预防危险化学品运输车辆重特大道路交通事故的主要措施_图文_百度文库
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预防危险化学品运输车辆重特大道路交通事故的主要措施
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你可能喜欢当前道路交通安全形势、问题、原因及其预防重特大交通事故对策
　　胡锦涛总书记在中央经济工作会议上讲话中(日)强调：“深入调研，不断把握科学发展的主动权。调查研究是谋事之基、成事之道，是我们党一贯坚持的工作方法。现在，改革发展面临的新情况新问题不断出现，只有坚持走群众路线，进行深入细致的调查研究，了解和把握真实情况，我们才能在制定政策、谋划工作、解决问题时做到胸中有数……使我们的各项政策和工作部署更加符合客观实际，更能体现群众意愿。”最近，笔者遵照胡总书记的谆谆教导，在深入学习实践科学发展观活动中，就双峰县当前道路交通安全形势、问题、原因展开了全面调查研究。现提出预防重特大交通事故的主要对策，营造良好的交通环境，推动全省经济社会又快又好地发展，为领导提供决策参考。　　一、 基本情况　　双峰县总面积1710多平方公里，是一个90多万人口的农业大县。境内通行公路3560.53公里，其中高速公路41公里，国道49.3公里，县城绕城线6.7公里，省道96.3公里，县道270公里，乡道730.8公里，村道2346公里，初步调查现有机动车10万余辆，驾驶人65216名。现交警在编82人，其中干警69人，职工13人。全县16个乡镇已建交警中队6个，平均4个乡镇有1个中队。基层中队警力40人，占总数的57.9%。　　二、当前道路交通安全现状、问题及主要原因　　(一)总体形势　　近几年来，特别是2006年以来，全县道路交通安全总体形势持续平稳发展。主要表现：一是2006年6月以来连续三年没有发生一次死亡3人以上的特大交通事故;二是万车死亡率降至个位数，2008年为6.3220/万，同比下降1.0680/万;三是境内没有发生重大道路交通堵塞现象，国、省道安全畅通;四是县内公路没有发生重大的涉车涉路群体性事件。去年来国省道发生3起涉车涉路群体性事件苗头，均及时妥善处置，维护了社会稳定。五是道路交通管理水平有所提升。双峰在取得创建交通安全示范乡镇成效的同时，2006年以来按照省政府部署，全县开展创建“平安畅通县区”活动，取得较好成效，去年经省、市交安委检查验收达标，进入了全省“平安畅通县区”行列。　　(二)问题与原因　　道路交通安全形势总体上来看是比较平稳的，但是形势不容乐观，所暴露出来的问题反映出交通安全形势仍然是比较严峻的。　　1、突出问题。当前道路交通安全突出问题是道路交通事故，特别是死人交通事故大幅度上升。2008年11月至今年4月六个月全县发生交通事故1258起(其中一般程序调处58起，简易程序调处1200起)，死人交通事故33起(死34人)，伤145人，事故总数、死亡、受伤人数均大幅度上升。　　2、主要原因。从发生死人交通事故来分析，主要原因：一是路面巡逻监控不严。特别是县、乡、村道交通监管有失控现象。33起死亡交通事故，其中发生在国道上8起，占24.2%，省道6起，占18%，高速公路引线6起，占18%，县道10起，占30%，乡村公路2起，占6%，县道、乡村公路发生死人交通事故占36%，居第一位。二是高速公路联络线管理失控。由于诸多原因，2007年潭邵高速娄底联络线双峰段交通秩序脱离该县管理，已出现管理失控，死亡事故骤然上升。2008年发生死人交通事故4起，同比上升50%。月发生死人交通事故7起，比去年联络线双峰引线发生的总数多3起，上升75%。如4月11日15时30分，在潭邵高速娄底联络线3km+500m(双峰蛇形山镇鞍山村)路段，涟源市六塘镇梅塘村刘山驾驶湘KX9183出租车与娄底市华达机械厂刘自田驾驶并搭乘退休工人刘省吾的湘KC5818两轮摩托车相撞，造成2人死亡的重大交通事故。三是无牌无证摩托车上路违法造成死亡交通事故相当突出。