汽车维修保养换零件到4S店好还是去汽修厂汽修店好怎么才能省钱降低养车费
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汽车维修保养换零件到4S店好还是去汽修厂汽修店好怎么才能省钱降低养车费
很多车主反映，除了油价高，其实最让他们“闹心”的是维修保养费高：车主大都很爱惜自己的车，一般都会到服务好、质量放心的4s店维修站保养维修车，但每到掏腰包时都会为支出的银子太多而心疼不已。那么，怎样才能让车主既能放心保养维修，又能省钱呢?常规保养不必换的别换 到4s店保养维修省钱招数的确不少，某维修站的站长就告诉记者，常规保养其实车主就有省钱的地方。
通常车主做常规保养时，都会更换四滤，其实在这四滤中，除了机油滤芯和机油一定要按行车里程进行更换外，像空气滤芯、汽油滤芯、空调滤芯等不一定每次都要换了，车主可以根据自己的行车路况，隔上一次或两次再更换。当然前提是，需要维修站的工作人员检查一下，确定部件没有损坏。
此外：常规保养的时间虽然是按行车里程来定的，但有些时候可以适当延长。比如你的车一般是在市区较好的路况下行驶，原来的5000公里保养一次，就可以适当延长至6000公里再保养。
建议更换部件时多留心& 有些维修站为追求利润，会建议车主更换一些不必要更换的部件，.增加车主负担。对此，某维修站的师傅告诉记者，一些零部件能修复的应尽量修复，不能修复时再更换，比如前后保险杠、车门；机盖等，如果碰撞弯曲变形不严重，修复的成本要远远低于换的成本。
车主们曾向记者反映，现在4s店存在很多以换代修现象，对此，某维修站的站长很无奈地表示，一方面是因为现在车的技术水平越来越高，特别是电子元件维修很难保证修复质量；另二方面，目前厂家也很少给维修站提供零部件维修的设备或技术，所以很多时候也只能是以换为主。
价格要货比三家 && 在很多消费者印象中，同一品牌4S店的维修站和特约服务站的零部件价格和工时费应该都是一样的，其实不然。东风标致裕华玖锐店的弓总向记者透露，越是常用配件，全家店的价格越一致，因为厂家规定的常用配件在同一品牌不同4S店的价格都一样，但是一些“冷”配件，因为更换频率不高，各家店间价格还是有差别的，有些时候还会相差很多。他解释说，不同维修站的进贷旦和时间等不同；就造成冷配件价格不一样，所以在更换时，车主不妨多打几个电话，比较一下再更换，就会省下不少钱。
充分利用免费检测服务 && 为了树立自己的品牌形象，吸引更多的消费者，如今国内各大汽车生产厂家每年都会举办各种名目的免费检测活动。
在免费检测活动中，有些维修人员会借机诱使车主进行一些没有必要的维护修理，从而达到盈利的目的。不过只要车主留个心眼，例如到不同的维修站进行咨询，或找懂行的朋友问一下，就不会花冤枉钱。不过，记者认为，免费检测期间，如果车主能抽出时间，尽量还是去一下，这样便于车主更加了解车况，将一些隐患及时解决。
平常开车少磕碰 && 对很多新手而言；除了正常保养外，维修费用才是大块头，记者从多家品牌维修站了解到；车主来店车辆中合相当一部分是做钣金和喷漆，仅这一项开支就比较大，因为随便给车喷个漆都得几百块大洋。
修车省钱的七点注意事项&& 东风标致裕华玖锐店的弓总表示，对这些车主来说，首先就是一定要找一个好的保险公司，给自己的车买个车损险，减少自己的损失；另外，就只能是自己开车时一定要小心，避免磕碰。
没事别老进维修站 && “有些车主对车太过珍惜，比如保养期是5000公里；，但他才跑了公里就要来换机油、三滤。”河南旭龙售后服务站的王站长表示，车主完全没有必要这样做，只需按照厂家规定的保养里程正常保养就行，过早地保养更换就是浪费了。
