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售价16.98万起 宝沃BX7正式上市
来源：南方网作者：
【日，北京】源自1919年的德国传奇汽车品牌BORGWARD（宝沃）于2016年北京国际车展之际正式发布其重返车坛后的首款匠心力作——宝沃BX7，以其纯正德系实力和极具亲和力的售价诚意登陆中国市场。宝沃BX7全系搭载2.0L涡轮增压直喷发动机，此次先行上市的18款车型版本均为28T高功率版车型，包括两驱、四驱两种驱动模式，以及5、6、7座三种座椅布局可供选择，售价区间为16.98-30.28万元。26T低功率版车型将稍后上市。
德国宝沃BX7
BX7 28T GDI 5座 前驱
BX7 28T GDI 5座 前驱
BX7 28T GDI 5座 前驱
BX7 28T GDI 5座 四驱
BX7 28T GDI 5座 四驱
BX7 28T GDI 5座 四驱
BX7 28T GDI 5座 四驱
BX7 28T GDI 7座 前驱
BX7 28T GDI 7座 前驱
BX7 28T GDI 7座 四驱
BX7 28T GDI 7座 四驱
BX7 28T GDI 7座 四驱
BX7 28T GDI 6座 前驱
BX7 28T GDI 6座 前驱
BX7 28T GDI 6座 四驱
BX7 28T GDI 6座 四驱
BX7 28T GDI 6座 四驱
BORGWARD BX7 TS 特装运动版
作为德国BORGWARD（宝沃）凝聚十年心血、倾尽匠心打造的BX7，定位于德国宽体智联SUV，拥有可充分体现德国技术实力的先进动力总成与四驱系统，运动感与豪华感兼具的宽体造型设计，以及以B-Link行车互联体验为核心的智联科技系统，旨在为消费者创造极富价值感的驾乘体验。BX7的到来不仅以其诚意的价格和扎实的德系产品品质表达了对中国消费者的十足敬意，更体现出宝沃这一纯正德国品牌对中国市场的高度重视，同时也掀开了宝沃汽车开启全新征程的华丽序幕。
德国宽体智联SUV宝沃BX7于2016北京国际车展正式上市
传承鹰翼式设计经典，宽体造型演绎动感之美
BX7不仅完美演绎了 “真实、动感、优雅、准确、内涵”的品牌设计DNA，同时汲取了来自宝沃经典车型Isabella前后翼子板上的Wingline鹰翼式线条这一令人印象深刻的经典设计元素，并且结合当代审美潮流和SUV的固有特点，令Wingline鹰翼式线条和精致型面以创新形式呈现。极具张力的设计质感与极致考究的艺术细节，让其形成了汇聚艺匠级外观与大师级内饰的独特型格，正因如此，BX7才能在德国红点设计大奖评选中脱颖而出，斩获佳绩。
荣获德国红点设计大奖的宝沃BX7
BX7的优雅外观展现了宝沃全新家族化设计的非凡魅力，以象征德国勇气与力量、天生具有王者之姿的飞鹰作为其核心设计元素。契合空气动力学原理的Wingline鹰翼式线条与型面为车身造型降低空气阻力并增强稳定性，使得整个车身突显动感与威严，是速度与力量的象征；宽大的八边形格栅与一体式大灯直接相连，使车身视觉效果得以横向延展，增强车身稳定性；Wingline鹰翼式肩线和四轮外扩设计将拥有同级最宽车身的BX7的健硕质感进一步提升，结合2760mm的轴距，让原本×1690mm的宽体车身更显超然。
鹰翼式环体座舱布局
BX7的鹰翼式环体座舱布局营造出经典的德式豪华尊贵氛围，三幅式真皮方向盘握感极佳，领先同级的12.3英寸超大触控屏格外醒目，双层式中控仪表台与仪表窗采用了连体式设计，环拥式布局给予驾驶者极强的掌控感。车内座椅均采用了格菱纹装饰的高包覆立体座椅，在行车状态下能感受到不失舒适的紧密包覆感。车舱内大面积的手工全皮质铺设为整车的豪华质感锦上添花，给予乘坐者触手可及的非凡享受。
