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哈佛H9特价降1万 销售全国 颜色全
北京华林通达汽车销售&& 09:57:56
哈佛H9优惠1万
长城哈弗H9正式上市
售价（万元）
作为哈弗品牌的全新旗舰车型，H9是一款兼顾越野性能与豪华舒适的大型七座SUV，相比哈弗旗下的另一款更侧重城市道路行驶的大型SUV——H8，哈弗H9选择了更为传统、同时也是许多硬派型（譬如、兰德酷路泽）所采用的非承载式车身结构。
哈弗H9的灯组配置非常高，包括远近光一体式氙气大灯及LED日行灯，同时配备自动头灯、大灯清洗、高度电动调节以及AFS随动转向等功能，这些功能齐聚一身，即便是很多豪华品牌也只有在高配甚至顶配车型中才能见到。
前唇下沿设置有金属护板，防止在越野过程中发生磕碰造成不必要的车损；同时车前部还配备有四点位的泊车雷达，方便车主操作如此庞大的车身顺利的停车入位。
哈弗H9车身侧面造型看上去非常粗壮与厚重，前后外扩的轮眉给人以肌肉感，非常符合车型的定位；考虑到高大的车身可能会对乘客上下车造成不便，哈弗H9配备了车侧踏板，同时还贴心的设计了防滑橡胶块。
与车身同色的外后视镜集成了LED转向灯，镜面贴有蓝色防眩光膜，同时配备电动折叠、倒车辅助（倒挡状态镜面下摆便于观察车后方路况）等功能，下方还配有照地灯。
车尾的外挂式备胎（低配车型备胎则悬吊于底盘下）似乎是想抢在第一时间对外宣布这是一款硬派越野车，备胎罩中央还能找到倒车摄像头，同时四点位倒车雷达也没有被省略，集中在尾杠下沿；同样集成在后杠上的还有粗壮的拖车钩；车尾底部同样设有金属护板。
尾灯使用LED光源，采用竖列式设计，棱角分明的硬朗造型与厚重的车身相得益彰。
试驾车型配备18英寸六辐式轮圈，轮辐粗壮，选择了以越野胎闻名的固铂Discoverer HTS型号轮胎，不过这款轮胎在固铂产品系列中并非是以越野性能见长，更侧重静音与舒适性，尺寸为265/60R18。
我们的车采用黑/棕内饰配色，值得一提的是在内饰材质的选择上规格很高，中控区域大部分都被黑色软性塑料材质包裹，车门内侧饰板由黑色软塑+棕色皮质覆盖。
四辐式方向盘尺寸很大，采用黑色皮质包裹，轮辐很粗壮，手感饱满。多功能区集成了定速巡航、行车电脑控制、音响调节、蓝牙等功能。
双炮筒式仪表盘造型运动，表盘读数黑底白字显示清晰，中央行车电脑彩色显示屏分辨率较高，包含的车辆信息非常丰富。
中央8英寸彩色液晶显示屏提供空调调节、倒车影像、导航等功能，另配有CD机及AUX/USB接口。
哈弗H9的音响配置同样让人惊喜，试驾车型选择的是美国著名高档音响品牌Infinity，并配备了10支扬声器。
提供了非常厚实的澳洲小牛皮材质的真皮座椅（因为座椅实在过于厚实导致H9的空间利用率并不太高，因此这台拥有2800mm轴距的车型后排表现其实还有进一步提升的空间），双缝线针脚细密，工艺精良。座椅配置也很高，主副驾均提供电动调节（主驾8向，副驾4向）、座椅加热、主驾座椅记忆等功能。
参与空间体验演示的陪驾教练身高1.79m，坐进前排调整好坐姿后头部余量一拳；保持前排座椅不动，坐进第二排座椅，头部空间同样为一拳，腿部空间则超过一拳；保持前两排座椅不动，该名体验者坐进第三排座椅，头部空间仅余两指，腿部空间基本没有余量。
储物空间方面，前排设置有双杯架，中央扶手箱容积也很宽大；第二排中央扶手同样设有双杯架，后方还设有储物格可供放置手机等物件；第三排两侧各有一个杯架，另外前后门内侧储物槽同样可以用来装载饮料瓶。
在三排座椅状态下，哈弗H9的后备厢空间比较有限，仅有112L的容积，不过将第三排座椅（支持5/5比例放倒）放倒后后备厢空间扩展至747L，如果需要搬运大件物品还可将第二排座椅（支持4/6比例放倒）放倒，得到一个容量为1457L的巨大空间。
&外观小结：得益于车身尺寸和前脸设计，哈弗H9的外型辨识度较高。高大的车身和硬朗的线条给人感觉阳刚且稳重。哈弗H9不但延续了家族外观设计，而且镀铬装饰条的运用恰到好处，走在路上有着很高的回头率。非承载式车身让H9有着更高的离地间隙，配合粗壮的18寸6辐铝合金轮圈，视觉效果更佳
