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旧拖拉机变成拉风摩托车
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想秒登的饭S们，瞅这戳这~　　每年的春夏季都是买车的高峰期，今天《劲动力摩托》的斌子为大家推荐几款超级拉风的，有了它们你撩妹的成会大幅提升哟。
　　介绍顺序是售价从低到高，排气量从小到大，且均为合资和车型，在动力和质量上有不同的优势。
　　首先是艾普瑞利亚的GPR125，这款虽说排气量不大，但确是为赛道而生，之前《劲动力摩托》用它和雅马哈的R15进行过对比，别它看的小，在同车型里它的加速性能难逢棋手。
　　GPR125虽然是宗申和艾普瑞利亚合资的，但在外形和做工都属上乘，拥有车的品质，尤其是它的“块头”让你怎么看也不会它的排气量只有125毫升，体积甚至接近于600毫升的，装13指数超高。
　　GPR125也是小型赛道里的热门车型，就在同排量车型还在为马力能超过10匹而头疼的时候，人家已经拥有最大16匹马力了，如此傲人的数据是不是很心动呢？但是这款车在斌子试驾中还是有一点需要说明的，就是它要一直保持极高的转速来保证它的动力输出，这样的输出方式会造成偏高、震动较大，还有那撕心裂肺的“嚎叫”，如果你能忍受这些小问题的话，它绝对是这个排量等级里值得购买的车型。
　　雅马哈R15，据车行说：“到多少辆就卖出多少，根本不够卖的，订车的都排队”，想必大家看见这句话就知道这款车有多好了吧，现在是什么年代？是看脸的年代，颜值高注定没亏吃，就像R15一样，跟“二哥”R6简直没差，尤其是车尾造型。
　　对于一款排气量只有150毫升的摩托车来说，这辆高颜值的R15售价有点偏高，但愿意为它买单的人还是络绎不绝，世界上不可能有无缘无故的爱，所以R15还是集众多优点于一身的，这款R15斌子足足骑了两天，它的动力表现让人满意，每分钟8000转之前几乎感觉不到震动，这对于一款单缸摩托车来说实属难得，操控和都达到优秀，而且这款车特别省油，省到什么地步也许读者都不相信，我骑了300公里几乎有3分之2是在山路高转速情况下驾驶，高速路段有100公里左右，不但没进加油站，而且透过加油口还能看见不少汽油，真是吓死宝宝了！它的最大马力为15.1匹车重134公斤数据表现优秀，但是最后也要说一点不满意的地方，就是R15的战斗骑行姿势有点“累”，车座前倾严重，双臂承受了大部分的体重，会导致手部酸胀，但如果用标准驾驶跑车的姿势就会好很多，只是在公路上那样骑车会不会怪怪的？如果你想做小跑车里的颜值担当，R15绝对是不二之选。
　　现在我们把排气量提高，250毫升的跑车谁最火？当然是红遍大江南北的川崎忍者250了！它继承了忍者家族的传统外观，不但外观得到了传承，性能也是同跑车里的佼佼者，如果你觉得毫升以下的摩托车满足不了你，川崎忍者250会更适合你，而且还有版可供选择，在安全程度上又提高了一个等级。
　　作为车型忍者250的售价相对摩托车要贵出不少，但它贵的有理由，拥有249毫升的并列双缸发动机，最大马力32匹，每分钟10000转速时可获得最大20.58牛·米，这样的数据很够意思了，而且250的摩托车配以17升容量的油箱，续航上具有很大的优势，如果有一定的驾驶经验又很喜欢，我推荐川崎忍者250。
　　 R90这辆车也非常厉害，奥地利血统的跑车，众所周知最拿手的是越野车，这几年玩街车跑车也是风生水起，而这辆R90也是小跑车里的赛道神器，轻量化的车身配以单缸水冷374毫升的发动机，每分钟9500转是就可爆发最大马力44匹，在同车型中是难得一见的。
　　售价比川崎忍者高出近5000元，不过两车的驾驶体验完全不同，如果你选择就要接受它的“简单暴力”和单缸车所带来的震动，就像刚才介绍的艾普瑞利亚GPR125一样，欧洲人钟爱摩托车的方式是从性能出发的，它们不会考虑一辆车舒服不舒服的问题，因为骑就不会太舒服！