33起，死亡34人的交通事故中，其中无牌无证摩托车肇事14起，死亡15人，分别占总数的42.4%和44.1%。元月15日14时30分，走马街同意村凌群芳驾驶无牌两轮摩托车行驶S210线61km+550m处地段左转弯与相对行驶由周海平驾驶的无牌两轮摩托车相碰撞，致使周海平受重伤，经医院抢救无效死亡。四是小型汽车特别是自驾私家车驾驶人操作技术差，致人死亡的交通事故严重。从发生死人交通事故分析，小型汽车肇事致人死亡的14起，占总数的42.4%。14起中属私家车自驾10辆，占71.4%。元月16日21时20分，新邵县陈家坊镇左佐军驾驶湘E1A377小型汽车途径G320线1294km+700m处地段时，将行人阳礼吾撞死。元月28日19时30分，花门镇亦农村在校大学生舒荣，无证驾驶湘K49255面的车从花门行驶到锁石镇和合加油站地段，由于技术生疏，避让措施不当，将行人王开平当场撞死。五是交通参与者特别是弱势群体交安知识缺乏，也是死人交通事故上升的原因之一。元月至4月因交通事故死亡的34人中，其中老年9人，儿童4人，老年和儿童因车祸死亡13人，占死亡总数的38.2%，所占比重大。如元月4日19时，沙塘乡78岁的王玉林在S314线沙塘乡开区路段横路时不幸被该乡石峰村张育元驾驶的湘K42876三轮低速汽车撞死。家庭监护不到位也是造成儿童死于车祸的一个因素。如2月20日16时，走马街镇金坪村胜利组4岁女孩朱浪无人监护，在金坪村村级公路上玩耍，被该村村民王财所驾驶的无牌两轮摩托车撞死。　　三、预防重特大交通事故主要对策　　针对双峰县当前交通事故，特别是死人事故大幅度上升的严重形势，笔者认为必须有针对性地采取以下对策：　　首先，要提高对预防重特大交通事故的认识，切实增强紧迫感和责任感。胡锦涛总书记指出：“重特大安全事故给人民群众生命财产造成重大损害。我们一定要痛定思痛，深刻吸取血的教训，切实加大安全生产工作力度，坚决遏制住重特大安全事故濒发的势头。”我们遵循胡总书记的教导，一定要把预防重特大交通事故作为解决人民群众最关心、最直接、最现实的利益问题作为为民办好事、办实事来抓。要正视问题，强化忧患意识，增强紧迫感和责任感，把干警思想统一到预防重特大道路交通事故上来，努力克服松劲麻痹情绪，竭尽全力狠抓防范，为降事故、促安全、保畅通，为迎接建国60周年营造良好交通环境作出贡献。　　其次，强力推进农村道路交通安全社会化管理工作，落实好乡镇交安主体职责。就双峰而言，原制订出台的《道路交通安全社会化管理实施细则》和《道路交通安全社会化管理目标考核办法》与省人民政府新近出台《湖南省道路交通安全责任制》和省经委、交通厅、公安厅交警总队2009年19号文件等规定不相适应，加之道路交通安全社会化管理措施在农村没有全面落实，因此，交警在已经修改好《双峰县道路交通安全社会化管理实施细则》，制订出台《双峰县农村道路交通安全社会化管理目标考核办法》、完成沙塘乡落实农村道路交通安全社会化管理试点以后，向县人民政府提请召开县长办公会议，研究推广沙塘乡经验，尽快推进农村道路交通安全社会化管理，落实乡镇人民政府道路交通安全管理主体责任，做好对辖区的机动车、驾驶人和公路隐患整改和交通秩序管理，做好对无牌无证摩托车的调查摸底，借国家对汽车、摩托车下乡促进内需政策的契机，有计划地举办培训班，建议县人民政府缓交附加购置税，敦促车主注册登记上户，解决无牌无证摩托车上路违法的老大难问题，解决交通安全措施在农村深入落实的问题，为建设社会主义新农村营造良好的交通环境。　　第三，进一步加大公路巡逻监控力度，从源头上消除交通事故隐患。要认真贯彻“4月3日”公安部召开预防特大道路交通事故视频会议精神，结合重点抓住“五个一”，坚持不懈保安全的攻坚战精神，在切实加强国、省道全天候交通巡逻监控的同时，把交通巡逻监控延伸到县、乡道，狠抓“五个一”的措施落实，强化客运车辆安全监管，强化公路隐患整改，强化交通违法查处，将交通事故隐患消除在萌芽状态，努力遏制县乡村道交通事故特别是死人事故高发势头。　　第四，加强协调配合，解决高速公路联络线双峰段管理失控问题。