直接露出，要么做柜子突出来一截，两个都不是理想的方案，所以设计师直接给效果图上做了集成灶。装出来还是很可以的，电器这种东西还是经典的黑白色，怎么搭都不会出错。集成灶的高度刚刚好，吊柜做得短，还能有空位加一层开放格，上图的位置还是可以看得出来开放格离集成灶很近的，但是几乎是没有什么油烟附着的，可能是因为集成灶的吸烟口近，油烟飘不上去？厨房能收纳的位置不多，毕竟吊柜的利用率也一般，所以地柜能不占用就都不占用了，集成灶下面有两层碗篮，这点也很适合这种小厨房，不需要再次定做。以前的厨房是这样的，侧面有一个小窗户，这次装修牺牲了这个小窗户上面做了一排吊柜然后给厨房侧面开了一个窗户，这个窗户完全是厨房的点睛之笔。开了这个窗户之后不仅厨房通透性增加了，甚至凭空变出来了一个餐桌的位置，如下图：在窗户内外两侧延伸了大概50公分做成一个小餐桌，正经坐人的话可以坐4个，餐桌边角都打磨成弧度，不容易磕伤到人。侧面看有没有一点像那种酒吧的高凳餐台客厅客厅整体来说面积还可以，通透性也强，但为了不拥挤还是去掉了桌子，直接用地毯代替，平时人也可以坐在上面当然客户的布局也是做了调整的，以前客厅连着阳台的地方有扇门，位置也比较靠近阳台，这次直接打掉并且把移门后移了一些移门用的极细门框阳台变卧室没想到以前的阳台现在变成了另外一个天地。因为这房子只有45平，原本只有一个卧室，但是设计师把阳台又变成了一个小的儿童房，日常还可以作为一个休闲区，可以说是继厨房之后最满意的地方主卧主卧应要求做成了榻榻米，之前有人说榻榻米可能在南方会有点潮，不过家里装了暖气管，感觉还可以，不潮，做榻榻米就是能让卧室看起来大一点，现在的床动辄两米多，一个大块头放在小卧室真的看起来很挤卫生间原来的卫生间是这种蹲便，一开门就看得到新的卫生间干湿分离，外面是洗漱区+洗衣区里面是淋浴区，设计师真的给加了一个迷你浴缸；有一点就是地砖不是非常喜欢，有点太像外面淋浴房的地砖了以上就是这套老房改造的全部啦，其实有时候装修也不用特别钻牛角尖，我身边有很多朋友会觉得找装修/设计公司纯属交智商税，用料不好还会被坑钱，但其实我觉得存在即合理，像这种户型实在是自己找不到装修的下手点，那不如直接就交给专业的人，这次改造既在预算内各个区域的质量+质感也都不错，实在担心的话，可以在厨卫这种重点区域自己选择建材、电器，这样自己放心装修也省心呀。
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