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晋煤集团泽州天安靖丰煤业进场公路三阶段工程招标公告
晋煤集团泽州天安靖丰煤业进场公路三阶段工程招标公告
招标编号:WLZBJC-
所属行业:能源
标讯类别: 国内招标
资金来源: 其它
所属地区:山西
招标人：山西晋煤集团泽州天安煤业有限公司
受山西晋煤集团泽 近日，国际油价再次上演崩塌式下跌，全球经济笼罩在新一轮不确定性之中。国际油价繁荣周期结束已经是不争的事实，纽约商品交易所轻质原油期货价格由2011年高点的130美元/桶，下跌至目前37左右美元/桶，跌幅更是高达70%，创七年来新低。州天安煤业有限公司的委托，对晋煤集团泽州天安靖丰煤业进场公路三阶段工程进行国内公开招标，本工程已具备招标条件，欢迎符天津、江苏、浙江等省份的人均地区生产总值远远高出全国平均水平但财政透明度得分仅为全国平均水平；安徽、山西、广西等省份的人均地区生产总值低于全国平均水平但财政透明度得分高于全国平均水平。合下述条件的潜在投标人前来参加投标。
1、项目概况
1.1 项目名称：晋煤集团泽州天安靖丰煤业进场公路三阶段工程
1.2 资金来源：企业自筹
1.3 批准文号：晋煤重组办发【2009】39号
1.4 招标编号：WLZBJC-
1.5 建设地点：山西省晋城市泽州县
1.6 工期要求：发包人发出书面开工通知后100日历天
2、招标内容及范围
2.1招标的主要内容包括：
本段公路起点为矿井工业场地东入口，终点为乡村公路，该路线全长374.413m，路宽度13m，路肩宽度2&1.80m，路面宽度7.00m。路面结构自上而下为：AC10沥青混凝土掺德兰尼特AS纤维（重量比为0.25%），厚度3cm；AC16沥青混凝土，厚度5cm；4%水稳层，厚度20cm；12%灰层，厚度20cm。本段公路不设道牙，在行车道两侧设置排水沟，汇集公路之雨水排出。
2.2招标范围：设计图纸内全部工作内容。
3、投标人资格要求
（1）国内独立法人资格；
（2）市政工程施工总承包资质叁级及以上资质或公路工程施工总承包叁级及以上资质；
（3）安全生产许可证；
（4）项目经理应具备相应专业的注册建造师二级及以上执业资格、安全生产考核证（B），且不得担任其他在建项目的项目经而记者见到苏州工厂的总负责人和人力资源负责人，二人均以“目前不是接受采访的好时机”为由拒绝接受采访。不过诺基亚北京总部相关工作人员则告诉记者：“会尽全力为受影响员工提供支持，为员工提供最好的方案。”理；
（5）无违法、违规的不良记录；
（6）法定代表人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位，不得参加同一招标项目的投标；
（7）本次招标不接受联合体投标。
4、获取招标文件须知
4.1获取招标文件时需提供的相关资料：
（1）企业法人营业执照；
（2）组织机构代码证；
（3）行政主管部门颁发的资质证书、安全生产许可证、建造师执业资格证（相关专业注册二级建造师及以上资质）、项目经理安全生产考核证（B）；
（4）法定代表人授权委托书、经。
4.2获取招标文件的时间：
（1）凡有意投标者，请于日至日，每日上午8：00时至12：00时，下午2：30至6：00时（北京时间）提供4.1所述证件购买招标文件。
（2） 招标文件每套售价伍佰元整（￥ 500.00元），售后不退。
（3）招标文件不邮购。
5、投标文件递交截止时间及地点、开标时间及地点。
5.1 投标文件递交截止时间：详见招标文件
投标文件递交地点：详见招标文件
5.2开标时间：同投标文件递交截止时间
开标地点：同投标文件递交地点
5.3 逾期送达的或者未按照招标文件要求密封的投标文件，招标人不予受理。
联系人：陆阳
电& 话：137
邮&nbsp比如在政府资产负债透明度评估方面，安徽、福建、甘肃、河南、黑龙江、山西、西藏等7个省份公布了预算资金年终资产负债表和财政专户管理资金年终资产负债表，公开政府资产负债资金信息的省份从2014年的4个省份增加到2015年的7个省份。; 箱：
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电话：400-658-8871国际航空运输承运人对空难事故的责任研究--《华东政法大学》2011年硕士论文
国际航空运输承运人对空难事故的责任研究
【摘要】：引发空难发生的原因复杂多样,事故原因较难确定。空难事故发生后,国际航空运输承运人责任如何界定及对受难者的人身财产损害如何给予最大限度的救济,成为国际航空领域一个重要课题。
