业内人说：网约车平台相继“盈利”是资本需求还是在放烟雾弹?
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网络约车平台大战仍然在继续上演，各大平台烧钱模式依旧，不过不同的是各大平台都相继宣布盈利计划，或者现在已盈利，或者在不久的将来也就是几个月的时间便可以实现盈利。
可是，众多平台即使模式和运营上不尽相同还无可厚非，但是盈利也不是说盈利就可以盈利的，那么，我们不禁猜想是平台商的跟风炒作还是为了资本需要而做出的决断?继续烧钱的平台商们是否已经黔驴技穷?
o2o的兴起开启了移动互联网爆发的浪潮，各种行业被冠以o2o模式被资本所追捧起来，然而，2015的互联网寒冬使得一大批行业企业倒下，可是网络约车平台依然坚挺，一个是模式上的优势，一个是运作背后资本不遗余力的支持，滴滴、易到用车、优步、神州等行业翘楚在烧钱补贴大战之后虽然都坦言今后将继续进行烧钱运作。
然而，几家平台相继放出上市的计划，甚至神州已经提交新三板申请，那么这是不是资本上的要求呢?
我们都知道几家平台烧钱速度很快，上线以来增长的不只是估值，融资频率和融资金额也快速达到了几十亿，更何况在一线城市市场占有空间越来越少，于是厂商们一致向三四线下沉业务。而三四线城市数量是远多于一二线城市的，业务下沉意味着企业要投入更多的资金来补贴，无论是司机还是用户，补贴都将是一笔巨大的资金。而那些被补贴培养起来的用户一旦没了补贴将会快速去寻找新的利益平台，所以几大约车平台同进退无疑才是一个好的策略。
然而，集体“盈利”就有点说不过去了，就算是同一行业，但是毕竟几家平台在运作模式上有所不同，资本以及战略方向也有所区分，然而同时放出信号说有能力在几个月后或者年内就实现盈利还是有点牵强。
笔者猜测发生这种情况有几个原因，一个是平台之间的相互竞争迫使平台不得不以这样的策略来进行应对，如果友商实现盈利而你却依然在烧钱，而且这样的烧钱还没有明确的烧钱方向的话，必然要承受资本方带来的压力，这是平台内部必须要面对的。
也有一个可能是平台在引入资本时必然有一个未来发展策略和方向，极有可能谈到盈利问题，而友商们如若开始盈利平台即使距离盈利还有差距也要有盈利计划，这就出现了在平台将在未来实现盈利的消息，当然这也只是一种猜测。
此外，对于约车平台，烧钱赢取用户已然是行业的必由之路，即使是神州这样的重资产型平台也不得不随波逐流走烧钱路线。而神州预计将于今年第三季度实现盈利，滴滴则已经开始在运营的400个城市中的300个城市实现了盈利。可是，盈利从何处而来?
近期专车司机集体抵制平台就是因为专车司机们补贴下降的厉害，另外平台的抽成也到达了近百分之二十，已经严重影响到其出车的收入，所以司机们才用罢工这样的激进手段来引起平台足够的重视。然，这样会不会有作用我们目前还不得而知，但是我们从这里可以看出来平台貌似已经开始收紧口袋了，不然盈利又从哪里来呢?
烧钱补贴不就是运作模式之外的补助，目的是为了让专车司机和用户都能在前期使用平台并逐渐成为平台的高粘性用户，为平台带来数据以及后期的其他业务需求。然而，平台大都进行了多年的烧钱补贴之后依然徘徊在盈利的“门口”。
如果说用户消费习惯的培养的话，确实已经有一大批的专车“奴”，因为对于用户来说，网约车相比较以前的出租车价格便宜了不少，所以他们对于网约车也是情有独钟，但是用户对于平台又有多少留恋呢?
平台虽好，但烧钱烧出来的高估值毕竟一路走过尸骨累累。然而高估值能否持续太久还待时间来检验，烧钱模式没有所谓的对与错，本来就是一种资本运作的手段。可是不要忘记，平台的最终目的就是盈利，无论是上市还是在产品服务商推出新的盈利模式，羊毛总有一天要剪回去。
笔者认为网约车平台在未来对于资本运作和产品运作的计划必然已经跃然纸上，只是时机未到。盈利的烟雾弹过后，下一个才是他们的本来面目。
作者:耿彪 | 来源：iDoNews专栏
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<font color="#月8日上海市交通委正式宣布向滴滴快的颁发网络约租车平台经营资格许可.
