推荐悦享版 东风英菲尼迪Q50L购车手册
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● 最低配舒适版有哪些配置？　　舒适版售价27.98万元，从价格来看相比竞争对手、和已经相当厚道了，比竞品定价低，那么这个入门的款型都有哪些配置呢？舒适版配置天窗真皮后倒车雷达主副驾驶电动座椅中控大屏（不含导航）蓝牙电话卤素大灯& 　　由于全系只有舒适版没有配备，并且也没有使用氙灯，而是传统的卤素光源，所以从外观一眼就能辨识出来。从配置来看，舒适版可以满足日常的使用，比如带有、、，并为主副驾驶都配备了电动调节座椅，涵盖了最基本的舒适性配置。至于豪华配置，则是一项也没有，总的来说算是一台豪华品牌家用车，以满足日常出行代步为主，缺乏档次感。●&舒适版享版如何选择？　　悦享版售价30.98万元，与舒适版相比要多支出3万元整，那么这两款车应该如何选择呢？重点在下表中的配置差别。舒适版与悦享版配置差别舒适版悦享版售价27.98万30.98万差价3万皮革座椅&-●腰部支撑&-●前排&-●导航&-●DVD&-●&-●大灯清洗&-●&-●&-●电动后视镜折叠&-●内&-●
『顺指针依次为：（带清洗） 导航 皮座椅 』　　多花费3万元将买到更多的舒适和提升豪华感的配置，我们挑几样举例说明。首先是皮革座椅，相信国内不少消费者，尤其是豪华品牌的潜在用户都很在意座椅，皮革必然比绒布显档次，而且为了解决冬天皮革表面温度过低的问题，悦享版还带有前排。其次是，这是从外观可以一眼看到的，不用我多说，如果投票选择，90%以上的人都会喜欢的效果，况且大灯配有清洗功能。最后是导航、和电动后视镜折叠这些配置，方方面面都增加了舒适性和豪华感，3万元物有所值。● 运动版享版如何选择？　　运动版与悦享版通过外观可以分辨，主要是包围和轮圈尺寸不一样，视觉效果更为凶猛一些，售价34.98万元，二者差价4万元整。悦享版与运动版配置差别悦享版运动版售价30.98万34.98万差价4万运动包围&-●&轮圈轮胎225/55 R17245/40 R19-●线控转向-●-●车道偏离报警-● 　　从配置来看，与悦享版相比多支出4万元所得到的配置并不是很多，除了轮圈轮胎和包围以外，只增加了、换装了运动型座椅，并增加车道偏离报警（带自动修正），当前主打的线控转向系统也在运动版上出现。不过对于大多数消费者来说这几项配置并不是必须的，而且在日常驾驶中的帮助也不是那么的明显。● 运动版和豪华版如何选择？　　豪华版是全系次顶配车型，售价38.98万元，与运动版相差4万元，从命名就不难看出，二者定位有明显差别，一个专攻运动，一个主打豪华。运动版与豪华版配置差别运动版豪华版售价34.98万38.98万差价4万运动包围●-轮圈轮胎245/40 R19225/55 R17无钥匙进入-●●-线控转向●-倒车影像-●运动型座椅●--●音响-●主动智能大灯-●-●-●-●-●等离子空气净化器-●车道偏离预警-●外-●-●　　定位的差异在配置方面同样有所体现，豪华版取消了运动包围，也换回了舒适性更高的225/55 R17轮胎和普通皮革座椅，并减掉了拨片。与此同时增加了无钥匙进入、音响、和等舒适性配置，这些确实对驾乘有一定的帮助，而且日常也会经常用到，但是取消了车道偏移预警这种主动安全配置有些不应该。另外，我们认为价格有些高，接近39万的售价可以考虑进口3.7L V6车型或者更高一的。● 豪华版和豪华运动版如何选择？　　豪华运动版是全系的顶配车型，售价42.98万元，顾名思义是整合了豪华和运动版，在保持豪华版舒适性功能的同时增加了运动版车型所特有的几项配置。豪华版与豪华运动版配置差别豪华版豪华运动版售价38.98万42.98万差价4万运动包围-●轮圈轮胎225/55 R17245/40 R19换挡拨片-●线控转向-●车道偏离预警-●　　经过几次的对比，我们不难发现，所谓的运动版实际上就是增加了线控转向系统、运动包围、大尺寸轮圈、换挡拨片、运动型座椅和，给这些配置开价四万。或许线控转向系统的成本很高，但我们认为就这台车而言买顶配的意义不大，42.98万的价格目前在没优惠的情况下有些高，不如看看中配车型。