还有一些车主则对爱车表现过于紧张，车有一点小问题就赶快到修理厂去，某维修厂的吴师傅认为，很多车有些携问题属于正常规象，根本就是无关紧要的，车主这样过于紧张就会让没有毛病的车被人“修”出毛病，而花上一些冤枉钱。
不必紧盯4S维修站 && 在车辆保修期内，你一定要在4s店做维修保养，如果保修期内不在厂家指定的地点保养维修，车辆一旦出现问题，则不在厂家索赔范围内，那可能就损失大了。
车主孙先生告诉记者，车过了保修期后，他改去自己熟悉的维修厂处理一些小毛病，不但材料便宜，工时费也便宜，同样的保养项目，至少能节省一半费用。同样，对车比较内行的吴先生也是这般省钱的.小毛病他通常自己解决，做保养去汽配城买材料，然后找师傅给车做保养。不过碰到大的故障他还是会选择去正规修理厂解决。
从投诉情况看，近56%的消费者投诉涉及车辆本身问题，近23%的消费者提出赔偿要求，近11%的消费者提出售后衍生要求。汽车零配件质量问题仍是投诉重点。 各类投诉中，反映汽车质量问题的有738件，占投诉总量的31.22%，其中，反映汽车零配件质量问题的投诉占较大比重。汽车零配件的鉴定问题，已成为消费者目前面临的最大维权障碍。老司机教你如何在4S店保养不被宰？
摘要：4S店维修保养贵，爱开“大处方”，可以说是人尽皆知。但是如果要全靠自己来恶补各种汽车知识，也实在是太累人了。如果为了省钱，去找一些不知名的路边店维护保养，反而会更加麻烦。怎么样才能尽量避免多余的花销呢？
编辑：安宝来源：汽车装具网
&近期，中新网汽车频道联合数字100市场研究公司发起了一项小调查，调查中有六成车主觉得4S店过度维修及保养。如果照这样来的话，保养费不高才怪嘞！可是，路边店和修理厂就靠谱吗？4S店修车可能只是贵一点，一般修理厂坑起爹来更要命。
那么在为爱车做维修保养方面，是去4S店？还是去修理厂？
4S店维修保养贵，爱开&大处方&，可以说是人尽皆知。但是如果要全靠自己来恶补各种汽车知识，也实在是太累人了。如果为了省钱，去找一些不知名的路边店维护保养，反而会更加麻烦。怎么样才能尽量避免多余的花销呢？
最近看了一些老司机发的帖子，收集了一下，看看对大家有什么帮助。
国家质检总局有个&汽车产品缺陷信息采集系统&的网页，上面投诉最多的两个品牌，也恰恰是这两年市场上最火的品牌，一面是不绝于耳的断轴、烧机油、自燃，一面是市场上长期销量高居榜首。DSG风波甚至连央视315晚会都曝光了，应该说也算是尽人皆知了吧。可是所涉及两个合资厂，照样月月高居销量榜前两位！可能除了中国，从来没有哪个市场有过这么奇观的景象。对越来越多在微博上、微信上投诉汽车质量的苦主，我只想说，不幸的婚姻是在结婚那天就注定的；用车时的种种烦恼，是因为你买车时的轻浮孟浪。
有这样一位苦主，他的第一辆车，是一款德国品牌小车，新车买来不久就发动不了，4S店一检测，说积炭严重，原因是中国油不好；然后在接下来的不到5年时间里，换电动车窗升降机、换水泵、换汽油泵、换火花塞、换点火线圈、换启动电机、换减震弹簧橡胶垫、换正时皮带，甚至连悬挂下摆臂也换过；
但是现在他开的这辆车，也快满5年了，除了机油和三滤，没有换过任何零件。所以，4S店维修贵不贵，我压根都不在乎，因为我只需要做保养&&7500公里的保养间隔，一年只用做两次，每次即使比路边店贵两百元，又如何？我还是愿意去4S店，因为我可以顺便把保险、年票什么的给买了，省半天时间，也值回这两百元了吧。
保养间隔不是5000公里么？很多4S店都这么说，他们恨不得你每周光顾一次，其实，用好一点的机油，开车习惯好一点，保养间隔1万公里都没问题。
