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重温：还记得解放卡车那些经典时刻么？
这是一个激情澎湃的创新之年，这是一个誉满史册的丰收之年。这一年，解放人用自己的技术和力量，创造了辉煌的业绩。 & 这一年，解放人正穿过未来的智慧之光，把新一轮的希望深情捧起， &不断自我的神圣使命， &一次次用艰辛和汗水建造着卡车帝国。 &尽管形势逼人、尽管困难重重、尽管竞争激烈， &解放依旧踩着困难前进， &这是解放独有的风骨， &这是解放奋进的灵魂。 &时光荏苒，白驹过隙。1956年，我国第一批解放牌汽车在长春第一汽车厂试制成功，第一辆“解放牌”汽车破壳而出，同时拉开了中国汽车工业历史的帷幕。60年后，作为我国汽车工业长子的解放卡车，迎来了它的60周岁寿辰。60年前：中国第一辆汽车――解放CA10下线日，中国汽车工业迎来了万众瞩目的历史性时刻，中国人不能生产汽车的时代一去不再复返。那一日，在北国春城的长春，一辆周身墨绿，头顶鹰翼红底圆标的“解放牌”4X2汽油载货汽车从中国第一汽车制造厂总装车间生产线上驶下。他的名字被毛泽东主席亲题为：“解放”牌载重汽车，它的型号被中国一汽命名为：CA10。第一辆“解放牌”汽车下线1957年，解放首次远销海外打开出口大门 &1957年，解放参展第二届中国出口商品交易会上，约旦商人毕特在会展陈列场上观看解放牌汽车并购买了三辆，这是解放牌汽车第一次出口。解放牌汽车第一次出口1986年，解放第二代产品下线日，具有80年代国际水平的解放第二代CA141五吨车实现了垂直转产。2003年，一汽解放汽车有限公司正式成立日，一汽解放汽车有限公司在长春成立，是以原第一汽车制造厂主体工厂为基础，以中国第一汽车集团公司技术中心为技术依托重新组建的中重型载重车制造企业，是中国第一汽车集团公司的全资子公司。一汽解放汽车有限公司成立2004年，解放首款车型――全国投放日，解放奥威重卡下线，标志着解放重卡时代的到来。以“重卡英雄”命名的解放新一代重卡产品，在我国重卡市场上展开一段逐鹿之旅。解放奥威重卡下线2007年，第六代解放重卡J6上市日，历时6年、巨资打造的解放J6高端重卡在一汽解放汽车有限公司的卡车新基地下线并投放市场。2009年，解放J6成为中国汽车年产销量1000万辆的代表车型。自J6系列产品上市以来，其不仅只用了3年的时间便突破五万辆的销量，更成功对国内高端重卡市场重新洗牌、比肩国际。第六代解放重卡J6下线第1000万辆汽车――解放J6下线2011年，解放J6“55周年纪念版”在长春上市日，在解放品牌诞生55周年之际暨第一辆解放汽车下线55周年纪念日，解放J6第10万辆暨“55周年纪念版”上市交车仪式在长春举行。解放J6“55周年纪念版”上市爱尔兰作家萧伯纳曾说过：“六十岁才是真正的人生”。也就是说，解放卡车真正的人生，自此开启。日，解放卡车诞生60年后的今天，其60周年纪念版正式亮相。据了解，解放60周年纪念版牵引车是在
的基础上升级而成，搭载国五460马力11L，匹配3.7速比，保障整车动力强劲、加速能力强；其驾驶室左右两侧醒目的60拉花标识，显得尤为酷炫、霸气。 解放60周年纪念版牵引车亮相六十年的王者之路崎岖坎坷，六十年的王者之路硕果累累，六十年的王者之路让他们而今迈步从头越，六十年的天道酬勤和无尽付出，换回的终究会是更加辉煌的成果。…… 文章标签：
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老解放卡车
日，第一批解放牌汽车在长春第一汽车制造厂试制成功。 世界上第一辆汽车是1885年诞生的，不久汽车就传到我国。解放前，我国的公路上，就像开办"万国汽车展览"一样，行驶着130多种不同牌号的汽车，但却没有一种是我国制造的。解放牌汽车的问世，结束了我国不能生产汽车的历史。 第一批驶下生产线的解放牌汽车叫CA10型，这是一款以苏联吉斯150为蓝本制造的汽车，它自重3900公斤，装有90匹马力、四行程六缸发动机，载重量为4吨，最大时速65公里，经过改进，它更适合我国的路况以及大规模建设的需要。 第一批下线的解放牌卡车，参加了1956年的国庆阅兵式，之后一部分汽车在天安门被展出，在那裏，无数群众争睹国产汽车的风采。