车型推荐：悦享版 推荐指数：★★★★★　　五款车型中我们最为推荐悦享版，首先是它的价格并不是很高，30万出头与同竞品处于同一水平线，与最低配舒适版相比虽然要多支出3万元，但是增加了非常多的实用和豪华配置，对于日常驾驶的提升明显，相信这款车将成为日后销售的主力。舒适版 推荐指数：★★★★　　之所以第二位推荐舒适版，主要看在其定价较低，基本的舒适性配置该有的都有，只是豪华感方面有所欠缺，尤其是卤素大灯显得有些不够精致。推荐给那些实用主义者，购车主要考虑家庭用车，并且要求豪华品牌的朋友。运动版 推荐指数：★★★☆　　售价34.98万的运动版是在悦享版基础上增加了运动套装和运动配置，其中包含了线控转向系统，如果您对于外观有要求，需要一台视觉效果好，并且希望尝试新技术的话，那么运动版再好不过，它既拥有一定的豪华感，同时在感官和技术层面上有一定优势。总结：　　国产在定价方面还算厚道，尤其中低配车型，与同豪华品牌产品相竞争还是有一定实力和资本的，2.0T配合7挡手自一体变速箱在动力性能和燃油经济性上都会令人满意，加长后后排空间也更为宽敞，与竞品处在同一水平线内。这五款车型我们最为推荐悦享型，它在舒适性和豪华感上都可以满足这个和价位消费者的需求，至于豪华版和豪华运动版，我们认为一方面是价格偏高，另一方面是没有太大必要，因为舒适版已经很不错的，当然，如果日后有较大的优惠，性价比则会有提升。（文/图
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车身颜色：更多颜色更多颜色
发动机：&&
变速箱：&&车身结构：&&
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
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总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-张郁达：
&&&&Q50L的测试成绩相当不错，在同级别中属于中等偏上的水平，加上长轴距带来的后排空间，实力不容小觑。不过这台2.0T豪华运动型卖得比较贵，看中Q50L的朋友我推荐你看看享悦版。
评测编辑-于晗：
&&&&对一款运动型中型车来说，48mm的加长应该是在照顾市场与坚持本性间最平衡的方案，所以这次我很高兴看到加长后的Q50L依旧保留着十分不错的成绩。需要兼顾家庭的年轻朋友不妨看看这款车，它和你们的性格应该相符。
评测编辑-胡正
&&&&Q50国产之后轴距加长了48mm，虽说这个提升幅度不算大，但对一款运动型中型车来说，的确是一个定位上的明显转变。2.0T版本采用了和奔驰C 260 L相同的发动机，动力表现足够好，刹车成绩抢眼，DAS线控转向系统更是杀手锏型的技术。若想不入俗套，那么Q50L是个值得推荐的选择。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
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刚刚发错到步行街了 这里重发下
如题，两车优惠完价格相差无几，都是国产车沃一直是第一选择，一直被诟病的外形和内饰我都可以接受，对沃的安全系统无比向往，可以说是信仰鹰飞则是后来居上，配置高于沃尔沃并且双液晶显示屏实在是爆了沃尔沃太多不知车神们对Q50L如何评价单身狗，上下班开开，一年2次高速，望指教
如果你喜欢
的文章，可以。& & & &
这些回帖亮了
看需求吧，俺是V60车主，而且先声明我真的没去看过Q50L。驾驶感受方面，Volvo算是中规中矩，我不是很会开车，日常超超车还是很有信息的，但是明显感觉1.转弯半径大，打方向感觉不像宝马那样让人有信心 2.低挡位时候感觉油门的反应有些迟缓？语言表达能力有限，抱歉。目前我个人感觉Volvo很难说是为驾驶者而设计的，传说中的Q50L线控转向配上奔驰的2T应该还不错吧？（S60L动力总成还没有升级成V60等等Volvo最新的E-Drive，据说今年改款）内饰方面，60系列的中控设计确实太旧了(对比新XC90)，不过该有的东西都有，新的Sensus系统与BBA相比也没有差太多。相较之Q50的双屏设计就好像欧洲的电子产品和日本的电子产品的对比，真的看个人喜好了，我还是觉得volvo更显得沉稳大气。舒适性方面，Volvo真的就很一般了，座椅啊储物啊后排空间啊(尽管是L)什么的都难以让人如意，之前买车时候对比过雷家的ES还是差了不少(要说车也不是一个级别貌似)。安全性方面，我个人体验过Volvo的City Safety好几次了，避免了小弟玩手机时候追尾....现在很后悔着急提车没选装更高级的安全包。品牌价值楼主你自己判断吧，个人价值观不同。总之我个人感觉60是低调安全买菜车，q50更偏运动更高调
