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内容提要：目前，百年老站天津北站已停办客运业务，考虑到周边市民已习惯在北站购票的实际情况，为方便市民办理购票等业务，北站旁边增设了一个火车票代售处，市民可就近到这里办理购票和取票相关业务。...
<　∧壳埃倌昀险咎旖虮闭疽淹０炜驮艘滴瘢悸堑街鼙呤忻褚严肮咴诒闭竟浩钡氖导是榭觯奖闶忻癜炖砉浩钡纫滴瘢闭九员咴錾枇艘桓龌鸪灯贝鄞Γ忻窨删徒秸饫锇炖砉浩焙腿∑毕喙匾滴瘛　　　　据悉，火车票代售处售票不同于火车站售票，在此购票每张车票须交纳5元手续费。如果市民已经通过网络或电话订了票，到代售处提供订单号和身份证件即可取票，每张票须交5元手续费。记者张珊珊　　　　....（点击“新闻来源”可阅读原文）
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天津北站天津北站位于天津市河北区。天津北站始发车次7辆，天津北站途经车次4辆，天津北站终到车次7辆。天津北站 始发车次 (共7车次)车次始发站到达站车型发时到时历时里程票价详情18:10当天 19:401小时30分5公里16:23当天 17:541小时31分10公里14:26当天 15:2458分5公里12:22当天 14:081小时46分10公里13:03当天 14:0057分5公里09:07当天 10:0558分5公里18:57当天 20:371小时40分23公里天津北站 途经车次 (共4车次)车次始发站到达站车型发时到时历时里程票价详情21:28当天 23:141小时46分15公里18:25当天 20:231小时58分15公里09:30当天 11:191小时49分10公里07:24当天 09:572小时33分92公里天津北站 终到车次 (共7车次)车次始发站到达站车型发时到时历时里程票价详情06:29当天 08:211小时52分10公里16:08当天 17:181小时10分5公里15:59当天 18:222小时23分82公里14:35当天 15:431小时8分5公里11:54当天 13:241小时30分5公里10:48当天 12:321小时44分23公里10:40当天 11:3858分5公里列车时刻表为您提供天津北,天津北站,天津北站列车时刻表,天津北站火车时刻表,天津北站在哪儿,天津北站时刻表
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天津站：天津站，即天津东站，位于天津城市中心，地处天津市和平、河东与河北三区交界处，坐落在天津市中心的海河之滨。天津站是地处京山、津浦和京九（联络线）三大干线天津枢纽上的重要客、货、运车站，也是天津市主体客、货运输站。天津新客站位于天津城市中心，地处和平、河东与河北三区交界处，商圈环抱，紧临海河，是天津市最主要的交通枢纽。
天津火车北站：天津北站坐落区境东北部，站中心里程为京山铁路134.74公里，津浦铁路以该点为起点并与京山铁路联轨，是天津铁路分局直属一等站。建于清光绪二十九年(1903年)，被称新开河火车站。天津中央车站、天津城火车站、天津新站、天津总站为其曾用名。
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更多线路推荐Copyright & 2006-. All Rights Reserved 浙ICP备号百年老站完成最后使命：迎来送往间北站说再见
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天津北方网讯：4月1日，天津北站即将退出历史舞台，我们竭尽所能地想记录下这座百年老站最后的样貌。为此，新报记者全程体验了最后驶离北站的6416次列车和最后进站的6451次列车，以至于每当再次回想起她时，这被记录下的一路见闻，能让我们的记忆有个依靠。稿件统筹金凡晴邓晶龙刘峦周白石
原标题：百年老站完成最后使命：迎来送往间北站说再见
