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投下重磅炸弹 试驾广汽丰田雷凌双擎
来源：互联网 更新时间： 3:31:22 责任编辑：鲁晓倩字体：
1动力：PCU能量控制单元再进化　　[专业评测]& 雷凌双擎的起步价为13.98万元，怎么看都会挤压到原有的汽油车市场，简直就是此级别中的“重磅炸弹”，同时也使得许多原本对于混动相当感兴趣的准车主，仿佛吃下了一颗定心丸，因为价格实在非常有竞争力，这也归功于高度国产化的动力总成。但是说了那么多，还是得来仔细检视一下雷凌双擎到底实力如何，究竟能不能满足挑剔的消费者。中国学网
　　既然这次的重点是“双擎”，我们就先说说雷凌双擎的动力配置与动态表现吧。首先，雷凌双擎配置了一台代号为8ZR-FXE的1.8L阿特金森发动机（什么是阿特金森发动机，请看这里），最大功率99马力可以在发动机转速达到5200rpm时输出，而最大扭矩142牛?米则是在4000rpm输出。另外，电动机的总功率为72马力，最大扭矩为207牛?米，混动系统的最大动力为135马力。值得一提的是，虽然雷凌双擎发动机的所有参数与普锐斯相同，但其实两者的产地不同（普锐斯所搭载的发动机代号为5ZR-FXE，在日本生产，雷凌双擎的8ZR-FXE则是在天津生产），两者的PCU（能量控制单元，以下简称PCU）也有所不同。　　雷凌双擎虽然是基于雷凌的平台上所开发，但是在一些硬件细节上都做出改变，例如车舱隔音的再加强、底盘整流效果的进化，当然我们在之后还会介绍外观内饰的特点。现在先就一些机械上的细节向大家介绍雷凌双擎的特点（本次试驾的车型为1.8H V CVT豪华版）。　　在这里我必须先说个题外话，其实在来这次试驾活动的路上，我跟同事小聊了一下混动车的一些话题，他曾经被人问过“这些混动车要去哪里充电”诸如此类的问题，所以我必须再度强调，雷凌双擎是不需要充电的，它是通过回收自身刹车的动能以及利用发动机动力来发电，只有插电式混动车和电动车需要充电，目前的凯美瑞混动、雷凌双擎都不需要充电。　　另外，在发动机的其他部分，也显示出丰田在优化油耗上的努力和用心。空调的压缩机已经不是由发动机直接带动，而是通过电力驱动，负责发动机散热液循环的水泵也是电力驱动，这样一来可以直接减少发动机的负担，进一步提升燃油经济性。　　说到雷凌双擎的价格，相信是很多人感到惊讶的地方，这当然是归功于高度国产化的结果，连核心部件PCU都是首次在日本以外的国家生产，显现出丰田对于这辆车非常的重视。在试驾现场，日本丰田汽车雷凌双擎开发总设计师青木哲哉表示，这只是丰田中国新能源策略的一个开端，未来会依照市场状况逐渐导入更先进的产品（丰田双擎解析请看这里）。　　其中，混动系统的核心――PCU更是本车的特点，此车的PCU是专为雷凌双擎而开发，与普锐斯相比，它的能量损失降低了20%，使得雷凌双擎在工信部公布的油耗表现，达到了4.2L/100km这样惊人的数字。　　在试驾说明会现场，广汽丰田也准备了一些核心部件的模型，其中也包含电池在内。这次为了这辆车，丰田成立了生产电池外壳和电池配件的公司。已经投产的外壳公司负责对电池进行总装，然后提供给天津的组装工厂。另外，动力电池的公司虽然已经成立，但是真正投产还需要一年时间，现在电池内部配件还是从日本引过来的，为电池界赫赫有名的松下与丰田联手开发的产品。镍氢电池的混动系统系统已经经过全世界800多万的车主验证过，故障率极低，是可以信任的成熟技术。
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广联丰田雷凌1.8车型配备LED灯带“炫酷”到没朋友
雷凌1.8车型上配备了LED前后灯带的示宽灯（观感上比起常用的LED灯泡高级），由于实在太漂亮了，我喜欢常常打开它来装作日间行车灯之用。
　&&& OFweek网讯 雷凌1.8车型上配备了前后灯带的示宽灯（观感上比起常用的LED灯泡高级），由于实在太漂亮了，我喜欢常常打开它来装作日间行车灯之用。
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陕西省/西安市丰田雷凌尽展“不妥协”实力 彰显驾驶乐趣
　　4月18日全球首发之后，广汽丰田的首款中级车雷凌LEVIN一直就是业界最为关注的焦点车型之一。5月20日，广汽丰田在广州宣布了雷凌的预售价格范围，在全国范围内开始接收订单。
　　据介绍，雷凌共有1.6L和1.8L两个排量8款车型，分别配备5MT和“8速超智能S-CVT变速器”。它们的售价范围为10.78万元―15.98万元。
　　在4月亮相仪式上，定位于“新感观领秀中级车”的雷凌展示了极具视觉冲击力的新锐时尚形象。这一次，广汽丰田讲述了雷凌“位居同级车第一阵营”的才情，再一次颠覆了人们对丰田车的传统印象，打出雷霆出击的第二拳。
　　最帅气中级车令视觉惊艳
　　雷凌上进气格栅那张目光锐利、神情敏锐的面庞，像极北美白头海雕，非常有力地诠释了Keen look丰田车最新家族脸谱特征（Keen look：目光犀利的面孔）；配合梯形大嘴下进气格栅，整个车头具有极强的辨识度和独特的存在感，它非常投合年轻消费者求酷的口味。
　　四轮尽量靠近四个车角，宽站姿，低俯姿态；从前大灯上方的镀铬亮条一直飘向尾灯侧面“凌空踢”的特征线，横贯前后轮拱、掠过门把手的腰线，雕刻出来的裙线，切削式黑漆轮毂，都让整个车身充满张力，力量感和大气感自然迸发。雕喙式的后尾灯像前大灯一样，有一条LED示宽灯灯带，LED光源使用量高达50多个，光带之炫亮、之细腻，同级车无出其右者。
　　据了解，雷凌装备的夜幕式前组合大灯，内含远近光一体投射式大灯、高亮度卤素灯泡和LED示宽光带，而竞争车型多采用远近光分体式反射式大灯，无透镜，远光灯、近光灯和示宽灯均采用普通卤素灯泡。高亮度卤素灯泡比普通卤素灯泡的亮度要高20％，光照更宽更远。透镜使光照更加均匀，穿透力更强，增加了行车安全性。
　　据专业人士介绍，远近光一体的工作原理是，遮光板遮住部分远光就是近光，遮光板完全打开，就实现了远光近光共同照射。远近光一体投射式大灯的售价比分体式普通卤素灯贵20％―30％。
　　豪阔空间用材上乘
　　雷凌顺从国人偏好，个别等级的车型配备了折叠式智能钥匙。一键启动发动机，仪表盘中的4.2英寸TFT（薄膜晶体管）多功能信息显示屏瞬间点亮，一道闪电夺目而出。这是雷凌问候激扬年轻“心”生活车主的握手信息。