虽然很爱沃尔沃，但是s60的这套动力总成有点落后了，据说今年会改。
看需求吧，俺是V60车主，而且先声明我真的没去看过Q50L。驾驶感受方面，Volvo算是中规中矩，我不是很会开车，日常超超车还是很有信息的，但是明显感觉1.转弯半径大，打方向感觉不像宝马那样让人有信心 2.低挡位时候感觉油门的反应有些迟缓？语言表达能力有限，抱歉。目前我个人感觉Volvo很难说是为驾驶者而设计的，传说中的Q50L线控转向配上奔驰的2T应该还不错吧？（S60L动力总成还没有升级成V60等等Volvo最新的E-Drive，据说今年改款）内饰方面，60系列的中控设计确实太旧了(对比新XC90)，不过该有的东西都有，新的Sensus系统与BBA相比也没有差太多。相较之Q50的双屏设计就好像欧洲的电子产品和日本的电子产品的对比，真的看个人喜好了，我还是觉得volvo更显得沉稳大气。舒适性方面，Volvo真的就很一般了，座椅啊储物啊后排空间啊(尽管是L)什么的都难以让人如意，之前买车时候对比过雷家的ES还是差了不少(要说车也不是一个级别貌似)。安全性方面，我个人体验过Volvo的City Safety好几次了，避免了小弟玩手机时候追尾....现在很后悔着急提车没选装更高级的安全包。品牌价值楼主你自己判断吧，个人价值观不同。总之我个人感觉60是低调安全买菜车，q50更偏运动更高调
重装上阵！...
沃尔沃最纳闷的是竟然不配胎压监测。要知道确实很人开不出来慢漏气的……而且胎压监测的作用个人感觉在众多安全性配置里，是最常会用到的。
实车Q50L看着比S60L看着大气点。
不过我买车，永远不买没有胎压监测的。虽然胎噪很大，我也更愿意买缺气保用轮胎的……反正不是性能车，胎硬点沉点也无所谓。
吧。。。。。。。。。。。。。。
引用2楼 @ 发表的:
看需求吧，俺是V60车主，而且先声明我真的没去看过Q50L。
驾驶感受方面，Volvo算是中规中矩，我不是很会开车，日常超超车还是很有信息的，但是明显感觉1.转弯半径大，打方向感觉不像宝马那样让人有信心 2.低挡位时候感觉油门的反应有些迟缓？语言表达能力有限，抱歉。目前我个人感觉Volvo很难说是为驾驶者而设计的，传说中的Q50L线控转向配上奔驰的2T应该还不错吧？（S60L动力总成还没有升级成V60等等Volvo最新的E-Drive，据说今年改款）
内饰方面，60系列的中控设计确实太旧了(对比新XC90)，不过该有的东西都有，新的Sensus系统与BBA相比也没有差太多。相较之Q50的双屏设计就好像欧洲的电子产品和日本的电子产品的对比，真的看个人喜好了，我还是觉得volvo更显得沉稳大气。
舒适性方面，Volvo真的就很一般了，座椅啊储物啊后排空间啊(尽管是L)什么的都难以让人如意，之前买车时候对比过雷家的ES还是差了不少(要说车也不是一个级别貌似)。
安全性方面，我个人体验过Volvo的City Safety好几次了，避免了小弟玩手机时候追尾....现在很后悔着急提车没选装更高级的安全包。
品牌价值楼主你自己判断吧，个人价值观不同。总之我个人感觉60是低调安全买菜车，q50更偏运动更高调
不知道V60是不是也像S60L那样 悬挂偏硬 导致舒适性欠佳呢？
其实V60也考虑过，因为考虑以后家用确实很棒，只是预算小超 所以退而求其次选择S60L次顶配
引用5楼 @ 发表的:
不知道V60是不是也像S60L那样 悬挂偏硬 导致舒适性欠佳呢？
其实V60也考虑过，因为考虑以后家用确实很棒，只是预算小超 所以退而求其次选择S60L次顶配
颠的后排这个屁股哟，所以说不是特别特别的舒适
重装上阵！...