财新网专栏作家刘胜军在发言时指出：约租车改革为三中全会改革提供了一个范本，即改革必须正视既得利益，并采取合理的利益补偿机制，才能避免改革陷入僵局。
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某微博认为:#滴滴快的#的案例,极富启迪意义:革命,有比请愿、罢工,甚至流血牺牲,都更为有效的途径.
象滴滴快的这样借助新技术,在社会层面上,展开点点滴滴、持续不断的推进与突破,逐步累计,最终实现政治层面的体制改革.
这样的变革道路,当是最为坚实,最具可持续性的.
上海市交通委,敢为天下先吃螃蟹，
有改革魄力和勇气。
政策完全明朗以前,有更多的条文架打？
按照交通部《办法》要求,未取得出租客运证从事专车运营,接入未取得《道路运营证》的网络平台或接入两个及以上的网络平台,司机最高被罚款3万元.不出具出租车发票、中途甩客或者其他违规行为,司机最高罚200元,经营者最高被罚3万元.
本帖最后由 toysand 于
16:23 编辑
交通部就关于出台《小客车合乘(拼车)指导意见》作出答复,答复指出,鼓励不以盈利为目的的汽车共享,鼓励市民拼车出行.
交通部强调,拼车属于新生事物,需要继续系统研究、深入探讨,待条件成熟后再制定出台相关法律法规和管理制度.
出租车改革方案今起征求意见方案要点:
①出租车规模将总量调控动态调整；
②经营权无偿使用且有期限;
③份子钱应协商确定并公开；
④网约车经营者、车辆和驾驶员实行许可管理，需满足一定条件，如驾驶员需3年以上驾龄；
⑤私家车不得接入专车平台；
⑥拼车不能以盈利为目的.
方案六条里有关出租车的占了三条.
出租车改革终于开始了。
历经多次征求意见和修订的出租车网约车新政今日正式揭开面纱.优步对此回应表示,一旦管理办法在征求意见之后正式颁布实施,我们会以此为标尺,主动适应行业发展的新常态,并全力配合新规的落实落地工作.
官媒观点:人民日报:
不能帮出租灭专车,也不能活专车死出租.
自从国内多家互联网叫车平台推出各种专车服务以来,赞成与反对的辩论就从未停息.但改革就是利益的重新调整,必须兼顾各方利益诉求,既不能“拉偏架”帮出租灭了专车,也不能活了专车、死了出租.
“约租车、顺风车、专车等发展的目的绝不是把尽可能多的私家车动员到道路上，尤其是在交通密度已很高的大城市。这一发展其实是给原本已非常紧张的城市道路添堵，最终降低的是所有市民的出行效率，也根本不可能缓解交通拥堵。”10月13日，中国城市交通规划学术委员会副主任委员、南京市城市与交通规划设计研究院院长杨涛说。
杨涛专家在拉偏架么？
七谈六论八股调和专车PK；
新京报讯 近日，上海、广州、深圳、武汉、成都、西安、长沙、杭州、重庆、南京十个城市的交通运输部门召开出租汽车深化改革和网络预约出租汽车（简称网约车，俗称专车）管理座谈会，听取各界对《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见（征求意见稿）》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》的意见建议。
昨天，这场讨论继续升温，北京市交通委组织传统出租公司、网络约租车平台、主管部门负责人对交通部的两个文件进行讨论。北京市交通委运输局有关负责人表示，北京正在积极研究有关改革方案。
昨天晚上，十多位经济学、法学专家在北京大学国家发展研究院也进行了一场“专车新规”讨论。著名经济学教授周其仁认为，“专车新规”不应按照全国统一的标准制定，而应交给地方政府先行试点。
交通运输部运输司司长刘小明带队参加了这场讨论，听取专家意见。他表示，交通部在发布征求意见稿之前已经有明确表态，互联网约租车禁止私家车接入，希望与传统出租车错位服务。
刘小明透露，根据高德公布的第二季度拥堵指数，北京、广州、杭州、深圳四个城市，虽然已经实施了机动车限购，但第二季度的拥堵指数却反而上升。“这个时间正好与互联网约车盛行的时间吻合。”而且有的城市交通部门已经有调研，交通拥堵与专车有关。