　　这一块好似智能手机屏一样的炫彩大屏，尺寸之大、色彩之丰富、清晰度之高、信息内容之丰富，均为同级之最。除了可以显示平均车速、行驶时间、瞬时/平均油耗、蓝牙电话、累积/行驶/续驶里程、档位、车外温度和环保驾驶模式等信息之外，独有导航、音响控制等功能。
　　6.1英寸的中控TFT/VGA多功能信息显示屏，兼容按键和触摸两种操作模式，而且能与手机协同；镜像联动功能可以通过显示屏显示和操作手机。多媒体联动功能将中控屏和仪表中间信息屏联通起来，有利于行车安全。GPS定位精度更高，地图显示更为详细；G-BOOK车载通讯系统可以通过蓝牙系统与手机相连。通过AUX和两个USB接口，可以同时连接两种数字设备；音量可以根据车速高低自动调节（ASL）。
　　蓝色仪表背景光，白色仪表指针，蜂窝状仪表盘底纹；橙、蓝、绿三色夜晚档位显示；三幅式多功能真皮方向盘；一条横贯于仪表台中部、贯穿两侧车门内饰板的镀铬亮条水平线，与操控区域里多处镀铬装饰相映衬，视觉第一感有LEXUS雷克萨斯的设计影子，既消除了沉闷感，更营造出强烈的开阔、运动和时尚感。
　　雷凌的仪表台覆盖着一层边缘带仿真缝线、纹理细腻、富有弹性的搪塑台面，中控台上的钢琴黑面板，既增添了亲和力，也提升了室内氛围的高级感。据悉，为了确保品质，搪塑台面和保险杠面板所用PP材料，以及白色金属漆和钢琴黑漆都从日本进口；进口PP材料比国产的价格高出30％。竞争车型则少有如此严格的要求。
　　雷凌车身长4630mm、宽1775mm、高1480mm，轴距为2700mm。跨越级别的超长轴距给雷凌带来同级车中的顶级乘坐空间，特别是后排乘客的腿部空间非常宽大，媲美中高级车空间水准。后排中间乘客的脚下没有“马鞍”，无需骑坐。雷凌的前座纵向调节范围、前排乘员所拥有的横向宽度、前门框高度、后排坐高和后排座垫长度等，在同级车中是最好的。总的来说，雷凌的乘坐空间同级表现最佳。
　　上述种种有形无形的实力，让雷凌的座舱顿显更高级别轿车的先进感和豪华感。雷凌的首席工程师安井慎一说：“雷凌汇集了丰田在全球区域市场所有中级车的优势于一体。”
　　车身坚固悬架精心调校 驾驶乐趣超越期待
　　据安井慎一披露，雷凌出自丰田中级车最先进的新MC平台。用该平台打造的车型最突出的特点是：车体结构更坚固，操控性和可靠性更出色。
　　据记者从广汽丰田了解到，雷凌全车焊点超过4300个，比一些中高级轿车还多。同时，雷凌的车身100％使用高强度和超高强度钢板，这样的高强度钢板使用率远超竞争车型。此外，丰田享誉全球、独家拥有的焊接件内夹紧定位技术也应用在雷凌上，有效地保障了车身焊接精度和车身强度优于竞争车型。
　　雷凌采用前麦弗逊式、后扭力梁式悬挂系统。为了更好地满足中国消费者的驾乘需求，雷凌的悬挂系统各部件结构、刚度也被丰田工程师进一步优化，减震器阻尼被精心调校，使操控更稳定、乘坐更舒适性、噪声震动也更小。其中，后悬挂扭力梁主梁采用进口优质钢材和高压内成型工艺制成，在实现轻量化的同时，耐久性和安全性比竞争车型所用的冲压成型制品更有优势。
　　据悉，借助于丰田最新的MC平台，并经过针对中国用户的偏好的精心调校，雷凌实现了“随时随地拥有优越灵动性和敏捷操控性”的设计目标，与现有同级车相比，雷凌的操控性显著提升，驾驶乐趣大幅增强。与现有同级车相比，雷凌的0-100km/h加速时间名列前茅，制动敏锐而不失平稳，制动效能处于同级领先水平。雷凌采用的全新电动助力转向系统反应灵敏直接，配合稳扎的底盘，令其操控性能大幅提升。更特别的是，雷凌在过弯时车尾的跟进十分矫捷稳健，车子的整体刚性和循迹性非常出色；同时，雷凌的车身稳定控制系统设定得非常人性化，车身出现不稳定状态时，稳定系统的介入非常柔顺，在驾乘者几乎毫无感知的情况下，就可以将车身控制在稳定状态。
　　雷凌的动力性和操控性在同级车中具有一流水准，再加上极佳的人机工程学设计，使其驾驶乐趣和乘坐舒适性同时得到大幅提升。其操控灵动性和精准性的大幅提升，在很大程度上颠覆了人们对丰田产品的传统印象。新锐领潮、动感大气的内外造型与灵动矫健而又稳扎精准的驾乘感觉形神结合，将会大大增强雷凌对激扬年轻“心”生活消费者群体的吸引力。
　　“8速S-CVT” 刷新操控感知
　　一流水准的操控性自然离不开超群的动力系统。雷凌共有1.6L和1.8L两款发动机供用户选择。其中1.6L 4ZR-FE发动机，最大功率90kW/6000rpm，最大扭矩154Nm/5200rpm；1.8L 7ZR-FE发动机最大功率103kW/6400rpm，最大扭矩173Nm/4000rpm。
　　据悉，这两款发动机都优化了进气和燃油压力控制系统，并提高了零部件的工艺精度。此外，两款新机器还采用了电子节气门、机油温度传感器和灵敏度更高的节温器，以及有助于提升节油能力和延长电池寿命的充电控制系统等新装备。
　　带拨片换挡杆的8速运动型“S-CVT超智能无级变速器”，是雷凌身上的最耀眼的科技装备，该变速器是丰田变速器家族中的尖端利器。CVT在同级车中并不少见，但8挡位的设计却是鲜见的，这样的设定既能满足用户对加速性能的需求，又能对燃油经济性有所帮助。
　　据安井慎一介绍，这台小型、轻量化的变速器，采用了最新的控制系统和柔性锁止控制技术，具有顶级顺畅的换挡感觉、顶尖水平的节油能力和静谧性；它既能让驾驶者获得随心所欲的驾驶感受，又能让驾驶者体会到手动、无级等多种变速器的驾驶感觉。
　　与大多数无级变速器不同，雷凌装配的这台“8速S-CVT”在柔性锁止控制技术帮助下，拥有出色的抗打滑能力，令车子起步几乎没有迟滞感。同时，该变速器的手动换挡模式并不是摆设，它的换挡速度小于0.35秒，如此迅速的换挡反应完全不输于双离合变速器，它大大改变人们对CVT变速器“欠缺驾驶快感”的传统认识。
　　此外，这台“8速S-CVT”装备了油液加热器，可在发动机冷车行驶时迅速加热CVT油液以提高燃油经济性。这意味着，雷凌CVT车型即使在高纬度地区的寒冬天气里，也能迅速让变速器处于最佳工作状态。
　　雷凌动力系统的另一大特点是，发动机和变速器之间拥有卓越的匹配效果。据介绍，雷凌的动力系统装备了新的逻辑控制程序，使发动机和变速器之间的配合高效、严谨、敏锐、流畅，做到了卓越的燃油经济性和卓越的动力传输的“双赢”。
　　从结果来看，雷凌配备“8速S-CVT”的1.6L、1.8L车型的百公里综合油耗分别为5.9L和6.1L，这样的燃油经济性毋庸置疑地为同级车再次树立了标杆。