精尖技术彰显德国烙印，卓越性能启动澎湃之心
BX7所采用的先进动力、底盘及四驱技术是德国BORGWARD（宝沃）技术研发能力与德系产品印记最直接的体现。BX7所搭载的2.0L涡轮增压直喷发动机与博世、FEV、IHI等世界著名零部件战略合作伙伴密切合作，确保应用全球最新科技成果。BX7为用户提供了两款动力选择，其中28T拥有165kW最大功率及300N·m最大扭矩，而26T则拥有148kW最大功率。两款动力系统汇集缸内直喷、进排气门正时连续可变、可变流量机油泵、双平衡轴等多种高效先进的动力技术，配合日本爱信6速手自一体变速箱，使BX7在将德系动力性能优势发挥至淋漓尽致的同时，亦可达到26T版7.6L、28T版7.9L的百公里综合油耗。
宝沃BX7展现卓越动态性能
该款车型基于德国宝沃全新BSP（BORGWARD Sustainable Platform）平台打造，融合了德国的严谨工艺、先进技术与可靠性，其底盘经宝沃德国研发团队严苛调校，配合麦弗逊前独立悬架和多连杆后独立悬架，能为用户提供精准灵活的操控性能和上佳的舒适性。此外，EPS电动随速转向助力系统的加入令BX7的行驶表现得以再次强化，在确保高速稳定性的同时让城市驾驶亦变得轻松自如。
作为一向讲求机械性能的德系车型来说，BX7搭载的iAWD智能全时四驱系统是德国宝沃的最新技术成果，并融合了博格华纳（BorgWarner）第五代四驱技术及第五代天合（TRW）智能电子稳定控制系统的优势。该四驱系统不仅可提升BX7在多种路况下的操控及通过性，还有效提升了过弯和经过湿滑路面时的安全系数——既能够提高车辆行驶时的控制极限，还可预防车辆在极端状态下失去抓地力。值得一提的是，BX7还可选装同级少有的后桥电子限滑差速器eLSD(Electronic Limited Slip Differential)，能够将分配至后桥的动力集中于单个后轮，进而实现在极端路况下的单驱脱困。
在实际行驶过程中，宝沃BX7的iAWD智能全时四驱系统可根据路况，在前驱巡航、后驱助推、四驱操控、侧驱过弯和单驱脱困这5种模式下极速灵活切换，实时调节各车轮间的扭矩分配以保持抓地力；同时，凭借一系列电子辅助措施，令车主从容应对湿滑路面、上下坡行车、高速过弯等多种行驶状态。这些状态模式不仅令车辆的操控性与安全性得到进一步的提升，还尽可能地对燃油经济性进行优化，确保BX7全能的动态表现。
“智驭”科技引领未来，智能互联唤醒科技之光
突破车辆作为交通工具的范畴，并赋予其如生命般的感知力，一直是全球先进汽车企业，尤其是德国汽车厂商所追求的车载智能科技的终极目标。现如今，这一美好愿望在BX7所搭载的B-Link智能互联系统上得以实现。B-Link最大的亮点在于将驾驶者的知觉体验延伸至最大化，通过“眼”、“手”、“口”、“遥”四种交互渠道，打造全新四维立体智联交互体验，为用户带来便捷、高效的操作感受。
12.3英寸高亮度防炫目触摸屏
B-Link智能互联系统的输入端有电容式触控屏、智能语音识别声控、远程手机端遥控、10向多功能旋钮(10-WM control knob)四种渠道，其中，12.3英寸高亮度防炫目触摸屏除了担当车载系统触控输入的端口，还可通过CarPlay形成手机操作界面镜像，手机端的功能与应用被完美投射到12.3英寸高亮度防炫目触摸屏上，实现了跨屏操控手机的功能，不仅增加了操作便利度，更实现了智能平台资源整合。对于喜爱机械质感的用户，BX7亦在下层操控台中央提供了10向多功能控制旋钮(10-WM control knob)，同样可以实现无差别操作。与此同时，用户也可通过B-Link的智能语音系统对空调、导航、音乐、电话四大功能下达控制指令。
