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百度云加速云梦交警大队2014年交通管理工作迈上新台阶
2014年以来，云梦县公安局交警大队以“强管理、树形象；打基础、促规范；保畅通、降事故；提效能、创满意”为主线，狠抓队伍建设、规范执法行为、改进工作作风、提高办事效能、优化服务质量，扎实开展队伍教育整训和纪律作风建设等系列活动，全力开展“六率“管理和六车整治等专项工作,实现了队伍管理全面规范、辖区交通秩序明显改观、道路交通安全畅通的工作目标，大队各项工作取得了较好的成绩。2014年全县辖区交通事故四项指数较上年同期相比分别下降了16.67％、21.15%，&4.33%，&22.24&%，比上年少死亡5人。
&&&&一、抓全员绩效考核，推动交管工作上台阶
为进一步加强队伍建设和各项交管工作，大队每年初讨论研究完善了《大队岗位目标责任考核办法》，全面实行“月考核、月排名、月通报、月奖惩”制度，由于检查常抓考核实在、奖惩到位，有效调动了全员的工作积极性和创造力，激发了全体民警的工作热情，营造了“创业绩、争先进、比奉献”的良好工作氛围，民警出勤率、管事率、纠违率明显提高，工作作风进一步好转，强劲推进了各项交管工作再上新台阶。大队执法工作连续12年被县局评为先进执法单位，每年被省、市和县局评为先进单位。
二、抓创新管理机制，事故预防到位
大队积极探索交通管理的长效机制，严格落实预防道路交通事故各项工作措施，切实加强了事故预防及处理工作。在事故预防工作方面：一是开展基层数据大调查。大队组建人车路数据统计工作专班，对全县国道、省道、县道、村道通和车辆、驾驶员、重点单位等基础数据进行了一次拉网式调查摸底，做到一车一人一档。二是加大辖区危险道路的整改力度。大队按照“一处隐患、一个专班、一名责任领导、一份整改验收报告、一套台帐”的办法，对事故多发地段进行集中排查，对排查出的事故多发和危险路段情况，及时召集专题会议，研究整改方案，逐级汇报，全力开展整治。整治行动中，大队共排查危险路段5处，整改5处，完善标志、标牌21处，安装减速板、反光路钉等11处，增设交通信号灯2个,增加临时停车位889处。三是加大六车等重点车辆的管控力度。大队以交通安全大检查为契机，在全县组织开展了大规模的摩托车、客运车、面包车（接送学生车辆）、校车、特种车、货车为重点的专项整治工作，大队和各中队民警深入重点单位，对重点车辆进行安全大检查，督促整改安全措施的落实情况，查找安全隐患，落实驻站交警制度，严把车辆进站出站关。四是充分发挥交通安全服务站的作用，在辖区主要道路设立检查点，重点车辆做到逢车必查，及时查处交通违法，消除事故隐患。大队在整治中，先后督促重点单位落实整改措施21条，排除安全隐患9个。五是加大酒驾、无证、涉牌涉证等严重交通违法行为的整治力度，始终形成高压态势。大队结合辖区实际，强化责任，明确要求，采取坚持日常管理与集中整治相结合，并将管控责任逐级落实到各中队，将整治任务落实到每名民警，每月按完成任务情况进行通报，并做到有奖有惩，调动了全员的积极性和主动性。针对酒后驾驶违法行为出现的新特点，大队将部署警力在午饭后、晚饭后和凌晨这三个重点时段，选择在宾馆、夜宵摊、饭店、重要通行路口等重点路段进行酒驾集中整治，以小轿车和两轮摩托车作为整治重点。一年来，大队先后行政拘留交通肇事、无证驾驶等违法行为人122人，查处酒驾154起，查处各类交通违法行为10.13万起，其中现场处罚31498万起、非现场处罚31808万起。强制报废已达报废年限车辆15台，查处非法改装摩托车62台、收缴摩托车安装遮阳伞310把。&
三、抓精细管理，提升城区畅通水平