解放牌汽车结构坚固，使用寿命长。可是从日开始，老型解放车一生产就是30年，体现出我国汽车产品结构单一的状态。过去，奔驰在华夏大地上的中国汽车，每两辆就有一辆是解放牌。50年代，"解放"曾是长春第一汽车制造厂职工的骄傲！可是现在它“老了”，1980年，长春市郊的荒地里，上万辆滞销的"解放"排成长龙。日，第1281502辆"解放"车，开下了总装配线，生产了32年的"老解放"最终停产了。年底，长春第一汽车制造厂研制成功141新型车，终于打破了"三十年一贯制"的局面。新"解放"在市场上站住脚了！1987年9月，在国家评比中，新“解放”141被评为一等品；在国际招标中，它又连中三元。长春一汽这个老企业，又进入了产品系列开发阶段。 “一汽”的变化正是我国汽车工业发展的缩影。经过十多年的改革，我国的汽车工业已经形成新型的管理体制，产品结构日趋合理，更新换代日益加快，中国汽车开始大批量打入国际市场，汽车工业成为我国国民经济的重要支柱产业。建国以来，我国一共生产了各类汽车五百多万辆。 初期的解放牌汽车有CA10 、CA10B、CA10C等型号，为后桥驱动，6缸直列水冷四冲程汽油发动机，最大功率70千瓦，载重量4吨，可拖带4.5吨重挂车，最高车速75千米／小时，每百千米耗油29升。以后又生产改进的CA15型（包括CA15K，CA15J等），外形与CA10相似 ，载重量为5吨 ，发动机功率85千瓦 ，最高车速80千米／小时。年共生产102万辆。1988年进行换代设计，第二代CA14I型车载重量5吨，可拖带6吨重挂车，最大功率99千瓦，最高车速90千米／小时，每百千米耗油22.5升。该车性能优良，可靠性好，燃料经济性和动力性均达到国内先进水平，大修里程比CA10型提高一倍，达20万千米以上，可改装成多种变形车。另外，解放牌汽车还有CA34I型自卸车、CA93I型半挂列车等品种。
在日常生活中，不知您是否留意到手中1953年版的壹分纸币（其规格为90×42．5毫米，采用四色胶印。主色调为茶色。由天津印钞厂印制），这枚纸币的正面主景图案为一辆满载货物的卡车，这辆卡车就是国人早已熟悉的国产（老式）解放牌汽车。 解放牌汽车命名的两种说法 日，在长春一汽崭新的总装线上，装配出了第一辆解放牌汽车。14日，装配出第一批12辆解放牌汽车，第一批国产汽车在欢声笑语和雷鸣般的掌声中徐徐驶出装配线。这标志着第一汽车制造厂的三年建厂目标如期达到，从此结束了中国不能制造汽车的历史。 第一辆解放牌汽车的诞生，凝聚着全体建设者的辛勤汗水，也是党中央直接领导和高度重视的结果。国产汽车第一个品牌——“解放”牌的命名过程更充分体现了这一点。据说，1953年下半年，援建一汽的苏联莫斯科斯大林汽车厂提出为新车命名问题，由孟少农转告到国内，当时的一汽厂务会多次研究，一机部也多次开会研究，并搞了征集活动，最终是如何确定为“解放”的车名有两种说法，一种说法是由段君毅将讨论和征集的若干名称向毛主席作了汇报，毛主席给新车起了个名字叫“解放”，另一种说法是段君毅在-局会议上提到这件事，朱老总说，我们的部队叫-，汽车也叫“解放”吧，毛主席表示赞同，确定新车就叫解放牌。无论是哪种说法，都可以确定最先生产的国产汽车，是由毛主席亲自命名的。尔后，就用毛主席为《解放日报》题字的“解放”二字的手写体，由苏联莫斯科斯大林汽车厂放大后，刻写到汽车车头第一套模子上。一汽作为国家“一五”重点建设工程，一直得到党中央和毛主席的高度重视，从毛主席和斯大林会晤确定了这个项目，到毛主席亲自为新车命名“解放”，这是一汽人的骄傲，也是一汽人的特有的殊荣。因为由党和国家最高领导为一种产品命名，这也是绝无仅有的。 解放造型参考了吉斯 一汽第一阶段生产的解放牌汽车的型号是CA10型。