除了全方位的车内交互渠道，在用户远离汽车时，仍能通过“宝沃汽车”APP与BX7建立交互连接，不仅可以对BX7进行自检，了解车况基本信息，还能实现对车辆的远程操控。例如，用户可以在出发前提前获取BX7的车况自检信息，并远程遥控发动机启动/熄火、升降车窗、车窗解锁、开启空调、座椅加热等。这一功能的意义在于，不仅从操纵层面提升了信息传递与指令传达的便捷性，更从体验层面让车主感受到智联车生活的科技智慧，可谓是运筹帷幄，智控千里。
丰富配置突破豪华界限，安享惬意驾乘之旅
在提供尖端科技体验的同时，宝沃汽车也将致力于为用户提供全方位的高品质驾乘感受，而这一切都离不开丰富的舒适性与安全性配置。舒适性配置方面，BX7配置了12向电动调节座椅、3区独立自动恒温空调、10扬声器剧院级环绕音响、全景天窗、自动防炫目内外后视镜等配置，将BX7的驾乘体验提升至全新高度，为用户每次的出行旅程带来更多尊贵与舒畅。安全配置方面，BX7搭载了同级别车型少有的360度全景泊车、盲区监测系统、电动尾门、TPMS智能胎压监测、天合第五代ESC车身稳定控制系统等高科技配置，为用户提供了欧洲五星安全标准的可靠保障。
除丰富的舒适性与安全配置外，BX7还为用户提供包括5、6、7座在内的三种灵活空间布局，多样的布局选择可满足不同人群的需求。其中，同级首创的6座布局尊崇第二排为Captain Seat，其具有独立加热功能、人性化可调节扶手、极佳的乘坐空间，同时为第三排进出提供较高的便捷性，打造一人一座的尊崇驾乘体验；五座车辆无需折叠后排座椅即可拥有一个常态化的超大后备厢空间；七座车辆可以提供最大的人员承载力。功能周全的丰富配置与多样的空间布局选择，让用户在行车中的每个瞬间都能感受到BX7所独有的豪华驾乘魅力。
同级首创6座布局
用“TS”为激情代言，动感风范唤醒全新潜能
在本届北京车展上市发布的7款车型中，主打运动风格的BX7 TS特装运动版格外引人注目，极赋冲击力的动感外观和为操控而生的内饰设计，展现了德国BORGWARD（宝沃）激情的一面。BX7 TS特装运动版在外观方面钛金灰色车身，重新造型的前格栅、尾部扰流板和排气管造型与BX7普通版相比都有了较大的变化。行李架不仅与高规格轮胎上下呼应，彰显动感与时尚，在野外越野时更加实用和便利。BX7 TS特装运动版在内饰方面将设置与传统车型不同的色彩纹理及材质，包括NAPPA真皮座椅、平底造型方向盘、运动感更强的挡把、油门及刹车踏板，营造出浓厚的战斗氛围。
行驶中的BX7 TS特装运动版
在外观方面，BX7 TS特装运动版相比普通车型的主要区别包括镶嵌在八边形格栅中央的带红色镀铬的菱形LOGO、特殊样式的保险杠和轮毂等，特别是在后视镜、车窗边框、门把手、侧裙等部位采用了优雅的亚光金属装饰。而极具科技感与运动张力的钛金灰（Titanium Grey）更是为BX7 TS特装运动版在外观上让人血脉喷张。“TS”标志分布在前翼子板、尾部和刹车卡钳上，而车尾顶部的悬浮式导流板也令人过目难忘，成为TS特装运动版辨识度极高的独特元素之一。该款车型还拥有钻石形状的前部灯组和立体式尾部灯带，在加强视觉效果的同时让灯光以更美观的方式闪耀呈现。