引用3楼 @ 发表的:
沃尔沃最纳闷的是竟然不配胎压监测。要知道确实很人开不出来慢漏气的……而且胎压监测的作用个人感觉在众多安全性配置里，是最常会用到的。
实车Q50L看着比S60L看着大气点。
不过我买车，永远不买没有胎压监测的。虽然胎噪很大，我也更愿意买缺气保用轮胎的……反正不是性能车，胎硬点沉点也无所谓。
12月之后出场的s60l标配胎压了
重装上阵！...
引用6楼 @ 发表的:
颠的后排这个屁股哟，所以说不是特别特别的舒适
S60L试驾后排确实颠地厉害 朋友说还不如他的老马6 赶明去鹰飞试驾一下吧
看到沃尔沃车主这么说更郁闷了 明明之前更看好VOLVO的
日系车还是挺怕的 去年小区一个雅阁引擎盖直接一个钥匙划了一个大大的“JAPAN“
看的我慎得慌
其他比如ATS和A4之类确实不是很喜欢
引用8楼 @ 发表的:
S60L试驾后排确实颠地厉害 朋友说还不如他的老马6 赶明去鹰飞试驾一下吧
看到沃尔沃车主这么说更郁闷了 明明之前更看好VOLVO的
日系车还是挺怕的 去年小区一个雅阁引擎盖直接一个钥匙划了一个大大的“JAPAN“
看的我慎得慌
其他比如ATS和A4之类确实不是很喜欢
颠屁股这种事看你的感觉了，我开车的时候倒是喜欢这种硬的，过坎感觉干净利索有信心，话说Volvo确实是个很独特的品牌......
其实这个价位选择还是挺多的，都试驾看看，好不容易买个车也别纠结那两三万的，不行贷点款，要不然过两年更后悔。新C好看大气，320蓝天白云，ATS美式硬派，ES250舒适典雅，A4呵呵呵呵
重装上阵！...
引用7楼 @ 发表的:
12月之后出场的s60l标配胎压了
以前S60刚上市的时候，没记错是2011年。我们家邻居提了一台S60，就是广告色的那款，当时很好看。我俩没事换车开，后来我发现沃尔沃居然不是缺气保用轮胎，还没备胎还不给配胎压。
当时觉得很奇葩，很多品牌最不济也给配个TPMS。
不过沃尔沃S80的驾驶舱确实很硬，这个我有亲身经历。
引用10楼 @ 发表的:
以前S60刚上市的时候，没记错是2011年。我们家邻居提了一台S60，就是广告色的那款，当时很好看。我俩没事换车开，后来我发现沃尔沃居然不是缺气保用轮胎，还没备胎还不给配胎压。
当时觉得很奇葩，很多品牌最不济也给配个TPMS。
不过沃尔沃S80的驾驶舱确实很硬，这个我有亲身经历。
备胎和胎压这事真不知道Volvo怎么想的...
重装上阵！...