为确保云梦县城区道路安全、畅通，不发生严重交通堵塞，大队一是对辖区道路交通堵点、乱点认真摸排，采取定点管理与巡逻检查相结合的办法，将警力最大限度的摆在路面上，努力提高城区见警率，实行定人、定岗、定段的工作责任制，全力确保城区道路安全畅通。二是深入开展“护卫天使行动”。大队城区中队在学生两上、两下高峰期时段，全面负责城区的交通指挥疏导工作，确保城区中小学生上下学期间的道路安全畅通。三是在重点时段管理上，对早中晚高峰时段、易堵点和交通违法突出的重点部位集中优势警力，加大执勤巡逻力度，大力整治无牌无证、闯红灯、强行超车、驾乘二轮摩托车不戴头盔等不文明交通行为和危险驾驶行为，大大提高了见警率和管事率，确保交通秩序不失控。四是加大城区机动车乱停乱放的整治力度，严厉打击机动车随意调头、乱停乱放等交通违法行为，通过整治，改善了辖区的交通秩序，收到了良好的社会效果。五是大队推行机关干部和民警包岗包段执勤方式进行管理，使城区交通管理工作时时有人管，处处有监控。
四、抓源头管控，农村道路安全保障有力
为切实预防和减少农村道路重特大道路交通事故的发生，保障农村群众出行安全，大队采取多项行之有效的管理措施，加强农村道路交通安全管理。一是各基层中队加大乡镇道路的日常执勤巡逻管理监控力度，做到了“白天见警车、晚上见警灯”的巡查。将农用车违法载人、客车超员违法行为力争消灭在萌芽状态；二是大队民警结合一村一警工作安排，走村入户开展安全形势分析和调查，加强了宣传教育，与农村驾驶员逐车签订了《交通安全责任书》，严格源头管理；三是长期坚持跟集制度，做到“逢集必跟、逢集必查”，并与乡政府、派出所配合，建立了所队联勤机制，加强了经常性管理和监控，取得了好效果。截至目前，全县乡镇道路没有发生一起因客运车引发的道路交通事故。
五、抓科技强警，信息化建设初显成效
大队进一步完善道路交通设施，不断提升交通管理科技含量，确保道路安全畅通。一是在辖区义堂、护镇选址，按照三级站点标准，建成交通安全执法服务站。二是公路交通监控系统建设方面，大队按照2014年城市建设规划，大队在黄香大道与外环路十字路口、桃园路与龙岗路十字路口、黄香大道与建设路十字路口、铁路涵洞路口4处安装交通信号灯、电子警察。三是交通执法管理设施建设方面，大队已在辖区316国道四合段、义堂段、沙河段、211省道县河段、107省道辛店熊门段、县道清明河段安装了6处电子卡口监控设备。四是为切实解决城区停车难问题，大队在城区主要街道施划停车位889个。五是积极协调交通运输部门，在316国道七里桥建设固定式交通信息显示设备。
此外，狠抓基础信息采集、录入和维护工作，着力抓好信息化实战深度应用，紧紧依托信息化建设成果，不断创新交管工作方式，探索实践“网上作战”技战法，信息化建设的“神兵利器”成为查处交通违法和交通肇事逃逸案件的重要手段,实现了交通肇事逃逸案件及交通违法行为的快查快侦快破。一年来,该大队先后运用信息化手段侦破交通肇事逃逸案18起，其中重大案件12起，侦破率达91.67%。
六、抓宣传教育，群众安全文明意识得到提升
一年来大队先后在各级新闻媒体用稿200多篇，其中人民公安报等中央级采用16篇、省级报刊采用41篇，市级报刊采用65篇，县级采用100多篇；在公安内网８３篇；在论坛和微薄上回复业务知识、答复涉警情、发安全提示语2600多条。一是抓好客运车辆驾驶人乡镇居民及学生的宣传教育。组织民警深入客运场站、村庄、学校采取上交通安全课、走访座谈、召开培训会、发送宣传资料等多种形式，大力开展交通安全宣传。通过一村一警等工作向广大乡镇居民宣传交通安全知识，切实增强乡镇居民的自我保护意识和防范意识；二是借助社会力量抓好宣传。大队与龙摄影公司联合，在城区梦泽大道和楚王城大道全线安装交通安全宣传牌160多块，建立宣传示范街和文明示范路。与县云天梦境房产开发公司联系，利用LED移动宣传车，每天滚动播放公益广告。开办交警走进交通音乐台直播间，与广大司机群众话安全，讲解安全知识和法律法规。共发送宣传短信10余万条，上交通安全课123场次，发放交通安全宣传资料50000余份（册），营造了良好的宣传氛围，有效提高了全民的交通安全和文明意识。
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生死瞬间 交警推开同事被撞牺牲
17:36:55 admin
　　李春潮
　　战友们送别李春潮。警方供图
