天生好骨架
& & & 初试君威GS，便发现了其是一款很有表现欲的车，稍微一点油门，车子便有一种抢闸而出的势头，我曾驾驶过蒙迪欧、马自达6以及迈锐宝等几款主打运动的中级车，但只有君威GS的油门是如此的敏感，初次上车就给你好看。这个君威GS的油门反应让我想起了PSA集团1.6T高功率的车型，车厂如此的设定固然是希望一登场便营造一股充足的运动气息，然而，这是一台体积不算小的中级车，车身甚至比标准轴距的三系还要长。一般而言，此类车型尽管主打运动，但本质仍是一辆四门中级轿车，更多是兼顾驾乘的均衡性，不必刻意调出过于敏感的反应，君威GS的头段油门在初次驾驶的确需要一个短暂的适应过程。
& & & 那实际的成绩如何呢？关掉TCS，在良好的水泥路面起步弹射起步，350Nm的扭力轻易就突破了轮胎的极限，加速成绩跑到了8秒开外。换种方式起步，尽量避免轮胎打滑，最终测得的最好加速成绩定格在8.1秒，最大加速G值为0.526G。对于一款主打性能运动的轿车来说，成绩相对平庸。
& & & 再进行100m绕桩，在桩桶间穿梭，君威GS的车身姿态保持得不错，而且转向十分乖巧，车头快而且忠实地反映出驾驶人的意图，但发现轮胎极限来的比较早，好几次车头明明已经拐过来了，轮胎却失去抓地力，不得不减速已回到线路上，如此一来既丢失了精准的走线也降低了速度。在末位桩桶掉头的时候这个现象尤为明显，轮胎一直在嘶叫，推头发生得特别厉害，掉头后大脚加油轮胎又容易失去抓地力，影响整个绕桩的时间。
& & & 最后测得最大绕桩速度为51.44km/h，最大直线速度为80.41km/h，最大侧向G值0.918G。而百公里刹停测试的时间则为3.27秒，刹停距离为41.82m，最大减速G值为-1.017G。
& & & 其实君威GS先天条件不错，悬挂结构也不算落后，底盘材料也尚属优秀，加上有自适应悬挂系统的把持，为何只得如此成绩？的确让人费解。下车观察，发现试驾车用的轮胎是普利司通泰然者(TURANZA) EL400，虽然该系列的轮胎其型号各有各自的特性和性能取向，但相比Potenza更注重舒适性的定位在性能玩家圈里并不算太受欢迎，而且由于试驾车的轮胎磨损程度比较严重，这势必影响了测试结果。如果对原车进行一些简单的升级，比如更换一套更注重公路性能的轮胎是否会引爆君威GS的更多激情？带着这个问题，我们默默开展了一个换胎的计划。
换双鞋更能跑
& & & 这次试驾的车型为2.0T GS纵情运动版，19英寸的大脚配上245/45 R19尺码的轮胎，在气场上其实引进领先对手几条街。我们把目光放在了Continental（马牌）的ContiSportContact3（简称CSC3）系列上，该系列轮胎强调道路抓地力，相信能好发挥出君威GS的转向精确性。
& & & 虽说换轮胎听起来好像很简单，但轮胎与轮圈的装配、拆装轮胎后底盘参数的改变的等一问题同样会影响车身的动态表现，所以换胎这样看似简单的改动当中其实存在很大的学问，我们也不敢掉以轻心。于是乎找来了具有丰富底盘调教经验、在改装圈颇有名气的广州傲骊主理人罗东红先生给我们一些指导意见和技术协助。
& & & 罗先生向我们介绍，更换以及选购轮胎的时候，要弄清不同轮胎的定义以及轮胎花纹各自的含义，一切更换轮胎的时候往往有很多人忽视了最基础也是最重要的一点，就是把轮胎的正反面弄反了。
& & & 换轮胎以后就需要进行一步至关重要的工作——四轮定位。在许多人的固有观念里会认为只有在轮胎出现异常磨损或者跑偏的情况下才会去4S店做一次四轮定位。但事实上，四轮定位的作用还远不止于此。在赛车领域里，四轮定位等底盘参数调整的工作对车辆的性能表现起到至关重要的作用，不同的底盘参数能改变汽车的行驶动态，影响车辆性能发挥。
& & & 而放在民用车领域，四轮定位有同样的作用，而且一些隐性的变化会对底盘部件的寿命产生影响，改装或者追求驾驶操控的玩家往往十分重视这个部分。但四轮定位的数据是建立在一个相对标准的条件下形成的，参数的设定并不固定，所以一套好的参数是需要根据车辆使用状况以及驾驶者风格来设定，如何达到令人满意的行驶效果，就需要看调整者的功力了。
& & & 同样，在试完车以后罗先生也根据君威GS提出了一些其他的提升操控性能的方案。比如针对君威GS刹车脚感略微模糊的问题，可以更换刹车钢喉来提高刹车脚感，已达更细腻地控制车辆。另外，考虑到原厂19寸铝制轮圈重量为12.78kg，车主可以考虑更换轻量化的锻造轮圈来进一步减轻簧下质量，提高底盘的灵活性。