Volvo的座椅坐的舒服，不累，人机工程学很好。要是不太在乎油耗，老机头5缸可是爽歪歪，不烧机油，耐用，没看奥迪都把自己以前的5缸拿出来再开发放到RS3上面，家用车稳定才是最好的。新动力，最好还是再观察下，现在论坛上有些反映烧机油
吧。。。。。。。。。。。。。。
必须q50L啊 除非s60l换新发动机
出全新AF1白喷 40―42 全新无上脚无出样
二手AJ2011 41 冰蓝
迷彩喷 40 40.5 41 42
个人闲置物品TB店：http://dogdog-/
今年S60会上 DRIVE-E 2T+8AT啊 0-100 。。。
这套动力标准轴距0-100 6S出头啊。。
身处70后80后中的90后小骚年。。。。。
这俩价格差的好像还不少吧？我记得去年去车展看车，s60就20w出头的样子。
罗斯蜜，詹姆斯蜜，林蜜
一个人去崇拜一个偶像，其实是在利用这个偶像的一些形象，来告诉别人“我是什么样的人”。这代表了某种品味的选择。品味就是人赖以区分自己，并且试图在象征性领域战胜其他人的东西。――梁文道
引用16楼 @ 发表的:这俩价格差的好像还不少吧？我记得去年去车展看车，s60就20w出头的样子。
智驭指导价34现在优惠力度大优惠完和Q50L的悦享差不多发自手机虎扑
引用17楼 @ 发表的:
智驭指导价34现在优惠力度大优惠完和Q50L的悦享差不多
啥情况，我当时看的就20多w，s80也就26w。难道改款了？我觉得q50l比s60好看不少啊。
罗斯蜜，詹姆斯蜜，林蜜
一个人去崇拜一个偶像，其实是在利用这个偶像的一些形象，来告诉别人“我是什么样的人”。这代表了某种品味的选择。品味就是人赖以区分自己，并且试图在象征性领域战胜其他人的东西。――梁文道
引用17楼 @ 发表的:
智驭指导价34现在优惠力度大优惠完和Q50L的悦享差不多
话说我觉得你这个id很熟悉啊
罗斯蜜，詹姆斯蜜，林蜜
一个人去崇拜一个偶像，其实是在利用这个偶像的一些形象，来告诉别人“我是什么样的人”。这代表了某种品味的选择。品味就是人赖以区分自己，并且试图在象征性领域战胜其他人的东西。――梁文道
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● 最低配舒适版有哪些配置？
舒适版售价27.98万元，从价格来看相比竞争对手奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L已经相当厚道了，比竞品定价低，那么这个入门级别的款型都有哪些配置呢？
舒适版配置
无钥匙启动
真皮多功能方向盘
后倒车雷达
主副驾驶电动座椅
中控大屏（不含导航）
由于全系只有舒适版没有配备LED大灯，并且也没有使用氙灯，而是传统的卤素光源，所以从外观一眼就能辨识出来。从配置来看，舒适版可以满足日常的使用，比如带有多功能方向盘、定速巡航、自动空调，并为主副驾驶都配备了电动调节座椅，涵盖了最基本的舒适性配置。至于豪华配置，则是一项也没有，总的来说算是一台豪华品牌家用车，以满足日常出行代步为主，缺乏档次感。
● 舒适版和悦享版如何选择？
悦享版售价30.98万元，与舒适版相比要多支出3万元整，那么这两款车应该如何选择呢？重点在下表中的配置差别。
舒适版与悦享版配置差别
无钥匙启动
前排座椅加热
车内氛围灯
后视镜加热
电动后视镜折叠
内后视镜自动防眩目
『顺指针依次为：LED大灯（带清洗） 导航 皮座椅 座椅加热』
多花费3万元将买到更多的舒适和提升豪华感的配置，我们挑几样举例说明。首先是皮革座椅，相信国内不少消费者，尤其是豪华品牌的潜在用户都很在意座椅，皮革必然比绒布显档次，而且为了解决冬天皮革表面温度过低的问题，悦享版还带有前排座椅加热。其次是LED大灯，这是从外观可以一眼看到的，不用我多说，如果投票选择，90%以上的人都会喜欢LED大灯的效果，况且大灯配有清洗功能。最后是导航、车内氛围灯和电动后视镜折叠这些配置，方方面面都增加了舒适性和豪华感，3万元物有所值。
