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参考最低价：￥4.59-4.89万元
厂商指导价：4.89万元
全款购车价：（仅供参考）
排量：1.5L
油耗：7.6L/100km
发动机：78kw
燃油：93号
变速箱：手动
保修：三年或8万公里
经销商报价
对比以上全部车型
注：●标配 ○选配 -无
基本信息我要纠错
三年或8万公里
发动机与变速箱我要纠错
发动机型号
最大功率—功率值
最大功率―转速
最大扭矩—扭矩值
最大扭矩―转速
气缸排列型式
发动机位置
每缸气门数
排量（升）
变速箱类型
燃油箱容积
内部尺寸我要纠错
行李箱容积
行李箱最大拓展容积
内部配置我要纠错
方向盘表面材料
方向盘调节方式
仪表板亮度可调
HUD抬头数字显示
车外温度显示
方向盘上下调节
方向盘前后调节
倒车雷达（车后）
多功能方向盘
泊车雷达（车前）
自适应巡航
车身结构我要纠错
外部尺寸我要纠错
最小离地间隙
外部配置我要纠错
琉璃金,闪电蓝,银色
后导流尾翼
后窗遮阳帘
车顶行李箱架
行李箱打开方式
电动吸合门
碰撞测试我要纠错
C-NCAP星级
NCAP碰撞测试
基本参数我要纠错
百公里等速油耗速度
百公里等速油耗
制动距离（100―0 km/h）
乘员人数（含司机）
最大爬坡度
最大涉水深度
最小转弯半径
综合工况油耗
市区工况油耗
市郊工况油耗
CNCAP市区工况油耗
CNCAP市郊工况油耗
三部委检测油耗
安全装备我要纠错
电子防盗系统
发动机防盗系统
驾驶位安全气囊
副驾驶位安全气囊
前排头部气囊（气帘）
后排头部气囊（气帘）
前排侧安全气囊
后排侧安全气囊
前安全带调节
安全带预收紧功能
安全带限力功能
后排安全带
后排中间三点式安全带
车门防撞杆(防撞侧梁)
可溃缩转向柱
无钥匙启动系统
安全带未系提示
车内中控锁
底盘操控我要纠错
前制动类型
后制动类型
驻车制动器类型
前悬挂类型
麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型
前轮胎规格
185/65 R14
后轮胎规格
185/65 R14
多媒体配置我要纠错
中控台液晶屏
后排液晶屏
扬声器数量
音频格式支持
外接音源接口
GPS导航系统
人机交互系统
便利功能我要纠错
自动泊车入位
主动刹车/主动安全系统
全景摄像头
整体主动转向系统
自适应巡航
座椅配置我要纠错
座椅按摩功能
驾驶座腰部支撑调节
驾驶座座椅调节方式
驾驶座座椅调节方向
驾驶座椅调节记忆位置组数
副驾驶座椅调节方式
副驾驶座椅调节方向
前座中央扶手
后座中央扶手
主动式安全头枕
后座椅头枕
儿童安全座椅固定装置
后排座位放倒比例
第三排座椅
电动座椅记忆
操控技术我要纠错
自动制动差速器系统（ABD）
刹车防抱死（ABS）
车身稳定控制（ESP/DSC/VSC/ESC等）
刹车辅助（EBA/BAS/BA/EVA等）
制动力分配（EBD/CBC/EBV等）
牵引力控制（ASR/TCS/TRC/ATC等）
胎压监测装置
主动转向系统
空调/冰箱我要纠错
空调控制方式
后排出风口
后排独立空调
温度分区控制
空气调节/花粉过滤
灯光配置我要纠错
前照灯类型
前大灯随动转向
前大灯延时关闭
前大灯自动开闭
前照灯照射范围调整
前照灯自动清洗功能
高位（第三）制动灯
日间行车灯
车内氛围灯
玻璃/后视镜我要纠错
防紫外线/隔热玻璃
后排侧遮阳帘
电动窗防夹功能
后风窗加热功能
内后视镜防眩目功能
外后视镜电动调节
外后视镜电动折叠功能
外后视镜加热功能
外后视镜记忆功能
遮阳板化妆镜
电动窗锁止功能
易车测试我要纠错
加速时间（0―100km/h）
制动距离（100―0km/h）
车内怠速噪音
车内等速（40km/h）噪音
车内等速（60km/h）噪音
车内等速（80km/h）噪音
车内等速（100km/h）噪音
车内等速（120km/h）噪音
180米绕桩速度
第二排腿部最大空间
第二排腿部最小空间
第三排腿部空间
电动机我要纠错
电动机总功率(kW)
电动机总扭矩(N·m)
前电动机最大功率(kW)
前电动机最大扭矩(N·m)
后电动机最大功率(kW)
后电动机最大扭矩(N·m)
