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浙江：为高速公路ETC全国联网做好准备
　　继去年浙江实现高速公路电子不停车收费（ETC）车道全覆盖以来，今年上半年ETC又迎来新一轮快速增长：1-6月，全省ETC新增用户达9万余户，同比增长近30%，新增服务网点100余个。据估计，截止今年年底，浙江ETC用户有望突破50万，为2015年底ETC实现全国联网做好了准备。
　　京津冀和长三角区域五省一市高速公路电子不停车收费（ETC）分别成功联网运行，引领了ETC在全国范围的广泛应用。为充分发挥规模效益，全面提升高速公路通行效率和服务水平，交通运输部组织加快了全国ETC联网的工作步伐。北京、天津、河北、山西、辽宁、上海、江苏、浙江、安徽、江西、福建、山东、陕西和湖南列为今年年底首批联网的省份，力争到2015年底，基本实现全国ETC联网。按照全国联网工作的要求，浙江积极部署，正在加紧推进本省实施全国ETC联网的各项建设工作，确保按期并网。
　　近年来，浙江坚持大力推广发展ETC。2013年6月，全省高速公路实现ETC全覆盖，路网内各收费站均建成开通ETC车道。现ETC车道总数达749条，位居全国前列。在加快ETC设施网络建设的同时，着力建立完善用户服务体系。统一窗口形象，规范服务管理，提供“一站式”服务，以多种形式推进服务网络延伸。现全省已建成300个ETC服务网点，服务网覆盖各县（市、区）。通过加强合作，利用各方资源，广泛开展宣传推广，多渠道落实优惠服务措施，加速扩展用户规模。现用户总量达48万户，即将突破50万，ETC通行使用率已近20%。目前，路网内ETC车辆通过收费站平均时间为3秒，效率提高近5倍；ETC累计流量已超过9868万辆车次，节省燃油消耗290万升，减少碳排放6300多吨，功效显现。与此同时，针对社会关注的ETC车辆按实际行驶路径收费热点问题，从科技创新切入，积极组织开展专项研究，取得突破。现全省高速公路正应用创新研究成果，全面开展ETC路径识别系统建设，力争年底建成，明年初正式投入试运行，实现ETC“按实收费”，率先破解这个全国性的难题。浙江ETC已经为全国联网做好了准备。
　　借力于全国ETC联网建设，下一步将继续推进ETC通道的扩张，不断完善运营服务，以更快步伐的扩展、更广范围的应用、更优品质的服务，充分释放其技术优势，转化为服务管理优势，在车与路之间架起智慧通道，使人们感受到公路交通的高效、安全、便捷。( 来源: 中国公路网 作者： )
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ETC9月30日全国联网这个消息靠谱吗
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日 新闻列表ETC实现全国联网 逾2100万用户一卡畅行
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13:11来源：一财网
9月28日上午，随着交通运输部部长杨传堂宣布内蒙、黑龙江、广西、新疆四省区高速公路电子不停车收费(ETC)入网开通，至此，全国ETC联网任务圆满完成。 《第一财经日报》记者从交通运输部获悉，截至目前，全国累计建成ETC专用车道1.2万余条、人工刷卡(MTC)车道5万余条；建成自营服务网点1100多个，合作代理网点约1.6万个，各类服务终端约2.7万个；ETC用户已达到约2171.5万，提前完成了“2015年底实现用户数量2000万”的目标。 纵贯南北、互通东西的联网格局形成 当日召开的全国ETC联网电视电话会议上，杨传堂表示，全国ETC联网目标成功实现，标志着交通运输部按时完成了今年政府工作报告确定的工作目标，提前办完了部确定的贴近民生的十件实事之一。 今年全国两会上，李克强总理在政府工作报告中对全国ETC联网提出了明确要求，“在全国基本实现高速公路电子不停车收费联网，使交通真正成为发展的先行官”。 全国ETC联网工作于2014年3月正式启动。交通运输部介绍，由于各地技术规范不同、结算模式各异，部分省份基础薄弱情况复杂，因此，把ETC系统统一起来并不是一件容易的事。 杨传堂介绍，随着ETC实现全国联网，纵贯南北、互通东西的联网格局已然形成，有效贯通京津冀、长三角、珠三角等城市群，让城际间交流贸易更密切，让更多的经济圈相连，贯通全国的大经济格局，有效助推区域经济腾飞，为“一带一路”战略提供智能化支撑、搭建创新性平台，为促进国民经济与社会发展做出重要贡献。 杨传堂同时表示，当前和今后一个时期，是我国公路网进入“网络化运行”的关键阶段。交通运输部门将全面提升路网管理能力和服务水平，确保联网系统安全稳定高效运行，采取有力措施扩展ETC用户规模，同时做好ETC客户办理使用等相关服务。 有助节能减排缓解拥堵 ETC全国联网会带来哪些好处？杨传堂介绍，ETC全国联网有助于减少资源消耗，降低环境污染。 实验证明，ETC使车辆减少了因排队而频繁启动、刹车的次数，平均每辆车通过ETC车道比通过人工收费车道的油耗节省量为0.0314升/车次，CH化合物排放量降低约0.7克/车次，CO化合物排放量降低4.7克/车次，NO化合物排放量降低0.3克/车次。 据此估算，我国ETC耗油节省量约为6500万升，平均每年能源节约效益约为4.3亿元；2015年治理污染性气体需投资1.3万元/吨，以目前交易量预估，平均每辆车通过ETC车道比通过人工收费车道的环境污染治理的投资建设费用可节约1.5亿元/年。 “一颗成年树木平均每年能吸收18.3千克二氧化碳，而以目前全网2000多万用户通行比例测算，年均减排量约为9600吨，相当于种植约52万棵成年树木。”杨传堂说。 此外，采用ETC还可有效减少因停车收费造成的延误及拥挤，提高高速公路收费效率、车辆运行效率。交通运输部门的监测数据显示，普通轿车通过人工收费站的平均时间为14秒，采用ETC缴费通过收费站的平均时间仅为3秒，即每车次可节约11秒的时间。 交通运输部路网监测与应急处置中心主任李作敏介绍，目前在部分主线收费站，时段ETC交易量占比已超过30%，极大缓解了收费站区的拥堵现象，随着用户量的持续增长，实际效果将越来越显著，可极大程度解决收费站拥堵、节约出行时间。 李作敏说，为确保通行顺畅，ETC用户应遵守“一车一标签一卡”的规定，保留唯一发行方的电子标签和非现金支付卡，将多余的电子标签和非现金支付卡分离放置且不随车携带，并尽快到相应省市发行网点注销，以免在联网后被重复扣款、无法正常通行，给出行造成不便。另外，非经常使用电子标签和非现金支付卡在联网后将统一做禁用处理。
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