● 运动版和悦享版如何选择？
运动版与悦享版通过外观可以分辨，主要是包围和轮圈尺寸不一样，视觉效果更为凶猛一些，售价34.98万元，二者差价4万元整。
悦享版与运动版配置差别
无钥匙启动
225/55 R17
245/40 R19
方向盘换挡
运动风格座椅
车道偏离报警
从配置来看，与悦享版相比多支出4万元所得到的配置并不是很多，除了轮圈轮胎和包围以外，只增加了方向盘换挡、换装了运动型座椅，并增加车道偏离报警（带自动修正），英菲尼迪当前主打的线控转向系统也在运动版上出现。不过对于大多数消费者来说这几项配置并不是必须的，而且在日常驾驶中的帮助也不是那么的明显。
● 运动版和豪华版如何选择？
豪华版是全系次顶配车型，售价38.98万元，与运动版相差4万元，从命名就不难看出，二者定位有明显差别，一个专攻运动，一个主打豪华。
运动版与豪华版配置差别
无钥匙启动
245/40 R19
225/55 R17
无钥匙进入
方向盘换挡
运动型座椅
电动座椅记忆
主动智能大灯
后视镜记忆
后风挡遮阳帘
等离子空气净化器
车道偏离预警
外后视镜自动防眩目
全景摄像头
定位的差异在配置方面同样有所体现，豪华版取消了运动包围，也换回了舒适性更高的225/55 R17轮胎和普通皮革座椅，并减掉了方向盘换挡拨片。与此同时增加了无钥匙进入、BOSE音响、电动座椅记忆和转向头灯等舒适性配置，这些确实对驾乘有一定的帮助，而且日常也会经常用到，但是取消了车道偏移预警这种主动安全配置有些不应该。另外，我们认为价格有些高，接近39万的售价可以考虑进口3.7L V6车型或者更高一级别的中大型车。
● 豪华版和豪华运动版如何选择？
豪华运动版是全系的顶配车型，售价42.98万元，顾名思义是整合了豪华和运动版，在保持豪华版舒适性功能的同时增加了运动版车型所特有的几项配置。
豪华版与豪华运动版配置差别
无钥匙启动
豪华运动版
225/55 R17
245/40 R19
车道偏离预警
经过几次的对比，我们不难发现，所谓的运动版实际上就是增加了线控转向系统、运动包围、大尺寸轮圈、换挡拨片、运动型座椅和车道偏离预警系统，英菲尼迪给这些配置开价四万。或许线控转向系统的成本很高，但我们认为就这台车而言买顶配的意义不大，42.98万的价格目前在没优惠的情况下有些高，不如看看中配车型。
车型推荐：
悦享版 推荐指数：★★★★★
五款车型中我们最为推荐悦享版，首先是它的价格并不是很高，30万出头与同级别竞品处于同一水平线，与最低配舒适版相比虽然要多支出3万元，但是增加了非常多的实用和豪华配置，对于日常驾驶的提升明显，相信这款车将成为日后销售的主力。
舒适版 推荐指数：★★★★
之所以第二位推荐舒适版，主要看在其定价较低，基本的舒适性配置该有的都有，只是豪华感方面有所欠缺，尤其是卤素大灯显得有些不够精致。推荐给那些实用主义者，购车主要考虑家庭用车，并且要求豪华品牌的朋友。
运动版 推荐指数：★★★☆
售价34.98万的运动版是在悦享版基础上增加了运动套装和运动配置，其中包含了线控转向系统，如果您对于外观有要求，需要一台视觉效果好，并且希望尝试新技术的话，那么运动版再好不过，它既拥有一定的豪华感，同时在感官和技术层面上有一定优势。
国产英菲尼迪Q50L在定价方面还算厚道，尤其中低配车型，与同级别豪华品牌产品相竞争还是有一定实力和资本的，2.0T发动机配合7挡手自一体变速箱在动力性能和燃油经济性上都会令人满意，加长后后排空间也更为宽敞，与竞品处在同一水平线内。这五款车型我们最为推荐悦享型，它在舒适性和豪华感上都可以满足这个级别和价位消费者的需求，至于豪华版和豪华运动版，我们认为一方面是价格偏高，另一方面是没有太大必要，因为舒适版已经很不错的，当然，如果日后有较大的优惠，性价比则会有提升。（文/图 汽车之家 张可）当前位置：&&&&&英菲尼迪Q50L