根据潭邵高速公路娄底联络线双峰段目前的管理失控，死人事故成倍上升的严峻情况，建议市交安委召开相关单位联席会议，协调解决加强对双峰段交通秩序管理。建议恢复双峰对高速公路娄底联络线双峰段交通安全管理权，以便迅速加大这段行车秩序监控力度，扭转管理失控，重大事故骤升的被动局面。　　第五，进一步加大道路交通安全宣传教育力度，提高广大交通参与者法制和安全意识。要根据新出台的《湖南省道路交通安全责任》规定，要解决交安宣传由交警“唱独家戏”的问题。建议由县人民政府牵头，召开相关单位交安宣传协调会议，按照规定职责，宣传教育、广播电视、新闻媒体、报刊出版等要真正履行道路交通安全宣传教育的职责。并由县人民政府发文，进一步明确相关部门交通安全宣传教育职责、任务，加强督查。当前要狠抓农村道路交通法制和交通安全知识普及，着重提高民众和中小学生交通安全知识水平，自觉遵守、维护交通秩序，最大限度预防和降低死人交通事故的发案率。
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预防重特大道路交通事故　领导要深入一线抓落实
来源：云南法制报－交通安全周刊&&&&作者：祝鸿伟&&&&标签：
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Copyright & 　泛亚法商网 All Rights Reserved.　云新网前审字全市重特大道路交通事故成因分析及预防对策
全市重特大道路交通事故成因分析及预防对策
运城市政府公众信息网 www.　日 文章来源：运城市政府办公厅
　　近年来，我市重特大道路交通事故居高不下，严重危害到了人民群众的生命和财产安全，给社会增添了新的不安定因素。如何加强道路交通安全管理，有效预防和减少重特大道路交通事故的发生，已经成为各级党委、政府践行科学发展观、构建和谐社会的一个重大社会责任。为此，笔者对2010年全市重特大道路交通事故进行了分析思考，并就如何开展预防工作谈几点粗浅看法。
　　一、全市重特大道路交通事故基本情况
2010年全市共发生重特大道路交通事故(一次死亡1人和2人为重大事故，一次死亡3人和3人以上为特大事故)191起，造成219人死亡，占全市各类安全事故死亡人数的92％以上。其中发生一次死亡1人和2人的重大交通事故183起，造成191人死亡，分别占到事故起数和死亡人数的95.81%、87.22%。一次死亡3人和3人以上的特大道路交通事故8起，超过了年初市政府控制指标（4起）的一倍，造成28人死亡，分别占到事故起数和死亡人数的4.19%、12.79%，8起事故具体情况如下。
　　4月26日5时26分许，临猗县孙吉镇蔡村周某驾驶晋MZ1248中型自卸车行驶至209国道河津市小梁路口左转弯时，与运城市北方汽车出租公司王某驾驶的晋MT5931出租车发生相撞，致使出租车驾驶人王某当场死亡，2名乘客经医院抢救无效死亡。
　　5月21日18时10分许，垣曲县新城镇张某驾驶京PKW906丰田小型普通客车，行驶至夏县夏南线15KM+850M处，与相对方向行驶的运城市府东街邢某驾驶的晋AE1386长安微型车发生刮擦，晋AE1386车驶出路外坠入37米深沟底，造成1人当场死亡，2人经医院抢救无效死亡，3人受伤。
5月23日22时50分许，河南省沁阳市杨某驾驶豫H61935中型厢式货车由济源驶往临汾，行驶至王横线13KM+300M垣曲境下坡弯道处，驶出路外坠入12米深的河道，造成3人当场死亡。
6月8日12时42分许，临猗县耽子镇镇政府闫某驾驶晋M45933桑塔纳牌轿车，沿209国道行驶至882KM＋200M处，与相向行驶的山西省阳煤丰喜肥业公司王某驾驶的晋M28217大货车相撞，造成桑塔纳轿车2人当场死亡，3人经医院抢救无效死亡。
　　6月18日12时28分许，晋M43625重型特殊结构货车沿108国道行驶至1018KM+467M处河津市境内，与晋MVV001（晋MV102挂）重型半挂牵引车相撞，造成4人当场死亡,两车严重烧毁。