电池支持最高续航里程(km)
电池容量(kWh)
以上参数配置信息仅供参考，实际请以店内销售车辆为准。如果发现信息有误，
福瑞达M50 热门车型
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选择配置查看详细数据
昌河福瑞达M50温州车展上市发布会圆满落幕(2)
　　新车亮点：
　　A。轿车化外观设计出众；
　　B。与同车型相比尺寸占据优势；
　　C。安全性配置较高。
　　昌河M50基于北汽威望M20车型进化而来，更加偏向家用，其长宽高分别达到83mm，则为2790mm。外观采用轿车化设计，较长的车头使其脱离微面一贯的造型，宽阔的中网及镀铬装饰条更加美观，造型犀利的前大灯也足够时尚。但尾部的设计依然是微面风格，造型方正平直，相对于车头来说略显单调。
　　福瑞达M50的配置以实用为主，6.5英寸彩色触控屏集成了蓝牙电话、、多媒体音、视频播放等功能。内饰方面，上深下浅的颜色搭配很好地营造出了温馨舒适的视觉感受，同时丰富的储物空间也能提供不错的储物能力。
　　新车中排为独立的两个座椅，保证了乘员的舒适性。中间通道达到了220mm，方便乘客上下车。中、后排座椅均可90度放倒或拆除，从而将行李空间增加到最大3620L。
　　动力方面，新车采用与北汽威望M20车型相同的BJ415B&1.5L自然吸气，78kW峰值145N?m采用前置后驱形式。这款发动机有着低、小的特点，目前与之匹配的仅有5速。不过，官方表示未来将会丰富产品线，或推出增配及自动档车型。
　　福瑞达M50前悬采用式独立，后则为螺旋弹簧或结构。另外，新车还配备了电子助力、防、电子力分配以及SBS双安全等功能。分布于车顶及车门的多根加强筋和防撞梁增加车身钢性，进而提升了车辆整体安全性。
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(编辑：小王)
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网友文章推荐用实力扛起复兴大旗 昌河福瑞达M50试驾
发布时间： 09:15 &&来源/作者：网上车市
作者：卢朕悦
作为昌河汽车的复兴之作，福瑞达M50可谓是身负重任。作为加入北汽集团后的首款新车，福瑞达M50以小型MPV车型的身份杀入市场可谓目的性很强，这款车主流目标客户群定位于三四线城市的家庭用户，他们对外形，空间，动力，配置等主要因素都有着强大的需求，这是5万元价位的轿车所不能完全满足的，而福瑞达M50正是基于这样的定位准确切入市场，具体这款车能否具有足够的实力来争夺市场，我们不妨先从这次试驾开始说起。
昌河福瑞达M50的前部造型简洁时尚，虽然与北汽威旺M20有着千丝万缕的联系，但M50的造型是成功的。它比威旺M20更加精致，总体符合市场主流消费着的审美取向。
机盖上的隆起使本就饱满的车头进一步充斥着力量感，虽然线条不算锋利，但能恰到好处的运用是消费者愿意看到的。中网是编辑认为整个前部最出彩的地方，整体黑色的网格状设计拉紧视觉重心，中间贯穿一道镀铬装饰，点到为止。
雾灯和下格栅的造型就其本身来说还是不错的，但是配色方面编辑认为还有改进空间，总觉得放在非银色的车身上略显突兀。大灯带有明显的北汽家族风格，不过近光配备的聚光透镜还是很讨人喜欢的，灯眉具有LED日间行车灯功能，安全实用。
侧面线条并不复杂，从翼子板上翘至尾灯的腰线不断地拉高视觉重心。但是后翼子板所空缺出来的部分似乎没有能够处理好，总觉得有些力量感不足，或许把轮眉进一步加厚能提升一部分立体感。试驾车的轮胎为海大品牌，规格为185/65 R14，较大的扁平比有利于提升舒适性和载重能力。
车尾延续了侧面的朴实简约风格，尾门若能处理得圆润些，整体效果还将进一步提升。车尾保险杠上安装了三颗倒车雷达，有利于驾驶员更轻松的倒库挪车。尾灯外圈采用LED光源，中间的倒车灯，转向灯等还是普通的卤素设计，让编辑不太满意的是这个尾灯的造型，若是柔美一些将会更顺眼。
福瑞达M50的内饰风格很居家，上深下浅的配色温馨舒适，由于中央彩色大屏的存在，中控部分无需过于复杂。方向盘握感舒适，让编辑感到意外的是这款方向盘在3/9点钟位置为大拇指流出了凹槽，细心程度很高，值得点赞。