动力和操控都不错
舒适性配置齐全
加长款后排空间更大
零胎压继续行驶
胎压监测装置
蓝牙/车载电话
GPS导航系统
运动版包围
后视镜记忆
随动转向大灯
厂商指导价
全国最低价
车内空间光看轴距不靠谱
身高180cm坐在前排，头部空间至少要950mm。
成年人肩宽420mm，后排座椅宽度至少在1260mm以上，坐3个人才不会拥挤。
单说前排或后排空间没有意义，因为座椅可调，满员乘坐时空间大小才有价值。
前排头部：适中
后排头部：局促
车内满员：适中
后排满员：适中
前排头部空间压抑吗？适中头部空间：990mm前排头部空间极少不够用，但此处空间小会影响驾乘舒适性，部分车型可通过调节座椅高度来满足头部空间。
后排头部空间够大吗？局促头部空间：880mm后排头部空间小并不会导致坐不下，但会限制乘客坐姿，影响舒适度。
满员乘坐都能伸得开腿吗？适中前排腿部空间：870-1120mm后排腿部空间：670-930mm前排腿部空间不会局促，因为座椅前后可调。但当前后排同时坐人时，它会成为一个影响舒适性的重要因素。
后排坐3个人挤吗？适中后排座椅宽度：1300mm一般成年人肩宽420mm，后排宽度在1260mm以下会有些拥挤。地板凸起也会影响后排中间乘客的乘坐舒适性。
过沟过坎颠吗？过减速带震动不明显悬架类型会对行驶舒适性有影响，减震软且迅速恢复平稳是优秀悬架的两点必备特性。
座椅坐着舒服吗？支撑良好 长途不易疲劳座椅设计存在人体工程学差异，如久坐是否腰酸背疼，支撑和包裹是否到位，这对消费者尤为重要。
排量大的车加速未必就快。
超车好坏，不应看百公里加速时间，更应该关注中段和后段的加速情况。
最大功率和扭矩应该和转速一起看。
超跑阵营高性能阵营运动车阵营民用车阵营悠然阵营
英菲尼迪Q50L0-100公里加速时间分布在7.8-7.8秒属于
运动车阵营
超越竞争对手
运动车（5款）
英菲尼迪Q50L没有因为是国产版本而删减配置，算得上是相当具有诚意的车款。...
2898mm的轴距尺寸带来的后排空间显而易见，动力配置为2.0T涡轮增压发动机。...
最有特点的还是那双屏幕系统，明显提升了整车的档次。不过系统功能太多。...
这是在日本东京的已经汽车改装超市，真是吓我一大跳啊，各种货源应有尽有
性能：提车到现在已经2个多礼拜了，行驶了大概900公里，平均油耗10.3L。关于动力：动力还是很满意的，运动模式油门踩多少有多少。不过在标准模式下油门稍微深踩一点就会有比较明显的换挡迟疑，感觉变速箱就是先楞了一下然后突然降档，发动机转数...
刚买车的时候就想给配个行车记录仪，可是也纠结行车记录仪走线问题一直没有出手。其实卫程A3这款行车记录仪我之前早有耳闻，很多人都向我推荐过，性价比高而且小巧。最近看到爱卡卫程A3体验活动也没抱多大希望报了名，没想到会这么幸运被选中。...
经过上次的夜间XRing测试后，这五辆车都分别跑出了相对接近的油耗水平。雷克萨斯NX300h凭借着混合动力的优势取得了最低的5.8L100km的好成绩。而油耗最高的大众夏朗也仅为6.91L100km。巡航工况下，...
常帅&&&&【】
经过前两次的XRing油耗测试后，无论是白天满油测试还是夜间满油测试，所有测试车辆的油耗表现都超出了我们之前的预期。但这也成为了争议的来源，单纯测试日间行驶缓慢的路况或是测试夜间畅通的路况...
冯绍耕&&&&【】
一直关注我的朋友们大家好，我已经很久没上爱卡论坛了，最近一直都在折腾车的事，我的进口版ATENZA终于结束了它一年多陪伴我的日子，上一周它彻底跟我说再见了，今天这个帖子既是纪念我的ATENZA也是为了欢迎我的全新车车国产版本的英菲尼迪Q50L...
我是一个Hifi发烧友，对于好声音的热爱程度不比对漂亮姑娘的热爱程度低。但是在之前，我只涉足过耳机领域，对汽车音响可谓知之甚少。所以，当听说BOSE音响要来爱卡讲座的时候，我便兴致勃勃的报名...
