东北首趟进藏列车将开行 2月坐火车从沈阳去拉萨_【高铁网】_中国铁路_火车,拉萨铁路,动车组,铁路
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内容提要：　昨日，记者从北京有关单位了解到，铁路部门正在计划，于2月1日开行首趟东北进藏列车，起点沈阳，终点拉萨，单程运行4000多公里，耗时50小时左右，列车暂定编号：Z4022次。它将成为东北地区首趟开进青藏高原的列车。...
（）01月26日讯：　　全程4000多公里，耗时50小时左右　　　　预计硬卧票价900元左右　　　　“坐上了火车去拉萨，去看那神奇的布达拉，去看那最美的格桑花呀……”　　　　昨日，记者从北京有关单位了解到，铁路部门正在计划，于2月1日开行首趟东北进藏列车，起点沈阳，终点拉萨，单程运行4000多公里，耗时50小时左右，列车暂定编号：Z4022次。它将成为东北地区首趟开进青藏高原的列车。　　　　东北首趟进藏列车　　　　行经九省市自治区　　　　开行篇　　　　列车运行初期　　　　或分两段售票　　　　攻略篇　　　　此前，间运行的Z21次列车，常年票源紧张。有消息解释，此次间的列车，实际是Z21次的延长版。但由于目前铁路的车票期为60天，原有Z21次的部分车票已经预售。所以运行初期该趟列车可能有两个名字，用一个名，北京至拉萨用一个车次名，但使用的是同一个车体。　　　　简单理解，目前想从沈阳去拉萨，您可能需要分区段买两张车票，一张是沈阳至北京的，另一张是北京至拉萨的。这样的局面可能将在今年三四月份改善，可以买到沈阳直接到拉萨的车票，预计硬卧价格在900元左右。　　　　目前，这趟列车的具体开行事项仍在筹备，暂定编号Z4022次，运行里程4000多公里，耗时50个小时左右，最多不会超过60个小时。　　　　特制列车造价高　　　　提供两套供氧方式　　　　揭秘篇　　　　让人向往，但高原反应却让人望而却步。值得一提的是，此次沈阳至拉萨列车将采用青藏高原版25T型客车。这款客车是专门为运营，针对青藏高原的特殊环境及气候条件而特别设计生产的高原铁路客车，整体造价比普通客车高25%―30%。　　　　据乘坐过该列车的旅客介绍，列车内设置了两套供氧方式：一套是弥散性供氧方式，类似“中央空调”，可使车厢内的氧气含量达到平原地区的80%以上;另一套是氧气面罩供氧方式，若旅客感觉车厢内依然缺氧，可将旁边的氧气面罩摘下来直接吸氧。　　　　此外，青藏铁路建设初始就考虑环保问题，极力控制来往客流对高原生态环境的影响。因此，所有进出西藏的旅客列车车厢均采用了集水和集便装置，污物箱的容积可以满足连续运行42小时无须排放的要求，污水箱则可连续运行18小时无须排放。与之相配套，在几个经停大站使用真空吸污车进行集中排污。同时，列车的车窗也经过专门设计，在保证空气流通的同时，能够有效防止垃圾被遗弃到车外。　　　　“从窗口往外看一看，线路两边一个塑料袋都没有。天空是绝对的蓝，远处是雪山，上面是蓝天，云彩就像在眼前飘动。”乘客这样形容青藏列车的乘坐感觉。　　　　去西藏　　　　这些准备要做足　　　　进藏前：　　　　1、心理准备：良好的心理素质是克服和战胜高原反应的灵丹妙药。保持豁达乐观的情绪，能够减弱高原反应带来的身体不适。　　　　2、身体准备：进藏前睡眠和休息要充足。适当服西洋参等，以增强机体的抗缺氧能力。平时运动量比较大的人，需一个星期减少或者停止运动。　　　　进藏后：　　　　1、第一天抵达，不要因兴奋而过多活动，尽量不要洗澡，因为洗澡会加速血液循环，增加身体对氧气的需求。　　　　2、由于西藏早晚温差大，在高原旅游宜穿宽松、保暖的衣服。　　　　3、适量饮用酥油茶、奶制品和牛羊肉，可增强对高原气候的适应能力。　　　　4、西藏属特殊地区，请尊重民族地区的文化和信仰习惯。　　　　进藏装备推荐　　　　1、身份证件(入藏后也要随身携带)。　　　　2、长袖T恤、保暖衣(推荐冲锋衣+抓绒衣)，旅游用鞋。　　　　3、感冒药、肠胃药、维他命、创可贴、风油精、红景天。　　　　4、太阳镜、遮阳帽、防晒霜、保湿润肤水、护手霜、护唇(MM必备，西藏日照强烈，气候尤其干燥)　　　　5、各种数码产品及充电器、器材。　　　　如何应对高原反应　　　　西藏地处高原，大部分游客会或轻或重有高原反应，一般来说过1―2天后，高反症状便会逐步减轻或消失。可适当服用一些药品，如：高原安、红景天、诺迪康等，严重者可适当吸氧或输液盐水。　　　　
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??????????在火车上感受1956公里天路_【高铁网】_中国铁路_火车,动车组,铁路,Z6812次
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内容提要：　　从拉萨火车站搭乘Z6812次列车到西宁，共1956公里的路程需要走21小时55分。和所有运行在青藏铁路上的列车一样，Z6812次列车上的旅客也可以享受到舒适贴心的服务。一趟趟奔驰在天路上的列车，圆了多少人的西藏梦。...