BX7 TS特装运动版在内饰氛围的营造上也不遗余力，例如采用了苏格兰NAPPA真皮座椅、平底造型方向盘、运动踏板。此外，在仪表盘、中控台和空调出风口周边还采用了铝金属拉丝工艺，让质感进一步提升。此外，遍布于方向盘、车门、挡把和踏板上的“TS”身份标识，成为烘托运动感的利器，营造出浓厚的战斗氛围。
BX7的正式上市，开启了德国BORGWARD（宝沃）产品崛起的全新征程，在以卓越品质和诚意价格撼动国内SUV车市的同时，以极具划时代意义的德国宽体智联SUV为青睐德系高品质座驾的用户带来全新选择，让传承百年的德式豪华体验变得触手可及。
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我们将筛选出优秀的春联作品，陆续进行展示和投票。这个世界还有宝沃汽车的位置吗？ | 这个,世界,还有,宝沃,汽车,位置_教育新闻_滕州生活网
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这个世界还有宝沃汽车的位置吗？
来源：搜狐媒体平台 发布时间：
摘要：宝沃，这个今年三月才刚刚宣布回归的德国品牌，首款车还没在国外上市，就宣布要国产了，合作方为北汽，且首款车主要在中国和印度等新兴市场销售，后期才会进入德国和欧洲市场销售。听到这个消息，我就忍不住为和宝沃捏一把汗。企图靠复活一个已经消失半个世
这个世界还有宝沃汽车的位置吗？
　　宝沃，今年三月才刚刚宣布回归的德国品牌，首款车还没在国外上市，就宣布要国产了，合作方为北汽，且首款车主要在中国和印度等新兴市场销售，后期才会进入德国和欧洲市场销售。听到消息，我就忍不住为和宝沃捏一把汗。企图靠复活一个已经消失半个世纪的外国品牌来进入豪华乘用车市场顺带实现高端梦想，面对中国品牌冲高屡战屡败的历史沉珂，宝沃怎么破？ 滕州生活网()
　　品牌怎么定位？ 滕州生活网()
　　即便宝沃是原汁原味的德国品牌，并且还是当时德国跟齐名的两大豪华品牌之一，但跟战略合作后，还是避免不了要面对品牌定位难题。
　　首先，宝沃在上世纪六十年代初就宣告破产，即便破产前曾经跟齐名，在德国行业地位显著，但自破产后，就再也没有相关的品牌影响力，不要说中国人多了解这个品牌，哪怕德国人或者欧洲人知道这个品牌的估计也不多。单从品牌知名度来看，宝沃跟在中国最不济的、等豪华品牌比都差得远。更奢谈品牌美誉度了。
　　 滕州生活网()
　　就是宝沃的一个参考对象。从上世纪四十年代就开始无限期的停产，直到2002年复产，苦苦坚持10年后于2012年又宣布停产，2014年重新复活，最后也只能以类似A的车型细分版本存在才逐渐获得了些许生机。连这种鼻祖的超豪华品牌在沉寂多年后都难以重放光芒，宝沃这样的平民品牌复活将注定荆棘重重。其次，宝沃跟合作，并不是真正意义上的国外知名品牌如等进入中国那么简单，而是一个消失半个世纪的品牌借力中国企业进入中国市场，并且这个中国企业还在其中发挥决定性的作用。这与中国消费者对国外品牌进入中国或国产的概念相去甚远，宝沃现阶段既没有在国外热销的车型，更别谈从国外导入成熟的车型国产了。从历史经验来看，这样不纯正的国外品牌在中国的生存空间不大。
　　 滕州生活网
　　、名爵、等品牌都是借力国外知名品牌元素谋求获得产品认同的几个品牌，从几个品牌的销量表现和舆论情况来看，几乎都失败了，不但没有获得预期的品牌高度，而且还被网民把身世挖的底朝天，被批不求上进，拿个国外马甲就来骗人。宝沃不但首先在中国生产，还由并没有多少乘用车研发制造经验的这个中国资本操盘，在没有更多体现宝沃实力的东西出来以前，消费者并不会把宝沃跟等区分来看，甚至会批的更惨。而哪怕体现了更多的实力出来，中国消费者面对这个打上浓浓中国标签的“伪”也会三思而后行。
