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特斯拉这把“枪”不简单：充5分钟跑400公里
在特斯拉的专利里，有很多奇思妙想，比如下面这个把风能变成电能的专利：
通过这套装置，可以把行驶中、迎面而来的风能转化成电能，然后“回充”进汽车储存起来。
除此之外，特斯拉的充电枪设计也非常与众不同。
德国和日本对充电抢的要求非常严格，在充电枪使用前，要经过100多项测试，其中包括防风、防沙、防水、防寒、耐热等各项性能，还要经受耐腐蚀测试，各项性能都合格后，才能投入使用。
因为这种电器连接口一旦漏电，很可能就会危及生命安全。
在电动汽车充电时，人们当然希望用的时间越短越好，但短时间内的充电，会导致电池温度急剧上升，这是非常危险的。现在用特斯拉超级充电桩充电，20分钟就可以充进一半电量（大概可行驶200多公里），而80分钟就可以把电量充满，这种充电速度，是别的电动汽车望尘莫及的。
特斯拉是如何能做到这些、而别的电动汽车无法做到呢？是因为特斯拉的充电枪设计特别——充电枪里面有感应器，可以感应到车内电池的变化；但这却又不仅仅如此。
特斯拉充电枪结构示意图
而这种充电过程，可以说是特斯拉核心技术的缩影：
当用特斯拉的超级充电桩充电时，充电枪里的感应器会随时检测车内电池的温度变化，如果电池温度过高，充电枪就立即发出信号，减低充电强度，使电池温度降低；同时，电池板内的冷却系统，也同步做出相应的反应，使冷却力度同步加强。
也就说，特斯拉的充电枪里好像是长着 ”神经”一样，能感知车内电池的温度变化，并能根据电池温度的高低，自动调节充电强度，特斯拉这个简单的充电过程，是充电枪、电池冷却系统、以及充电桩的电流，一起高度协同工作。
特斯拉充电枪
特斯拉在美国的300项核心专利中，绝大多数都是关于电池冷却系统，充电模式，还有电池板的结构，总之，都与电池管理有关，这也是特斯拉技术最核心的部分。
它的几千颗电池中有很多感应器和芯片，随时监控每粒电池的温度变化，遇到意外情况，能以毫秒级别时间关闭电池，不但如此，连它的充电枪中也有感应器，并且还能和车内电池管理系统“良好互动”。
正是基于这样的技术优势，特斯拉联联合创始人是JB Strubal，信心满满地说，未来会把特斯拉充电时间减少到5-10分钟（特斯拉Model S的续航超过400公里）。
不过，特斯拉的家用墙体充电器插头有时也比较渣，2013年特斯拉就召回了一批，因为那批充电插头频繁出现烧毁事件，下面是当时美国一些特斯拉车主发的图：
(本文来源：驱动之家
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特斯拉或将使用超大功率充电桩 5分钟充满
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【大比特导读】特斯拉首席执行官马斯克暗示，新一代“特斯拉V3超级充电站”输出功率超过350KW，将会脱开电网采用太阳能发电。
　　首席执行官马斯克暗示，新一代&特斯拉V3超级充电站&输出功率超过350KW，将会脱开电网采用太阳能发电。
马斯克表示，目前特斯拉已经安装了一些太阳能充电系统，但全面铺开还需要特斯拉V3超级充电站、商用大型电池Powerback V2的配合以及能源公司SolarCity的参与。
目前市面上广泛使用的充电系统，功率只有145KW，如果特斯拉推出的新产品真的超过350KW，一定会将电动车带入美丽新世界。
马斯克还暗示，有了太阳能充电系统和商用大型电池Powerpack，位于阳光充足地区的超级将能够脱离电网独自工作。
当然，V3超级充电站的看点不只输出功率一项，&自动蛇形充电线&也备受瞩目，因为该可以实现全程自动化操作，车主只需待在车内就可完成充电。
本文由大比特资讯收集整理()
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> 充5分钟跑400公里 特斯拉全靠这把“枪”
来源：搜狐IT