　　车厢静谧、安全配置阵容豪华
　　雷凌的运动型前座椅厚实的衬垫、侧支撑和腰部支撑，带来的包裹性、承托性，不仅十分到位，更具高档感，在中级车当中绝无仅有、在高档车才具有的质感，这十分有助于提升驾驶乐趣和乘坐舒适性；该座椅可6向电动调节，座垫带透气孔和防滑槽，靠背带电动腰靠。前风挡安全玻璃内含隔音层，其他车窗则使用了隔热玻璃。尾灯侧面 “凌空踢”造型上、车身底部后地板底罩上，雷凌车身上共有8个类如外后视镜固定柄上的扰流鳍片。雷凌在同级车中室内噪音最小，可以与中高级轿车相比肩。其车底部还有其它形式的扰流部件。这些独具匠心的设计，帮助雷凌获得了超越同级车的空气动力性能，优化了操控稳定性，显著降低了紊乱气流导致的噪音；再加上整个车身大量采用密封材料，实现了良好的噪音控制，从而确保了出色的车厢静谧性，为车内交谈营造了安静的氛围。
　　雷凌的空调滤芯能够有效阻止空气中的PM2.5颗粒物。天窗比同等面积者视野要大15％，而且具有忘关蜂鸣提醒和防夹功能。
　　雷凌前排驾乘人员拥有同级车最开阔的视野。雷凌配备有前大灯水平控制系统和倒车雷达。刹车特性根据国人的喜好，加大了初始制动力，敏锐、迅捷。就连手套箱上方的装饰板也安装了安全软垫。广汽丰田选择在中国知名度很高的德国博世公司给雷凌供应的第9代ABS+EBD+EBA+TRC+VSC主动安全套餐。
　　更加坚固的车身，提高了雷凌的被动安全性。雷凌的前纵梁前段缩小了碰撞缓冲区，发生低速碰撞时机舱前部溃缩程度将会减小。雷凌的门内防撞杆的抗拉强度高达1500兆帕，如此高的强度同级车中并不多见。雷凌高配版本装备有正副驾驶员前气囊、双气室侧气囊和气帘。雷凌的被动安全性能完全能够满足C-NCAP的五星级标准。
　　制造品质世界领先
　　雷凌与凯美瑞共线生产，与凯美瑞执行同样的品质管理标准。
　　前不久，丰田全球工厂2013年度品质监查结果出炉。继2012年第二生产线取得“零不良率”的全球最高评价后，广汽丰田第一生产线在2013年也取得“零不良率”评价。在丰田全球61座工厂中，每条生产线都能获得“零不良率”评价的仅有5个。这说明，广汽丰田生产的雷凌具有世界领先品质。
　　广汽丰田执行副总李晖说：“‘不妥协’正是备受时下年轻消费者推崇的态度。他们追求高品位、高品质的事物，也坚持个性的表达，果敢，坚持，有态度，充满开创未来的锐气，恰如一道声势震撼的闪电。雷凌是他们有态度的内心需求恰如其分的写照。”
　　雷凌，拥有“新锐领潮的造型、超越同级车的空间、最佳的燃油经济性、一流的操控性能、顶级安全性和卓越品质”等优势，有力地证明了雷凌在各个方面都不妥协。它将以颠覆者的姿态强势进入中级车市场，为国内消费者，尤其是年轻人带来超乎想象的用车享受。
（责任编辑：刘洋）
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雷凌一个霹雳的名字，它与第十一代卡罗拉均来自丰田最新的MC平台，雷凌的推出意味着丰田品牌也开始了双车型的战略，这样的做法我们在大众品牌旗下宝来和朗逸的组合上已经见过了。车身尺寸方面，卡罗拉和雷凌完全相同，长度、宽度和轴距相比现款车型都有大幅提高。80mm的车身尺寸和2700mm的轴距，与同级别车型相比也丝毫不落下风。虽然车身尺寸相同，但卡罗拉和雷凌呈现给我们的却是完全不同的风格。采用丰田家族式Keen Look设计脸谱的雷凌，则呈现出一幅雄鹰傲视苍穹的英姿。
外观：造型足够动感，让人喜欢。
&雷凌，听到这个名字就会感觉到一些运动感， 相比同级车它的造型更加富有攻击性。雷凌的前脸充分的诠释了家族最新的Keen Look设计元素。贯穿左右的镀铬装饰条配合两边上扬的灯角造型，让它拥有更加锐利的目光，前包围上的那张大嘴也让它的面部表情显得更加更加雄迈英姿。
&&雷凌的侧面造型非常简洁，并没有过多的采用镀铬装饰，这样的设计应该会被更多的年轻消费者接受。在车身尺寸上，它2700mm的轴距在同级别当中也是相当出众的。
&车尾的造型相比前脸要显得简单很多，横向的镀铬装饰条配合车灯的造型，让车尾显得更宽，示宽灯和刹车灯均采用了LED光源，当示宽灯打开时，LED光带的样式非常独特，在夜晚将会拥有很强的识别率，椭圆形的转向灯样式给车尾增添了一些灵动。
内饰：用料出色，配置上略有不足
值得认可的是在用料方面，它的表现真是相当出色。中控台的上部以及中部都采用了软质材料，并且仿皮革缝线的设计，让它在视觉上也显得更加高档。
&粗壮的三辐方向盘提供了出色的手感，右侧的多功能按键是控制行车电脑，相应的信息是通过仪表盘中间4.2英寸彩色显示屏输出的，左侧的按键是控制音响的音量、收音机频道和蓝牙电话功能。
中控面板上的区域划分非常清晰，异形的轮廓并不会让人觉得过于沉闷，多媒体的音量旋钮手感非常细腻，按键的键程适中，使用感受上挑不出任何瑕疵，&雷凌配备的多媒体系统功能上很全面，USB接口不仅可以给苹果手机充电，还可以读取手机里的音乐。雷凌配有倒车影像功能但却没有配备倒车雷达，倒车雷达只是针对1.6L车型才有的配置，要是能够同时配备倒车影像和雷达，相信在倒车的时候，我们会更加方便的了解到车后的情况。
我们试驾的车型座椅采用了皮革加织物组合的方式，柔软的座椅舒适性较强。只是对于我这种体型比较瘦的人来说，过于柔软的椅背对于背部的支撑有些不足，长时间乘坐背部会有些不舒服。后排座椅靠背角度和椅垫长度都比较合适，乘坐舒适性不错。
空间方面，身高181cm的体验者坐进前排时，头部还有四指左右的空间，不会感到压抑。坐进后排时，头部空间大幅缩水，仅剩两指，腿部空间表现出色，两拳以上的空间跷个二郎腿都没问题。后排中间位置的座椅受到较高的椅垫和凸出的中央扶手的影响，舒适性较差，好在地板十分平整，坐在中间的乘客腿不用一直蜷着。