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Powered by交通部：网约车定位有问题 不应该让每个人都能打得起车
新华社广州4月27日电题：多地整治网约车探索“规范路径” 各方期待“顶层设计”明确发展方向新华社“新华视点”记者叶前、黄筱、赵文君审查司机身份、要求“下架”优惠、按非法营运查处……近期，深圳、广州、杭州、上海等地密集对网约车开展整治。在《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》尚未出台的情况下，各地举措是规范还是打压、管理办法何时出台等，令市场各方关注。交通运输部相关负责人接受“新华视点”记者采访时表示，网约车应该是相对高端的公交服务，如果把网约车当成基本出行方式，可以说是城市出行工具的定位出了问题，希望管理条例落地越快越好。各地三招整治网约车记者调查发现，各地对网约车的整治措施主要集中在三个方面：－－清理非本地车牌网约车。记者从广州市交通委获悉，去年以来，交通委4次约谈各网约车平台企业，其中3次要求清理非广州车牌专车。至今年1月底，平台企业披露数据显示，广州地区超过10万辆外地车牌网约车被清理。4月以来，深圳市交管部门重点查处异地牌照网约车从事载客经营业务；4月20日，杭州市交通运输局、公安局等四部门联合约谈网约车企业，清理非浙A车牌。杭州市交通运输局出租车管理处处长肖敏()说，大量外地牌照车辆在杭州从事网约车服务，增加了非限行时段的道路拥堵。－－审查司机身份。由于有些地方出现了网约车司机侵犯乘客人身安全的事件，深圳、杭州等地将监管重点放在司机身份的审查。3月，深圳市交通委在约谈平台企业后披露，网约车驾驶员中发现有不少吸毒及重大刑事犯罪前科人员，要求各平台在4月10日前完成对这批驾驶员的清退。据杭州市交通运输局介绍，公安机关对运管部门查扣的约300辆私家车接入网约车平台的司机进行背景审查，发现其中9名司机有违法犯罪记录。各平台企业被要求于4月30日前将提供网约车服务的所有车辆和司机信息报给网约车专项治理工作办公室，公安机关将据此进行全面背景审查。－－按非法营运查处私家车主网约车。据平台企业统计，目前，市场上超过85%的注册车辆是私家车。记者从交管部门了解到，自网约车诞生以来，各地时有以非法营运为由的查处整顿。上海市交通委执法总队官方网站披露，在近期开展的非法客运重点整治中，私家车从事网约车受到查处，被查的驾驶员面临1万元至5万元的罚款。与此同时，交通执法部门加强了对平台企业的监管，滴滴再次收到10万元罚单。据介绍，上海对优步、神州等几大平台企业也将开展调查。此外，还有地方对网约车优惠作出限制。4月12日，广州市交通委约谈网约车平台企业，要求下架优惠促销，不得以排挤竞争对手为目的，以低于成本的价格提供运营服务，造成不公平竞争。管理不严和“补贴大战”或成“硬伤”网约车自诞生以来，不仅改变了人们的出行方式，更以价廉、便捷受到消费者的青睐。不过，一些业内人士提出，快速发展的网约车也带来不少问题。记者调查发现，网约车平台对招录司机和车辆把关不严，以致多次出现人与车信息不真实、预约信息和实际服务的人车不一致的情况。“虽然快车、顺风车、优步等价格便宜，但对这些车和司机心里没底。”北京市民孙女士表示，平台应该负起责任来，做好司机身份的核查。中国优步产品安全方面负责人杨毓杰表示，平台企业会配合监管部门做好安全方面的管理，优步已在司机端资料审核中应用“人像识别”技术，目前正在测试“活体对比”&#8212;&#8212;用摄像头采集动态的人像数据进行比对。另一方面，为抢占市场，打车软件一直打“补贴战”。据业内披露的数字，2015年易到用车、优步和滴滴快的等平台企业在乘客补贴上“烧掉”约200亿元。这一模式一度让网约车司机收入颇高，也给消费者带来一场低价打车盛宴。