武汉要求滴滴清理“黑的”运营 滴滴称已约谈|打车软件|滴滴|武汉_互联网_新浪科技_新浪网
武汉要求滴滴清理“黑的”运营 滴滴称已约谈
　　新浪科技讯 5月6日消息，有消息称武汉市客运出租汽车管理处要求滴滴及时对打车软件平台上从事非法运营的车辆及司机进行清理。
　　对此滴滴表示，确实被武汉交通部门约谈，也就有关专车事宜进行了磋商，滴滴在经营上会根据相关法律规范，也会及时和交通部门交流信息。
　　滴滴官方进一步表示，滴滴专车的车辆来自租赁公司，司机来自劳务派遣公司。即使真的有私家车，也不是黑车，专车为出行难提供了解决方案，符合城市需求、用户需求，不要一棒子打死。
　　在《关于规范打车软件信息服务行为的函》中，武汉市客运出租汽车管理处称，“根据交通运输部《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知》的规定，私家车严禁以任何形式从事客运出租汽车经营。因此，请你公司及时对打车软件平台注册的车辆和驾驶员信息进行清理，切实履行第三方信息平台的监管责任，杜绝违规行为的发生。”
　　在今年4月24-26日，厦门市交通执法支队会同市运管处就曾约谈了滴滴专车、一号专车、易到专车等互联网专车平台运营企业相关负责人，进一步规范专车运营平台。
　　此前，在安徽合肥，仅仅上线半个月后，一号快车却于上月29日悄然下线。不少用户收到一号快车的一条短信：“由于业务调整，合肥一号快车服务暂停，您可以选择其他车型，谢谢您的理解和支持！”(伊凡)
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合肥滴滴打车，再次走到世界前列
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& && && && && &&&打的费14元乘客却须付26元 滴滴打车多出个“调度费”晚高峰用滴滴叫乘出租车，从省城逍遥津到天鹅湖，还要多给16元调度费，总价比拦乘出租车贵1.5倍。 12月2日18时许，合肥一市民觉得被宰了。记者采访了解到，滴滴11月20日正式在合肥针对出租车的高峰时段叫乘加收了调度费。滴滴公司客服回应，此举是为提高出租车订单的满足率，在供需紧张时提高运能。　多掏钱感觉被“宰”12月2日18时，合肥市民小吴和朋友在黄山路中影1912看完电影，打车前往南二环路银泰城吃饭。小吴在路边等车时，用滴滴叫乘出租车。输入出发地和目的地后，平台系统自动匹配出一个调度费信息，这让她不解，“此前没有这个钱，现在为何要收取12元的调度费？”小吴取消了车单。几人在原地等了20多分钟，总等不到出租车。小吴再次下单叫乘出租车，“调度费还是12元，我点击确定，提交订单。没一会儿，一辆出租车司机就来接我们了。”小吴等人上了车，司机才道出个中原因。“当时处于下班高峰期，调度费就是给的哥的小费，如果我们不加钱，很少有的哥愿意带我们。”小吴说，20多分钟后，的哥带着她们到达银泰城后，车费加上调度费一共是26元。小吴觉得被滴滴出租车宰了，这趟车费的价格都贵过专车了。她重拟出发地和目的地，改用出行软件中的专车叫乘，专车费只要22元，且无调度费。　　[高峰期滴滴叫车多花多少钱]　　案例一路程：逍遥津到天鹅湖时间：12月2日18时许费用：车费和调度费加一起支付了35元价比：这个价比拦乘出租车贵1.5倍，比专车也贵出2到3元　　案例二路程：潜山路到大摩广场时间：12月3日12时许费用：调度费和车费加一起共22元价比：同样的路线，返程车费17元　　[声音]　　的哥：有单不接等加价一名的哥爆料，调度费新增10多天后，有的同行故意等单，“有时乘客就在他们附近，的哥就是不接，非得等到乘客支付了‘小费’后才肯启动车。”合肥和瑞出租汽车公司的的哥张师傅也担心，调度费是滴滴单方面的政策，这一政策到头来会吓跑乘客，还是会让的哥长期获利，不好说。