雷凌搭载1.8L发动机最大功率140马力（103千瓦）/6400rpm，最大扭矩173牛&米/4000rpm，在参数上与卡罗拉的1.8L发动机完全相同。雷凌匹配的这台全新的S-CVT无级变速器还是很值得期待的，和老款1.8L排量的CVT最大的不同是，它具有8个模拟挡位，不仅有效的提升燃油经济性，同时在驾驶方面也增添了不少乐趣，而据厂家了解，海外版本依旧为模拟6速，仅有中国市场提供8速。这台S-CVT变速器在日常驾驶中感觉与其他CVT变速箱没有本质的不同，线性平顺且始终保持在2000转以下十分温和，而仪表盘内的ECO节能提示灯也会在此时亮起，有点类似本田上的那种节能提醒，并不能主动关闭，整体给人的印象是城市驾驶更注重节油。为了保证初期能有不错的加速感，雷凌油门初段的调校比较灵敏，而一旦继续施加油门想要提速，转速会升高到2000转以上，尽管这个过程动力传递也会稍有迟疑，却并不明显，相比其他CVT要更直接，加速效果还是不错的。调节到SPORT运动模式，转速会直接逼近3000转，脚下油门响应也会变得更为灵敏，踩下油门会有向前窜的感觉，很接近油门初段那种快速的反应，此时的动力表现虽然达不到随叫随到，但冲劲却很足。另外，当进行急加速时，雷凌并不会向其他CVT车型那样转速一直拉的很高，生怕掉下队就不好追赶，而是在较高的转速下进行升降挡动作，就好像AT变速箱一样，这种感觉确实有点上瘾，雷凌的悬挂调校比卡罗拉要硬多了，行驶中的路面情况能够很清晰的传递给驾驶者，甚至有时候你会觉得它太过直接，通过颠簸路面悬挂的感觉都一跳一跳的。但在这种调校之下，悬挂的支撑性确实相当出色，应对一些激烈的驾驶并不会有明显的侧倾，感觉整体的稳定性表现已经可以满足一定的驾驶乐趣了。
脱胎于美版卡罗拉的雷凌，长着一张极富攻击性的脸，如果不是事先了解雷凌的历史，我想各位应该很难把雷凌和卡罗拉联系在一起。实话实说，不管是叫花冠还是叫卡罗拉，这款车一直以来给我们的印象都是中庸、舒适、实用、注重经济性之类的印象。但是通过这次试驾雷凌，真的让我重新认识了这个畅销全球的车型。
&除了外型引人注目之外，不管是内饰做工、用料还是行驶时的质感，雷凌做的都很出色。调校软硬适中、回弹速度较快的悬架，让驾驶者可以比较清晰的感受到路面细碎振动的同时，车身还能保持平稳。与此同时，&聪明&的变速箱在保证燃油经济性的同时，传动效率也有所提高，让驾驶者体验到了酷似AT变速箱的驾驶感受。在保证舒适性的同时，尽量给予驾驶者足够的驾驶乐趣，在这方面雷凌做的相当不错，对于一款主打家用的紧凑型车来说，这也就足够了。最近浏览论坛：
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【最满意的一点】用车8200公里，没出现影响安全行驶的异常（安全最重要）空间够用方向盘很轻外观近看蛮好看的，远远对着车头看有点丑指向精准（没开过其他车，个人感受仅供参考）【最不满意的一点】价格买高了，最不满意了，（干么不是全国统一价呢）中控台异响（一边开车一边拍中控台，还要有点音乐来掩盖…泪崩）喇叭中高音噪音异响（喇叭不能大声high起来，泪流满面）高速风噪音有点大（没对比过其他车，个人真心觉得有点大，但是还在可以接受的范围内）刹车有点软门真的有点垮垮的感觉，朋友每次下车关门，都心疼的不要不要的的（内心还是安慰自己相信丰田品质）【空间】个人东西比较少完全够用【动力】载重两男三女，总共280~300KG，爬坡只要舍得给油，动机转，满足正常使用是一点问题都没有滴，1.6够用【操控】驾照拿证1年半都没动过车，直接买雷凌自己开走，在4S店外面的道路上饶了3圈，油箱都见底了才走出来。没开过更好的车，个人感觉完全可以配合我的操作需求【油耗】百公里7.9，有点高。【舒适性】只给两颗星，完全是因为中控台异响、喇叭声音中高音异响这两个因素给拉低的【外观】首先:要吐槽的是前脸，稍微远点（约50米）你就会发现丰田标志跟整个车头设。。。
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10.88&万元
10&升/百公里
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【购车2个月后追加口碑】
当前行驶里程&4100&公里
当前平均油耗&7.3&升/百公里
【油耗】我个人觉得油耗还是比较低了。之前加了1200元的油开了2580公里，去了次西安加油595元，回来后总的里程4120公里，目前还剩一格油，显示还能开180公里。我对于这个油耗已经相当满意了，除了这次长途意外，其余都是市区里开，堵车严重不说还基本是开了空调。最重要的是还没有首保，也就是说还有下降的空间！！！还要说的就是个人的开车习惯了，我平时是个急性子，但是开车的时候一点都不急，绝大多数情况下是匀加速（经常被后车滴滴）很少会急刹车，印象中也就一两次吧。车毕竟是用来开的，我也没有刻意的追求油耗，只希望首保以后平均8个油左右就心满意足了。【保养】目前还没有去保养过，没办法给大家多做介绍。由于买车的时候和4S谈好送膜，所以在贴膜的时候特意问了下关于保养的问题。首保的话好像只需要。。。
【最满意的一点】其实满意的不只一点，首先是外观很漂亮，特别是前脸很犀利，大爱呀！无级变速真不是吹的，换挡完全感觉不到顿挫感，朋友坐过也说很舒服。后备箱和车内空间也很大，满载不觉得拥挤。【最不满意的一点】不满意的也不只一点，第一个就是轮胎容易塞小石子，最先是听到轮胎有异响，还有点紧张，下车掏了就好了。之前也有其他车主说过这问题，我开了一个月左右已经掏了两次了，听说等轮胎正常磨损一些就好了。再说下日本车的通病――皮薄（安全性高低跟皮薄与否不成正比哈），皮薄的后果是什么我已经体会到了，不过选择日本车自己也做好了心理准备，还好那个位置不明显也不影响美观，用了补漆笔起到个防锈的作用就没去管了。第三个不满意的地方就是方向盘可调整的距离不够，手舒服了脚就不舒服。【空间】我不到一米七的个子，不管是坐前排还是后排都很宽敞，家人身高也不高，所以大家觉得坐着挺舒服的。现在还没满载过，不过听说后排坐三个标准身材的成年人不会觉得拥挤，貌似还有车友说后排能坐四个成年人......后备箱之大我是体会到了，在铺后备箱垫的时候我整个人都能进去，呵呵。【动力】如果是市区开上下班代步绝对是够用了，舍得给油速度提得飞快，但是我舍不得...不过在出车库的时候，遇到陡坡如果要提速的话转速就比较高，发动。。。
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裸车购买价
14.18&万元
4.7&升/百公里
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【购车6个月后追加口碑】
当前行驶里程&5900&公里
当前平均油耗&4.5&升/百公里
免费保养&1&次