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哈佛H1和哈佛M4都有哪些区别
北京逸致天诚&& 14:42:25
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【玩车网&汽车评测】近年来，哈弗这个主打SUV车型的品牌被长城汽车独立出来发展，每年几乎都动作不断，隔三差五就有新车型消息的冒出，发展异常迅速，可见哈弗现在已经完全成为了长城汽车的拳头品牌。虽然这段时间饱受来自外界的关于H8回炉风波的困扰，但其车型的发展依旧不受影响，最近让人议论纷纷的两款上市车型，除了售价超过二十万的“高大硬”H9之外，还包括了H1。下文我们将哈弗H1和长城M4进行详细对比，给大家参考。
H1是哈弗系列推出的一款入门级别的小型SUV，也是长城继M4以来推出的第二款小型SUV。虽然H1已经上市，但在小型SUV市场征战多年并颇有建树的M4并没有退出市场，那么，定位相似并且售价也没多少差价的两款车型，会不会是同门相争呢？还是长城有意利用这样的搭配来抢占小型SUV市场的这块蛋糕呢？今天我们不妨来比较一下这两款车型，或许在它们身上的对比的区别，我们可以找到答案。
基于长城C20R平常发展起来的车型，在外观设计上面还有着些许C20R的影子，但是在整体风格上面，又是更偏向于目前哈弗的家族语言设计风格的。前脸六边形扁平进气格栅，远近光一体的双光透镜灯组大灯配置。SUV风格的前杠黑色包围和银色下护板，同时在雾灯下侧还配置了长条形的LED日间行车灯，霸气又时尚。而侧身的话还保留着C20R影子，因为整个车身结构仍然延续原有设计，只是在车身包围的基础上，加大了车门下护板的面积，让其看上去更加充满活力。而尾部也融入了哈弗系列的元素，比如横条型布置的尾灯组，内凹式的设计等使得尾部更加立体。后保险杠采用了大面积的黑色护板包围，银色下护板两侧还有外露的梯形排气管口。不过左侧的管口只是提升视觉冲击力的装饰件。
作为国内小型SUV的先行者，M4在外观上的设计一直都很讨好人，前脸双横条镀铬装饰配合上蜂窝状格栅看上去富有时尚气息，车头倒U型的银色装饰以及雾灯两侧的LED日间行车灯令它具有很高的辨识度。铝合金行李架和车侧黑色包围也是很典型的跨界风格，黑色的窗线还营造出了悬浮车顶的效果，而尾部的设计也非常简洁，与HI类似的银色下护板两侧的外露的梯形排气管口，虽然一边也是装饰，但视觉效果甚至要比H1的好看。
内饰方面，H1的设计非常流畅，前中控面板采用了红黑双色设计，营造出很强的运动气息，不过这种风格也不是人人都可接受。多媒体屏幕位于中控上方，设计独特，而方向盘的设计则同样延续了目前哈弗车型主打的设计风格，相当不错。做工方面，采用了皮革+搪塑工艺，手感还是相当不错的。
跟其外观一样，M4的内饰设计表现一直得到不少人的赞叹，纯黑的中控台配色展现了自身年轻运动的定位，中控台采用V型设计，面板造型简洁，只有为数不多的按键和旋钮，钢琴烤漆的使用也增添了不少时尚气息。方向盘的设计则跟HI很相似，只是标志不同。而做工方面，则没有像H1那样采用了大面积的皮质材料包裹。
内饰配置方面,H1较为丰富，其全系配备多功能真皮方向盘、真皮座椅、定速巡航、驻车雷达、行车电脑显示屏、甚至倒车视频影像（最低配没有）等等，可以说再这个价格区间的车型里，如此丰富的内饰配置也算少有的了！
H1的动力总成源自C20R，目前全系搭载的是1.5L全铝VVT发动机，最大功率输出106马力（78kW），峰值扭矩138N·m，未来有望搭载性能更强的1.5T发动机。匹配的是5速手动变速箱和6速AMT变速箱。动力表现不错，而且新车一上市就有了自动挡车型，对于哈弗来说，也算是一个不小的惊喜了。
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国产品质典范 常州全新哈弗H9到店实拍