9月20日16时50分许，河南省中牟县张某驾驶豫A073E0号东风牌货车行驶至平陆县龙马线1KM+100M路段急弯下坡处，驶出路面穿过路旁17米庄稼地后，坠入63米深的土崖下，造成驾驶人张某等2人当场死亡，1人经医院抢救无效死亡。
　　11月13日19时5分许，徐某驾驶晋MX8908汉兰达轿车，沿运稷线行驶至盐湖区南风大道迎太塑料厂门口时，与横穿道路的4个民工相撞，造成3人死亡，1人受伤。
　　11月25日2时10分许，临猗县猗氏镇张某驾驶晋MZH585轿车行驶至209国道876KM+600M处，与闻喜县桐城镇仇某驾驶的无牌拖拉机牵引挂斗发生追尾事故，造成张某和2名乘车人当场死亡。
　　二、重特大道路交通事故成因分析
经过对起重特大道路交通事故人、车、路、环境等的综合分析、研判，可以总结出如下四个特点。
　　（一）机动车驾驶人主观违法是造成事故的最重要原因。
　　1、违法行为的具体情况。由于机动车驾驶人主观过错违反交通安全法导致超速行驶、强超硬会、超员超载等严重违法行为造成了重特大交通事故的不断发生。
　　特大道路交通事故违法情况分析。8起特大交通事故全部都是因为机动车驾驶人严重交通违法造成的。其中“6.8”事故是由于典型跨越中心双黄线逆向行驶导致交通事故，其余7起事故肇事驾驶人都是明显超速行驶，详见表1：
表1：7起特大事故超速情况
限定时速（km/h）
实际速度（（km/h））
超速比例（%）
21.43-28.57
83.33-93.33
133.33-166.67
16.67-33.33
　　另外，“4.26”事故的另一肇事车违反了在交叉路口未按规定让行之法律规定。“9.20”事故同时涉及超载违法（核载为1700kg，实载3900kg,超过核载标准的129%）。“11.25 ”事故涉及醉酒驾驶，事故发生后，经鉴定驾驶人每百毫升血液中酒精含量达123.3毫克，超过醉酒标准的165%（醉酒标准为每百毫升血液中酒精含量为80毫克）。
　　重大交通事故违法情况分析。183起重大交通事故全部都是由于机动车驾驶人违反交通安全法造成的，主要是超速行驶、不按规定行车、无证驾驶、违法会车、违法超车、逆向行驶、违法装载等7种违法行为,详见表2：
表2：7种重点违法行为造成的事故情况
占重特大事故
起数比例（%）
占死亡人数
未按规定让行
　　2、机动车驾驶人违法的主要原因
缺乏安全教育和统一管理，遵守交通法规意识淡薄，是驾驶人违法严重的主要原因。2010年统计数字表明，全市共有驾驶人71.3万名，属于有组织管理的5.25万名，属于个体的66万名。这些驾驶人中，除了大型运输企业或部分单位车队能对本单位驾驶人进行管理教育外，其他90%驾驶人完全处在失控状态，这些驾驶人在取得机动车驾驶证以后，从没有进行过一次安全教育和法规学习。
　　(二)道路设施不健全不规范是造成事故的主要隐患。
　　特大交通事故道路设施情况分析。8起特大交通事故中，有4起事故现场道路设施不健全、不规范。“5.21”事故发生路段为山区道路，未设置安全防护墙。“5.23”事故路段无急转弯标志。“6.8”事故发生在209国道运城至临猗段，该路段为双向四车道，为一级公路标准，按国家有关标准，一级公路中心必须设置物理隔离，而该路段只是在路中心设置双黄线，安全隐患非常严重。“11.13”事故发生时间为冬天19时许，当时根本看不见路面任何情况，事发路段为双向8车道，道路管理属“真空”区域，属城市道路却无配套照明设施，属城外道路却没有配套物理隔离，车辆行人可以在任何路段横穿道路。
　　重大交通事故道路设施情况分析。共有152起事故发生在无中心隔离设施的路段，造成174人死亡，分别占事故总数、死亡人数的79.58%和79.45%。
　　（三）国、省道是造成事故的主要路段。
国、省道等平直道路由于路况好，车速快，发生道路交通事故的比率较高，后果也比较严重。
　　特大道路交通事故道路情况。国、省道是发生特大交通事故的主要路段。8起特大事故中，共有6起事故发生在国、省道，造成20人死亡，分别占特大事故总起数和特大事故死亡人数的75%和77% 。“4.26”、“6.8”、“11.25 ”等3起事故发生在209国道，“6.18”事故发生在108国道，“5.21”、“11.25”等两起事故发生在省道。