上次3000公里首检后，很快就到了首保的日子，反正就是常规的机油机滤，没什么好说的。这次来说说空调，这几天上海进入了真正的暴晒模式，原来以为双擎的空调挺给力的，但实际发现只要车子经过了暴晒，空调基本就废掉了，吹出来的都是热风，必须要经过长时间制冷才能达到理想效果，这个时间今天试下来在45分钟左右。双擎的空调应该只是自动风量调整，不是变频，不管调节多少度出来的风都是一个温度，只是在自动模式下会调整风量大小而已。今天实测，天气预报最高温度38度，车子早上8点暴晒到中午12点半，然后发动空调设定自动27度，人走开车子原地等待冷却，5分钟后人可以进入，但必须有风对着吹，不然就非常热，所以后排没有出风口的情况下，应该非常折磨人的。然后行驶1小时去公司，全程自动空调27度，直到最后，风。。。
写在之前，双擎是我第二辆车，很多内容都是与同为买菜车第一辆12款福克斯AT对比后得出的，并且后面将给出我评分的依据。【最满意的一点】满意的地方很多：一。乘坐空间非常好，前排调整至宽松，后排依然有非常良好腿部空间；二。油耗控制出色，出厂5公里35个油，在没有重置的情况下，经过1000公里，整体油耗已经下降到4.7，并且在刻意省油驾驶风格下，能有3.6个油的优异表现；三。低速区间加速迅猛，虽然是CVT变速箱，但因为有电动机介入，深踩油门时动力反应灵敏，市区驾驶得心应手；四。LED大灯，远近一体的LED大光灯，自从拥有，再也没人敢和我对射了，虽然没有日间行车灯，但是在打开LED示宽灯后，媲美很多高端车的效果。五。拖CVT的福，换挡从此不再闯动。【最不满意的一点】一。噪音控制不理想：风噪和底盘磕碰噪音特别明显，风噪在100公里以上变得明显，而轮胎带起的很小石子磕到底盘发出的声音也无法过滤，传到机舱中来，这对于90%都在铺装路面上行驶的车来说有点不能接受；二。精英天窗版的雨刮慢档不能微调，下小雨时有点尴尬；三。刹车不够舒适，后面会详细说明；四。后备箱空间有点小了，举家出行的话，行李不太够放了；五。没有无钥匙进入的话，后备箱不能从外部打开，只能通过遥控钥匙和驾驶舱拉手。。。
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2015年12月
裸车购买价
10.18&万元
7.2&升/百公里
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【购车7个月后追加口碑】
当前行驶里程&8855&公里
当前平均油耗&8.8&升/百公里
免费保养&2&次
【油耗】其实油耗要根据是否堵车，是否开空调、市区还是高速路等情况来计算才比较准确。现在是夏季，东北地区一到夏季就挖沟修路，尘土漫天。开窗觉得外面空气不好，所以最近一直开空调，油耗比之前大了一点。另外最近开车急加速和刹车比较多，有几天上车就按sport键，这也是导致油耗上升的一个因素。【保养】保养更换机油时4s店推荐我做一个发动机清洗，说是先把机油放空，倒入清洗液打火几分钟，然后再放空清洗液，加入新的机油。收费200左右。我以车子现在跑的公里数太少为由没有同意，他们就给我换了免费的机油然后就告诉我保养结束了。于是我洗洗车就开车回家了。【故障】至今一直无故障，除了之前说的小异响。【吐槽】油门踩到底急加速时发动机吼叫的声音听了让人心碎啊，人跑不动呼呼喘粗气的感觉。上文提到最近行车。。。
【最满意的一点】空间较大
【最不满意的一点】乡村土路或城区铺装不好的路时，噪音较大。
【空间】空间宽敞够用。
【动力】动力输出还好，起步轻点油门时感觉稍肉，但买车不是用来飙车的。
【操控】灵活轻便好开。
【油耗】城区8.2，高速6.6，综合平均7.6。买回家后开高速较多。
【舒适性】乘坐舒适，除了之前提到的噪音（下文详细描述一下）。
【外观】犀利，流线型，如果有鲨鱼鳍天线就更漂亮啦，可惜1.6的没有。
【内饰】布局合理，中控较高看不见车头，习惯之后感觉也没啥影响。
【性价比】个人认为性价比较高。
【为什么最终选择这款车】综合考虑这款车性价比较高，乐观预计几年后的保值率应与卡罗拉相当。
在我所在的这个东北小城，现在这个季节（冬季）每。。。
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裸车购买价
15.48&万元
5.5&升/百公里
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【购车6个月后追加口碑】
当前行驶里程&6300&公里
当前平均油耗&4.8&升/百公里
免费保养&1&次
【油耗】6月开始，北京天气渐热。使用空调后，油耗上升，最近加的三厢油，电脑显示油耗基本在4.8左右，但使用小熊APP计算，却达到5个油。另外，现在开的比较随意，并没有特别在意省油技巧的使用。用小熊APP统计（仅供参考，不见得准确），目前加油总量301升，当前里程6075公里，统计里程5500公里，平均油耗4.88,最高油耗5.18,最低油耗4.64，油费1739元，平均每月249.5元，平均每公里0.28元。【保养】按说明书要求的1万公里或6个月的要求，在7月9日第二次进店，进行免费保养。更换的机油是5W-20的丰田纯牌全合成，混动车型专用的。正赶上通州九棵树4S店空调坏了，等的一身汗，也没有人说声抱歉，大夏天的，还提供免费热饮，冷饮只能是自动贩卖机了。准备点冰水不费事是吧？。。。
【最满意的一点】低油耗。截止目前，开了约600公里，百公里油耗5.5个，平均时速17公里。基本上是北京二环内活动，主要用于上下班和早上送孩子上学。相比家里的另一辆汉兰达的15个油，对雷凌混动的油耗感到满意。补充：近日北京天气寒冷，达到零下14度。油耗明显上升，但也未超过6个油。【最不满意的一点】隔音不好，尤其是底盘。车底感觉太薄，已经做了3M底盘装甲提高隔音性能。【空间】后排空间相比同级别较大，后排地板平坦。相比家里以前的老款奥迪A4轿车，家人对后排空间满意的。后备箱空间太小，感觉28寸的行李箱能勉强放进去一个。好在家里拉东西和全家出动时，有汉兰达坐镇。如果是家里第一辆车，经常全家出游的话，建议慎重购买，装载空间实在太小。【动力】只要狠踩油门，市内超车没有问题，在速度提上以后，开起来还是比较轻松给力。油门有些硬，推测原厂车子设置上并不鼓励狠踩油门。没有转速表和发动机声音，开始会不习惯，但使用两周后，这都不是问题。补充：此车的ECO、EV驾驶模式，对强迫症来说非常有挑战性。追求低油耗的结果，就是在马路上，悠哉悠哉的匀速行使，面对后车的催促，脸皮要厚。个人建议：不要改变自己已经养成的驾驶习惯，不要因为追求低油耗，给别人的正常驾驶添麻烦。【操控】中规中矩。。。。