4S店过度维修，这个问题一时可能无解，治人的医院都爱开大处方，动不动就输液，看个感冒都要做个核磁共振，相比之下，修车的4S店想提前给你的车换个刹车片，甚至算得上&业界良心&。
汽车维修行业的现状我们改变不了啦，那只好改变自己。但是消费者不要永远做&小白&，你多少得知道点车的事儿，让别人蒙不了你。
其实，只要你把车上的那本说明书仔细看一遍，4S的修理工想骗你就很不容易了。很多人相信那些貌似专业实则扯淡的帖子，也不想动手多翻看几遍汽车使用说明书。
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原文地址：/349/46490.html
责任编辑：安宝
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> 爆料4S维修店的黑幕。。实在太万恶了
来自：保密
黑幕1:4S的“顾客等级制度”一
位不愿意透露姓名的质检员告诉记者，这些店一般会把顾客分为三等，每个接待来修车的4S店工作人员，都会在电脑中记录车主的等级程度，对于比较好说
话，或对修车行业不了解的车主，一般被划为A等；有些对车比较了解的车主，在修理中有主见，并会有选择地维修车辆的这些顾客就成为B等；有丰富经验和熟悉
维修行业的，在得到维修报告后，只选择部分可索赔的维修项目，并且经常对4S店投诉的顾客为C等。黑幕2:以次充好骗顾客“以
副厂配件冒充正厂配件，是个别4S店最常用的一招，一般车主很难识别。”另一位业内人士说，例如一般汽车的空气滤清器，在八卦岭汽车零配件市场仅需
10-30元，但正厂配件价格却高达百元。4S店还经常将副厂的汽油格和刹车皮替代正厂配件安装到车主的爱车上。除此之外，有的4S店干脆将一些假冒伪劣
配件冒充合格配件。黑幕3:盗用顾客保修配件还
有一位资深质检员透露，某些4S店的高层领导以及“关系户”，一般可以享受终身的“免费修车”服务。这是因为，一般新车享有两年或4万公里内保修，但并不
是每位车主的车辆在保修期内都会出现故障。有的4S店正是利用这一点，盗用客户资料来使自己的车得到免费修护。如果被冒用的顾客恰好出现同类故障来修车，
他们再盗用另一个顾客的资料就蒙混过去了。4S店维修保养费为何如此贵？在经历了车市降价风潮的一轮又一轮冲洗后，消费者也逐渐精明了起来，他们除了希望在买车的一次性支出上得到实惠外，还把注意力放到了汽车日常修理、保养的开销上，因为“这些费用可能比车价还高”，而配件无疑是其中最大的消耗品。在汽车销售领域已经遍地硝烟的价格战，似乎已经蔓延到售后服务，汽车维修保养及配件价格也开始加入混战。配件价格前所未有地成为关注焦点。维修保养撑起4S店“现
在支撑店面的主要就是来自于维修保养这一块。如果工时费再降一半，那我们真的就要亏损了。”一家实力非常雄厚的4S店经理说。越到年底，汽车厂商催得越
急，以售车数量换返点的压力迫使经销商把利润降到了很低。“几乎所有利润的来源全靠维修保养。如果再主动降低费用，那我们的日子真的就快过不下去了。”可
能这位经理说的是实情，但维修站对维修保养价格明降暗降的也不在少数。在两周前开始的冬季维修保养服务活动中，就有不少维修站推出了5折保养服务、免工时
费更换防冻液等优惠措施。更有维修服务站利用媒体的广告宣传优势大打攻势：有的说配件价格调整，有的说工时费下降。调是调了，降也降了，但消费者满意了
吗？答案并不统一。消费者感受不一样就消费者对汽车配件价格及维修保养工时费是否满意的问题，记者兵分两路做了一番详细调查。记者请有车的朋友就最简单的例行保养——机油和“三滤”的更换，分别找了几家不同类型的店。发现价格竟相差1倍之多。参加对比的有四款车型，它们是帕萨特B5、宝来1.8、波罗和04款捷达。这几款车都是市场保有量比较大的车型。捷