仪表盘采用四圆环的设计，白色的字体和指针清晰易读，而当夜晚需要点亮的时候，这款仪表还是挺漂亮的。另外，如果前机舱盖没有盖紧的话，仪表盘上也会亮起警告灯作为提醒。
中控区域基本上是以长方形为主要设计元素，看上去很传统，并且没有凌乱感，不会让人有烦躁情绪。6.5寸多媒体大屏集成GPS，蓝牙电话功能，并且其支持SD卡扩展以及USB和AV 端输入，触屏设计令操作更加简便。而从编辑实地的体验来看，这款多媒体机的反应还是挺快的，延迟并不大，而且两边的操作按钮手感还不错，虽然距合资品牌仍有差距，但在自主品牌中也算是表现出色了。
空调系统为手动控制，这一点毫无悬念。而双蒸发箱的设计使得M50的中后排乘客可以在前排不使用空调的情况下也能得到凉风。头顶的四个出风口可以基本照顾到每一个乘客，并且具有两档风量调节，制冷效果不错。
四门玻璃皆为电动升降，其中司机侧的玻璃还带有一键升降功能。车辆行驶中并没有自动落锁功能，需要驾驶员人工拨动车门开关把手上面的锁销来开关全部车门锁。
后雾灯开关位于仪表台左侧，独立于方向盘底下的拨杆位置，使用的时候记得来这里找。开关左侧是大灯高度调节旋钮。C柱与D柱之间的小窗可以被允许开一个小缝隙来透气，这也是这个类型小车的常用做法。
前座椅为纯手动调节，厚实的座椅坐起来舒适度很高，只不过手拧的方式让大幅度调节座椅的很难过。中排为两个独立座椅，靠内侧各有一个可以翻折的扶手，这样中排乘客的舒适度基本上等同于前排。编辑今天坐在这里大概有5-6个小时，并没有感到什么疲劳感，唯一的缺点在于侧向支撑一般，车在山路中大角度转向时需要多控制车速，不然下车后会被暴揍一顿也说不定。
另外，中排座椅带有儿童安全座椅接口，虽然这东西在中国的实际使用率不高，但能提供此项配置就值得表扬。后排座椅为整体式结构，靠背高度略显不足，但还是为两位乘客提供了独立头枕。不过就实际情况来看，这里只能容下两个成年人。
如上面三张图所示，福瑞达M50的内部空间已经让编辑相当满意。无论坐在哪里，编辑都能找到合适的姿势，只要您不是比编辑我还胖，那么这款车的空间一定也能让您满意。
看到上图里面这些东西，您能想象福瑞达M50能将它们完全装下并且还能容下两人驾乘么？不过我们做到了，虽然已被挤得&惨不忍睹&，但它充分说明了福瑞达M50堪称4.8立方米的超大容量确实不夸张。
老实说，福瑞达M50的行驶感受给我了不少的惊喜。1.5L自然吸气发动机并没有想象中的那样孱弱，只是在满载情况下才需要刻意的拔高转速来维持加速感。正常情况下并不需要这样做。经过几十公里的山路行驶，即便是在车内坐了6个成年人的情况下，福瑞达M50使用2或3挡爬坡问题也不大。
变速器的表现算得上兢兢业业，5速手动变速器手感还不错，入挡时的手感并不生涩，只是2挡升3挡的时候不算太顺滑，动作快一点的话变速箱内的拨叉有点跟不上节奏，仅此而已。离合器的结合点倒是很好找，不高不低，很容易就能顺利起步。制动方面，刹车踏板的初段踩下去车身基本不会有响应，需要踩得更深些制动力才能得到有效释放。需要驾驶员对其进行一定得适应性自我调整，否则制动效果会与心理预期有差距。
福瑞达M50的转向比较轻盈，但不是那种轻到飘飘然的感觉。高速行驶时的胎噪和路噪的控制都比较到位，最大的噪音来自传动系统。当我们驶入隧道中，周围的噪声也没有明显增加，作为一台MPV车型，它的表现是令人满意的。
悬挂系统方面，受限于自身结构限制以及轮胎尺寸较小的原因，福瑞达M50对细碎颠簸的过滤不够彻底，当然它在这个价位里竞品中表现还是不错的，至于较大的起伏还是提早减速吧，这家伙真的不是轿车，不能过于为难它。我们的试驾车采用的是前麦弗逊后螺旋弹簧加五连杆的悬挂形式（低配车型后悬挂采用的是钢板弹簧）。这样的设定主要还是为了考虑客货两用需求，平稳驾驶的话，对舒适性不会有影响。
总结：肩负重任，不辱使命。我想这应是昌河福瑞达M50的在井冈山这个革命圣地举行上市仪式的意义所在。这款车承载着昌河品牌复兴的伟大目标，单以其自身实力来看这款车的确有能力在市场上打下一片天地。昌河品牌作为老牌的微车生产企业有着丰富的造车经验，在并入北汽集团后，相信他们会努力超越自我，造出更好的昌河汽车。
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