据权威人士说：“当初苏联方面要定汽车厂的名字，有人建议叫中国第一汽车制造厂、长春汽车厂等等，后来请示了黄敬，他说还是叫第一汽车制造厂吧！工厂代号苏联定的是A－1，我们认为应该有一个我们自己定的简单的代号，于是就提出来CA，A是第一的意思，C既有长春的意思，也有中国的意思，当时后者是主要的。” CA10型是以苏联莫斯科斯大林汽车厂（后改为李哈乔夫汽车制造厂）出产的吉斯－150型载重汽车为蓝本制造的。空车重3900公斤，装有90匹马力、四行程六缸发动机，最大速度为每小时65公里，载重量为4吨，最大功率（KW）为71。整车结构较之苏联1955年以前生产的汽车做了部分改进。这种汽车具有发动机开动后均匀性好、刹车系统安全可靠、结构坚固、使用寿命长等特点，更适合我国大规模建设和原材料、燃料供应情况及公路、桥梁负荷等条件。还可以根据需要把它改装成为各种用途的汽车，如公共汽车、加油汽车、运水汽车、倾卸汽车、起重汽车、工程汽车、冷藏汽车和闭式车厢载重汽车等。 第一次出口的解放牌汽车 中国出口商品交易会（广交会）历经五十年风雨，10月15日迎来了第100届盛会。无论是上个世纪60年代的经济困难、文化大革命十年动乱，还是亚洲金融风暴冲击和非典危机，一年两届的广交会，从来没有间断过。 从共和国会展的“独生子”“长子”成长为“中国第一展”，从开启开放大门，到成为中国企业参与国际竞争的重要舞台，广交会五十年的风雨历程，见证了中国经济与对外交往的沧桑巨变。这是约旦商人毕特先生在1957年第二届中国出口商品交易会陈列场上观看解放牌汽车。在这次展会上，毕特先生购买了三辆解放牌汽车，这是解放牌汽车第一次出口。 解放牌汽车印上阿尔巴尼亚钱币 解放牌汽车还曾大量出口到阿尔巴尼亚等很多国家，为这些国家的经济发展也立下了“汗马功劳”。对于我们中国人来说，曾被称为“欧洲社会主义明灯”的阿尔巴尼亚实在算不上一个陌生的国家。提起它，中年以上的中国人大都能哼唱起《歌声飞向地拉那》这首曾经传唱一时的老歌，回忆起《海岸风雷》、《宁死不屈》等阿尔巴尼亚老电影的场景。 众所周知，从1954年至1978年，中国在自己经济也很困难的情况下，对阿进行了大量的经济援助。上世纪六七十年代，在阿的公路上跑的是解放牌或东风牌汽车，当地人骑的是永久牌自行车，戴的是上海牌手表，听的是红灯牌收音机。而且，解放牌汽车的“身影”还出现在了阿尔巴尼亚流通纸币的图案中呢？ 笔者收藏有阿尔巴尼亚年版面值5列克流通纸币，两枚纸币除标注的印刷版别有所不同外，其他图案完全相同。其正面图案均为一艘正在航行的货轮，背面图案则均为疾驰在大桥上的列车和满载货物行驶在公路上的老式解放牌汽车。 现在，随着新一代解放牌汽车的广泛使用，老式解放牌汽车已经渐渐退出了历史舞台。但是，它为中国及其他国家国民经济的发展所做出的贡献，却永远令人难忘！
第一辆解放牌汽车诞生 日，崭新的总装线装配出第一辆解放牌汽车。14日，装配出第一批12辆解放牌汽车，第一批国产汽车在欢声笑语和雷鸣般的掌声中徐徐驶出装配线。这标志着第一汽车制造厂的三年建厂目标如期达到，从此结束了中国不能制造汽车的历史。 这是一项具有历史意义的壮举，人们怎能不由衷地欢欣鼓舞呢！7月14日上午，在汽车工人俱乐部举行的庆祝建厂三周年和先进生产者代表会议上，通过了向党中央、毛主席的报捷信。信中写到：“敬爱的毛主席和党中央，我们第一汽车制造厂全体职工怀着万分兴奋的心情向您报告：党中央关于力争三年建成长春汽车厂的指示，已经实现了！今天，我们正以完成建厂任务和试制出一批国产汽车来热烈庆祝建厂三周年”，“我们正在积极作好各项生产准备，组织全面开工生产，保证以在第三季度内生产出250辆质量合乎要求的解放牌汽车的实际行动，迎接党的第八次全国代表大会的召开，并向今年的国庆节献礼。”庆祝会后，400多名劳模、先进工作者等，坐上新装配成功的解放牌汽车，组成报捷车队，与全厂职工见面，驱车向省、市委报喜。全厂职工从四面八方汇聚到中央大道，来观看自己亲手制造的第一批解放牌汽车。