中国交通运输经济研究中心副主任李红昌说，过度依赖补贴恐不可持续，司机和乘客都形成习惯，一旦补贴少了或者没有了，就会不适应。交通运输部有关负责人表示，现在网约车让消费者体验好，是因为有双向补贴，但资本始终是逐利的，这种补贴可以随时取消，到那时可能服务和价格未必比出租车好。就在广州要求平台“下架”优惠后3天，神州专车便推出了“更大的优惠”：充100送100，每个用户最多可充1万元。平台发给用户的信息显示，活动首日充值总额就突破10亿元。而滴滴平台上过去有的打折券等优惠仍然可用。同时做优步和滴滴的广州司机杨师傅说，哪个平台优惠多，叫车的人一下子就会猛涨，没有优惠，单子就少了。消费者选网约车，最大的吸引力还是优惠，没有了优惠不知道还能不能做得下去。多方期待“顶层设计”尽快落地 网约车定位是关键记者调查发现，虽然地方政府频频“出手”整治，但实际上却对网约车平台和司机的影响有限，多方期待中央“顶层设计”尽快落地。广州、深圳的平台企业称，非本地车牌已被清理，一方面不给新注册，另一边对于已注册的不给派单。但记者在广州、深圳约车发现，外地车牌车辆仍然不少。一位在广州从事网约车服务的惠州车牌司机告诉记者，像他这样身为广州周边地区的车主来广州拉客的很多，他同时注册了优步和滴滴，“可能被查，但毕竟概率小”。不少网约车司机对记者表示，希望尽快出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，明确网约车的身份。根据征求意见稿，私家车加入网约车须变更为运营车辆，意味着报废年限会缩短至8年。对此，多位车主表示，如果真的实施可能就不做了。“现在赚点钱，是没把车损算进去，如果6到8年就要换车，那么每年车的成本就要2万元。”对此，各平台已有所准备。滴滴推出“伙伴创业计划”，个人成为其合约司机。据介绍，滴滴将在北京、广州、深圳等地招募10万名司机。易到等平台企业也都启动了自有车辆计划。交通运输部相关负责人表示，网约车属于公共交通的一部分，但却是相对高端的公交服务，不是说应该让每个人都能打得起车。公交地铁才是城市公共交通的基本服务，把网约车当成代步工具的定位有问题。交通运输部公路研究院公路交通发展研究中心主任虞明远说，规范网约车是必要的，更重要的是解决市民的出行问题，有待建立多层次的公交出行系统，缓解城市交通拥堵，减少环境污染。(完)
[责任编辑：jimmonzang]
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成为网络租约车平台经营者有什么条件？
找法网小编为你介绍，10月10日公布的网络租约车暂行管理办法中，对网络租约车平台经营者的要求有哪些。符合哪些条件才能成为专车平台的经营者？
　　一、成为网络预约车经营者的条件
　　1、具有资格，服务所在地与注册地不一致的，应在服务所在地登记分支机构；
　　2、在服务所在地具有固定的营业场所和相应服务机构及服务能力；
　　3、具备开展网络预约出租汽车经营的互联网平台和与拟开展业务相适应的信息数据交互及处理能力，服务器设置在中国大陆；
　　4、网络服务平台数据库应当接入服务所在地道路运输管理机构出租汽车监管平台；
　　5、使用的，应与银行、非银行支付机构签订提供支付结算服务的协议；
　　6、有健全的经营管理制度、安全生产管理制度和服务质量保障制度；
　　7、取得《道路运输经营许可证》；
　　8、法律法规规定的其他条件；
　　9、网络预约出租汽车经营的，还应当符合外商投资国家安全审查的相关规定等。
　　二、取得《道路运输经营许可证》要提交哪些资料？
　　1、网络预约出租汽车经营申请表（见附件）；
　　2、人、负责人身份、资信证明及其复印件，经办人的身份证明及其复印件和委托书；
　　3、企业法人资格证明，证件，属于分支机构的应当提供分支机构登记证明，外商投资企业还应当提供外商投资企业批准证书；
　　4、具备互联网平台和信息数据交互及处理能力的证明材料，数据库接入情况说明，服务器设置在中国大陆的情况说明；