由于各国法律传统不同,承运人归责原则,责任限额,管辖权等问题标准不一,会产生国际公法和私法上的纷争和冲突。为合理有序地解决国际空难赔偿案件的诸多法律问题,华沙体系应运而生。华沙体制在统一国际航空运输承运人赔偿责任规则方面有两方面含义:一是统一国际航空运输承运人责任的实体法规则;二是统一有关国际空难事故赔偿争议的受理法院的管辖权。《华沙公约》及对其进行修改和补充的8个议定书,及《蒙特利尔公约》为国际空难索偿,承运人责任明晰建立了一套统一的规则,为统一国际私法实体规范起了示范作用,得到国际社会的广泛认同。
相比之下,我国在民用航空方面的相关立法与国际公约不协调,缺乏可操作性,存在诸多亟需完善之处;与之相关的理论研究较为粗疏,均难以满足不断发生的复杂多样的纠纷解决之需要。例如我国就空难事故中承运人进行精神损害赔偿、责任限额等问题就没有明确的操作标准或者规定不科学,对精神损害赔偿缺乏进行类型化的研究,承运人利益与旅客利益尚未得到较好的平衡。
本文第一部分以国内外空难赔偿情况为切入点,对比其他国家的相关实践,分析我国空难赔偿现状中的不合理之处。
本文第二部分以主要的国际航空公约和国内航空法为依据(包括华沙体系各公约及其他相关协议中关于承运人责任制度的规定以及整个发展历程),对国际航空运输承运人责任范围、归责原则、责任限额等涉及空难事故责任承担的一般性的法律问题进行分析论述;并结合分析近年来发生的重大空难事件,阐述实践中案件处理的法律适用及具体操作步骤。
本文第三部分首先介绍了《华沙公约》对国际航空损害赔偿管辖权的一般规定,并对《蒙特利尔公约》引入的新的第五管辖权作出了评价。然后阐释了空难事故赔偿案件的不方便法院管辖,并结合具体案例分析不方便法院原则的具体适用。
本文第四部分分析了我国空难事故承运人赔偿责任制度的法律规定。首先分析了我国目前航空承运人赔偿责任的相关法律规定与国际公约不甚相符的现状,然后反思我国航空事故承运人责任制度的不合理之处;最后笔者结合国际航空法的发展趋势,就如何完善我国相关制度提出了自己的想法和建议。
【关键词】：
【学位授予单位】：华东政法大学【学位级别】：硕士【学位授予年份】：2011【分类号】：D993.4【目录】：
Abstract6-10
第一章 空难事故赔偿情况比较11-17
第一节 空难事故赔偿的国家实践11-14
一、美国的实践12-13
二、日本的实践13-14
第二节 我国对空难事故的赔偿14-17
一、我国空难赔偿情况现状14-15
二、我国空难赔偿问题分析15-17
第二章 国际空难事故中承运人的责任17-33
第一节 华沙体系及其现代化17-22
一、华沙公约体系17-20
二、1999 年《蒙特利尔公约》20-21
三、华沙体系的现代化21-22
第二节 承运人对空难事故的赔偿范围22-26
一、《华沙公约》第17 条规定的赔偿范围22-23
二、《华沙公约》第17 条的发展23-24
三、精神损害赔偿的范围24-26
第三节 空难事故中承运人的归责原则26-29
一、过失责任推定原则26-27
二、严格责任原则27
三、双梯度原则27-29
第四节 承运人对空难事故的赔偿限额29-33
一、赔偿限额的规定30-31
二、承运人责任限制的例外31-32
三、惩罚性赔偿金32-33
第三章 国际空难赔偿案件的管辖33-42
第一节《华沙公约》对空难赔偿案件管辖的规定33-37
一、承运人住所地法院的管辖权34-35
二、承运人主要营业地法院的管辖权35
三、签订合同的承运人营业机构所在地法院的管辖权35-36
四、目的地法院的管辖权36-37
第二节 《蒙特利尔公约》对空难赔偿案件管辖的新规定37-39
一、第五管辖权的含义37-38
二、第五管辖权在空难赔偿案件中的适用38-39
第三节 空难赔偿案件中的不方便法院管辖39-42
一、不方便法院原则的含义39-40
二、不方便法院管辖在空难赔偿案件中的适用40-42
第四章 我国空难赔偿责任制度及其完善42-48
第一节 我国空难赔偿责任的规定和不足42-44
一、国际航空运输条约在我国的适用42-43
二、我国《民用航空法》及部门规章的规定43-44
第二节 我国航空承运人责任制度的完善44-48
一、完善责任限额规定44-45
二、修订现行法律法规45-46
三、寻求承运人外的责任主体46-47
四、健全航空事故的紧急处理机制47-48
参考文献48-50
在读期间发表的学术论文与研究成果50-51
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