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购车经销商
裸车购买价
15.48&万元
3.8&升/百公里
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【购车4个月后追加口碑】
当前行驶里程&11000&公里
当前平均油耗&4.7&升/百公里
免费保养&2&次
【油耗】一万公里累计表显油耗4.3，实际小熊油耗计算4.69，因此我取实际油耗4.69。平时高速和快速路跑的比较多，市区基本不入。
不刻意省油来开，自己一个人，快速路60-80的速度，单次行驶里程20公里，表显油耗在4.0左右。高速120速度，油耗表显在4.8左右。刻意省油的话，时速100公里内不开空调综合油耗开到表显3.4不是难事，但比较费神，提车初期开一千公里放弃了。
相较1.8的燃油版，动力方面差不多，市区省3-5个油，高速省1个油左右。这车跑市区是神车，油耗超省，动力响应积极，随叫随到。不过家用车想通过省油省回差价的请绕道，除非你专业跑滴滴。在广州限牌的情况下，算上免费的车牌价和1W的补贴，性价比还是不错的，只比1.8燃油版贵1W，但是配置比1.8要高。。。。
【最满意的一点】当然是油耗。在燃油车中，这车除了自家兄弟，就找不到朋友。驾驶技术很关键，不同的人开同一辆车跑同一段路，可以开出3.0-5.0如此大差异的油耗。【最不满意的一点】后备箱空间，确实是有点小【空间】驾驶室空间不错。但是中控台储物空间比较少，零碎物品像手机、零钱、高速通行卡之类的没合适地方放。门边上的置物槽大小没的说，不过太深了，放小东西进去好难掏出来。后座不错，空间大，中间纯平，赞一个。后备箱还是偏小，没办法，电池占了三分之一，日常使用还勉强够用，一家人出去旅行干个啥的就要仔细想好该带些啥了。其实电池上方还有些空间，只是被挡板挡住不好利用。挡板不能承重，放不稳东西。完全可以考虑用塑料隔板隔开或者做成抽屉拉盒之类。【动力】速度60以下，起步加速非常给力，没有任何延迟，动力随叫随到，感觉比2.0的动力还好。动力品质非常好，加速线性，感觉不到任何顿挫。60-80的动力也还可以，至少不会比1.8的差。80以上的话，动力就稍差了，可能和1.6排量的差不多。到120跑高速，动力只能说够用。另外如果深踩油门进入POWER区间，那声音，感觉就是在嘶吼......值得一提的是低速起步过坎，再高的坎顶到坎停了，只要给深点油门就上了，上坎轻轻松松，不愧是电动。。。
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购车经销商
裸车购买价
10.28&万元
7.8&升/百公里
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【最满意的一点】空间很大，在同个级别的车型里来说算是老大了，很适合一家老小用。价格优惠幅度大，并其他同级别的车优惠2-3万。【最不满意的一点】1.发动机没有隔音棉，不知道14款的有没有？还是说现在广丰把这个隔音棉都简配了？在上牌验车时，一排的车都把发动机盖掀起等待验车，除了我的小雷，其他车都有隔音棉，心里很不舒服啊。2.车漆太薄，提车后都是文明驾驶，没有碰撞摩擦过，但是却发现后包围有个地方脱了一点点漆，不知道是否被别车摩擦到了。3.中控台异响，在副驾驶位有异响，还没找出原因。4.15寸轮廓太小，这点广丰太小气了。【空间】空间很大，后排坐3个大人都不觉得很挤，后排中间地板几乎是平的，这点很好，头部空间如果是1.75以上个子坐的话就会有点低了。后排地板比较平这点值得肯定，但是两边座椅头枕不可以活动，只有中间的头枕才能活动，如果是短途坐车应该就没什么问题，但如果是长途坐车的话，不可以活动的头枕就不那么舒服了，另外后排中间没有杯架，这个倒没什么所谓。【动力】1.6的动力还是不错的，起步加速还可以，满载后上坡也不觉得吃力，还是可以轻轻松松的，但在行驶过程中再加速的话就不是很明显，平时也很少打开SPORT模式，为了省油嘛！之前试驾过英朗的1.5L的，动力还是差那么一点。。。
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15.98&万元
4.5&升/百公里
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【最满意的一点】最满意的一点就是油耗。我就是冲着油耗低才买的。【最不满意的一点】不满意的一点就是不是还是有些噪音的，特别是跑高速的时候，超过100以上，就会有噪音的。【空间】对于A级车来说，雷双的空间很不错。前排不拥挤，腿部空间还是蛮大的。后排座位就更好了，空间可以被有效的利用，因为后排是很平坦的，不像有的车，凸出一块，而且前后前后排距离比较宽，腿脚放在很舒服。如果是身材比较瘦小的话，腿还能伸直。在说说头部空间，头部离车顶还有一拳多的距离，不错。（我身高176）。然后就是后备箱。后备箱的空间看着小，但是很能塞东西。4个人的行李还是很轻松就能塞进去。都是中小型行李箱.我对雷双的空间是十分的满意的。因为可以利用的地方很多。【动力】我必须说，雷双的起步非常给力。完全不肉，加速也很快。我这样说吧，居家的话，雷双的动力就完全够了。有时候搞不懂为什么有人会在城市里开那种大排量的车，很浪费啊！雷双的加速度很敏感，轻轻一踩，就加上油了。做为代步车来说，真的很实用。 【操控】雷双的方向盘很轻便，转向很柔和，开起来感觉很灵活，我喜欢。【油耗】油耗不得不提。一开始销售顾问在说，雷双是属于越读越省油的车型，因为在堵车的时候会转换成耗电。。。。我听得云里雾里的，不过省油是确实的。。。。
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15.98&万元
4.8&升/百公里