　　宝沃牵手，中国历史上从没有过类似的合作，凭空复活一个消失半个世纪，没有现成车型可用的品牌，在中国消费者眼里，要么合资要么自主，品牌基因越复杂，往往越不受待见，品牌定位对和宝沃会是个关键性的考验。 滕州生活网()
　　 滕州生活网()
　　靠什么渠道卖车？ 滕州生活网()
　　目前还没有任何宝沃靠什么卖车的相关消息，在盈利能力越来越弱，生存压力越来越大的大环境下，作为合作方的只有销售廉价商用车和卡车的经验，对于全新的豪华乘用车品类产品销售，怎么创新地卖宝沃品牌汽车，非常值得关注。但不管宝沃怎么创新，创新的东西估计也只会停留在销售和方法层面，而最后实际操作层面应该还是会落到线下店面，很可能逃脱不了的招募筹划建设。另一方面，作为今年刚刚成立的新品牌，宝沃不出意外也会充分利用好越来越受青睐的汽车电商卖车，不管是自建电商还是跟电商平台合作。 滕州生活网
　　 滕州生活网()
　　在目前的汽车销售环境下，汽车电商还无法完全脱离线下店面而独立存在，汽车作为大宗高价值耐用消费品，实地体验试乘几乎是消费者的必经步骤，电商无法满足这一点，刚刚出生的宝沃很难在知名度美誉度很低的情况下过度依赖汽车电商，所以，线下店面将还是宝沃前期布局的重点，通过线下店面的逐步布局来带动、促进线下店面的铺开。线下店面可能是，也可能以别的方式存在，总之必须满足线下体验的要求。
　　作为宝沃的中国战略合作伙伴，只有商用车和卡车销售经验，不但缺乏狭义乘用车的销售经验，更无从谈起高端的销售能力。作为豪华品牌，宝沃的投资门槛比高很多，这会直接把原有的很大一份投资者挡在门外。其次，面对日益紧张的投资环境，投资者对新品牌的投资热情普遍不高。虽然在商用车领域表现很好，但可能对宝沃的帮助非常有限。在前期，宝沃只能吸引仅有的少量的符合高要求的原投资者加入宝沃品牌的销售当中，并慢慢吸引其他投资者对宝沃的关注。这个过程注定不会太短。
　　有能力造一辆有竞争力的车吗？ 滕州生活网()
　　不管宝沃上市后怎么宣传自己的技术有多厉害，稍微聪明点的消费者总不可能去相信一个消失了半个世纪的品牌还会保留什么强大的技术可供今天使用，所以，宝沃的研发团队预计还是以从别的大型汽车公司挖过来的高管和技术骨干组成为主，所以造车技术上很难有大的创新和突破。从目前得到的消息看，宝沃设计总监挖自已经被确认，而据传首款的1000多研发人员中竟然大部分为中方人员，到目前为止，宝沃还没有向外界展示出一个强大的研发团队和强大的研发能力。那么研发团队和研发能力都很难超越老牌车企的情况下，怎么造一辆至少媲美、、的汽车，将是横亘在宝沃面前的一道坎？ 滕州生活网
　　为了获得中国消费者的认同，如果没有核心技术作为卖点，作为的宝沃将很可能失望。技术可以通过长时间的测试调教来完成，电子技术和可以通过外包来解决，而作为一辆汽车的心脏，一直都是厂家尤其是豪华品牌厂家塑造自身品牌形象，彰显厂家实力的标志，、、、等几乎都有自己独特的技术和产品，宝沃作为消失半个世纪的品牌，几乎没有现成的技术可用，作为合作伙伴的，也很难提供有竞争力的给宝沃用，宝沃在这块将非常尴尬。
　　不管是外购，还是跟外国机构合作改动调校现有，都将严重影响宝沃作为一个豪华品牌的市场形象。而在宝沃CEO华立新提到的方面，即便大家都是刚刚起步或者说起步都比较晚，宝沃作为后来者也很难占到优势，尤其是车还是以和电动机联合提供动力的混动为主的大环境下，宝沃想拉近差距难言轻松。就连破局者特斯拉，虽然获得了巨大的关注度和一定的销量，就特斯拉汽车本身产品力而言，其在人机工学、做工用料、质感等关乎汽车驾乘感受方面的基础性功能做的还是差点意思。