天津北方网讯：4月1日，天津北站即将退出历史舞台，我们竭尽所能地想记录下这座百年老站最后的样貌。为此，新报记者全程体验了最后驶离北站的6416次列车和最后进站的6451次列车，以至于每当再次回想起她时，这被记录下的一路见闻，能让我们的记忆有个依靠。稿件统筹金凡晴邓晶龙刘峦周白石　送行百年北站6416次列车清晨早班车藏票特别多昨天6：50，天津北站候车大厅里已是人声鼎沸。在此来回走动的更多是慕名前来的市民、拿着长枪短炮的摄影爱好者。因为再过40分钟，天津北站将迎来最后一趟从此驶离的6416次列车，从而完成其百余年客运的使命。7：37，随着绿皮车特有的鸣笛声由远及近，6416次列车驶进了站台。待列车停稳，车上先下来了几十位乘客。“我们就是为了看北站最后一眼，特意从天津站坐过来的。”王大娘向记者展示了那张票价仅有1元的车票，并表示会永远珍藏。列车在北站仅停靠2分钟便徐徐开动。走进车厢，顿时感到一股怀旧的气息：一排排边角有些磨损的绿色皮革座椅、用手就能抬起的窗户……与之前车票早早售罄相比，每节车厢不过20多名乘客的情景，显得有些出人意料。列车长高崎却并不吃惊，他在检票时还看到了不少站票，“这趟列车至少应该有1000名乘客，可实际车上没什么人，大多数票应该是被市民留作收藏了吧。”而据当晚天津站的票务统计，6416次列车仅天津北站就售出940多张票，而在天津站始发的1650多张票中，到天津北站的1元票竟多达1100多张，其中还包括300多张站票。140多分钟后，6416次列车终于在上午10点整到达了此次行程的终点站蓟县站，也由此宣告了天津北站最后一趟接发车任务的完成。送行百年北站6451次列车准点到北站欢乐作纪念昨天17：27，伴随着天津客运段6451次列车从北京站发车，天津北站也进入了完成客运使命的最后4小时倒计时。据该趟列车的洪书记介绍，以他的跟车经验看，尽管这是停靠在北站的最后一趟客运列车，但乘客应该不会太多。洪书记的“乘客不会太多”显然是犯了“经验主义错误”。这一点，在6451次列车于20：00停靠在杨村站的时候明显体现了出来。大量乘客等在站台，列车停稳后便一拥而上，一时间，列车的两节车厢被坐满。“我们特意赶来杨村上这趟车，就是为了坐到北站，感受最后北站客运使命完成的。”几名火车发烧友一边拉起布标展示，一边侃侃而谈。其实，在北京站上车的时候，就有几名火车发烧友登上了这趟列车，和这些人的目的一样，大家都是为了等到昨天21：12这趟列车驶进天津北站时，去感受这个历史时刻。从20：00开始，6451次列车上霎时变成一片欢乐的海洋，大家交流、拍照，闪光灯成了列车上的主角，好像是知道还有更多的人等在北站站台上一样，这趟被火车发烧友看做“必须晚点”的列车，在昨天21：17抵达北站，如果算上晚出发的2分钟，可以说，北站最后的客运使命准点完成。没有伤感，也没有忧伤、落寞，一片片欢笑声环绕在北站周围。在这份喜悦中，大家向北站挥手，看着慢慢关闭的大门，说声再见。新报记者王渐怀念天津北全城在行动天津北站??这座乘载了无数老天津卫人记忆的火车站，在她即将接受命运安排之际，有人拿起手中的相机、有人发表微博日志，还有更多的人购买收藏了她最后几趟班次的车票，大家用各自的方式，一起怀念心中这座历经百年沧桑的老站。在微博输入“天津北站”，搜索结果中满眼都是“告别”“怀念”“一路走好”的字样。有人讲述着恋爱时与北站的渊源，有人细数了曾经在北站取景拍摄过的影视剧，还有人追忆这座老站的过往。就在昨天上午，几十位摄影爱好者不约而同相聚在天津北站，用相机记录下各自眼中别样的北站。而在众多网友晒出的照片中，印有“天津北”字样的火车票也可谓自成一派。“买张‘天津北’留个纪念”更成了风行一时的话语。事实也表明，无论是始发还是途经，3月31日当天的车票早已于上周末售罄，这与当天最后驶离天津北站的6416次列车空空荡荡的车厢，形成了强烈反差。“买票不为坐，只为留念想”是很多人珍藏北站车票的初衷。本市很多铁路爱好者更是身体力行。今年31岁的严硕专门请了两天假，和多位志同道合的铁路迷提前一天住到了杨村火车站附近，只为体验北站最后进站的6451次列车。昨天17：00，记者在北京站也遇到三个特意从天津跑到北京站乘坐最后一趟列车的火车迷。　钟楼不停摆告别并非永别百年北站停办客运，引发了市民对这座意义非凡的老车站的怀念之情。无论是铁路工作者，还是乘客，或是北站周围的摊贩，对这座百年老站都有一份沉甸甸的记忆。不少市民也纷纷赶来和北站标志性的尖顶式钟楼合影留念，据介绍，虽然北站停办客运，但这座大钟不会停摆。老铁路人的北站情怀北站最忙时堪比天津站对于38年前就参加铁路工作的原北站书记王潮生来说，在站台见得最多的就是离别。随着昨晚天津北站停办客运业务，这位老铁路人竟也从看客变成了挥手告别的那个人，而这一声道别中既有作为北站人的骄傲与感慨，也有无限的惜别之情。旅客拎着大包小包拥挤着上下车，乘务员拿着喇叭在站台边来回喊话，广播里循环播放着车次到站的信息，天桥上相对而行的两股人流……每当王潮生闭上眼睛回想，当年北站站台人声嘈杂、紧张繁忙的景象就浮现在脑海，仿佛昨天一般。“别看北站规模小，最忙的时候与天津站不分伯仲”，这是老北站人最骄傲的地方。