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　　在市场趋势的推动下，智慧出行将成为未来出行方式的重要组成部分，企业在资源、管理、服务等方面都面临机遇和挑战。
　　目前在出行领域，企业及个人消费者具有多种出行方式进行选择，且预定及支付方式逐渐由传统合作转向移动互联。
　　A. 约车/专车业务市场研究
　　1. 约车/专车市场主要驱动因素
　　随着消费者需求的提升与供应端的不断升级改善，消费者的出行方式出现了较大的变化，推动约车/专车市场逐渐增长。
　　最新政策动向表明，政府鼓励网约车业务规范发展，明晰对约车/专车业务的定位，并将逐步加强、细化对行业的管理办法。
　　2. 约车/专车市场规模
　　2015年中国整体出行需求为28亿次/天，其中约车/专车的潜在市场需求约为0.9亿次/天。
　　考虑各出行方式的自然增长率及其相互转化，年约车/专车市场的潜在出行需求约为1.1亿次/天，对应的市场规模约为1.1万亿元/年。
　　从年约车/专车市场需求与供给端比较来看，用户对约车/专车的需求远大于市场的供给，市场发展潜力巨大。
　　B. 长租&短租业务市场研究
　　1. 长租市场主要驱动因素
　　商务出行、高管配车和企业财务优化的需求将推动长租市场的发展，公车改革将成为中国长租市场增长的另一重要驱动因素。
　　2. 长租业务模式
　　目前长租市场主要面向企事业单位提供长租车辆，司机有时也由租赁公司配备，但能够提供完善的车队管理能力的企业较少。
　　3. 短租市场驱动因素
　　宏观经济的不断发展和消费者端不断涌现的用车新需求共同推动了短租市场的繁荣发展。
　　4. 长租市场保有量
　　中国2015年长租车辆保有量达到27万辆，预计未来五年将以9% 的复合增长率稳定增长，预计20年达到约42万辆的市场规模。
　　5. 短租市场保有量
　　中国2015年短租车辆保有量达到17万辆，预计未来五年将以11%的复合增长率稳定增长，预计20年达到约28万辆的市场规模。
　　C. 车分时租赁业务市场研究
　　1. 分时租赁市场驱动因素
　　受车辆限牌和共享经济的发展，分时租赁市场应运而生，在中国政府的政策推动和消费者需求的增长下，逐步发展壮大。
　　2. 分时租赁市场分析
　　以车辆作为分时租赁的主要承运载体，已经成为了市场上主要的商业模式，但该行业仍处于发展初期，存在诸多变数。
　　3. 使用场景分析
　　目前分时租赁的应用场景较为有限，且以中青年人群为主，以富有乐趣的出行方式为导向的业务模式将受到消费者的青睐。
　　4. 发展节奏
　　目前分时租赁业务一般采取从小区域试点出发，逐步覆盖整个城市，再到向其他城市拓展业务的三步走发展节奏。
　　5. 运营模式
　　分时租赁运营模式可分为无站点模式和有站点模式，其中有站点模式可细分为同网点取还车模式和比较灵活的任意网点取还车模式。
　　6. 收费模式
　　目前分时租赁收费模式主要分为按时间计价及按“时间+里程”方式计价两种方式。
　　7. 服务流程
　　租赁流程根据网点有无专人值守可分为自主取还车模式和网点专人值守模式，其中自助模式更符合分时租赁业务发展。
　　8. 关键成功因素
　　未来分时租赁的业务成功关键因素将有赖于充电桩的广泛布局，线下资源的有效整合以及战略性的运营能力。
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解读前沿汽车科技，剖析精密造车工艺。长沙将出办法
规范网络约租车_新浪新闻
　　原标题：长沙将出办法
规范网络约租车　　长沙将出办法
　　规范网络约租车记者 陈永刚 通讯员 甘抱朴
　　本报1月22日讯面对滴滴、优步等网络约租车的凶猛冲击，传统的出租车行业将何去何从？今天上午，长沙市城市出租汽车协会组织召开从业人员代表座谈会，全市18家出租汽车企业的23名出租车驾驶员代表参会，与市交通运输局等政府主管部门负责人共同探讨。
　　会上，的哥们提意见和建议很踊跃，主要集中在网络约租车管理、优化出租车经营模式、加大打击非法营运力度、完善从业人员权益保护等方面。