　　在特斯拉的专利里，有很多奇思妙想，比如下面这个把风能变成电能的专利：　　通过这套装置，可以把行驶中、迎面而来的风能转化成电能，然后“回充”进汽车储存起来。　　除此之外，特斯拉的充电枪设计也非常与众不同。　　德国和日本对充电枪的要求非常严格，在充电枪使用前，要经过100多项测试，其中包括防风、防沙、防水、防寒、耐热等各项性能，还要经受耐腐蚀测试，各项性能都合格后，才能投入使用。　　因为这种电器连接口一旦漏电，很可能就会危及生命安全。　　在电动汽车充电时，人们当然希望用的时间越短越好，但短时间内的充电，会导致电池温度急剧上升，这是非常危险的。现在用特斯拉超级充电桩充电，20分钟就可以充进一半电量（大概可行驶200多公里），而80分钟就可以把电量充满，这种充电速度，是别的电动汽车望尘莫及的。　　特斯拉是如何能做到这些、而别的电动汽车无法做到呢？是因为特斯拉的充电枪设计特别——充电枪里面有感应器，可以感应到车内电池的变化；但这却又不仅仅如此。特斯拉充电枪结构示意图　　而这种充电过程，可以说是特斯拉核心技术的缩影：　　当用特斯拉的超级充电桩充电时，充电枪里的感应器会随时检测车内电池的温度变化，如果电池温度过高，充电枪就立即发出信号，减低充电强度，使电池温度降低；同时，电池板内的冷却系统，也同步做出相应的反应，使冷却力度同步加强。　　也就说，特斯拉的充电枪里好像是长着 ”神经”一样，能感知车内电池的温度变化，并能根据电池温度的高低，自动调节充电强度，特斯拉这个简单的充电过程，是充电枪、电池冷却系统、以及充电桩的电流，一起高度协同工作。　　特斯拉充电枪　　特斯拉在美国的300项核心专利中，绝大多数都是关于电池冷却系统，充电模式，还有电池板的结构，总之，都与电池管理有关，这也是特斯拉技术最核心的部分。　　它的几千颗电池中有很多感应器和芯片，随时监控每粒电池的温度变化，遇到意外情况，能以毫秒级别时间关闭电池，不但如此，连它的充电枪中也有感应器，并且还能和车内电池管理系统“良好互动”。　　正是基于这样的技术优势，特斯拉联联合创始人JB Strubal，信心满满地说，未来会把特斯拉充电时间减少到5-10分钟。
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特斯拉的快速充电技术能让特斯拉电动车在30分钟充电之后获得170英里(约合274公里)的续航。而现在，一家来自以色列的公司将这段时间压缩到了5分钟。
& & & & 这家公司名叫StoreDot，已经成立了三年时间，雷锋网之前也有过报道。现在这家&掌握核心科技&的科技公司终于守得天开见月明了。据福布斯网站报道，本周三，该公司宣布接受了三星和俄罗斯投资者Roman Abramovich共计1800万美元的投资。
　　相对于目前的电子设备的进化速度，给电子设备提供能量的电池技术的发展则相对要迟缓一点，安全性和功率密度的提升都仰赖于决定性技术的出现。
　　在这方面，各个公司的发展策略也各有不同，比如特斯拉和松下更加强调电池的成本，更加重视电池技术的市场表现，目的是为了实现更大范围的推广。
　　据福布斯调查，在目前的技术水平条件下，满充的汽车电池最多能跑265英里(约426公里)，一个标准的充电器需要几个小时才能将其充满，而使用特斯拉的直流快充也需要30分钟以上才能充满。
　　而相对的，化石燃料汽车一次更换燃料只需要几分钟，却能跑500公里以上。所以用户在选购电动汽车时通常会有这样的顾虑，这也在某种程度上制约了电动汽车的发展和推广。比如单在2015年，美国的汽车销量为1650万辆，其中只有11.8万辆是电动车。
　　StoreDot的电池技术则为电动汽车的发展添加了新的动力。该公司现在有50人，其中20人都有博士学位，他们使用纳米技术开发的新型有机材料制成的电池可以实现比传统锂电池更快的充放电速度。
　　该公司CEO Doron Myersdorf称他们的技术可以让困扰传统锂电池的电阻问题得到极大的改善，通过分子等级的纳米技术，该公司能制作电阻几乎接近于零的电极。而这一次的融资将对这项技术的商业化提供助力。Myersdorf称该公司已经和几家大型手机厂商建立了合作，相关的测试已经在进行之中，未来几个季度该公司将逐步实现这项技术的商业化。
　　但最重要的电动车上面，这项技术还需要经过更长时间的测试，毕竟高密度的电流对安全性的要求也更高。StoreDot预计要在电动车上看到该技术的应用至少还需要5年时间，不过总归是大有希望了。
责任编辑：武计苹
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