翻斗车项目可行性报告-甲级资质_百度文库
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翻斗车项目可行性报告-甲级资质
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翻斗车撞上公交车 司机被撞飞后再飞扑回来把住方向
浙江在线08月25日讯
司机被撞得飞离驾驶位，无人操控的公交车继续向前行驶，这时迎面又开来其他车辆。危急时刻，司机突然一个挺身扑向方向盘，将车控制住，尽管他已身负重伤。
　　7月23日，宁波宁海128路公交车上，出现了以前只能在电影中看到的一幕：一辆翻斗车突然撞上公交车侧面，司机撞飞到上客门台阶上，危急关头，公交车对面又开来一辆翻斗车，无人驾驶的公交车在继续向前行驶，车上尖叫声四起。
　　刹那间，司机王震一个飞扑，回到了驾驶座，将车控制并停下，避免了二次事故的发生。而王震从撞飞到爬回驾驶座，只用了8秒。
　　&他救了我们一车人！&前些天，跃龙街道山水社区的陈大姐刚在医院复查完脚伤后，赶到公交公司打听司机王震的地址，想到王震家看望，遇到了记者，这才将这一个月前的&秘密&公诸于众。昨天，记者联系上宁海最坚强的公交司机王震，他还在家休养，说自己只是做了应该做的事。
司机王震被撞得从驾驶座弹到了车前门
一瞬间王震扑回方向爬
　　惊魂8秒
　　被撞飞的司机扑回驾驶座
　　事情要追溯到7月23日。当天早上8点多，山水社区的陈大姐像往常一样，在堂墙村坐上了128路公交车。
　　8点26分，公交车以正常车速行驶到桃源街道科技大道交叉口，突然一声巨响，公交车剧烈晃动了一下，有乘客应声摔倒，司机王震也猛地从驾驶座飞了出去，重重摔在上客门台阶上，紧闭的车门被砸出缝隙。
　　当时车内有十多名乘客，顿时一片嘈杂声，&啊，车子还在动&&&有人看着空荡荡的驾驶座惊叫起来。
　　这时，前面又驶来一辆翻斗车，惊魂时刻，陈大姐的心提到了嗓子眼，想喊都喊不出来。
　　千钧一发之际，王震扑回驾驶座上，他冷静地将车控制住，脱档刹车将车停稳，并拉上手刹。
　　这一过程被车内摄像头记录下来，通过视频，记者看到，从8点26分55秒王震被撞飞至上客门台阶，到8点27分03秒他又扑回驾驶座，历时8秒，他没有停顿，只是在台阶上起身时有些挣扎。
　　全车人中
　　数他的伤势最重
　　&大家，人都还好吗？快点打110。&车停好后，王震朝车内大喊一声，随即从上客门台阶捡回手机，联系公司救援。
　　王震看到，车上的十多位乘客中，有八九位都受了伤，一位老伯趴在地上，脸上全是血。
　　王震拿毛巾帮老伯捂住头上的伤口，开始组织疏散车上乘客，不久，又来了一辆128路车，他一瘸一拐地扶着老伯和其他几个受伤乘客一起上车赶往医院。
　　一路上，老伯眯着眼睛，王震怕他昏迷，不停地问&疼不疼&&现在清醒不清醒&，看到老伯轻轻点头，他才没那么紧张。
　　经医院诊断，老伯主要是脸部、头部被玻璃割伤，一共缝了60多针。
　　伤势最重的，是王震。颅内轻微出血、股骨骨折、腰三横突骨折、脊柱压缩性骨折。
　　乘客陈大姐告诉记者，车祸中，她也有些皮外伤，现在已经好了。她说，当时，全车人都很害怕，她也吓得有些腿软，脑子一片空白，但司机一直很冷静。
　　&不管是在车上，还是送乘客去医院，司机的坚强很让人感动，他伤得很重，头上流着血，但自己一点都不在意。&陈大姐说。
　　车上有一车人
　　绝对不能出事
　　昨天，记者电话联系上王震这位坚强的宁海公交司机。
　　&车撞了，出了事故，乘客坐在我的车上，给他们造成了伤害，我觉得很对不起他们，我只是做了自己应该做的事。&这是王震对记者说的第一句话。
　　王震今年48岁，已经开了十多年车，以前开中巴，这几年开公交车。他说，一直从事客运，很喜欢也很珍惜这份工作。
　　回忆起车祸的事，他说，128路公交是环线，事发时是他当天开的第二圈，突然被撞飞到上客门台阶后，他意识到出事了，当时什么都没想，就知道车还在行驶，车上还有一车人，绝对不能出事。
　　事后，他听同事说，返回驾驶座用了8秒钟，自己也觉得有点不可思议。事发时，他觉得自己行动挺慢的，虽然当时没觉得身上疼，但爬起来时还是有些吃力。
　　经过一个月休养，王震的身体逐渐康复，&最近几天已经可以坐着吃饭了，以前都要躺着吃。&
　　王震是个闲不住的人，在医院住了十二三天就觉得憋闷，回家静养了，他说，现在在家也难受，想尽早养好身体回到岗位上去。
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浙江即时报嘭！翘尾撞天桥 翻斗车身首异处 类似事故频频发生，司机均不知货厢翘着 工信部标准规定车厢举升应有报警装置
　　车祸发生时，车头冲到马路对面，现场留下孤零零的翻斗货厢