占据着国产SUV霸主地位的长城凭借哈弗品牌成功地打下一片江山，在哈弗H6大卖的时候，今年又在北京车展上发布了一款中大型SUV——哈弗H9，步伐从未懈怠。哈弗H9凭借着7座SUV、非承载式车身、全地形豪华越野车这些光环，一下子就引起了国人的关注。哈弗H9集合了各项高端配置和新技术，表明长城要在高端道路上走到底的决心。今天就让编辑带大家来看看哈弗H9的真面目。
◆ 哈弗H9外观篇哈弗H9采用了家族式的大尺寸U型镀铬进气格栅设计，雾灯处的镀铬装饰如獠牙般，更显得前脸霸气。平直的腰线与丰富的车身线条一改越野车粗线条的形象，镀铬装饰条继续满足着消费者一贯的审美。多横条镀铬进气格栅设计强化了作为独立品牌的哈弗家族独有设计特征的同时，也凸显了其大气与豪华的产品特质。
哈弗H9采用了新的设计语言，周身线条十分硬朗。前脸拥有大尺寸的镀铬中网以及雾灯灯眉，整体风格在哈弗家族风格的基础上又突出了自己的风格。此外，车窗部分都以镀铬装饰，突出了高级的质感。
哈弗H9是继H8之后，哈弗的又一款旗舰车型，它与H8的区别在于使用了非承载式车身结构，拥有车身大梁和7座的设计。并且在车身尺寸方面，H9也将进一步升级超过了H8，达到了00mm。
哈弗H9从前格栅的设计中已经可以看到一些哈弗未来设计方向的趋势，中网的大部分面积都使用了镀铬元素，看上 去确实更具有金属感和很好的视觉冲击力。
前大灯组的配置并不低，尤其是全系都配备了氙灯光源的自动头灯、日间行车灯和自动转向雾灯。对于H9这样的车型来说，配置的丰富程度同样是消费者所关心的地方。
哈弗H9的车身高达1900mm，而且车身采用了前短后长的设计。从视觉上可以产生向前的拉伸的效果。而如果选择吊挂的备胎那么车身长度会有所减小，从5090mm缩减至4856mm。
哈弗H9的轮胎采用更加注重城市道路的固铂DISCOVERER HTS轮胎，可以看出哈弗H9对日常驾驶的舒适性，也并没有忽视。 文章标签：
常州 实拍 H9
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我有话要说长城汽车：哈弗H8将2015年上市 H9或提前年底上市
来源：中国证券报 责任编辑：lingzhongru
9月20日，长城“第四届科技节”在徐水厂区拉开帷幕。两次上市又两次延期的哈弗H8成为关注的焦点之一。长城汽车董事长魏建军首次“交底”：高速工况噪音源于后驱主减速器，并透露哈弗H8有望在2015年1月上市。
而在此之前，哈弗H9预计将在11月初左右率先上市。此外，长城汽车产品战略将作出调整，轿车业务将暂缓推进，生产和研发资源将聚焦到业务。
H8上市在望
“H8高速工况下的噪音问题，我们早已经找到了原因，目前正在组织专家进行紧张的调试。”由于此前两次上市又两次暂停，长城汽车总经理王凤英在9月20日出席“长城汽车第四届科技节”时，对于H8新的上市时间显得十分谨慎。当记者追问H8能否在年底前上市时，王凤英思考片刻后表示，“我们尽量争取”。
哈弗H8是一款足可以影响长城汽车SUV业务走向的重要车型。如果能够取得成功，走高端路线的哈弗H8将会大幅提升品牌形象和溢价能力，让自主品牌汽车突破20万元“天花板”，拓宽长城汽车SUV业务的市场范围。然而，哈弗H8却始终命运多舛，今年5月8日晚，长城汽车发布公告称，原定于日上市的哈弗H8，将延迟交付。这是自1月14日长城汽车公告因质量问题推迟上市后的再次停止预定。
“高速工况下，传动系统存在敲击声”，这是哈弗H8第二次暂停上市的唯一问题。由于长城汽车的官方说法较为笼统，导致市场出现了诸多猜测，例如传动系统配件存在共振、奔驰要挟ZF(采埃孚)停止供应产品等。
在科技节当天，长城汽车董事长魏建军给出了明确的答案：原因在后驱主减速器方面。“我们当时公开声明中已经说得很明白了，可是有些人不信，导致出现了很多传言”，魏建军表示，已经找到了噪音的根源，问题出在后驱主减速器的部位。魏建军进一步解释称：“这种问题在许多后驱的汽车上面都存在，只是我们的噪音更加严重。目前，我们正在组织人力进行调校，这主要依靠经验，所以需要一些时间。”
对于哈弗H8重新上市的时间，魏建军同样出言谨慎。在接受记者采访时，魏建军表示，后驱主减速器的调校还需要时间，并且徐水一期厂区试生产的H8合格率还达不到要求，因此年底前上市比较困难，乐观预计在2015年1月份。