　　长沙市交通运输局局长刘明理表示，长沙市主管部门正在针对网络约租车酝酿制定管理办法，计划包含的管理措施有：网络约租车不能巡游；网络约租车将与巡游出租车拉开档次，差异化经营，网络约租车车价要求达到18万元以上；网络约租车一台车只能注册一个平台，车辆性质必须是营运车辆；网络约租车收费不能低于成本价，价格应提前公布，优惠措施应提前向相关部门备案；从业人员必须具备合法资质等。
　　■记者 陈永刚 通讯员 甘抱朴
拜登的长子博·拜登去年刚去世。老拜登说，在儿子接受癌症治疗期间，一天在和奥巴马吃午饭时，他告诉总统，儿子因为生病一旦从特拉华州总检察长的位置退下来，就可能没了工资来源，为给儿子治病，他正考虑卖房筹钱。
当我们民族憧憬于未来，追求大国崛起的时候，需要弄清其本质，假如走“铁血道路”，可以认定为“版图大、财富广、说话别人都要听”，假如走文明的道路，则要看文明创造力和文明引导能力。这就涉及到文明的基因和动力之源是什么？
反了这么多年的“形式主义”，一直未能根治，反倒是“形式主义”推陈出新、层出不穷，越反越多、愈演愈烈。套用经济学的高大上理论，需求决定供给，有需求必然有供给；成龙大哥也说，没有买卖，就没有杀戮。
最近据说有2000万中国热血青年翻墙跑到美国的服务器上表达爱国热情——许多人对此发出了嘲笑：为了打击敌人，首先要突破自己的防线。我觉得他们不应该被嘲笑，如果不是美国这么不让人放心，我们哪里需要花钱筑墙啊，如果不是美国那么坏，2000万青年可以创造多少GDP啊。- 或用以下帐号直接登录 -
中国发出第一张网络约租车平台经营许可证
来源：南方网作者：记者/叶丹
　　随着互联网+对传统行业的不断深入改造，一直备关注的互联网出行应用的“合法身份”也正逐步得到认同。10月8日，上海市交通委员会正式宣布向滴滴快的专车平台颁发互联网约租车平台经营资格许可。据了解，这是国内第一张专车平台资格许可，滴滴快的也成为了第一家获得网络约租车平台资格的公司。
　　据滴滴快的CEO程维表示，上海网络约租车平台经营许可证是中国乃至全国范围内颁给网络约租车平台的第一张许可证，无论是对城市出行还是对中国互联网的发展都将是一个里程碑。同时据程维透露，将尽快给符合条件的车辆和司机办法相应资质。
　　据南方日报记者了解到，网络约租车平台将统一购买营运性的交通事故强制责任险和第三方运营人责任险，承运人责任险和乘客意外伤害险，每车最多能够提供600万的保额。司机方面，约租车公司对其年龄、驾龄、过往驾驶记录等设置明确的准入条件，建立培训制度，服务方面，约租车公司对接入平台的车辆和司机，进行严格的安全检查，建立健全服务规范，设置乘客投诉渠道，维护消费者的合法权益。
　　值得注意的是，虽然滴滴快的获得了第一张网络约租车平台经营许可证，但是国内移动出行平台的竞争依然激烈，就在滴滴快的宣布“拿证”的同一天，滴滴快的在国内的最大竞争对手Uber（优步）布，正式入驻中国（上海）自由贸易试验区（以下简称为“上海自贸区”）。
　　据介绍，优步为此建立了一家名为名为上海雾博信息技术有限公司，注册资本金达21亿元人民币。优步同时承诺，在中国的投资总额将达到63亿元。此外，作为后起之秀，神州专车也在网络约租车方面加快了发展的速度。据悉，神州专车运营主体优车科技有限公司（简称“优车科技”）在8日也对外正式宣布完成B轮5.5亿美元融资。本轮新投资者包括兴业资管、新华资本、中国诚通以及瑞信等7家机构，原股东中，美国华平投资集团、神州租车和联想控股旗下的君联资本也参与了本轮投资。完成本轮融资后，优车科技的估值为35.5亿美元。
　　与滴滴快的先从上海单个城市突破的方式不同，优步方面则将目标盯在了全国性的牌照上。针对由交通部正在牵头制定的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，优步中国战略负责人柳甄透露，优步中国正在根据和有关政府部门的沟通情况，积极准备相关资料。一旦新规正式开始实施，将在第一时间，按照规定流程申请网络预约出租汽车平台许可。
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编辑：罗威
