北京鑫悦蓝环保科技有限公司
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　　北京鑫悦蓝天环保科技发展有限责任公司是一家集科研、设计、生产与销售为一体的专业环保设备生产厂家，主要生产各类商用型油烟净化器设备、厨房油烟净化器设备及其定做油烟净化、隔油池产品等。在国内各大、中城市设有分公司、办事处，建立了稳定而完善的销售及售后服务体系。
　　不锈钢隔油池 、油水分离器公司位于北京朝阳区小红门红纺路甲1号一个工商业发达的地区，地理位置优越、环境优美、交通便利。注册资本50万元，占地面积20亩，生产厂房2400M2，拥有各类大、中型专业生产设备40台套，职工达100多人，专业工程技术人员20多人。并且拥有一批
(16-09-14)[供应]
(16-09-14)[供应]
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(16-09-14)
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北京鑫悦蓝环保科技有限公司
公司地址：北京市大兴区亦庄经济技术开发区
邮政编码：100176
联 系 人：靳佳强
联系电话：010-
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公司传真：010-
主营行业：油水分离器，隔油池，油烟净化器
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北京鑫悦蓝环保科技有限公司
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法人：冀**
联系电话：
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企业网址：
公司规模：1-49人
公司地址：
北京丰台科兴路兴鹏大厦3108室
公司行业：
北京泰蓝科技环保有限公司是一家致力于汽车行业设备销售，信息服务、媒介传播的综合性公司。目前主要招聘信息、媒介服务相关人员！
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A BLUE SKY
关于我们ABOUTUS安蓝环保致力于利用先进的互联网，车联网技术，打造尾气处理液全产业链，还一片蓝天。
北京安蓝环保科技有限公司
公司地址：北京市海淀区上地信息路28号信息大厦A座4层
北京安蓝环保科技有限公司
工厂地址：河北廊坊大厂潮白工业园区中讯一路
&&&&&&&&北京安蓝环保科技有限公司（以下简称安蓝环保），是一家致力于大气环境治理的高科技环保企业，专注于SCR汽车尾气处理技术各个环节的研发和服务。
&&&&&&&&工厂位于北京东郊大厂工业基地，厂房面积5000平米，具备国际化生产制造水平的管控平台。安蓝环保具有国际一流的管理和技术团队，核心管理人员具有跨国公司20年汽车、油品及尿素行业的产品开发及运营经验，掌握车用尾气处理液加注关键核心技术，并拥有自主知识产权与国内外领先科研院所及公司紧密合作，在尾气处理液生产技术、加注设备研发等方面具有国际领先水平。安蓝提供SCR汽车尾气处理技术的从生产、运输、加注及运营的全系列产品和服务，主要有尿素生产技术，撬装加注机、IBC智能加注机。为加油站、集团客户（如公交公司、物流公司）、汽车生产厂家提供加注设备及经营管理系统等相关产品和整套解决方案。
&&&&&&&&安蓝环保承载着对中国空气治理的责任与理想，让我们共同努力，保护这片蔚蓝天空。