在试乘的过程中，哈弗H8提速至170公里/小时后，可以听到较为明显的风燥，而传动系统没有出现敲击声；当速度降至80公里/小时，车内静音效果很好。“原来的噪音，我们称之为‘敲齿’，普遍存在着嗡嗡的声音”，长城汽车试车员介绍，经过对后驱主减速器的调校之后，“敲齿”现象已经得到了解决，后续可能还需要在解决一致性方面继续努力。
除此以外，在走访徐水厂区的过程中，长城汽车工作人员介绍，一期厂区已经开始正常生产，包括冲压、喷漆、组装等生产线都在运转，年产能为25万辆。此外，二期厂区处于内部装修阶段。
H9“很快”上市
在哈弗H8有望今年年底或明年年初上市的背景下，长城汽车另一款备受瞩目的车型——哈弗H9的上市日期将会提前。
在“科技节”期间，中国报记者采访了包括魏建军、王凤英在内的长城汽车多位高管，对于哈弗H9的上市时间均异口同声的表示：“很快”。一位不愿具名的高管表示，目前上市工作正在紧张筹备，预计在11月初左右。而在此之前，市场普遍预期哈弗H9将在今年年底亮相，显然，上市的时间会大幅提前。
一位业内人士表示，汽车企业的车型上市会保持一定的节奏，如果哈弗H8在明年初上市，那么哈弗H9必须要提早2个月左右，这样才能避免新闻宣传和销售推广出现重叠。虽然两款车存在差别，哈弗H9采用非承载式车身结构，并且是一款7人座的车型，不过哈弗H8和H9本质上均属于高端的SUV车型。
在SUV产品热销，后续车型有望陆续上市的情况下，长城汽车的轿车业务显得有些尴尬，甚至可能被“战略性”放弃。“在中国自主品牌当中做轿车能挣到钱的只有长城，轿车定价最高的也只有长城。不过，目前确实是我们产品战略一个调整期，我们轿车有两个车型C50和C30，后续就没有在这个平台上开发轿车，这也是轿车销量下滑的主要原因”，魏建军透露，“未来3-5年之内，轿车业务将会暂缓推进，我们将聚焦到SUV上。”
王凤英也表示，轿车品牌将会有重要调整，未来即使恢复了轿车业务的发展，品牌、车型等规划也将发生巨大的变化，有可能转向时尚、科技、动感的高性能产品。
目前，A级轿车市场是国内汽车行业竞争最为激烈的细分市场，在合资品牌不断下探局面下，自主品牌的生存空间被逐渐压缩，包括长城在内的自主品牌鲜有成功案例。自2008年开始，长城汽车开始尝试轿车产品，不过绚丽、精灵、凌傲和酷熊等品牌都以失败告终；2010年-2012年，长城推出了轿车品牌“腾翼”，并随后推出了C30和C50，轿车事业开始出现转机；2012年-2014年，产品更新速度未能跟上市场节奏，竞品车型逐渐增多，C30、C50等车型销量开始下滑。
和可穿戴设备亮相
在“科技节”主会场的一侧，一辆长城C20R纯电动汽车吸引了许多人的目光。与同时展示的哈弗H8、H9，以及房车等车型相比，这款C20R纯电动汽车显得有些神秘，是唯一一辆车门紧锁的样车。
据工作人员介绍，该车目前还处于试制阶段，不过未来会考虑推出量产版。首先在外观方面，长城C20REV和普通版车型区别不大，保留了C20R的设计特点，而未来该车的充电插口会设置在前脸LOGO的位置。动力方面，长城C20REV最高时速可以达到160km/h，最高续航里程为160km。另外，该车还具备快充模式，可以用半个小时完成电池80%的充电过程。
此前有媒体报道称，C20R纯电动汽车搭载的是某企业提供的铁锂电池，不过现场了解到，目前最新款的C20R纯电动汽车已经改用了三星的三元电池，提高了续航能力。
除了电动车产品之外，可穿戴产品也亮相了此次“科技节”。长城汽车展示了一款由公司电子电气研究员研制的智能手表。安装了远程助理APP的智能手表与智能相连接，可以使车主与车辆保持实时联系，车主可以随时获取车辆充电状态、可续驶里程等信息。
据工作人员介绍，这款智能手表短期内不会应用在哈弗H8、哈弗H9等产品，未来可能会配合C20R纯电动汽车量产之后，协助车主实时了解车辆信息。
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