　　想要在中国消费者面前体现出竞争力，作为豪华品牌的宝沃必须要有拿得出手的独特技术和卖点，不然在中国这个对汽车品牌十分看重甚至崇拜的市场，宝沃想要快速打开市场，将异常艰难。
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含小型SUV 宝沃未来推新SUV及新能源车
来源：南方网作者：周宇轩
日前，国内媒体报道称，宝沃汽车2016年4月北京车展投放首款SUV车型——宝沃BX7之后，还计划推出两款SUV车型以及一款新能源车型。而关于新能源车，据国内媒体报道称，北汽福田已和宝沃达成战略合作，双方的合资项目将涉及新能源车型，且新能源车型将主要销往中国。
　　日前，国内媒体报道称，宝沃汽车2016年4月北京车展投放首款SUV车型——宝沃BX7之后，还计划推出两款SUV车型以及一款新能源车型。
　　尽管目前关于未来推出的三款车型还处于计划阶段，不过根据目前信息来看，宝沃汽车未来推出的两款SUV将是尺寸小于宝沃BX7的车型（国内媒体推测两款车或称为宝沃BX5与宝沃BX3），其中将包括小型SUV级别车型。而关于新能源车，据国内媒体报道称，北汽福田已和宝沃达成战略合作，双方的合资项目将涉及新能源车型，且新能源车型将主要销往中国。（消息来源：太平洋汽车网文/汽车之家周宇轩）
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宝沃BX5/BX6 TS发布 全面布局紧凑SUV
来源：南方网作者：房力耕
　　在2016年日内瓦车展开展前夕，德国BORGWARD（宝沃）汽车发布了旗下全新SUV车型--BX5和BX6 TS概念车。其中BX5定位于中高端紧凑级SUV，已经呈现出相当完善的状态，据悉宝沃计划BX5在今年9月成都车展上正式发布上市。BX6 TS概念车与BX5同属紧凑级，这款概念车展示了宝沃紧凑级轿跑型跨界SUV的设计风格和新的细节特征，预计这款轿跑SUV有望在2017年投入市场。
　　德国宝沃汽车集团全球CEO华立新先生表示：“在宝沃宣布崛起后的一年中，我们经历了全新品牌标识的启用和品牌全球化战略的发布；推出了首款车型BX7及BX7 TS运动版；不久前还于香港宣布了亚洲及大中华区市场战略，这一系列激动人心的成就让我们倍感自豪。一个月后，我们将迎来宝沃BX7上市。随着概念车BX5及BX6 TS的推出，更加全面的产品规划将按照我们既定的全球布局战略陆续展开，德国宝沃汽车将继续坚定履行承诺，满足全球消费者的期待。”
　　宝沃BX5的车身尺寸为×1677mm，轴距达到2685mm，与大众途观、福特翼虎、本田CR-V等车型同样属于紧凑级城市SUV。作为一款主要面向年轻消费人群的车型，宝沃BX5的车身线条充满动感，同时又显得非常雅致。与此同时，还兼顾了SUV在空间和离地间隙方面的实用功能。
　　BX5的外形设计总体上遵循了BX7确立的家族式风格，如八边形格栅和独特的Wingline鹰翼式线条，进气格栅直铺式的中网配合尺寸巨大的宝沃菱形LOGO显得非常大气。
　　相对于风格稳重的BX7，BX5在线条的把握上更加偏向激情和动感，车顶线条在尾部向下掠过，形成类似溜背的设计风格，再配合车尾下部的扩散器等装饰，进一步烘托了运动气氛。而BX5展车上配备的235/55 R19大尺寸轮胎也是动感十足，但这样巨大的轮胎或许并不会出现在量产车上。