产品介绍PRODUCTINTRODUCTION安蓝提供高质量尿素加注系列产品，满足客户不同的需求。
撬装加注机
高端撬装加注机
中端撬装加注机
ANL40-HI 智能加注机
ANL40-H 高精度定量加注机
ANL40-M 定量加注机
ANL40-L 自封加注机
撬装机产品介绍
安蓝大型撬装系列加注机用于大型柴油货车的尾气处理液加注，主要服务于高速公路加油站，大型物流园，大型物流公司等
安蓝撬装加注机系列
ALL240-HE高端加注机
机型：双枪双显 ·单枪单显
基本功能：
·高精度质量流量计 0.3%
·定量加注
·防爆功能
·支付（IC卡、微信）
·无线传输·网络管理功能
·质量流量计 精度0.3%
·进口加注枪
重量0.7KG 35升/分
尺寸大小：
810mm（L）x650mm(W)x195mm（H）
ALQ4-H高端撬
基本功能：
·隔热，通风
·液位显示
·防溢装置
·防冻加温（可在-35度下工作）
主要技术指标
·不锈钢罐-304材质
·抽桶泵-最大流速 150升/分
·液位探棒-测量精度0.55mm 重复性精度0.02mm
尺寸大小：
3556mm（L）
x810mm(W)x2418mm（H）
*可与加注机连接使用
ALL140-M中端加注机
机型：·双枪双显 ·单枪单显
基本功能：
·高精度计量
·定量加注
·防冻加热 （-35度）
·无线传输
·网络管理功能
主要技术指标
·安蓝活塞流量计 精度0.3%
·专用加注枪
尺寸大小：
810mm（L）x650mm(W)x195mm（H）
ALQ4-M中端撬
基本功能：
·隔热,通风
·高地位报警
·防溢装置
·防冻加温（可在-35度）
·L/8000L罐
主要技术指标：
·聚乙烯罐
·防爆泵-最大流速 150升/分
尺寸大小：
mm（L）x810mm(W)x2418mm（H）
· ANL40-HI 智能加注机
· ANL40-H
高精度定量加注机
· ANL40-M
定量加注机
· ANL40-L
自封加注机
ALI140-HN网络智能加注机
主要功能：
·智能加注
√ 无线连接安蓝加注云平台
√ 自助网络授权加注
√ 客户端-司机通过APP，微信可以了解自己的加注记录
√ 管理端-管理者可以手机APP，微信端查看各司机，站点加注量
·高精度定量加注
·自定义设置快捷预置键
·打印小票
·流量计- 1%计量精度
·尿素泵- 220V
·自封油枪- 35升/分
·热敏打印机-58mm纸宽
设备尺寸：
480mm(L)x270mm(W)x370mm(H)
·物流园 ，大型物流公司，公交市政等需要对尿素加注进行精细化管理的客户
ALI140-H高精度定量加注机
主要功能：
·高精度定量加注
·自定义设置快捷预置键
·打印小票
·可升级智能加注机
·流量计- 1%计量精度
·尿素泵- 220V
·自封油枪- 35升/分
·热敏打印机-58mm纸宽
设备尺寸：
480mm(L)x270mm(W)x370mm(H)
·物流公司，公交市政等对加注精度有一定要求，对加注量管理要求不高的客户
ALI140-M定量加注机
主要功能：
·定量加注
·自定义设置快捷键
·打印小票
·可升级智能加注机
·流量计- 1%计量精度
·尿素泵- 220V
·自封油枪- 35升/分
·热敏打印机-58mm纸宽
设备尺寸：
480mm(L)x270mm(W)x370mm(H)
·物流公司，公交市政等需要定量加注，对加注精度，管理要求不高的客户
ALI140—L自封加注机
主要功能：
·自封加注
·可升级定量加注机
·流量计- 1%计量精度