鸣谢：广州市傲骊汽车维修服务有限公司
地址：广州市白云大道南717号蓝天花园B08-10铺（广州体育馆旁）
E-mail：auto-aoli@
电话：（25
小动作换来大升级
& & & 更换了轮胎无异于补上了君威GS的最后一道短板，再深入试驾，提升抓地力所带出的化学反应好像把君威GS整个操控能力都提升了一个层次，原本紧致扎实的车架在和敏捷的转向等优势在绕桩中更是得到了放大，灵活车身的灵活在桩桶间宛如一条鲤鱼，顺滑而且流畅。同样多亏高效的悬挂在弯中提供足够的支撑，主动调节的阻尼保持了两侧的车轮紧贴与地面车身使绕桩的过程更为一气呵成。
& & & 君威GS身上的2.0T引擎其实就是ATS身上那副，不过落入别克手上，无论马力还是功率都调低了点，而且比海外版本也要低。但254ps/5300rpm、350Nm/rpm的数据放在同级依旧亮眼，完全对得起GS的名号，毕竟这是一副沃德十佳的发动机。而且在君威GS身上这个六速变速箱增加了拨片换挡，在手动模式下有助于提高换挡效率。
& & & 更换轮胎后再次进行测试，这时候最大绕桩速度为可以达到55.62km/h，提升了4.18km/h，最大直线速度为82.20km/h，速度增加1.79km/h，最大侧向G值为0.948G，增加了0.03G。0-100km/h加速时间提高了0.54秒，成绩为7.56秒，刹停测试的时间不变，但刹停距离缩减为40.28m，刹车距离减少了1.54米，最大减速G值上升至-1.351G，增加0.334G。
君威GS测试数据
百公里加速时间（S）
百公里加速最大G值（G）
百公里刹停距离（M）
百公里刹停最大G值（G）
最大绕桩速度（km/h）
最大直线速度（km/h）
最大侧向G值（G）
& & & 再换种方式驾驶，日常温柔地开，轮胎的确带来了很高级的感觉。虽然两款轮胎参数一样，但明显发现CSC3的舒适性更好，换轮胎之前悬挂就像绷得紧紧的，经过坑洼的路段，悬挂剧烈地工作，底盘咚咚作响，几乎要把所有路感都传递到你的脊椎里。换轮胎以后虽然底盘反应同样灵敏，但能分明感受到当中带了一丝柔韧，而且路噪也比以前有了明显的减少。
& & & 平心静气地开，君威GS有一辆家用中级车应有的表现，你会发现原来变速箱在总是早早地升挡，音响的音质也不赖，座椅还有通风和加热功能。但是和竞争对手不同，君威GS包裹性十足的坐椅以及座舱空间似乎一直在告诉你，它也可以运动。
本文地址：/articles/27573.html
2016，北京，车展人来人往，每个人眼中的车展都不一样，今天，我遇见了你，你遇见了谁？
啊车网精美图集 BMW i8
打开微信"扫一扫"，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮
Copyright (C)
啊车网 All Rights Reserved 粤ICP备号－1在售车款--2015款--停售车款--2014款--
2014款君威GS购车手册 推荐2.0T 燃情运动版
主要外观配置
HID冰蓝氙气大灯 展翼型
LED日间行车灯
自动感应式前大灯
展翼型LED尾灯
LED高位刹车灯
立体直瀑式镀铬格栅
车身镀铬门把手
Porthole镀铬舷窗
智能防夹电动天窗
18吋双10幅铝合金轮毂
主要安全配置
OnStar安吉星全时在线助理
后倒车雷达(4探头)
倒车可视影像系统
ABS电子防抱死系统+EBD电子制动力分配系统
TCS&牵引力控制系统
ESC 电子稳定控制系统
HillAssist坡道辅助系统
TPMS智能胎压监测系统
感速型车门自动锁止系统
超高强度BFI一体化车身结构
行人保护设计
双回路制动系统
全车3点式安全带(前排碰撞主动预紧)
正、副驾驶员安全带未系提醒
前排安全气囊
前排侧安全气囊
侧安全气帘
后车门儿童安全门锁
后排儿童座椅ISO FIX固定器
主要科技舒适配置
一触式四门自动下降电动窗，驾驶员侧带一触式上升防夹功能
中控门锁+遥控钥匙
方向盘4向调节
真皮多功能方向盘
RES发动机远程启动
无钥匙进入/一键启动系统
EPB电子手刹车
独立双区触摸式空调
AQS空气质量控制系统
　　大灯组也用上新的设计，也是远近光一体式，还有LED日间行车灯，但我还是喜欢旧款GS的灯组，新的灯组太过阴柔，缺少了些气势。
　　君威GS全系标配双区触摸式空调带AQS空气质量控制系统，造型高档时尚。
　　全系标配一键启动功能和无钥匙进入系统，而且均可以RES远程启动发动机。