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为进一步推动广东省大学生深入学习《习近平总书记系列重要讲话读本》（2016年版），增强中国特色社会主义的道路自信、理论自信、制度自信，为实现中华民族伟大复兴的"中国梦"贡献智慧和力量，广东省委宣传部、南方网决定在全省普通高等学校大学生中开展"党中央治国理政新理念新思想新战略知识竞赛"活动。的哥的姐有的说，TAXI地带，真实、客观、全面、及时地报道行业动态，深度解读行业发展。现在就差你了，赶快加入进来吧！内容摘要：&微信号：taxidd很多年前，或者至今在国内的很多城市，出租车自己都是“高收入”群体，但是，很多人也都认可，出租司机是个苦差事。出租车司机每天十几个小时的窝在车里，每时每刻都不能放松神经的在车水马龙的道路上奔驰，不断挣多少，都是辛苦钱。&因此，开出租的收益一定要与辛苦程度成正比，一旦收入达不到预期，这个工作也就没有人做了。&在原来的出租管理模式中，虽然份子钱广被诟病，但出租司机们的正常收入还是可以高于其他城市中的辛苦一族，而且，在很多城市，一份出租手续就是保障，还可以不断升值，只要在一定的时候转让出去，就可以是一笔只赚不赔的“巨款”。随着移动互联网的发展，滴滴快的等将出租行业推上了潮头。一度因为疯狂的烧钱补贴乘客和奖励司机，这些互联网约租车平台深受出租司机喜爱，有的司机轻轻松松实现了翻倍甚至十倍的收入。&后来证明，这些烧钱模式不可持续，也不会持续，滴滴和快的合并之后，各种补贴逐渐减少，出租车司机们对这些平台的热情骤减，更为严重的是，专车的出现让私家车加入到运营队伍中来。这些私家车多数都是有自己的工作，业余时间来和出租司机“抢单”，让出租司机们的好日子突然就黯淡了下来。&就在出租司机们怨声四起的时候，专车们的好日子也基本上结束了，不同的约租车平台都在收紧钱袋子，挣补贴挣奖金的好生活不再持续。此外，还传出来这些约租车平台开始执行合伙人计划，几乎就是自建车队，要组织全国范围的属于自己的出租汽车公司，对出租司机和专车司机都构成了威胁。&一般来说，不管是出租司机用网络约车，还是私家车入行做专车，司机的收入结构都可以分为三部分，每笔订单的完成收入 + 订单完成奖励 + 高峰时段溢价，而这些收入的来源除了乘客的付费还包括互联网约租车平台的投入。&即便我们很多人认为互联网约租车公司这种过河拆桥的做法不太“人道”，可互联网约租车平台本来就是利用高补贴打通市场培养用户使用习惯，在各种不挣钱的尝试之后，未来走自己可以赚钱的道路也无可厚非，否则自身难保，更不要谈什么长期运营。&开车本来就是辛苦的事情，只能挣到社会平均收入水平，也许会高一些，但不可能高太多。只要收入很高，低门槛就会让很多人蜂拥而至，由此会拉低收入。不管是出租司机还是专车司机，希望依靠互联网约租车平台实现暴富，一定是不可能的，何况这些平台还没有赢利。&●●●传播正能量｜讲述的哥故事微信ID：Taxi158点击“阅读原文”进入的哥的姐有的说！的哥的姐有的说(DFCZZD)　
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在一个包房里，李女士找到了正在写作业的两个孩子。
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　　包括滴滴、uber、易到、神州专车等这些网约车出现以来，身份一直有争议，算黑车吗？随着打车软件的兴起，近年来，滴滴司机与出租车司机冲突不断。
　　2016年1月，几十辆出租车停在了万里学院的西校门，把学校门口围的水泄不通。
　　2016年1月，印象城门口，出租车钓鱼，把一辆滴滴快车围住，现场还有肢体冲突。
　　2015年6月，运管查处滴滴专车被围，出租车司机赶往现场声援。
　　如果我有私家车，能利用空闲时间做网约车赚点外快吗？运管还能查滴滴司机吗？
　　今天，这些问题都有了答案。
　　今天下午三点，交通运输部联合公安部等七个部门公布《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。
　　网约车平台合法了吗？
　　答：合法了！
　　1网约车身份合法