&&成都商报记者&&姜山 蒋超 桑田 &&实习生 冯朝茂 陈钰曦&&摄影记者 陶轲&&核心提示&&翘尾危险&&货车翘尾撞上天桥，类似事故频频发生，或者导致司机死亡，或者导致天桥垮塌，或者交通堵塞。蹊跷的是，在撞上天桥前，司机均没将升起货厢放下&&&&已有标准&&资深驾驶员表示，司机常常并不知道货厢已升起，因为没有自动提醒装置。但工信部规定，车厢举升时，应有声或光报警装置&&又出事了 货厢横路上 车头跑到百米外&&昨日凌晨6点左右，一辆牌照为川AB7525的翻斗车（自卸车）行驶在三环路川藏立交和武侯立交之间时，抬起的车斗挂上过街天桥，车斗和车头异处，交通一度受到影响。&&目击者饶师傅说：“凌晨6点，我驾车正往川藏立交方向行驶，就听到对面车道砰地一声响，看着一辆运渣车的车斗被人行天桥挂掉，然后车头就向着我这边冲了过来，差点撞上！”因为当时车不多，所以没酿成更大车祸。&&肇事运渣车是一辆中国重汽豪沃翻斗车，红色车厢此时倒在三环路内侧主道上，距离发生碰撞的人行天桥大概有30米的距离。原本安放在天桥上的交通监控装置，被升起的车厢直接刮掉。车头则远远地停在在近百米外的外侧车道和辅道之间的绿化带上，几棵小树已经被它撞断。三名在现场的男子自称是肇事司机朋友，他们介绍，当事车辆在行驶中液压装置失灵，导致车厢被突然升高。司机伤势不严重，已送医院。&&现场车流缓慢。7点50分左右，交警调来的吊车和拖车抵达现场。约20分钟后，车厢被吊上拖车运走。交通开始恢复正常。成都市路桥经营管理公司工作人员表示，根据目测情况，初步判断该天桥梁体存在外表损伤，钢箱梁部分变形。为保障安全，路桥公司将请西南交大专家进一步作检查，确定这座人行天桥的具体受损情况。目前，事故具体情况尚待调查，其他赔偿事宜也将陆续进行。&&记者调查 8起类似事故 司机都不知翘尾&&事实上，翻斗车翘尾撞上天桥的事故，近年来频频发生。&&去年9月24日， 三环路凤凰立交与川陕立交间，一辆垃圾车后车厢突然升起，卡在人行天桥上。该垃圾车属金牛区城管局，由青海洁神装备制造集团制造。金牛区城管局一位不愿透露姓名的工作人员称“原因不好说。”&&2006年11月，三环路北三段，一辆空载翻斗车货厢意外上扬，将一座天桥撞垮，司机当场死亡。&&广巴高速和包茂高速，曾分别发生大货车翻斗撞塌人行天桥的事故，其中，包茂高速事故原因不明。而广巴高速的肇事司机称货厢自动升起，交警称可能是司机忘记放下或者误操作。&&日，在川师北大门，一辆翻斗车的翻斗昂头，扯坏沿路光缆。现场有目击者称，在行驶中，车斗一直处于升起状态，而司机并不知道。&&去年4月24日，成都高新区新南小区四期外铁路边一工地上，一辆翻斗车翘尾巴， 碰到高压线起火燃烧。目击者称，起火车辆是此前将货物倒出后没及时将货斗收回。&&另两起翻斗车撞人行天桥分别发生在2011年10月和2012年3月，前者发生在内江市区，后者发生在渝武（重庆到四川武胜）高速，后经相关部门调查，两位司机都是因为没有及时放下货厢。&&专家分析 货厢翘着跑 有三种可能&&在四川省汽车维修专业委员会专家组组长罗开俊看来，造成层出不穷的翻斗车“抬头”意外，有三种可能。&&一是司机在驾驶中不慎碰到了举升手柄，在不知情的情况下让车厢升起。罗开俊认为，这种可能性相对较小。为了保证安全，举升手柄通常被安装在正常驾驶中不容易碰到的位置。&&二是车辆发生机械故障，导致液压装置自动作用，将车厢自动升起。一旦取力器出现咬死、或是开关故障等问题，液压系统便可能在司机并不知情的情况下将货箱高高举起。&&最后一种情况看似最“低级”，那就是驾驶员一时大意，忘记了将刚卸完货的车厢归位。而有着多年翻斗车驾驶经验的成都市民陈先生也告诉记者，这样的例子确实时常遇到，但司机如能及时发现，尚可纠正避免事故。&&国家标准：车厢举升应有报警装置
&&“如果能将警示系统作为强制规定，所有翻斗车都必须安装，类似的事故绝对要少得多。”资深翻斗车驾驶员尹先生认为。那么，有没有相关规定呢？记者查询发现工信部日发布，号实施的《中华人民共和国汽车行业标准自卸汽车通用技术条件》3.22条规定：在行驶过程中，不允许出现车厢自动举升现象，车厢举升时，应有声或光报警装置……举升后进行调整和检修作业时，必须有防止车厢自降的安全装置。&&昨日，成都商报记者以买家身份致电豪沃翻斗车的生产厂家中国重汽四川地区的一位销售人员杨先生。杨先生表示，目前豪沃系列翻斗车的确都没有针对“翻斗”的报警提醒系统。上汽依维柯红岩商用车有限公司成都办事处的一位张姓销售经理称，车辆本身没有相关报警提醒装置，在改装厂安装货厢时，可以加装感应报警器。一汽解放四川地区的两家销售服务公司销售人员也给出了类似回答：车辆本身没有带报警器，可以安装。销售工作人员透露，价格“也就几百元”，安装也不复杂。 是否有新车仍未按照标准配备报警装置？本报将持续关注。
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