·尿素泵- 220V
·自封油枪- 35升/分
设备尺寸：
480mm(L)x270mm(W)x370mm(H)
·小型物流公司， 维修厂等最基本简单的使用需要
ANI40-H高精度定量加注机
主要功能：·高精度定量加注 ·自定义设置快捷键
可选功能：
·打印小票
·可升级智能加注机
适用客户：
物流公司，公交市政等对加注精度一定要求，对加注管理要求不高的客户
ANI40-H定量加注机
主要功能：·高精度定量加注 ·自定义设置快捷键
可选功能：
·打印小票
·可升级智能加注机
技术指标：
·流量计- 1%计量精度
·尿素泵- 220V
·自封油枪- 35升/分
·喷墨打印机-
·尺寸：430mm（L）x260mm（W)x370mm(H)
适用客户：
物流公司，公交市政等对加注精度，管理要求不高的客户
ALI40-L自封加注机
主要功能：·自封加注
可选功能：
·可升级定量加注机
技术指标：
流量计- 1%计量精度
尿素泵- 220V
自封油枪- 35升/分
260mmx430mmx370mm
适用客户：
小型物流公司， 维修厂等最基本简单的使用需要
解决方案PRODUCTSOLUTION从位置规划，地理或撬装方案，安装，运营到售后，提供全方位的服务。
加油站解决方案
撬装一体机解决方案
撬装分体机解决方案
地埋罐解决方案
集团客户解决方案
大型物流园解决方案
物流公司解决方案
大型公交解决方案
小型公交公司，市政解决方案
撬装一体机解决方案
安蓝撬装机是国内第一台防爆尾气处理液加注机，具有以下优势：
1.可靠近加油站的加油机安装，货车司机不用挪卡车就在一个地方完成加注，付款
2.具有加注简单，结算方便
3.安装快速简单，不影响现有油站运营
4.移动方便
*适合在现有油站快速安装使用
撬装分体机解决方案
安蓝撬装机是国内第一台防爆尾气处理液加注机,具有以下优势：
1.可靠近加油站的加油机安装，货车司机不用挪卡车就在一个地方完成加注，付款
2. 具有加注方便，结算方便
3. 撬箱分离安装，不影响油站整体形象
4. 安装改造线路快速，对油站运营影响小
*适合在现有油站安装改造
地埋罐解决方案
地埋罐解决方案具有以下优势:
1.加注液罐地埋，容积大
·2.保持现有油站整体形象
*适合加注液用量大的新建油站站，改造油站
大型物流园解决方案
主要优势：
·使用大型网络撬装机
·加注快捷，方便
·具备网络支付，IC卡等支付功能
·可对外营业，无线连接安蓝加注云平台
*适合大型物流园对外经营
物流公司解决方案
主要优势：
·使用IBC网络加注机
·加注快捷，方便
·无线连接安蓝加注云平台，对卡车尾气处理液进行精细化管理
*适合各种物流公司内部使用
大型公交解决方案
主要优势：
·使用大型撬装机
·加注快捷，方便
·具备网络智能加注，无线连接安蓝加注云平台，对卡车尾气处理液进行精细化管理
*适合公交车辆多，加注量大，需要精细化管理的公交公司
小型公交公司，市政解决方案
主要优势：
·使用IBC网络智能加注
·无线连接安蓝加注云平台，对卡车尾气处理液进行精细化管理
·加注快捷，方便
*适合车辆不多，加注量不大的公交，市政等公司
新闻资讯NEWSINTRODUCTION安蓝环保致力于利用先进的互联网，车联网技术，打造尾气处理液全产业链，还一片蓝天。
大众“排放门”越闹越大，柴油君：能怪我咯？
每日汽车观察
　导语：柴油依然是最现实最主流的清洁能源之一，大众“排放门”的根源在于其“作弊行为”，而不是柴油车技术本身。
　此前，大众柴油乘用车在美国频频创下节油吉尼斯世界纪录，以至于神车党自己都听腻歪了。然而，所有的努力都随着大众柴油乘用车排放门事件化为灰烬。