“尽管系统每次匹配调度金不一，但乘客的花销的确增加了。”张师傅说，调度费的加收，是否会造成乘客弃用滴滴中的叫乘出租车，这才是他最关心的。　　滴滴：提高订单满足率滴滴公司出租车事务部的客服人员称，滴滴在全国多个城市都增加了调度费，合肥名列其中，调度费服务是11月20日正式起用的。“调度费只会出现在出行高峰期，或乘客所在的打车地距市区太远的情况下。”该客服人员称，两种情况无疑会增加出租车驾驶员的运营成本，导致部分出租车司机拒单。“调度费的加收，可以在供需紧张时提高运能，让更多司机在高峰期拥堵路段愿意接单了，提高了订单的满足率。”对于有乘客质疑此举是滴滴公司的霸王条款，该客服人员称，目前公司未收到此类投诉。
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说的好像滴滴打车是合肥的，还是只有合肥有调度费似的。
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胡搞瞎搞& & 没人管吗？
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合肥乱好像不是一天两天的事了，我每次因为转车到了合肥以后头脑里只有一个概念，赶紧离开这样的地方
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提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
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茂林山水 发表于
合肥乱好像不是一天两天的事了，我每次因为转车到了合肥以后头脑里只有一个概念，赶紧离开这样的地方
那就别来了
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高峰时期，打车难，加钱、省时间，还是慢慢等，打的。。。
虽然，在逻辑上，这种模式讲的通，（时间与钱的交易）但是从滴滴等对出租车市场的创新来说，是退步！！！
坐等uber进入啊，说到底中国人做的东西，理念和理想还是太低了！人家uber是为了颠覆出租车市场！
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违法和不良信息举报电话：24小时新闻热线：962000
打的软件风靡合肥 不会用的市民抱怨打车压力更大
导读：打车可以少花钱甚至不花钱，因为嘀嘀打车、快的打车等手机打车软件推出了向司机和乘客返现的优惠。多位业内人士反映，虽然返现减轻了乘客的打车负担、增加了司机收入，但在支付安全、交通安全、黑车拉客等方面尚存一定隐患。“免费午餐”要想吃好，仍须确保“质量安全”。
会用&嘀嘀&或者&快的&吗？在合肥打车，你很有可能被问到这个问题，如果完全听不懂司机在说什么，那么你在&打车竞争&中将处于不利地位。
自从两大打车软件疯狂发&红包&，合肥越来越多司机飞快学会了用手机抢单接客，无论是大叔还是小伙，其学习能力都令人惊讶。这是科技改变生活的又一实例，接受打车新方式的乘客会觉得很方便，但不会用打车软件的乘客则会发现，空车似乎看不见你招手，等待的时间比平时更长了。
市民：招手打车越来越难
最近一周，合肥市民李女士突然发现，平日里轻易打到车的情况突然不见了。
李女士家住匡河路附近，上班路程10公里左右，没有直达公交车，平日一般都选择打车。&昨天上午上班，我7点就下楼打车，站了40分钟还是没能打到车，只好坐黑头车上班。也有空车路过，但司机都表示已经有客人预约。&李女士告诉记者，后来才知道现在年轻人都是用手机打车，自己的手机不是智能机，即使是自己也不会用，如果这样下去还真不知道怎么办。