张搏&&&&【】
经过第一期的“XRing油耗大测试”，一时间引发了无数网友们的激烈讨论，当时大家心目中“最省油”的雷克萨斯CT200h竟然也输给了“黑马”斯柯达明锐，这说明影响实际油耗结果的原因还有很多是未知的...
毕盈&&&&【】
对于国内消费者来说，皇冠是大家再熟悉不过的日系豪华轿车之一，自1955年诞生至今，皇冠已经来到了第14代，而这一代车型算得上是史上最年轻、动感的皇冠，如今它终于来到我们的面前，在“挑战革新...
冯永佳&&&&【】
【最满意的一点】动力【最不满意的一点】储物空间太少【空间】坐四人没问题。五个的话后排中间是小孩还可以【动力】这个毋庸置疑。3.7自吸谁开谁知道。。300多匹不是闹着玩的。。哈哈【操控】das线控转向。舒服，省劲。一圈半到头【油耗】这个也...
上期栏目中，编辑为大家介绍了几款高颜值合资SUV车型。相比前几年的设计风格，近年来上市的新车都带有家族式设计烙印，同时这些车型几乎都采用了时尚与运动的首发设计外观。本期，编辑将继续为大家...
于尚宏&&&&【】
与Q50真的是有缘，之前一直就关注G25、G37优惠力度也很大，但当时因为Q50即将上市还是忍住等待Q50的上市，这期间也关注过320、C260、A4L、ATSL等车，不能说人家不好，各有各的优势。320的8AT变速箱不得不佩服，效率之高给我留下深刻印象，空间也...
东风公司与英菲尼迪合作国产了进口Q50，并且更名为“Q50L”，对于国产后的车型，国人的第一印象就是加长，没错，这个“L”就表示国产版的Q50L比进口Q50加长了。作为日系豪华品牌，在做工与质量方面...
马斌&&&&【】
就在十分钟前、心愿达成、祝福下自己、年前就有想法把自己开了7年的G35出手，自从有这个想法就从未思考过要换什么车，因为我对老G的感情之深天地可鉴，于是开始寻找我心里的'她'、当然Q50不在我的考虑范围，不是因为它不够优秀而是觉得很陌生、...
前言：考取驾照已经有6年之久，从老蒙迪欧到高尔夫，已经换了俩次车了。本次换车考虑的车型非常之多，从性能钢炮到SUV再到家用轿车，可谓是选的头昏眼花。14年又完成人生大事，考虑的因素太多太多了，最终决定的Q503.7大排量自吸，从试驾的内一...
真的很有缘。很多事像冥冥中注定的一样，当他发生的时候你恍然大悟，当他萌芽的时候你毫无察觉。由于几年前偶然的机会，一位从事汽车行业的朋友拿到英菲尼迪启示录演唱会的媒体票，我有机会去参加了那个《敢?爱》演唱会。那时，我开始了解英菲...
纵观豪华品牌中级车领域，很难再找到一款没有被加长的车型，从A4L开始兴起的加长风弥漫了整个市场，当然国人对于大空间的特殊诉求也是不可回避的现实问题，那么在这种情况下如何保持加长与运动化两...
李想&&&&【】
G37Coupe的继任者终于要来了，我还是喜欢以前的名字G系列，这个Q真是Q醉了快！据说，英菲尼迪Q60明年上市。英菲尼迪Q60原名G37轿跑车，全新一代英菲尼迪Q60概念车之前在2015北美国际汽车展上以惊人面貌亮相，此概念车当时配备了一台3.0LV6双涡轮...
与路虎大张旗鼓地与奇瑞结盟不同的是，英菲尼迪与东风的联姻似乎显得有些静悄悄。当不少人议论路虎居然在奇瑞工厂生产的时候，却并没有几个人知道Q50L的车尾赫然贴着“东风英菲尼迪”几个大字。国...
常帅&&&&【】
在经历了10多年的Honda时代后终于换车了，快四张的人终于想运动了，终于想增压了，结果顺理成章入手。赞：外形犀利、新世代产品、19”轮胎、运动座椅贬：梅奔动力总成、InTouch系统、隔音、Das好的不说了，就说坏的：梅奔的发动机喘气，变速箱拖...
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