　　事件依然在持续发酵，以至于国内有人跳出来说，看看，大众这么成熟的柴油机技术在美国都如此下场，说明柴油污染太大，如此便能证明中国限制柴油轿车政策的英明。
　　听到这里，柴油君忍不住了：“排放超标怪我咯？”
　　不是柴油的错
　　北京市环保局某官员曾经坦言，尽管柴油车二氧化碳排放量远远低于汽油车，但氮氧化合物排放要比汽油车高三倍，欧洲市场上的柴油车之所以能占据50%的份额，是因为欧洲对柴油车的排放标准放宽了三倍。
　　美国环保署的调查报告仿佛也证实了这种说法——就算大众柴油乘用车搭载了SCR排放系统，排放依然超标20倍……如此看来，柴油燃料本身真的有问题了？
　　情况其实不是这么回事。2014年9月，欧盟乘用车“欧VI”排放标准启用，汽油“欧VI”标准的氮氧化合物排放量为每公里60毫克，而柴油“欧VI”标准在这一项已经降至每公里80毫克；而在一氧化碳和二氧化碳排放量上，欧洲的柴油车能把汽油车甩出几条街！
　　此外，宝马在北美也在卖柴油车，却通过了美国环保署的调查测试。在笔者看来，柴油依然是最现实最主流的清洁能源之一，大众北美“排放门”的根源在于大众的“作弊行为”，而不是柴油车本身。
　　我国柴油的特殊生产与政策问题
　　在中国，柴油的生产工艺比汽油的生产工艺还要落后。柴油在生产过程中会产生水和硫，脱水脱硫成本较大，因此某部门在上世纪80年代出台了“柴油乳化技术”。所谓的“柴油乳化技术”，说白了就是在柴油中加入一种乳化剂，让水和柴油融为一体，消除水份沉淀。
　　不过这项技术也方便了奸商往柴油中掺水。毫不夸张地说，中国柴油的含水量可能是全球最高——某些小地方加油站的柴油含水量居然超过20%，然后还美其名曰“清洁柴油”。
　　此外，中国柴油的氮氧化物排放标准为每公里180毫克，含硫含胶量更是具“世界领先地位”——笔者在国内曾经见识过被拆下来的仅仅用了两年的油水分离器，被腐蚀得千疮百孔。
　　毫不忌讳地说，中国柴油质量是有很大问题的，然而这并不足以成为限制柴油车的根本原因——这就好比稻谷对于任何人而言都是难以下咽的，但经过深加工变成大米，再煮成饭，就成了主食。仅仅因为稻谷难以下咽就说中国种稻谷不合适，显然是荒谬的。
　　美国环保署这次尽管整出这么大的事，也没有发出“柴油污染大，建议限制柴油乘用车销售”的呼吁。
　　所以说，中国的柴油问题其实是政策问题，相关部门要做的事情就是出台政策，升级标准，强迫柴油生产企业对现有柴油进行“深加工”，以达成堪比“欧VI”排放标准的环保柴油。
　　在此讲句良心话，英国伦敦柴油车占有量超过50%，且机动车密度不在北京之下，但伦敦马拉松的参赛选手没有一个戴口罩；反观不久前的北京国际马拉松赛，参赛选手只差戴防毒面具了——这是一种讽刺，也是一种启示。
天津提前实施国五排放标准 京津冀协同治霾再添一剂良药
金伯翰 中国汽车报
2013年至今，北京、上海、江苏部分省市和广东珠三角地区已开始实施国五排放标准。今年6月1日，就在这一片红红火火的机动车排放升级热潮中，天津市宣布即日起正式对轻型汽油车实施国五排放标准。天津国五排放标准的实施，是否真的能解决机动车带来的污染？提早实施国五排放标准，是否会带动其他城市效仿？是否会促进机动车排放标准在全国实现统一？国五排放标准的实施，对天津汽车市场又有何影响？
践行京津冀协同发展
主动加入“国五”俱乐部
5月29日下午，天津市环保局召开新闻发布会，宣布轻型汽油车国五排放标准将于今年9月1日起正式实施。自9月1日起，停止销售、注册登记和转入不符合第五阶段国家机动车大气污染物排放标准的轻型汽油车。进口车和外省市转入车辆必须到天津市行政许可服务中心环保窗口办理外省市车辆转入审核和环保合格标志申领，进口车须携带机动车销售发票、车辆一致性证书、车辆购置税完税证明、进口机动车辆随车检验单、海关报关单等相关证明文件。