像李女士这样的乘客还有不少。&我们不是年轻人，接受新事物没那么快，年轻人跟得上好打车，我们跟不上，在路边招手打车难了许多。&市民徐先生说。
记者在金寨路、东流路等地调查发现，在路边招手打车的多数为中老年人，他们都表示最近几天车特别难打，不知道打车软件。与之相反，年轻人对打车软件持肯定和欢迎的态度，手机打车软件的出现，使他们出行变得更加方便、准时。
体验：十余空车疾驰而过
街头招手打车是不是真的变难了？昨天，本报记者进行了一次体验。
上午9点，不是上班高峰时段，记者先后在安徽医科大学第二附属医院西门、石笋路与翡翠路交叉口、石笋路与笔峰路交叉口等位置尝试招手打车。40多分钟里，10多辆空车无视记者招手疾驶而去，只有一辆载有两人的出租车停在记者身边，问记者是否拼车。
体验中，记者发现站在街头招手打车的人确实不少。从医院出来的张先生和老伴，由于身体原因只能选择打车，但他们发现，以前医院门口经常停着接人的出租车，一辆也没有出现。
&这边车子太多了，的士都不来，来了也不带我们，不晓得为么事。&张先生一脸迷惑，在寒风中坚持了30多分钟后，两位老人无奈坐20路公交车回家。
现状：出租车司机被改变
司机袁师傅已经40出头了，他专门花一个星期学会了使用打车软件。此后，袁师傅拉的乘客结构开始发生巨大变化，如今四成多客源都来自打车软件。最近10多天，由于打车软件补贴，袁师傅每天赚的钱比平日多百元。
&遇上什么乘客拉什么乘客的时代已经过去了，相对来说我更喜欢使用打车软件的乘客，他们素质普遍更高，好说话，更讲道理。&袁师傅说。
打车软件改变的，远不止袁师傅一个。记者了解到，目前合肥出租车司机主要使用的打车软件主要是&嘀嘀打车&和&快的打车&。快的打车有关人士告诉记者，他们在合肥有80万乘客用户，1万名出租车司机。而一家公司则表示，他们在合肥也有70万乘客用户和1万名出租车司机。记者还了解到，自从推出了返现的业务，这两款手机软件在合肥的日接单量已经超过5000单。
合肥天一出租汽车公司的一位工作人员对记者说，他们曾经有过一次摸底，该公司有1400多辆出租车，3000多名出租车司机，目前使用打车软件的出租车已经接近30%，人数和使用频率不断提高。
记者还从另外两家出租车公司了解到，打车软件正在被司机们普遍接受，特别是年轻司机，几乎普及。
追问：打车难到底该怪谁
在采访中，有市民说，很多的哥一门心思接打车软件的生意，这样下去，以后只有玩得转智能手机的人才能打上车，而不懂打车软件的市民出行受到了影响，有关部门应该进行规范管理。
难道，为了解决打车难而诞生的打车软件，最后却导致了打车更难？
对于这个问题，出租车司机袁师傅认为，最近打车难应该有春节、路堵、车少这些综合因素，打车软件补贴顶多算是&雪上加霜&，而补贴是无法持久的。
快的打车有关人士告诉记者，打车难的根本原因是城市的出租车总量不能满足市民出行需求，&网上抢和街头抢，阵地换了，抢出租车的现实却没变，这跟打车软件没关系。&
本报星级记者　 袁星红
打车副作用不容忽视
打车可以少花钱甚至不花钱，因为嘀嘀打车、快的打车等手机打车软件推出了向司机和乘客返现的优惠。多位业内人士反映，虽然返现减轻了乘客的打车负担、增加了司机收入，但在支付安全、交通安全、黑车拉客等方面尚存一定隐患。&免费午餐&要想吃好，仍须确保&质量安全&。
首先要确保手机支付安全。多位专家认为，微信、支付宝等相关企业应加强用户信息的保密工作，防止信息外泄被不法分子利用。政府有关部门也要健全相关法律法规并加强监管，对于企业泄露用户信息并造成一定损失的，要加大处罚力度，确保用户信息和支付安全。
另外，对妨碍安全驾驶行为也应加大处罚力度。开车时操作手机软件、打电话等行为都会分散驾驶人的注意力，属于&妨碍安全驾驶行为&，一旦查实应按法规扣分、罚款处罚。