（）06月30日讯：　　从拉萨搭乘Z6812次列车到西宁，共1956公里的路程需要走21小时55分。和所有运行在上的列车一样，Z6812次列车上的旅客也可以享受到舒适贴心的服务。一趟趟奔驰在天路上的列车，圆了多少人的梦。　　　　　　舒适列车上的优质服务　　　　日正式投入运营的使旅客在体验民族风情的同时，尽享各种现代化服务的便利。走进一楼中央大厅，仿佛置身于红白相间的传统藏式宫殿，而电子显示屏幕、自动扶梯，又给人们带来了现代化气息。　　　　拉萨站共有6个站台，其中两个是备用站台。每天都有成千上万的各地旅客从这里进进出出。据了解，整个车站站房都是采用太阳能设备进行供暖，所有供暖设备都不会产生任何污染。　　　　登上列车，干净整洁的车厢让人心情格外舒畅。卧铺车厢走廊上设置的充电插孔也解了旅客们的燃眉之急。餐车内除了供应早点、正餐外，还在晚上10点半到早上6点之间供应贴心宵夜。在列车上，不但能吃到蒜苔肉丝、回锅肉、木须肉这样的家常菜，还能品尝到葱爆羊肉、辣子鸡丁、红烧武昌鱼这类的热门菜。　　　　由于青藏铁路列车都是在高海拔地区运行，因此无论是进藏还是出藏的每一趟列车上，都会要求旅客填写旅客健康登记卡，一方面是为了收集旅客信息，另一方面也让旅客对高原旅行提高注意。　　　　为防止旅客产生高原反应等不适状况，在青藏铁路所有列车车厢内都设置了供养口。当旅客有需求时，乘务员会拿着吸氧管演示如何使用供氧装置，同时为旅客实施简单救护。此外，在拉萨至格尔木段，全车都会进行弥散式供氧。　　　　为进出藏旅客提供出行便利　　　　来自沈阳的沙宝金今年60岁了，他还有两个月就退休了。趁着退休前的空档，带着媳妇出来逛逛，他们先从沈阳飞到重庆，再坐高铁去成都，随后又从成都坐飞机到林芝，每到一处都不会错过当地的著名景点，大峡谷、鲁朗、巴松措、大柏树、南伊沟，这些景区的名字沙宝金脱口而出，“西藏江南”的景致给他们夫妻俩留下了深刻印象。在林芝逗留了5天后，他们又坐汽车来到拉萨。除了必去的、，他们还专程到、青藏公路纪念碑参观。　　　　而归程选择坐火车，沙宝金也是想感受一下这段新时期天路的魅力。沙宝金为此还专门和参与过修建青藏铁路的铁道兵战友交流过，听了战友的讲述，更坚定了他要乘坐一次青藏铁路列车体验一下的决心。　　　　“这车厢比其他好多地方的火车都干净。”坐在自己的铺位上，沙宝金开心地表示。　　　　“铁三代”的列车行程　　　　荆超是本次列车的乘务员，刚刚30岁的他从2005年就开始子承父业在铁路系统工作了，用他的话说自己已经是“铁三代”了，从爷爷那辈儿起，荆超家就是铁路人了。　　　　在2006年青藏铁路刚刚时，荆超是名火车司机，他就曾驾驶过多次进藏列车。后来经过调岗，荆超开始做列车值班员，主要职责就是负责整趟列车的所有台账、现金和票据，同时兼顾查验车票、巡视车厢等工作，“每节车厢领物品、加水这些杂七杂八的事情都由我负责。”荆超表示，对于每节车厢内老弱病残孕等旅客还要重点关注，增加巡视频次。Z6812次列车晚上10点熄灯后，荆超又从2号车厢巡视到15号车厢，向每节车厢的列车员再次交代工作流程。这一趟走完，已经是次日零点。　　　　据荆超介绍，他们每次在段跑上两个来回历时6天，在家可以休息4天。“我们在车上的时间永远比在家的时间长。”荆超笑笑表示，在别人看来辛苦甚至枯燥的工作，他却年如一日投入百分百的热情，“我喜欢这份工作。”对于拉萨，荆超可谓既熟悉又陌生。熟悉在于，11年来，无论是做火车司机还是做列车值班员，他平均每个月要来5次拉萨。每次两个来回，第一趟从西宁到拉萨后，休息两个小时马上折返。第二趟在拉萨倒是可以呆一个晚上，还要进行业务学习，就算请假外出也只有三四个小时的时间，晚上在乘务员公寓还要点名，半军事化的管理养成了乘务员们令行禁止、做事果断的优良作风。　　　　在列车上，荆超并没有多少空闲的时间，他不是坐在值班室里记台账，就是在各个车厢内巡视，随时应对突发情况。　　　　在青藏铁路上行车，对于列车值班员来说还有一项重要工组，就是向旅客讲解预防高反的方法，并且时刻准备好为出现高反症状的旅客实施救护。每年，列车工作人员都要接受红十字会的急救培训，这让他们在处理突发事件时会比较得心应手。　　　　作为一名列车乘务员，荆超始终觉得列车安全行驶、旅客平安抵达目的地就是他最大的成功。30岁的他已经算是列车上的老员工了，现在的同事都是像他当年一样的青春年华。　　　　今年19岁的敬佳伟是头一次跑青藏铁路列车。小伙子仍显稚嫩的脸上也掩不住兴奋的神情。当年，荆超也是在19岁时踏上列车，开始人生新征程的。一代又一代的铁路人就是这样前赴后继地成长起来的。　　　　列车准点抵达，这一趟的“天路”体验圆满结束。列车上的工作人员却还要为再次返回拉萨做出发前的准备。十年间，青藏铁路上的列车一趟又一趟地往返于拉萨与西宁之间，让进藏路不再艰难，让无数人的“西藏情结”得以实现。　　&　　　　
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