　　152天前的清晨，正值春运高峰，在京沪高速公路上处理事故的他，眼见一辆失控货车冲来，猛地推开站在应急车道的司机，自己被刮倒多处挂“彩”，站起来继续疏导交通。
　　152天后的7月1日上午，还在这条高速公路上执勤的他，发现遭大货车撞击而失控的面包车冲来，毫不犹豫地推开身边同事，自己却被撞飞4米多……
　　李春潮，淮安市公安局交警支队高速一大队二中队民警，带着对年轻妻子和年仅13个月儿子的无限眷恋，永远地离开了，年仅36岁。7月5日上午，淮安市社会各界3000多人来到殡仪馆，为这位用生命兑现“入党誓词”的优秀党员民警送上最后一程。
　　通讯员 苏宫新 扬子晚报全媒体记者 于英杰
　　危险时刻?他两次把生机留给别人
　　失控面包车冲来，他一把推开了同事
　　纵贯南北的交通大动脉――京沪高速公路淮安段车流量大，大货车多，相对而言，常年在路上执勤的交警面临的危险性也大。
　　220千伏高压线横跨京沪高速架线工程在即。经省高速公路执法总队京沪支队许可，7月1日上午8点多，供电部门与淮安市公安局交警支队高速公路一大队联系，请求按施工方案为该工程提供交通安全保障服务。
　　当班的副大队长王强带领民警李春潮、马峰，辅警胡乐、曹昊，分别驾驶警车会同道路清障部门赶赴现场。“根据施工需要，高速公路需要中断交通3至5分钟。”李强说，民警们分两组到公路两侧分设交通标志，其中，李春潮带辅警胡乐，在西侧由北向南作业。临时管制标牌设立后，车辆陆续停下。9点16分，冯某驾驶的安徽牌照大货车靠近时，突然追尾撞击前方一辆面包车，导致面包车失控变道冲向前方应急车道，朝胡乐、李春潮迎面撞来。
　　“我当时低头摆锥桶，根本不知道有危险，身后的潮哥发现了，高喊‘快跑’并使劲推了我的后背一把，我顺势翻倒在护栏外。”胡乐红着眼圈说，面包车冲来时，他、李春潮与面包车几乎在一条线上，“面包车应该先撞我，再撞潮哥，可潮哥推开了我，他就没时间躲开了。”当胡乐从护栏外爬起来，看到的是，李春潮被撞出4米多远，倒在路边，血流不止，浑身抽搐……李春潮被立即送往医院抢救。可他再也没能醒来。
　　在同事脑海中，半年前的一幕反复出现 。“那次，他的第一选择就是推开别人，把危险留给自己。”
　　今年1月28日，一场飘飘扬扬的大雪，严重影响着高速公路的安全畅通。正值春运，京沪高速淮安段没有封闭。第二天凌晨，路面上多处结冰，引发好几起单方交通事故。李春潮和京沪高速清障大队司机金军一起，在路面上处置现场，救助伤员。
　　忽然，一辆驶来的大货车刹车不及，撞上闪灯的警车，又冲了过来。正忙于救助伤员的李春潮眼疾手快，将站在应急车道上的金军一把推开，他却被货车刮倒在地，膝盖等多处挂“彩”。可他一声不吭地爬起来，拍拍衣服继续抢救伤员。
　　作为一名高速公路上的民警，这样的险情时有发生，曾有数名同事因此受伤。可每当这种危险时刻，他的本能反应，总先想到推开别人。
　　平凡13年?日常点滴铸就高速“传奇”
　　危化品泄漏，他冒险把手伸进罐内强关阀门
　　感恩怀念
　　这是一个重情义的好男人
　　李春潮是一个敢于在危急时刻挺身而出的“硬汉子”:
　　――日，一辆满载汽油的槽罐车因交通事故泄漏并起火，第一个赶到现场的李春潮得知车内还有两个人没出来。他当机立断，借助灭火器等简单设备，顶着烈焰的灼烧和热浪，冒着随时可能爆炸的危险，硬是从驾驶室熊熊大火中将两人救了出来。
　　――日，一辆满载邻二甲苯的槽罐车在京沪高速淮安段被后车撞击，发生泄漏。邻二甲苯是一种易燃易爆液体，对人体有刺激性伤害。李春潮为防止事态继续恶化，毅然将手伸进罐体内，强行关闭了阀门，最大限度地降低了事故的损失和可能造成的环境危害。
　　执勤一线机智勇敢，不惧危险；回到办公室甘于寂寞，刻苦钻研业务。2001年，李春潮从湖北公安专科学校毕业后以优异成绩考入淮安市公安局，次年被分配到现在岗位上。面对全新环境，原来学治安管理的他，凭着一股“钻”劲，迅速从一名“高速新兵”成长为“业务尖兵”。