达：上午在四环汽车配件城，换原厂的“三滤”和专用机油，共计200元。价格诱人但车主担心配件不纯正；下午赶到主机厂授权的某专业维修站(也就是标准的
4S店)换机油、“三滤”外加检测空调出风口。耗时1个小时，收费430元，其中收费单上写明工时费175元、税金65元。接下来我们又去了位于东四环的
一家中车汽修快修店。告之要换机油、“三滤”，请给我们算一下价钱。服务员告诉我们：捷达保养价格235元，其中机油用的是黄色“壳”牌机油，价格120
元。235元包括35元的工时费。比较下来，三个地方三种价格，汽配城价格最低，但车主不太放心；专卖店放心但价格高出1倍多。第
二组开的是帕萨特和波罗，车开到东三环十里河汽配城，找来找去找到了一家外观比较干净的维修部，正好有一辆奥迪A6刚做完保养。仔细询问了保养的价格，他
们给出了帕萨特220元和波罗230元的价格。接着来到了指定的维修站，在这里，尽管上海大众刚刚降低了这两款车型的配件价格，但还是收了480元和
460元。而此价格比我们刚去过的汽配城给出的价格高了1倍还多。在某滑润油品牌的快修连锁店里，波罗的保养价格是325元，三个地方三种价格。专业店的配件肯定是真的，但也并不排除其他两家同样用真配件的可能。问题可就出来了，230元、325元、460元，三种价格相差悬殊。出
人意料的是，宝来保养价格比奥迪、别克都高。在4S店，给宝来做一次常规的保养需要530元左右；在快速保养店的价格是280元左右。在一家快速保养店记
者拿到了一份保养费用单，上面清楚地写着：宝来保养，机油使用黄色壳牌，120元；空气滤清器45元；汽油滤清器50元；机油滤清器35元；工时费30
元，合计280元。比4S店低了近一半。而在汽配城只要190元左右，比4S店低了一半还多。4S店价格高在何处？一
位专业人员向记者道出了其中的奥秘：在维修保养费用中，工时费是很大的一块，另外，配件再加价的利润也不能小看。北京市物价局早在多年前就已放开了汽车修
理价格，只是定了工时费指导价。而北京所有的维修企业只要把自己企业的维修价格报给上级主管部门，也就是北京市运输管理局汽车维修管理处备案既可。因此也
就出现了维修价格差异极大的情况。服务好，工时费高我们可以理解，但配件再加价就有点说不过去了，但事实上却是所有的4S店都会给配件加上一层价，掏钱的
自然是消费者。尤其是一些科技含量较低的易损件，例如前后保险杠，实际成本比定价低很多。零配件售价高昂 工时费收取没谱 帮车主算计保险４Ｓ店是负责某品牌整车销售、零配件、售后服务和信息反馈的特许店。不少车主感到在４Ｓ店修车贵，为探明就里，记者专门在福州市４Ｓ店作了调查。■车主：４Ｓ店修车“宰”人福
建省福州市车主李先生的菲亚特西耶那汽车在行驶了６万多公里后，就被该品牌的４Ｓ店告知需换刹车片了，店方的报价是刹车片３９０元／副，工时费１００元。
对这个价格，李先生感觉过高，因为同类型的刹车片在汽配市场仅需１００多元，如果在路边店换，工时费也只要３０元左右。不过，经过一番比较和考虑，心中有诸多不情愿的李先生最终还是花了４９０元在４Ｓ店换了刹车片。“价格虽然高，但与路边店相比，４Ｓ店毕竟更有保障，出了问题也容易交涉。”李先生的经历和想法或许代表了众多车主面对４Ｓ店高价服务的心态。采访中，不少车主质疑，同样是维修机构，４Ｓ店的收费为何如此之高？
不敢去4S店了，贵那么多
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