天津市环保局相关负责人表示，此次国五标准实施主要针对新增轻型汽油车，二手车不在范围内。另外，按照规定，在两种情况下，国四排放标准的机动车车可以继续办理注册登记和转入。第一是日（不含）前已销售并开具机动车统一销售发票的国四轻型汽油车，均于日（含）前注册登记。第二是外省市转入天津市的国四标准的车辆，机动车所有人可凭转出地公安交管部门于日（不含）前在《机动车登记证书》上签注的转出记录，办理车辆转入业务。
从去年开始，京津冀协同发展被列为重大国家战略，中央要求京津冀要坚持优势互补、互利共赢、扎实推进，加快走出一条科学持续的协同发展之路。协同发展的过程中，既要实现在经济上的相互带动、共同发展，也要解决地区中棘手的环保课题。其中，治理大气污染当属第一要务。空气的流动性使得污染物随时转移，一地的空气污染会影响到周边地区。因此，解决大气污染、治理雾霾显然需要京津冀地区协同出力。
北京作为京津冀地区的“带头大哥”，就早已迈进了“国五的世界”。自日起，北京市就已经停止在京销售和注册不符合第五阶段排放标准的轻型汽油车。此外，北京市政府连续几年对北京市老旧车机动车给予大力度补贴，淘汰了大量老旧车，为治理雾霾不断努力。此次天津提前实施国五排放标准，也是践行京津冀协同发展的重要举措。全国范围内，除了京津冀地区率先实施国五排放标准，上海、江苏部分省市和广东珠三角地区已开始实施国五排放标准。
在天津实施国五排放标准的3个月前，广东省环保厅发布公告称，从日起，珠三角地区间开始实施国五标准。3月27日，广东省环境保护厅再次发布公告补充说明，珠三角各城市实施国五排放标准的时间不得迟于日。去年年初，上海市环保局发布消息，根据《上海市人民政府关于本市实施第五阶段国家机动车排放标准的通告》，从日起，对在上海市办理注册登记（含外省市转入）的轻型点燃式发动机汽车实施第五阶段国家机动车大气污染物排放标准。该政策一出意味着上海成为继北京后，国内第二个提前实施国五排放标准的城市。
对车市影响有限
国五排放标准的实施，既是天津积极响应国家政策的体现，也是各方人士众望所归的结果。不过，该标准的实施，是否真的能够解决机动车对天津市所带来的污染问题？另外，国五排放标准的实施是否会对天津、京津冀车市及二手车市场带来负面的影响？为此，记者采访了中国汽车工业协会顾问杜芳慈，从他的口中寻找到答案。
对于国五排放标准的实施是否会促进天津的空气污染有所改善，杜芳慈给予了肯定的答复，他表示：“天津市实施国五排放标准确实会对当地的空气污染治理起到积极的作用，但作用有限。就现阶段而言，天津车市还是以国四车型为主题，如果国五车型不能在短时间内大批量的替换，空气污染现象恐怕还将继续。不过，千里之行始于足下，国五排放标准的实施，至少缓解了空气污染的速度，久而久之，天津才会更蓝。
国五排放标准的实施虽然不能在短期内让天津市有个天翻地覆的变化，至少会使天津的空气质量向着好的方向发展。但是，对于天津的车市而言，该标准的实施又会带来多少影响？
杜芳慈认为，国五排放标准实施对天津车市及二手车市场影响不大。他表示，从之前诸多城市的国五排放标准的实施状况看，车市在该标准实施后并未出现大规模的震动，市　场走向趋于正常，消费者也并未感到过多的不适。对于国五排放标准的实施，限号与限购对于天津及其它城市的汽车市场带来的影响，反而更加巨大且深远。
京津冀及周边地区共同治理机动车污染减排取得实质性进展