　　新规明确给予网约车合法身份，管理暂行办法明确将网约车车辆登记为“预约出租客运”。此前，征求意见稿要求网约车登记为出租车。
　　2私家车符合条件可以做网约车
　　新规明确表示，私家车符合条件可转化为网约车运营。
　　具体车辆要求：
　　7座及以下乘用车；
　　安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置；
　　车辆技术性能符合运营安全相关标准要求。
　　对于符合条件的车辆，应在公安机关登记为预约出租客运，并取得服务所在地出租汽车行政主管部门发放的《网络预约出租汽车运输证》。
　　38年报废改为按里程报废
　　新规明确网约车的报废标准，网约车行驶里程达到60万千米时强制报废。行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营。此前，征求意见稿出台后，网约车公司和兼职司机均表示，八年报废会让大量的兼职司机推出网约车市场。
　　4兼职司机也是“自由身”
　　新规规定，网约车平台可根据工作时长、服务频次等特点，与驾驶员签订多种形式的劳动合同或协议，满足网约车灵活用工需求。这意味着，兼职司机也是自由身，不影响本职工作。此前，征求意见稿要求网约车平台与驾驶员签订劳动合同，但多数意见认为平台与驾驶员是经济关系而非劳务关系。
　　5出租车经营权将向无偿有期限过渡
　　新规规定，出租车新增经营权一律实行期限制和无偿使用，并不得变更经营主体。既有经营权未明确具体经营期限或已实行经营权有偿使用的，由城市人民政府制定方案，科学过渡。这意味着，一些城市出租车司机的份子钱有望下降。
　　6网约车实行市场调节价
　　新规明确网约车实行市场调节价，城市人民政府认为有必要实行政府指导价的除外。但网约车平台不得有不正当价格行为，不得排除、限制竞争。
　　7顺风车可以开吗？
　　交通运输部再次明确表示鼓励私人小客车合乘。新规要求，城市人民政府应鼓励私人小客车合乘并制定相应规定，但需明确合乘服务提供者、合乘者及合乘信息服务平台等三方的权利和义务，规范其发展。
　　这些争议条款有改变
　　核心解读
　　关键词：8年报废
　　此前，互联网“专车”性质登记为出租客运，就意味着需执行和出租车一样的报废标准。目前，全国大部分城市出租车报废年限为8年，北京普通巡游出租车报废年限为6年。去年10月征求意见稿出台后，多家专车公司表示，报废年限会将大量的私家车拦在门外，专车平台上的车辆将大幅下降。
　　此次出台的新规结合了车辆年限和行驶里程综合确定。
　　关键词：劳动合同
　　专车司机需与平台签订劳动合同也是很有争议的一条。北大国家发展研究院教授、北大法律经济学研究中心主任薛兆丰曾表示，专车司机与网络平台之间并不是劳动与雇佣的关系，非要签劳动合同，就好像让淘宝跟六百万电商来签劳动合同一样。
　　去年新规发布后，滴滴公司对此表态，建议给兼职司机和车辆留出发展空间。滴滴平台上75%的司机每天接单数不超过4单，属兼职性质，作为社会化力量补充，有效满足了城市交通的峰谷落差，帮助解决了打车难问题。如果要求网约专车车辆变更为营运性质、兼职司机需考出租车从业资格证，可能使大部分兼职司机和车辆退出，让百姓重新面临打车难的问题。
　　修改后，兼职司机仍可以保持“自由身”，不影响自己的本职工作。
　　关键词：县级市报备
　　此前的征求意见稿中规定，申请从事网络预约出租汽车经营的，应当根据经营区域向相应的设区的市级或者县级道路运输管理机构提出申请。
　　中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍当时表示，一个全国性的网络约租车平台，需要按照其经营地域范围，逐个进行县级政府的审批工作，工作量之大，效率之低，困难程度，可见一斑。
　　新规要求，优化平台公司经营许可程序，实行“两级工作、一级许可”，网约车公司线上服务能力由注册地省级相关部门一次认定，全国有效。
　　新规于11月1日开始实施，
　　想赚点外快的司机
　　早点准备起来吧
　　坐网约车的人也可以放心了
　　你坐的不是黑车
　　扩散周知！
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