针对&黑车&问题，不少人士认为，手机打车软件公司可以用经济激励等手段鼓励乘客进行举报，查实后要及时进行&封号&并向相关监管部门举报，相关部门应按照法律法规中对&黑车&的相关处罚规定进行处罚。
1月10日，嘀嘀打车开通的全国32个城市使用微信支付付款，乘客享受立减10元，每天最多不超过3单，司机享受立奖10元，每天最多不超过5单，每天随机产生1万名幸运乘客给予免单优惠；快的打车和支付宝近日也宣布，出租车司机每次用支付宝成功收车费，即可获得15元奖励（每天5笔封顶），同时用支付宝付车费的用户也将获得10元返现（每天2笔封顶）。
　　　　　　责任编辑：方昌林滴滴“专车”来合肥签约300辆车 比出租车贵2倍以上_合肥新闻_新闻中心_安徽网
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滴滴“专车”来合肥签约300辆车 比出租车贵2倍以上
核心提示：
“滴滴打车”与“快的打车”相继在合肥推出了“专车”服务，这一“专车”跟出租车有什么不同？安全性能如何保障？谁来监管？记者日前进行了调查。
一位乘客上了预约的车。
12月14日傍晚，从政务区一商场购物后准备回家的唐小姐，发现正值打车高峰，打开手机选择了&滴滴打车&软件中的&专车&服务，几分钟后一辆凯美瑞私家车来到约定地点，送到家门口后唐小姐发现车费比平时出租车贵一倍。&滴滴打车&与&快的打车&相继在合肥推出了&专车&服务，这一&专车&跟出租车有什么不同？安全性能如何保障？谁来监管？记者日前进行了调查。
　　打车软件推出&专车&
年初的打车软件烧钱补贴大战中，让很多合肥出租车司机都装上了打车软件，很多人也习惯了用手机来打车。今年下半年，&滴滴&、&快的&两大打车软件又将触角延伸至商用专车领域。安徽商报记者了解到，&滴滴&的专车于10月底在合肥上线，算是国内首批上线的城市。&根据滴滴打车软件带来的数据统计分析，合肥人出行存在&打车难&，而且我们调研中也发现合肥的&黑头车&比较猖獗。&滴滴公关部门这样告诉记者，经过不到2个月的初期发展，合肥目前大约已有300辆左右&专车&签约车辆，同时还在不断发展中。
滴滴打车软件在合肥的主要竞争对手就是&快的&，11月底，&快的&的&一号专车&也在合肥上线测试。据悉，目前其路面车辆要少一些，同时也在持续增加中。
价格不便宜服务不错
日前，安徽商报记者体验了滴滴打车的&专车&服务。打开手机中的&滴滴打车&，点开&专车&，输入目的地后软件显示：从潜山路报社门口到书箱路报业园小区，预计车费23元。确认呼叫后，30秒后单子被一位方师傅接下。很快司机打来电话确认方位，说2分钟后到达。一辆奥迪A6私家车停在记者边，司机下车跟记者确认身份后，帮忙拉开后车门。无论外观还是内在，这辆车跟平时的私家车一模一样。&温度还合适吗，你手边的矿泉水是免费，手机要是想充电车上有充电器。&司机态度也很好。
车内没有计价器，但行驶路线、时间和价格都在记者和司机的手机中同时显示，最终为24.4元，其中起步费10元、5公里的里程费13.5元，低速费3分钟0.9元。根据平时打车的经验，这一段路大约11~12元。
　司机称上岗前要培训
方师傅告诉记者，自己只是兼职开车，上岗前还先要培训和通过考试。&我是做销售的，时间正好比较自由，不忙的时候就打开手机接单跑一跑。&他说，车是租赁公司的，车上有GPS装置，每一单都有监控。&我们的衣着和文明用语都有要求，比如开车时要穿白衬衫、系领带，给乘客上下车时开车门。&下车时，方师傅提醒记者，&要给个好评啊&。
　　平台：不是出租车是约车平台
无论滴滴还是快的，都表示自己不是出租车，而是互联网约车平台提供的商务约租车。据介绍，专车目前运营采用的是&1+1+1&模式，简单来说，即由专车软件作为接单的运营平台，合作的汽车租赁公司提供车辆，合作的劳务公司提供司机。这样，虽然大家是通过手机软件叫来一辆&专车&，过程看起来跟叫出租车一样，但专车服务时，用户实际上跟平台进行了两份电子合约。