本报讯（记者 王斌）昨天上午，“京津冀及周边地区机动车排放控制工作协作小组办公室”正式在京揭牌成立，这意味着京津冀及周边地区共同治理机动车污染减排取得了实质性进展。该协作小组涉及七省区市，在北京、天津、河北、山西、内蒙古、山东的基础上，首次把河南省纳入进来。今后，将在全国率先尝试突破省区市限制，互传异地超标车辆信息，根据地方的机动车污染防治方面的法律法规，开展跨区域的机动车超标处罚联合执法。最终建立区域统一的法规标准，实现区域内超标车就地处罚。
机动车协作小组涉及七省区市
当前京津冀及周边地区机动车保有量为6000万辆左右，机动车排放污染物已成为区域大气污染物中PM2.5的重要来源。北京PM2.5来源中机动车占本地排放源的31.1%。在天津与河北石家庄， PM2.5来源中机动车也已分别占两市本地排放源的20%和15%。因此机动车污染治理已经成为区域内共同的大气污染防治重点。
昨天上午挂牌成立的“机动车协作小组”，是全国首个区域性的机动车排放污染防治工作机构。机动车协作小组办公室设在北京市机动车排放管理中心，同时在天津、河北、山西、内蒙古、山东、河北分别设立本地区办公室。
在机动车排放区域管理上，过去只涉及六省区市，此次揭牌首次把河南省纳入其中。河南省环保厅大气污染防治处副处长张帆介绍说，河南省的机动车保有量较大，如果加上农用车，保有量达到1900万辆。河南省安阳市紧邻京津冀地区，因此，在大气污染联防联控工作中，把河南省加进去是非常必要的。
在全国率先实现异地超标车辆信息互传机动车协作小组是干什么的？北京青年报记者了解到，具体工作将分为近期、中期、远期三个步骤进行，首先要实现互传异地超标车辆信息。
市环保局相关负责人介绍说，在近期任务方面，将在全国率先尝试突破省区市限制，互传异地超标车辆信息，根据地方的机动车污染防治方面的法律法规开展跨区域的机动车超标处罚联合执法。同时，在销售市场联合开展新车环保一致性及在用车符合性抽查工作，对生产污染物排放超标车辆的汽车企业依据《中华人民共和国大气污染防治法》进行处罚。各地还将开展交流活动，各地区互相委派工作人员交流学习管理经验，并开展业务培训。
在完成好近期任务后，将搭建区域机动车排放污染防治监管电子系统。最终，建立区域统一法规标准，实现区域内超标车就地处罚，并开展非道路机械管理工作。
本市环保和公安部门整合执法监管资源
在机动车协作小组办公室挂牌成立的同时，北京市机动车排放联合执法办公室也正式揭牌。该联合执法办公室成立后，将整合本市环保和公安交管两部门的执法监管资源，推进北京市机动车排放联合执法工作。
今年前五个月，市区两级环保和公安交管部门共查处超标车2737辆，劝返外地进京违规车1610辆。市环保局相关负责人介绍，北京市市级机动车排放联合执法办公室设在北京市机动车排放管理中心，各区（县）机动车排放联合执法办公室设在各区（县）环保局机动车排放管理站。
在今后对机动车排放污染治理工作中，北京市机动车排放联合执法办公室将发挥联勤联动工作的协调指导作用，督促各区（县）严格落实属地管理职责，开展联勤联动执法检查；组织各区（县）开展路检、夜查、遥测、进京车检查等日常执法和各类专项检查，依法查处排放超标、违反禁行、无有效环保标志等违法行为，从而全面提升机动车排放执法震慑效果，减少移动源污染。
北京在2017年以前将投入150套固定式遥感尾气监测设备
北京青年报记者昨天从市机动车排放管理中心获悉，未来本市将实现机动车尾气排放24小时不间断监测，即使没有执法人员现场检查，尾气排放不合格的车主也将受到处罚。据了解，2017年以前，本市将新投入150套固定式遥感监测设备，主要分布在市区交通主干道、环路主干路、进京口等重点路段，对上路的行驶车辆排放实施24小时监控。