　　GPR125和R90前均采用倒立式液压前叉，路感回馈清晰，回弹有力，所以说它们为赛道而生一点也不为过，如果你是喜欢赛道的朋友，斌子推荐你购买R90，小型赛道里的王者非你莫属。
　　接下来推荐的车就“厉害”了，它已经不是入门级车手可以驾驭的了，也不是一般收入人群买得起的，至少买它们的费用可以买一辆不错的小轿车。
　　铃木GSX-R600，为什么推荐它呢？因为它是4缸同排量里售价最便宜的，也可以说是性价比最高的。
　　铃木GSX-R民间俗称“小R”，并列4缸发动机实际排量毫升，车重187公斤，最大马力126匹，界的黄金排量，无论是跑山还是赛道都够用，更是街道拉风利器，幻想一下4缸发动机销魂的排气声浪，和极具动感的造型，想不在路上赚足眼球都难！而且它810毫米的座高也很亲民，身高在170厘米以上即可，而且它还设有三种驾驶模式分别为：雨天、街道和运动，在初期驾驶时可先用雨天模式进行适应，待技术逐渐提高后就可以去享受运动模式所带来的“快感”了。
　　宝马一个耳熟能详的品牌，无论是汽车还是摩托车都是豪车的代表，而S1000RR这款公升级更是摩托车界的性能标杆，999毫升排气量的直列4缸发动机，最大马力匹，而车重只有175.5公斤，10500转速时就可带来最大113牛·米。
　　不过高昂的售价另许多热爱它的人敬而远之，贵肯定有它贵的原因，1是强大的品牌效应，2是各种高端的电子辅助设备，3是它全身的名牌配置，防抬前头、运动模式、赛道模式、弯道防制动系统、意大利Brembo的前后制动器等等，宝马S1000RR斌子也是亲自评测过，我在骑行一圈后说的第一句话就是：“从来没骑过制动力这么强劲的”！还有强大的加速性能，如果把防抬头设置关闭，我可以负责任的告诉你，怎么“起飞的”你都不知道，车无完车，就算它是宝马也是如此，S1000RR在每分钟6000转以内时车辆震动很大，一度让我怀疑它是不是双缸车，在突破6000转时一切不舒服的感受全无，唯一要做的就是看好前方的道路。
　　最后推荐的是杜卡迪1299Panigale，土豪专区！无需过多的介绍，该有的配置都有，不该有的它也有。
　　售价309000万还不是1299家族里最贵的，1299Panigale S版的售价是379000元，你以为这就是最贵了？错了，还有Panigale R版售价高达489000元，这是什么概念？胯下一辆奔驰E系！而且还没有奔驰的舒适性，当然1299带来的驾驶感受也是奔驰E系给不了的！各位“豪哥、豪姐”还在等什么？如果你喜欢杜卡迪1299Panigale就下手吧！但一定要注意安全！护具记得要买最顶级的哟~~~
　　今天就推荐到这里，后期斌子还会为大家带来街车、巡航车等系列文章！
　　（来源：劲动力摩托车）
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[标签]：电动车造型,拉风
　&来源：　&作者：综合　&
[提要]　从外观看，你可能觉得这是一辆摩托车，但事实上是一辆电动自行车。电动车给人的传统印象十分笨重，但该车不同，重量仅70多斤。
从外观看，你可能觉得这是一辆摩托车，但事实上是一辆。电动车给人的传统印象十分笨重，但该车不同，重量仅70多斤。轻的同时续航表现也很不错，以50公里/小时的最高车速下行驶数小时不成问题。可见该电动自行车在设计之初的出发点正确，且是一款令人兴奋的产品。
　　动力方面，该车由安装在钢管架上的48V马达驱动，并具有很长的悬挂和越野轮胎。即便在艰难的地形中也能稳定行驶。配合液压盘式的制动系统，即便高速行驶驾驶者也会很有信心，其激进的设计意味着它酷、好看的背后，野心十足。
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()责任编辑：于丽娜
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