而北站的“忙”也是别具特色，“天津站多是始发车，乘客上下车比较从容，站台秩序也相对好维护，可北站绝大多数都是停靠几分钟的过路车，来的人都是急茬儿的，有乘客为了挤上车，吃的喝的那是边跑边丢”，王书记一讲到自己每天在站台上跟旅客一起“奔命”的情景，不由自主地笑了出来。2006年随着京津城际高铁的修建和天津站的改造，为了缓解天津站的客运压力，北站分担起了相当一部分下车的客流。也就是到2008年这段时间，北站迎来了史上最后的辉煌。据王书记回忆，当时北站每天接待客流量多达10000人次，进出列车也多达41次，是他1997年调转回北站客运业务以来最繁忙的时期。随着2008年京津城际正式通车、天津站完成改造升级，原来划归北站停靠的列车也陆续回到天津站，北站的客运业务呈现出逐年萎缩的态势。而2013年年底，天津北站客运业务正式划归天津站管理，部分工作人员陆续向天津站转移，这其实已经是停办北站客运业务的前兆信号。“与装备很多现代化铁路设备的天津站不同，天津北站现有的建筑、站内运载规模都很难再进行变动，客运业务的萎缩乃至取消也是大势所趋”，但王书记表示，作为京沪线和京山(唐山)线两条铁路“Y”字形的交汇处，北站作为往来货运列车的重要转运枢纽的地位短期之内是无法被取代的。“在铁路工作时刻谨记的事情就是安全，即使是运转业务，也有可能因为一个疏忽造成无法挽回的损失，所以还有很多的老北站人，会一直坚守在运转调度的岗位上”，王书记觉得，大家所怀念、所挥别的只是北站的客运业务，没必要太伤感，因为这并不意味着永别与结束。　员工站好最后一班岗一旦要离开觉得挺难过他们是一群在北站一同工作过生活过的人们，他们也有话要对北站说。“在的时候不觉得有什么，觉得习惯了，一旦离开了，觉得难过。”客运员李师傅在北站一干就是十几年。也静静地看着她悄然地发生着变化，比如原来的老式木制座椅变成不锈钢椅，对面原来是一座老式邮局，现在早已拆除了……“怎么说呢，在这里工作了31年，肯定有感情。”在客运员杨师傅的记忆里，属于天津北站的时代曾经是辉煌的。“最繁忙的时光当数上世纪八九十年代。那时候每天有二三十多趟车经过、停靠，上下车的旅客很多，尤其是春运的时候，客流量更大，候车室里坐满了人。”“这个候车厅，只有原来的一半大。原来挨着这个候车室窗户一侧，还有一间第二候车室，但随着客流的减少拆除了。”杨师傅比划着说。在售票厅，一名不知情的旅客来买4月1日之后北站的车票，话筒里传来售票员的声音：“这趟车您要到天津站那边坐车了。”这几天，每每有旅客要买一张4月1日之后北站的车票，售票员都不厌其烦地如是建议和提醒，他们觉得有这样的责任。带外孙去坐绿皮车圆了孩子的梦见证百年老站最后时刻3月27日下午，天津北站稍显空荡的售票大厅，走进来一老一少。老人要买5张3月29日由天津北站始发到黄村的车票。老人的想法很简单：就是想带着小外孙一起在北站感受这最后几趟为数不多的绿皮车。谈起为何钟情绿皮车，今年已经65岁的张大有老人告诉记者，他自己就曾是一名老火车司机。“1965年刚参加工作那会儿，我们开的还都是烧黑煤的蒸汽机车，一趟车下来两个司机轮班倒，一人开车一人还要往锅炉里续煤。”尽管后来开上了更易操作的机电车，可因铲煤而弯曲变形的双臂，成为老人身体上抹不去的印记。“人上了年纪就喜欢念叨以前的事儿，我的小外孙听了不仅不反感，还总是对蒸汽机车、老式绿皮车念念不忘”，张大爷就想着不能总是空口白描，一定要找机会带着孩子亲自坐一回绿皮车。“来买票既是圆了孩子的梦，更是想让他们记住、见证天津这座百年老站最后的样子，不希望他们错过这具有历史纪念意义的一刻。”周围摊贩一起告别坚持到最后一刻跟北站一起“退休”北站“退休”，也让周围商店以及一些流动摊贩提前“退休”。老石的早点摊就在北站旁边，随着北站的停办客运，他也要离开了。今年60岁的老石，在北站前摆摊卖大饼鸡蛋、豆浆已经15年。“退回10多年前，这里真挺繁华的，卖早点的、卖小吃的小摊贩还很多。那会儿车多，人来人往的，我主要就是做车站旅客生意，生意好的时候，一直忙到中午都闲不住。”近年来，在这儿停的火车越来越少，人也越来越少，其他早点摊都撤了，到最后，只剩下老石一个摊位的坚守。近年来，北站周边高桥飞架，日新月异。老石可以说见证了这个熙熙攘攘、鸣笛声声的老站变得冷冷清清。听说北站停办客运的消息后，老石的心里有点儿空落落的，因为他舍不得这个与自己生活密切相关的老站。“我坚持到了关站的最后一刻。我年龄也大了，也不干了，从今天起，跟北站一起退休！”老石这样说。
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