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【最满意的一点】最满意的一点，就是安静了。我一直跟我的朋友说，我这款车是实实在在的安静的美男子。因为工作关系，我经常会加班到很晚才回家，每次进入小区，都不会吵到其他居民。门口的保安总是说，你来的时候，我基本不知道，这什么车，咋声音这么小呢？ 【最不满意的一点】最不满意的一点就是没有胎压监控和导航仪的地图太旧了。首先没有胎压监控真的太不方便了，我上周就是因为轮胎被扎了，一直不知道，后来是心血来潮去做保养才发现的，还好没有出事。另外就是地图太旧了。地图真的是太旧了，导致我不得不用手机导航。真是不知道厂家是怎么想的，有些这么关键的配件都不到位。 【空间】空间非常大。我外出出差和旅行的时候，就可以带不少的东西。每次出差，我都会带上满满一箱的特产，而且带上特产也还有很多空位。跟朋友出去玩的时候，带着摄像机、录像机、三脚架、2台电脑、还有几大袋吃的、外加2个帐篷、还有一些生活用品，十分不错，基本装满。并且后排座位的空间都没有用上，不对。后排座位放了吃的。【动力】动力是绝对的够的。一开始的时候，我还以为是销售顾问吹得天花乱坠，后来试驾的时候，才发现。这次动力确实不错，高速120绝对没有问题。不过加速度可能就稍微差点，但是加上来就好了。【操控】操控的话，我就用随心所欲来形。。。
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10.48&万元
7.8&升/百公里
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【购车3个月后追加口碑】
当前行驶里程&2024&公里
当前平均油耗&8.0&升/百公里
免费保养&1&次
【油耗】纯市区，夏天开空调。上论坛学习了好的习惯，油耗低至7.9，现在不是特别注意了，另外开了空调，老婆也开始慢慢练习开车，油耗8，软件计算最后一次加油油耗8.64。总体还算满意。【保养】3个月去免费检查，4S建议6个月或5000KM去免费首保。检查挺快的，推荐了发动机护板和空调防虫网，没有要。我知道发动机护板装了不好，不过发动机确实离地挺近的，以后开车要注意。防虫网有必要吗？【故障】没发现什么故障，开始有时有口哨声，现在又没这个声音了。【吐槽】（1）下雨时侧玻璃起雾怎么办。空调只能保证前玻璃没雾。（2）漆确实有点薄，有一次有根包橡胶的电线蹭了一下，蹭了好多划痕。另外珍珠白虽然好看，但是如果想补漆不好配色。【表扬】（1）油耗稳定。我们这城市红绿灯太多了，能保持8L的。。。
【最满意的一点】最满意的就是空间和动力系统了。邻居看了都说车身长，快到中级车的长度了。后排中间是平的。整体乘坐空间很大，后备箱也能装很多东西。【最不满意的一点】内饰啊，和同级别的车比真的不占优势。当然，比轩逸强得多。还有不配ESP总让人心里不舒服，虽然配了也估计没啥用。【空间】空间很大，五个人一点都不会觉得挤。后排中间的平地面要赞一个。后备箱也是个大肚子很能装。【动力】1.6L的发动机提供90KW的功率，动力来的很及时。不过我开车还是比较平稳，ECO灯都不灭的，回头上高速了再试试。【操控】比公司的面包强多了是真的，没开过别的车也不好评论，总之给人的感觉很有信心，是一匹听话的小马。【油耗】清零后开到了7.8。前几天被大雨堵在路上，再加上打火折腾了好长时间导航，现在10.1了。我要好好开，尽快把油耗再控制下去。希望磨合期过后能再少一些。【舒适性】一般吧，空间是不小，但是这车偏运动，路感很明显。隔音还有待加强。【外观】屁股很好看，前面只能说不丑，个人感觉黑色的大嘴张得太大了，双擎的前脸要好看一点。【内饰】无力吐槽，不过奔着实用，这点事情还是可以忍受的。不像轩逸，坐到里面就嫌弃。。【性价比】和卡罗拉差不多的配置，比。。。
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11.90&万元
8.3&升/百公里
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当前行驶里程&5216&公里
当前平均油耗&9.0&升/百公里
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【油耗】1.实际油耗9.0L（所有加油量除以公里数算的真实数据），表现基本稳定在8.2~8.3之间，近期开始频繁开空调了，车位硬晒呢，没办法。2.另外上班单程只有5KM，所以这个油耗比大家的可能稍微高点。3.我每次加油，或者到一些公里数都有记录，想了解油耗的可以看回复，详细记录的。4.有好多车友说保养后油耗增加，也有好多车友说保养后油耗减少的，由于上次我是首检，没有换机油，所以也感觉不出来，下次换了机油我会特意留意下这方面，看看到底是个什么状况。起码给大家个可以参考的数据。【保养】1.做的一保，就是3000KM/6个月首检，只看那师傅随便看了看，连胎压都是“用手”测的，遇到大神了，吐槽加佩服！不知道广丰的技工（他们自称“放油的”）抱着“放油工”的心。。。
帖子开始先发福利：雷凌1.8高配可以免费到4s店设置自动落锁（原本不带自动落锁，只需要去4s设置下程序遍好）。今天去4s做长途检测时候，申请给我的设置下，师傅看了后说1.6全部和1.8自精没有，只有1.8高配才有。这个帖子只能说是一般打工族第一辆车，1400KM感受。仅代表个人观点、喜好，希望对有需要的朋友有帮助，不喜勿喷。后续会持续更新用车感受。目前1400KM了，越来越喜欢，但是也发现一些不足，如噪音、车漆薄、灯光差劲等。【最满意的一点】动力，空间，新车基本没味道。【最不满意的一点】隔音、漆、灯光。【空间】空间绝对大，所有见过的人都觉得这个价钱买到的空间比较大，后排平的！【动力】没感觉到过缺动力，说实话第一辆车，没的比，个人觉得只有不敢踩的时候没有不够的时候。开1.4T的哥哥说动力好。【操控】俩字，好开，但谈不上评价，等用的时间长了在说。【油耗】800KM，时候10个半，1200KM时候（约250KM高速）9个，现在1400KM（约400KM高速）8.3【舒适性】比我哥的11款顶配宝来要舒服点。【外观】女票站在10米开外说，就它了。别的就不在看了。【内饰】我的是珍珠白，米内，包的黑座椅。不算特别上档次，但是个人比较满意了，方向盘。。。
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10.20&万元
6.6&升/百公里