　　2012年1月，李春潮在京沪高速淮安收费站执勤时，发现一辆要下高速、被篷布裹得严严实实的槽罐车，突然改变方向，立即上前例行检查。司机称，车上装的是一种名叫DMF的洗涤剂。李春潮凭着经验，怀疑极可能是危化品，遂将驾驶员和押运员分开询问，终于查明DMF化学名称叫“二甲基甲酰胺”，是一种易燃品。进一步检查发现，该车手续不齐全，不符合危化品安全运输管理规定，遂按规定予以查扣。
　　这事让李春潮深深感到，作为一名高速交警，如果没有过硬本领，就不能很好把关，确保高速公路安全畅通就成了一句空话。他利用空闲时间，四处搜集有关危化品资料，将近千条数据整理出来，存放在大队值班室电脑，供同事们随时查阅。不仅如此，他还收集整理出《假牌假证识别方法》、《高速公路堵截盘查规范与技巧》等资料，助推了大队标准化、规范化发展。该大队连续5年被评为一等大队，李春潮功不可没。
　　一个人的猝然逝去，最痛苦的莫过于亲人。李春潮的牺牲，让父母、妻子陷入无尽的悲伤中。同时，还有很多人，因为他的离去而痛哭失声。
　　父母说：儿子做了他应该做的事情
　　平日与同事在一起聊天，李春潮多次表露出对父母、妻儿的愧疚，虽然亲人理解、体谅，但这些恩情、亲情的“债”，他觉得越积越多，曾感慨还不完了，时常难受。然而，得知儿子噩耗，年届七旬的父母从老家湖北赶到淮安。“做梦都没想到会发生这样的事情，但这是他应该做的。他做得对！”母亲张巧玲老人{着泪说，儿子为人正直，是个大孝子。刚工作那一两年，忙于工作，春节都不回家。最近一次，是今年清明回家祭祖。与李春潮一起从湖北公安专科学校考到淮安市公安局的同乡说，从警13年，李春潮与家人团聚过9次65天，“这是老人家和我们聊天时，掰着指头一次一次，一天一天数过来的。”
　　妻子说：我应该逼他去挂水……
　　“早上出去时好好的，说好今天去挂最后一次水，可现在……我真的、真的接受不了啊！”灵堂前，李春潮的妻子李敏声音嘶哑，双眼红肿。
　　李敏和李春潮刚结婚没几年，感情非常好。“他|<<
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湖北校车整治遇困：取缔“灰校车”孩子无车可坐 湖北校车整治遇困：取缔“灰校车”孩子无车可坐
　　核心阅读
　　在湖北不少地方的城郊、农村等地区，由于正规校车运营成本高、申请程序复杂，几家联合雇车接送孩子方便又划算。但是，根据该省校车管理新规，这样的做法将被取缔。
　　交管部门认为，与报废车辆、三轮车等黑校车不同，由普通车辆充当校车虽不合规，但实属无奈，应在争取正规校车全覆盖同时，用政府购买服务、补贴等方式，对其进行合理引导、规范。
　　不久前的一个下午，武汉市江夏区阳光国际幼儿园门口，黄色“大鼻子”校车停在路边树荫中，等孩子们放学。交通巡警大队车管中队检查员姜伟杰正蹲着检查校车。
　　“安全停车牌是否保持打开状态、车底底盘号与证件上是否一致、胎压是否正常、驾驶员资质和车辆行车证是否合格……每一项都要严格核查。”姜伟杰说。
　　连日来，湖北交警联合安监、教育、交通运输等部门，在全省范围内开展校车安全专项整治行动，通过电子眼检测，加上民警执勤、巡逻，重点治理校车无牌、无证、无资质现象以及“黑校车”问题。
　　取缔私家车、客车等“灰校车”，孩子们将无车可坐
　　“不让坐面包车，那我家孩子上学怎么办？”面对整治行动，家住湖北宜昌市西陵区民生家园的赵先生满面愁容，“我家和几个朋友家的孩子都在一所小学上学，没有校车，我们就雇了一辆面包车接送，现在突然就被禁止了，我们还不知道咋办呢。”
　　今年9月1日起，《湖北省校车安全管理办法》施行，为校车运行设置了新的高压线：对低速货车、三轮汽车、拖拉机等非载客汽车接送学生的，一律依法处罚；对使用拼装或者达到报废标准的机动车接送学生的，一律收缴并强制报废，并依法处罚；对校车、接送学生车辆存在非法改装、改型、拆卸或加装座椅的，一律扣留，责令恢复原状；使用未取得校车标牌的车辆提供校车服务，或者使用未取得校车驾驶资格的人员驾驶校车的，一律扣留车辆，依法处罚，并将经营者交由交通运输部门处理。
　　赵先生家的情况恰好适用于最后一种情况。