　　5、使用电子支付的，有与银行、非银行支付机构签订的提供支付结算服务协议；
　　6、服务所在地办公场所、管理人员等信息；
　　7、经营管理制度、安全生产管理制度和服务质量保障制度文本；
　　8、法律法规要求提供的其他材料。
　　三、网络预约出租汽车经营要注意哪些事项？
　　1、要有明确的经营范围、经营区域和经营期限，经营范围为预约出租汽车；
　　2、开展业务前，需取得相应《道路运输经营许可证》，并向企业注册地省、自治区、直辖市通信主管部门申请互联网信息服务备案；
　　3、保证平台接入的车辆和驾驶员都获得了相应的许可证书；
　　4、保证接入车辆具备合法营运资质，技术状况良好，安全性能可靠，具有营运车辆相关保险
　　5、应与接入的驾驶员签订，开展有关法律法规、职业道德、服务规范、安全运营等方面的岗前培训和日常教育；
　　6、将接入平台的车辆、驾驶员相关信息向服务所在地道路运输管理机构报备；
　　7、制定服务质量标准、建立并落实投诉举报制度；
　　8、提供24小时不间断运营服务；
　　9、留存从事网络预约出租汽车服务的驾驶员真实身份及联系方式；
　　10、备份与平台有关相关数据，在国家有关机关依法查询时，予以提供；
　　11、共享网络预约出租汽车经营者信用信息以及驾驶员信用记录；
　　12、实行市场奖励、促销等行为应提前10日将奖励、促销方案向社会公告；
　　13、不得以低于成本的价格提供运营服务；
　　14、业务相关数据和信息应当在中国大陆境内存储、传输、使用和管理。
　　15、其他。
　　四、违法规定会有哪些惩罚？
　　（一）5千元以下罚款
　　网络预约出租汽车经营者违反明码标价规定的，由价格部门责令改正，没收违法所得，可以并处5000元以下的罚款。
　　（二）5千元以上，1万元以下罚款
　　1、不按照规定开展驾驶员岗前培训、日常教育的；
　　2、不按照规定将接入平台的车辆、驾驶员相关信息向服务所在地道路运输管理机构报备的；
　　3、不按照规定制定服务质量标准、建立并落实投诉举报制度的；
　　4、不按照规定提供不间断运营的；
　　5、不按照规定提供共享信息，或者不配合道路运输管理机构调取查阅相关数据信息的。
　　（三）1万元以上，3万元以下罚款
　　1、未取得经营许可，擅自从事或者变相从事网络预约出租汽车经营活动的；
　　2、用失效、伪造、变造、被注销等无效道路运输证的车辆从事网络预约出租汽车经营活动的；
　　3、接入未取得《道路运输证》（预约出租汽车）的车辆的；
　　4、不按照规定保证车辆技术状况良好的；
　　5、接入未取得《道路运输从业人员从业资格证》（预约出租汽车）驾驶员的；
　　6、起讫点均不在许可的经营区域从事网络预约出租汽车经营活动的；
　　7、网络预约出租汽车驾驶员的以下违法行为：
　　（1）途中甩客或者故意绕道行驶的；
　　（2）未经乘客同意搭载其他乘客的；
　　（3）违规收费的；
　　（4）不按照规定携带道路运输证、从业资格证的；
　　（5）接受网络预约出租汽车服务平台预约后未与乘客商定，不履行约定的；
　　（6）不按照规定使用文明用语，车容车貌不符合要求的；
　　（7）不按规定出具出租汽车发票的；
　　（8）驾驶车辆巡游揽客的；
　　（9）其他违反国家相关运营服务标准的行为。
　　（四）违法所得5倍以下罚款或者10万元以上、100万元以下罚款
　　1、以排挤竞争对手为目的，以低于成本的价格提供运营服务的；
　　2、为了排挤竞争对手或者独占市场，以低于成本的价格运营，扰乱正常市场秩序，损害国家利益或者其他经营者合法权益等不正当价格行为；
　　3、实行市场奖励、促销等行为没有提前10日将奖励、促销方案向社会公告的。
　　（五）以上行为情节严重的，责令停业整顿，或者吊销；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
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