　　同样君威GS全系标配电子驻车，对于女性车主来说这来的优雅多了。
　　小结：豪情版相当丰富在23.99万元的同级别车型中，君威GS最大的优势在于强劲的动力，当然凶猛锐利的前脸令你过目不忘。豪情版适合资金有限和个性张扬而且对动力有追求的车主。
　豪情运动版 VS 燃情运动版
　　官方指导价（万元）：23.99 VS 25.99
官方售价（万元）
差价（万元）
CDC全时主动式稳定系统
主要科技舒适配置
外后视镜电动折叠/记忆功能/防眩目
雨量感应式无骨雨刷
驾驶员电动记忆座椅
副驾驶员4向手动座椅+4向主动安全头枕
副驾驶员8向电动座椅+4向主动安全头枕
前排通风座椅
内后视镜防眩目
8英寸高清数码触摸式中控显示屏
Multi-Touch触摸式独立手写输入板
车载智能导航系统
Bose Centerpoint 环绕音响系统
四门车窗带一触式上升防夹功能
　　CDC全时主动式稳定系统，通过底盘的传感器和监测四个轮子的工况，实时的调整减震器的阻尼，提高行驶过程中的舒适性或让驾驶者更有信心得心应手。
　　燃情版的副驾驶带八向电动调节和四向安全头枕，并且前排座椅带通风功能，对于华南地区的车主来说这功能太实在了。
　　燃情版在影响方面换上Bose Centerpoint？环绕音响系统，配有11个高保真扬声器，而且还带有随速自动调节音量功能，完全可以让室内的乘客仿佛进入歌剧院的感觉。
　　Multi-Touch触摸式独立手写输入板，造型设计巧妙微微抬起的角度符合人工力学，识别的效果也令人满意。
　　小结：豪情版于燃情版差价在两万元，而燃情版在配置的增添上显得非常的厚道，CDC的减震器和Magnasteer 磁力辅助随速可变助力转向系统让你感受到君威GS运动的一面，8英寸的中控显示屏、副驾驶8向电动调节、导航系统和Bose Centerpoint？环绕音响系统足以抵上两万块有余。
　豪情运动版 VS 纵情运动版
　　官方指导价（万元）：25.99 VS 29.99
官方售价（万元）
差价（万元）
增强型麦佛逊悬挂
HiPer-Strut高性能悬挂
Brembo 原装进口刹车系统（前轮）
IntelliSafe前瞻性主动安全系统
全车速自适应巡航系统
碰撞预警系统
车道偏离预警系统
车道变更辅助系统
泊车预警系统
舒适科技对比
19吋双5幅铝合金运动轮毂
动态平衡尾翼
防滑铝合金运动踏板
　　论小鸭翼的重要性，不少同事都喜欢较为乖张的大尾翼，唯我喜欢微微翘起的鸭翼，因为我觉得只有鸭翼才不会打破原车的线条，更有画龙点睛的增色作用。君威GS原装就带有的鸭翼也让人抛掉每次年审都要按照原貌拆掉的烦恼。
　　新GS终于换上了19寸的大脚，可惜样貌没有老款的好看，也没有美版GS那靓丽的镀铬，这都不是重点！重点是跑鞋是普利司通泰然者EL400花纹，这套轮胎根本是一款舒适型号，和君威GS的性格完全不搭调，好歹给我四条能运动的轮胎啊！
　　君威GS还拥有拨片换挡功能，可惜无法在D档下使用，有时候想强制降档加速还需要先将变速箱档杆放到M档上，不算太方便。
　　动力更强，底子更好，君威GS更需要有一套好的制动系统，来自Brembo的制动卡钳就是一个非常好的选择，尺寸超大的卡钳不仅能提供异常优秀的制动力，而且整个刹车行程都非常线性，右脚不会有任何虚无缥缈的感觉。
　　小结：燃情版和纵情版的差价在4万，更多是在安全方面升级。brembo刹车系统配以18寸的FNC通风盘有效的较小热衰退，提高刹车的可靠性，还有一系列的行车安全装置。纵情版适合购车预算充足而且对性能有追求的车主。
　　推荐车型：2.0T 燃情运动版
　　推荐指数：★★★★☆（五星满分)
　　推荐理由：燃情版相对来说在君威GS中性价比最高，它不单单让你享受到丰富豪华的配置而且你也能领略它热血运动的一面。君威GS整体的价格区间在同级别车型中占有优势，而且25.99万元的售价即使对比价格相当的同级别车型，配置上明显的优势也会是你选择它的充分理由之一。
分享本文到：
经销商推荐
经销商名称销售热线促销信息
029--029-029-029—
371 张图片&18 篇文章
同厂商车型排行
10.99-17.15万1
13.59-20.59万2
21.99-34.99万3
17.89-29.99万4
20.9-39.99万5
22.58-33.98万6
14.99-19.69万7
9.69-11.59万8
周排行总排行热门文章
12345678910
Copyright (C)
All rights reserved.}