　　重大交通事故道路情况。共有118起事故发生在国、省、县乡道的平直路段，详见表3：
表3：国、省、县乡道平直路事故情况
占重特大事故
起数比例（%）
占死亡人数
　　（四）3年以下驾龄驾驶人是造成交通事故的主体
　　特大道路交通事故肇事驾驶人年龄、驾龄情况。“5.21”事故驾驶人年龄23周岁，驾龄2年（初次领证日期为日）“6.8”事故驾驶人年龄为29周岁，驾龄2年（初次领证日期为日），“11.25”事故驾驶人年龄25周岁，驾龄刚满4年（初次领证日期为日）。
　　重大交通事故肇事驾驶人驾龄情况。三年以下驾龄驾驶人发生事故47起，造成58人死亡，分别占重特大事故总起数和死亡人数的24.61%、26.48%。
　　三、预防重特大道路交通事故的建议
预防重特大道路交通事故必须要长期树立“安全第一，防治结合”的理念，始终坚持“政府领导、公安监管、部门联动、群众参与”的方针，紧紧抓住重点，进行综合治理。
　　（一）呈请市委、市政府解决的主要问题
　　加强对事故预防工作的统一领导。要把道路交通安全管理工作纳入各级政府的重要议事日程，制定《运城市道路交通安全防范责任制实施办法》，主要解决三个方面的问题。一是明确各级政府职责。从健全完善道路交通安全工作联席会议机制、制定并实施交通安全管理规划、实行道路交通安全目标管理机制、抓好道路交通安全宣传活动等方面明确各县（市、区）、各乡镇等各级政府的主要职责，建立、健全县、乡（办事处）、村（居委会或社区）三级交通安全管理组织体系。二是明确各相关部门职责。对公安、安监、交通运输、住建、工商、农机、旅游、教育、司法、行政监察、卫生医疗、环保、保险和新闻媒体等相关部门的职责作出明确规定。三是实行严格的考核奖惩机制。应把交通安全管理工作，纳入各级政府和相关部门的工作目标进行考核，由市道路交通安全工作联席会议代表市政府制定年度《道路交通安全目标管理责任书》和道路交通安全考核办法，层层落实安全主体责任。按照考核办法，采取平时检查和年终集中考核相结合的办法，对全市各级、各部门的交通安全工作进行考核并奖惩，对工作开展力度不大、责任落实不到位、问题解决不彻底、隐患整改不到位的各级政府和相关部门进行严格的责任追究。
　　组织开展道路交通安全隐患的排查整治工作。要按照“突出重点、精细排查、挂牌督办、明确责任、严格验收”的原则，对全市主要道路上的交通安全隐患进行排查整治。一是开展交通安全隐患大排查活动。组织市公安、交通运输、公路以及安监等部门对国、省道的事故多发点段、危险路段等安全隐患进行仔细排查。209国道以盐湖至临猗全段（没有中心物理隔离）和万荣、河津路段上的交叉路口、坡道、弯道等路段为重点，省道以运稷一级路沿线通往县乡村和相关单位的合法道路口、违规通往路边作业单位和田间地头的路口以及中心隔离交叉口、坡道、弯道等路段为重点，对道路设施、警示标志、震动减速带等是否规范、齐全，以及其它相应管理措施是否存在安全隐患等方面进行排查。督促各县（市、区）政府对县乡道路的安全隐患进行排查治理。主要是闻垣二级路、解陌山区公路和各县（市、区）区域内的主要公路，以排查主要道路临水、临崖及急弯、陡坡、连续下坡、经过主要村镇等视觉不良路段以及客车站点设置，摩托车、低速载货汽车、三轮汽车载客，道路通行等基本情况为重点进行排查。二是开展交通安全隐患大整治活动。对排查出的安全隐患，按照分级负责的原则，组织相关单位，认真研究制定整治解决方案，明确整改责任单位、责任人和限期完成时间，并组织专门力量进行检查验收，确保隐患整治扎实有效。对于一时不能整改的路段，要采取加大管理措施，临时增设交通标志，及时消除盲点路段或视觉阻碍，扩大危险路段的警示范围，保障驾驶人能提前预知道路的危险性。
　　(二)报请市政府协调相关部门共同开展的主要工作
　　安监和公安部门要加强对交通事故的研判工作。交通事故的发生都是具有一定的特点和规律的，只要掌握了其特点和规律，就能制定科学有效对策，采取有效预防措施。应由安监和公安交通管理部门联合对近三年来的重特大交通事故规律和特点进行分析研判，从人、车、路和环境等方面研究分析事故发生的规律和特点，从而采取针对性的预防措施，使事故预防工作更具科学性、有效性和针对性。