中央大道成为欢乐的海洋。人们望着披红戴花的一辆辆国产汽车，想着党和人民的期望，想着三年建厂的历程，不禁涌出激情的泪花。许多人抚摸着车上刻着中国字的国产汽车，感到无比的喜悦和自豪。 驾驶第一辆国产汽车的老师傅马国范更是激动。过去，他开了二十几年外国车，解放了，听说要建自己的汽车厂，造自己的大汽车，他谢绝了旧掌柜的挽留，毅然参加了建厂行列。三年间，他天天超额完成任务，年年被评为先进生产者。组织上决定选派12名优秀的司机驾驶第一批国产汽车，他被选上了，而且是驾驶第一辆。他思前想后，怎能抑制得住眼里激情的泪水。被选上的女司机王立忠，在报喜车队中驾驶着国产汽车，人们向她投出羡慕的目光，她永远忘不了那激动人心的时刻。 这一天，是汽车城的节日，12辆报喜车绕厂一周后，浩浩荡荡驶向市区。长春市也披上了节日的盛装，到处红旗招展，锣鼓喧天。成千上万的人站在道路两旁，争先恐后地目睹国产汽车的风采。人们不断向车队抛洒五彩缤纷的纸花，没有纸花的就拿高粱、苞米、谷子往汽车上抛洒。在市政府门前，人们的感情达到了更为炽热的程度，路被人海堵住了，连一道缝都没有，汽车走不了啦，只好在维持秩序同志的指挥下，用最慢的速度前行。许多人都想坐到车上去，有的人站在脚踏板上，有的人坐在翼子板上，就连前保险杠上也坐满了人。7月份是大热的天，晒得大家满头大汗，可谁也不肯下车。一位白发苍苍的老大娘，非要坐一下我们国家制造的汽车，当汽车停下来让她坐一会儿后，她高兴地说，我可坐上咱们国家自己制造的汽车了，活得真值个儿。12辆报捷车队的最后一辆坐的是工程师代表，当车子在欢呼声中行进时，兴奋之余回想起过去的历史，感慨万千，他们说，我们早就看到了汽车，也学习了怎样制造汽车，但是过去只能修配汽车，直到解放后建设汽车厂，我们才找到归宿。被眼前热烈场面所感染，他们还兴致勃勃地凑起一幅对联：“举国翘盼尽早建成汽车厂，万人空巷人民争看解放牌”。 马国范老师傅为开第一辆国产车又剃头又刮脸，他表露出的幸福心情被同行刘义注意到了，他把这件事告诉他搞文艺工作的哥哥，他哥哥刘忠听后也激动不已，就编了一首歌词《老司机》，请作曲家先程谱了曲。歌中唱到：“五十岁的老司机我笑脸扬，拉起了手风琴我唠唠家常，想当年我十八岁学会了开汽车，摆弄那外国车我是个老内行，可就是没见过中国车啥模样，盼星星盼月亮，盼到了国产汽车真就出了厂哟嗬嗬……”这首歌流传很广，成为哙炙人口的经典之作。 第一辆解放牌汽车的诞生，凝聚着全体建设者的辛勤汗水，也是党中央直接领导和高度重视的结果。国产汽车第一个品牌-“解放”牌的命名过程更充分体现了这一点。据说，1953年下半年，援建一汽的苏联莫斯科斯大林汽车厂提出为新车命名问题，由孟少农转告到国内，当时的一汽厂务会多次研究，一机部也多次开会研究，并搞了征集活动，怎么定的有两种说法，一种说法是由段君毅将讨论和征集的若干名称向毛主席作了汇报，毛主席给新车起了个名字叫“解放”，另一种说法是段君毅在政治局会议上提到这件事，朱老总说，我们的部队叫解放军，汽车也叫“解放”吧，毛主席表示赞同，确定新车就叫解放牌。无论是那种说法，可以确定最先生产的国产汽车是毛主席亲自命名。尔后，就用毛主席为《解放日报》题字的“解放”二字的手写体，由苏联莫斯科斯大林汽车厂放大后，刻写到汽车车头第一套模子上。一汽做为国家“一五”重点建设工程，一直得到党中央和毛主席的高度重视，从毛主席和斯大林会晤确定了这个项目，到毛主席亲自为新车命名“解放”，这是一汽人的骄傲，也是一汽人的特有的殊荣。因为由党和国家最高领导为一种产品命名，这也是绝无仅有的。“解放”两字包含很深的寓意，也充分表达了翻身后中国人民的心声。（转载）
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学车就是用的老解放..两块小玻璃..视野小,,..不过那个车挺耐事......不像现代的车那娇气..
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