　　“公众所说的‘黑校车’，指的是未取得校车标牌，不具备校车资质而作为校车在运营的车辆。对于此类车辆，依法应取缔、扣押车辆并进行罚款。然而在实际检查的过程中，情况并没那么简单。”湖北省公安厅交通管理局秩序处负责人称，因为校车供需存在缺口，在城郊尤其是农村地区，使用私家车、公共客车、无资质校车等车辆接送学生的情况比较多，“统一取缔，学生们将无车可坐，显然不可能。”
　　“真正意义上的‘黑校车’应该是报废车、低速载货汽车、三轮汽车、拖拉机等不符合安全技术标准的搭载学生的车辆，而由普通车辆充当校车，或者可以称为‘灰校车’，虽然不合规，但属于无奈之举。”该负责人称。
　　坐校车的有24万余人，有校车需求的还有83万余人
　　私家车、公共客车等车辆充当校车，根源在于供需之间的巨大缺口。湖北省校车信息采集系统的数据显示，截至今年6月，全省义务教育阶段学生中，乘坐校车上下学的人数为24.65万余人，而有校车需求的学生还有83.5万余人。
　　南漳县一位农村中心小学的校长算了一笔账：撤点并校之后，学生住得分散，需要三四辆校车同时跑，而一辆19座的校车，市场价格在15万元以上；后续运营成本更高，除了油耗费、维修费、保险费等，还需要聘请持有A1驾驶证的司机，一辆车一年的运营费用要八九万元。这样的高成本，对于生源不多的小学和幼儿园来说，显然无力承担。
　　另外，校车的国家标准高且申请程序复杂。从车厢的亮黄色，到车内安全设施的配备，如每辆校车至少保证两个灭火器、6个安全锤、1个医药箱，还有车座的高度，车窗的透明度，车外摄像头的数量及安全停车牌等，都必须达到要求才能取得校车牌照。
　　一位参与专项整治的工作人员认为，如果校车标准可以按照地域条件加以区别，如农村校车相对城市降低一些要求，可能会更容易实现。
　　问题是，在一些农村地区，即使有了符合国家标准的校车，基础设施也难以跟上。湖北省校车安全工作领导小组办公室称，农村道路一般宽度不过3.5米，通常无会车平台，路面状况较差，且村民随意堆放杂物挤占空间，影响校车通行。
　　对于家长而言，“灰校车”虽然不合规定，但实惠――不仅便宜，还可以送到家门口。湖北省交管局的同志介绍，因为校车的路线规划由交通部门勘测确定，校车不可以任意停车，对于没有校车停靠点的小区居民而言，雇用社会车辆则成为更为经济的选择，“每学期可省200―400元”。
　　政府购买服务提供补贴，“灰校车”或可成为有益补充
　　“今年7月份全省登记在册的校车数量是7900辆，8月份就达到了8200余辆。短短一个月就增加了300辆，这也就意味着‘黑校车’的市场在逐渐减少。”湖北省交管局负责人称，保障校车安全，一方面要堵住疏漏，打击“黑校车”非法运行，另一方面要增加供应，让学生有安全的车可坐。
　　湖北云梦县交警大队指导员彭小勇说，由于该县实现了“大鼻子”校车城乡全覆盖，“黑校车”已不见踪影。云梦县先是将政府出资及公职人员捐款购买的14辆校车，和学校自购的22辆校车整合成立黄香校车公司，交由交通局运营，后来引进珠航校车公司，购买148辆校车，政府给予补贴，划定运行线路，实现了全县校车全覆盖。
　　不过目前的状况下，不是所有地区都能做到校车全覆盖。
　　“如果加以规范、引导，‘灰校车’也可以驶出‘灰色空间’，成为正规校车的有益补充。”湖北省交管局负责人称。
　　在湖北，针对校车需求缺口，有些地方已经开始探索这种有益补充――采取政府购买城市公共交通或补贴乘坐公共交通车费的方式，解决学生上下学交通困难。武汉市江夏区政府投入300余万元专车补贴，委托具有客运资质运输公司承运接送寄宿制学生；宜都市政府每年投入80余万元，对农村客运汽车接送义务教育阶段寄宿制学生往返的空座费进行补贴。
　　有专家建议，如果可以将购买校车作为办学条件之一，同时允许校车在学生上课时间参与其他经营活动，降低一部分运营成本，那么将大为压缩“黑校车”的生存空间。
　　来源：人民日报
千岛湖新闻网　责任编辑：徐满萍
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