　　建立和健全公安、消防、医疗为一体的应急救援体系。从对我市2010来发生的重特大道路交通事故死亡人员的分析中可以看出，有接近30%的人员是经医院抢救无效后死亡的，因此提高交通事故报警、接处警、现场救治等方面的快速反应和迅速处置能力，可以最大限度的减少交通事故的死亡人数，这就要求在市政府的统一领导下，加强公安、消防、医疗等相关部门的协作与配合，提高快速处置事故现场、快速救援事故伤员等方面的工作效率，医疗卫生部门要建立道路交通事故受伤人员的快速抢救“特别通道”，切实减少交通事故人员的伤亡。
　　加大全社会交通安全宣传教育工作力度。由市文明办牵头，新闻宣传、教育和公安部门联合，发挥和利用各种力量，深入推进“文明交通行动计划”，开展文明交通“进社区、进农村、进学校、进单位、进家　　庭”等活动，大力抵制“六大危险驾驶行为”（酒后驾驶、超速行驶、疲劳驾驶、闯红灯、强行超车、超员/超载）、摒弃“六大交通陋习”（机动车随意变更车道、占用应急车道、开车打手机、不系安全带、驾乘摩托车不带头盔、行人过街跨越隔离设施）、倡导“六大文明交通行为”（机动车礼让斑马线、机动车按序排队通行、机动车有序停放、文明使用车灯、行人/非机动车各行其道、行人/非机动车过街遵守信号）。新闻媒体要集中报道由于超速行驶、占道行驶、酒后驾驶、超载超员等交通违法行为引发的典型事故案例，开展全社会的交通安全警示教育。公开曝光违法次数多、事故频发或存在严重交通安全隐患和管理漏洞的单位、路段，以形成舆论压力，督促有关部门和相关单位进行自查自纠。公安交警要将连续3年来全市特大道路交通事故案例制作成宣传资料和警示教育光盘，在全市广为宣传，动员运输企业的从业人员、安全管理人员、驾驶人以及所有广大交通参与者吸取血的教训。
　　（三）应由公安交警开展的主要工作
　　全市公安交警要在事故预防工作中发挥主要作用，严格机动车及其驾驶人的源头管理，筑牢事故预防的基础防线；严查重处各类交通违法行为，加强道路交通秩序的整治和管控。
　　严格机动车及其驾驶人的源头管理。要加强重点车辆的安全管理，严格客运车、旅游客车、校车、危化品运输车等重点车辆的注册登记和安全技术检验，按照公安部有关客运车辆“户籍化”的要求，在对全市9座以上客运车辆建立管理台账的基础上，与客运企业、旅行社等签定《客运车辆安全责任书》，做好对重点车辆的管理工作。要严格把好驾驶人考试“准入关”，加强对驾校的检查督导力度，对培训的驾驶人频发交通事故的驾校，公安交警部门要随时通报交通运管部门采取停业整顿措施。要长期加强对驾驶人的教育管理。车管、事故处理、秩序管理等“窗口”民警要利用各自业务特点对所接触的所有驾驶人进行一次“一分钟式”的安全再教育，特别是对参加年度体检、驾驶证到期换证的驾驶人要集中进行一次交通安全和交通法规教育。要按照属地管理原则对全市所有机动车驾驶人实行三级管理，即把每一个驾驶人都编入一个交通安全组织，由该组织负责对所属驾驶人的日常管理，定期组织驾驶人参加教育培训学习。要重点加强驾龄在3年以内、年龄在30岁以下驾驶人的教育管理。
　　要从严整治重点违法行为。要加大对国、省道等主干线公路上的客运车辆、危险化学品运输车辆及校车的查处力度，重点整治酒后驾驶、超速行驶、疲劳驾驶、强行超车、超员超载、不按规定让行等危险驾驶行为。县乡道路要以低速货车、三轮汽车、拖拉机载人等重点交通违法行为进行整治。同时要创新解决严重影响交通安全的超速问题。要大胆改革创新，依照法律规定，规范创新测速勤务制度。采取定点与流动测速相结合的办法，及时锁定违法车辆。还应采取当场测速，前方设置执法点拦截，现场开据处罚决定书的方法，以重点解决假牌假证、盗用车牌等超速不受约束的问题。真正将全市国、省道等主要道路上的超速违法行为控制住、降下来。
( 文章作者：梁　军 )
( 责任编辑：王贵莲 )汽车年检领表时领的预防重特大道路交通事故专项整治检字黄标是干什么用的_百度知道}