　费用：达到普通出租车2倍以上
记者了解到，无论是&滴滴&的专车，还是&快的&的一号专车，起步价都不包含里程，费用都是由&起步价+里程费+低速行驶费(等时费)&组成。
两个打车软件都有舒适性、商务型、豪华型不同档次收费，目前在合肥还处于初期，车辆基本都是按照最便宜的舒适型收费。比如，滴滴专车是10元起步费、2.7元/公里、0.3-0.6元/分钟(时速小于12公里)。按照这一标准，同样的里程和路线，专车价格是普通出租车的2倍，而商务型、豪华型的费用还更贵。
　保障：乘客有望享受双保险赔付
时常有黑头车敲诈等恶性案件见报，很多乘客对专车的安全问题很关心。 &出安全事故时谁来对乘客负责，发生纠纷后向谁投诉？&记者从滴滴和快的公关部门了解到，用户的每一单出行在手机客户端和后台都有记录，遇到任何问题可直接通过软件或打电话投诉。滴滴打车公关部工作人员称，在保险方面，除了租赁公司对其车辆购买相应保险，滴滴平台还有一份补充保险。 &基本上乘客是可以双保险赔付。 &
目前，合肥人在乘坐专车时，都不能现场提供发票。通过手机软件中&索要发票&，会从总部发快递过来，不过发票金额不满200元的要付邮费，满200元才包邮。
　监管：私家车挂靠涉嫌非法营运
记者采访获悉，由于专车采用了&1+1+1&模式，使得三个环节都不处于交通部门监管。其中，网络平台方归工商管，机动车租赁公司归工商注册，而代驾还没有对应的监管部门管理，整个链条基本上处于监管&灰色地带&。
&滴滴专车在合肥出现后，我们也进行了研究调查。&合肥市运管处相关负责人接受记者采访时表示，无论滴滴还是快的，打车运营平台和其行为是不是合法，这不是运输部门来下结论。该负责人称，租赁公司只提供交通工具、不提供司机劳务的，公司在工商注册取得执照，其车辆管理并没有纳入交通部门许可，交通部门不对其管理。 &但是这些车是不是真的就是租赁公司的，如果是私家车挂靠，驾驶员是车主本人，则涉嫌非法营运。（徐鹏 赵秀娟/文 卓也/摄）
编辑：何薇
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最近一两年，合肥人的打车习惯已经彻底被打车软件改变。滴滴、快的、易到，再加上合肥官方的打车软件新安通，合肥打车市场可谓竞争激烈。记者从美国打车软件大鳄Uber(中文名：优步)了解到，3月1日，中国优步即将正式登陆合肥，这也是优步进驻安徽省的第一个城市。
UBER优步是全球领先的创新科技企业，于2010年成立于美国硅谷，是一款来自美国旧金山的即时叫车手机APP，目前已在全球64个国家和地区超过351个城市登陆。优步中国从2014年2月正式在第一个城市上海开展运营，至今已进驻的城市数量有40+。
记者调查合肥打车市场了解到，合肥官方打车软件新安通自上线后一直用者寥寥。而滴滴、快的合并后一家独大，尽管在合肥市场的补贴力度明显下降了不少，但依然是多数合肥人打车的选择。特别是“顺风车”服务受到市民欢迎，不少市民上下班都喜欢捎上一个乘客，赚个油费。易到等其他打车软件在合肥也有布局。
优步表示，合肥是皖江城市带核心城市，长江中下游城市群副中心城市，同时也是华东地区综合交通和通信枢纽之一。因此，优步登陆合肥对打开东部市场是极为重要的一步。为吸引合肥乘客，新用户在优步APP输入“我爱合肥”，即可获得首程30元优惠。
此外，优步还发布了合肥车主准入条件。人民优步是一款非盈利性质的私人车辆拼车合乘出行产品，不收取任何费用，不需要抢单，时间安排自由灵活，使用便捷。合肥车主加入人民优步需满足以下条件：①皖A牌照；②驾照初次申领时间满一年；③车辆购买时间不超过7年；④裸车价格8万以上。(徐晓景)
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