　　此次宝沃并未公开BX5的内饰，但从官方公布的文字资料中看，BX5的内饰将采用鹰翼式环体座舱布局，强化Wingline线条与材质铺设，组成环绕式流畅线条以增强车内布局连贯性，并且让座舱更具有包裹感。车厢内大量使用皮革、实木等装饰材料，以达到同级突出的品质感和高级感。在配置方面，BX5将配备宝沃B-Link全知觉交互系统、4G LTE高速通讯网络和可折叠的12英寸中控显示屏。
　　新车优化了车内空间布局，从而让后排乘客能够获得更宽敞的头部和放脚空间，虽然具体乘坐空间并未能体验，但宝沃提供的数据显示BX5的行李厢最大可扩展到1200升。
　　动力方面，宝沃BX5将配备括1.8T涡轮增压发动机、1.4T油电混动在内的两种动力可选。这也是宝沃首款搭载新能源动力的车型。其中1.8T涡轮增压发动机最大功率140千瓦，峰值扭矩280牛·米，与之匹配的是6速手自一体变速箱。1.4T混合动力车型的汽油发动机最大功率105千瓦，峰值扭矩240牛顿·米，电动机最大功率85千瓦，峰值扭矩195牛顿·米，与之匹配的是7速双离合变速器。
　　这套混合动力系统拥有8种驾驶模式，用户可以将其设置为自动也可以手动以中控台控制键切换；车辆可在滑行和制动时可通过动力回收系统为电池自动充电。在纯电模式下，BX5的最高速度可达到55km/h。
　　根据宝沃的计划，今年4月BX7将率先在国内上市销售，而BX5将紧随其后成为宝沃的第二款量产车，预计BX5有望在今年9月的成都车展上进入国内市场。
　　宝沃BX6 TS概念车
　　宝沃BX6 TS概念车展示了宝沃紧凑级轿跑跨界SUV的设计思路和雏形，这款车与BX5属于同级别，但在设计上更加更加强调运动气场。BX6 TS概念车的车身尺寸数据并未公布，但在长度上将略微超过BX5，以保证其车顶如同轿跑车般舒展的线条。
　　在设计上，宝沃BX6 TS还体现出不同于BX5的细节，例如BX6 TS使用了“星钻”造型的进气格栅、折线型的LED日间行车灯和“鱼骨”造型的尾灯，在设计上比BX5更加大胆出位，也更符合其轿跑SUV的身份。
　　动力方面，BX6 TS将搭载2.0T涡轮增压发动机+电动机的混合动力动力总成，其中2.0T涡轮增压发动机最大功率200千瓦，电动机最大功率110千瓦，与之匹配的是6速手自一体变速箱。此外为了让BX6 TS的驾驶更符合运动SUV的定位，BX6 TS的底盘采用运动化调教和四轮驱动，以确保出色的抓地力和灵敏精准的操控。
　　此次发布会上，德国宝沃汽车集团全球CEO华立新先生还向在场嘉宾透露了未来的发展计划--2016年内宝沃将会在欧洲选址设立工厂。目前，宝沃汽车正在对选址、供应链及流程进行可行性调研。而在产品销售层面，宝沃将年销售超过500,000台作为中期目标；2017年末在德语区国家上市并进行全面的市场推广。主打产品为具有价格优势的插电式混合动力汽车和续航能力超过250公里的纯电动车，未来，宝沃还将在法拉克服交易所进行公开募股。
　　编辑点评：继2015年宝沃在日内瓦车展发布重生后的首款量产车--BX7以来，经过一年时间宝沃汽车再次在日内瓦发布BX5和BX6 TS概念车，展示出宝沃的SUV产品线开始逐渐丰富，同时也预示着也预示着宝沃的产品规划已进入关键发展阶段。
　　今年对于宝沃汽车是开花结果的一年，今年4月的北京车展上，首款全新车型BX7将正式在国内上市，而那时国内的消费者也将看到BX5和BX6 TS两款新车型。愈发丰富的产品布局将有利于宝沃在中国市场占据一席之地。
来源 凤凰汽车
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