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【最满意的一点】要说最满意的一点那就是车内空间大和油耗吧，外形也不错，年轻运动。【最不满意的一点】1.6CVT精英版尽然没有esp，仪表盘真是太LOW了，一点儿也不像十几万的车。还没有行车落锁一些实用的小配置。还有就是本地售后服务真是太次了，虽然每个人都有自己的无奈和苦衷，但起码在完成自己工作的前提下再离开岗位吧，就因为没有交接好，在SSSS店从上午8点硬生生坐等到了中午，时间就是金钱啊，我不仅浪费了时间，最后的结果和结论竟然是我无理取闹，，简直无言以对了。【空间】空间还是挺满意的，尤其是后排，坐3个人轻轻松松。我感觉坐4个人应该也没问题，当然是想对苗条一点的人。当时决定买它，这个空间是占了一大部分的，虽然不是天天满载，可是回趟老家就是满满当当的。还有就是后备箱，后备箱也挺大的，放一些米面粮油so easy 啊，以后放婴儿车啥的，那空间也是妥妥的。【动力】由于还没有出首保，也只是在市区开没有上过高速，1.6的动力还可以了，有车友说100以内动力挺足，100以后动力明显偏弱，我只能等出了首保上高速上跑跑看看了，不过个人认为1.6自然吸气发动机这个动力可以了，家用是没有问题了。【操控】由于只开过风范和帕萨特，哦，不对。还有驾校的雪铁龙富康。只能与这三辆车对比。。。
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当前行驶里程&3600&公里
当前平均油耗&6.5&升/百公里
【油耗】油耗相当给力啊，目前未清零情况下为6.5，很省油啊，这个也是我买这辆车的原因之一啊。好好好【保养】目前还没有保养，不过4s店已经通知我去了，预计本周末去看看什么情况先，然后再考虑需要不需要保养。。。【故障】大的故障目前没有，小的细节感觉可以稍微调整一下，首先就是轮胎老是卡石子，速度快的时候那个声音蛮大的【吐槽】总体来说还好了，性价比可以
【最满意的一点】其实说满意的不是一点点，先从品牌来说，丰田在大家的印象中是非常好的，和国产车比起来，好的不要不要的，让人就觉得放心，第二点就是外观了，珍珠白，看上去大气，比什么朗逸好看多了，接下来就是油耗了，油耗可以挺低的，可以接受【最不满意的一点】安全性能稍微差了点，无esp车身稳定系统总给人感觉不爽，你要说有多大作用，谁也不好说，有的人一辈子可能都不曾用到，但是在跑高速的时候心里还是感觉安全差，速度不自然的就降下来了【空间】空间是没得说的，尤其是后排，中间做的人不感觉不舒服，空间也是非常理想，觉得180左右的身高都没关系。【动力】现在是够用。不过还没有开过空调，而且基本上是自己一个人开，没有全员过，还测试满负荷下是什么情况。平时舍得给油的话还可以感觉到有点推背感的。在等红绿灯的时候，只要稍微提前一点点，基本上都可以第一个冲出去。1.6的排量家用完全是没有问题的了，本人不追求速度与激情，简简单单的适用就ok。平时拉拉东西啥的。1.6得现在购置税又减半，真的是黄金排量啊，不过，值得推荐。【操控】感觉还不错，自我感觉还可以的，但是和美系车比还是明显感觉不足，开了几次雪佛兰科鲁兹，可以感觉到他的指向比雷凌准多了，指哪打哪。和这个同档次的我觉得都差不。。。
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8.8&升/百公里
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【最满意的一点】车内空间非常宽敞，本人比较瘦，坐在后面距离前面的车坐有2拳多的距离，非常好！2016款的雷凌后轮加了隔板，没有网上说的，石子打到车上有异响声了，车上的储物空间也非常多，但是都很规矩，像我用的是红米1手机，放在车里的位置有些尴尬，如果能设计在大一些就更好了。座椅也很舒适，坐在上面犹如坐在自己家的沙发上一样，喜欢～驾驶乐趣是有的，轻踩油门车就有很灵敏的反应，超车根本不是问题，它的指向性也很不错，我觉得在同级别车中，雷凌可以说是佼佼者了，大气的外观，舒适的内置，仪表盘上方是大面积的软材质，而不是硬塑料，还有全尺寸的备胎，非常的厚道，你值得拥有！【最不满意的一点】对我来说有四点不是很满意，首先珍珠白不是特别的白，这个颜色有些遗憾。我和媳妇都喜欢纯白的那种。还有离合需要踩到最下面才能打着火，也不能说不满意吧，厂家可能是为了安全考虑。如果铺上脚垫，那你可要使劲踩离合才能打火了，我现在就是这种情况，有些郁闷，不知道是我的车这样还是所有的车都是这么设计的！第二，昨天晚上特意出去开了一圈，这个近光灯和远光灯真是烛光灯啊，亮度太低了，有机会的时候一定要把它换掉，网上有很多泪眼的灯，建议大家都换了吧，氙气大灯真心不错，看着真漂亮～第三，座椅调节还是手动的，无论是上下还。。。
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购车经销商
裸车购买价
14.18&万元
4.3&升/百公里
来自：汽车之家Android版
发表了口碑
【最满意的一点】油耗呗~越堵车越省油~刚提车时显示18.7个油，出门加了100块的97#，把记录重置后开了十公里回家后显示油耗3.9 每公里两毛钱左右 杠杠滴~然后就是动力~起步很安静的（小区能不得不轻点喇叭提醒前面的行人 自己也不太好意思） 超车也是随踩随有 70-90超车轻快空间也是很给力~家用完全无压力~【最不满意的一点】内饰对不起价格 扶手箱纯塑料 木有阻尼 其他配置刚好够用 风噪控制很一般 大风天呼呼的 高速100以上胎噪就起来了 车头太扁 视线比较差 看不见车头距离不好控制 当然这个是个人原因。。。【空间】乘坐空间满分 驾驶座头部空间很棒 座椅调很高也不会难受 后排空间很大 地面平整 长时间驾驶后排坐三人一点不挤 也不会很难受 储物也比较到位 后备箱由于电池的缘故小了不少 后排座椅也不能放倒 略遗憾 不过平时也不放什么大件 宝宝的婴儿车也能轻松放进来【动力】电动机扭力大 起步平顺也算有劲 没有吃力的感觉 平时80以内超车也很给力 油门和提速没有明显的滞后感 ecvt很顺滑~完全感觉不到顿挫感 由于起步时是电机驱动 很安静 小区内时不时得靠喇叭提醒前面行人 挺不好意思的 这次假期自驾游满载5人高速上100后超车压力也不大 很轻快 走盘山路爬坡也不费。。。
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