从目前情况看，遥感监测车上路对机动车尾气排放进行监测，是本市机动车排放管理的主要执法手段。全市共有86个遥感监测点位，对排放超标车辆采取现场执法和非现场执法的方式予以处罚。遥感监测车最大的优点是灵活，便于执法人员突击检查，但缺点是需要人工操作。因此，有些尾气排放不达标的车辆往往选择夜间上路，企图逃过处罚。
按照《北京市清洁空气行动计
划》的部署，在全市主要路段安装数百套固定式遥感监测设备，对上路行驶车辆排放实施24小时“无缝隙”监管，大大削减污染总量。据市机动车排放管理中心监察科副科长李涛介绍，2017年以前，本市将新建150套固定遥感监测设备，20套遥感监测车辆将同时上路监测。
李涛表示，固定式遥感监测设备的工作原理与遥感监测车相同，它的最大优势是可以24小时工作。适合安装固定式遥感监测设备的地点要满足“车辆间隔为1秒、非下坡路段”两个条件，在此基础上，该仪器应安装在车辆集中的区域。
按照初步计划，这150套固定遥感监测设备将分布在市区交通主干道、环路主干路、进京口等重点路段。一旦发现尾气超标车辆，车辆信息将传递到市环保局的终端系统，环保局的数据库有望与交通部门的数据库对接，实现数据的实时共享。
相关新闻：
尾气超标车一律罚款3000元
本报讯（记者王斌）北青报记者昨天从环保部门获悉，近日相关部门对全市道路行驶的机动车和进京路口进京车辆进行严格执法，发现仍有尾气超标车上路。
北青报记者从市机动车排放管理中心了解到，检查期间凡是尾气不达标违规上路的大型车辆或小轿车，一律按照最高限额处罚，即罚款3000元。
11月8日，市环保局执法人员来到延庆县开展机动车执法检查，利用遥感监测车，严查道路行驶车辆排放情况。从0时至19时，共遥测车辆
2678辆，发现尾气超标车30辆。在位于延庆县的康庄进京口，环保执法人员对进京车辆进行执法检查，8日0时至19时，共检查进京大货车1034辆，劝返排放超标车1辆。
市机动车排放管理中心相关负责人介绍说，从11月3日0时起，至11月11日24时止，凡是尾气不达标违规上路的大型车辆或小轿车，均按最高限额处罚。平时的标准是，超标大型车辆视情况处以500至3000元罚款，超标小轿车处以300至3000元罚款。但是，在APEC会议保障期间，一律罚款3000元。
北京在2017年以前将投入150套固定式遥感尾气监测设备
22222北京青年报记者昨天从市机动车排放管理中心获悉，未来本市将实现机动车尾气排放24小时不间断监测，即使没有执法人员现场检查，尾气排放不合格的车主也将受到处罚。据了解，2017年以前，本市将新投入150套固定式遥感监测设备，主要分布在市区交通主干道、环路主干路、进京口等重点路段，对上路的行驶车辆排放实施24小时监控。
从目前情况看，遥感监测车上路对机动车尾气排放进行监测，是本市机动车排放管理的主要执法手段。全市共有86个遥感监测点位，对排放超标车辆采取现场执法和非现场执法的方式予以处罚。遥感监测车最大的优点是灵活，便于执法人员突击检查，但缺点是需要人工操作。因此，有些尾气排放不达标的车辆往往选择夜间上路，企图逃过处罚。
按照《北京市清洁空气行动计
划》的部署，在全市主要路段安装数百套固定式遥感监测设备，对上路行驶车辆排放实施24小时“无缝隙”监管，大大削减污染总量。据市机动车排放管理中心监察科副科长李涛介绍，2017年以前，本市将新建150套固定遥感监测设备，20套遥感监测车辆将同时上路监测。
李涛表示，固定式遥感监测设备的工作原理与遥感监测车相同，它的最大优势是可以24小时工作。适合安装固定式遥感监测设备的地点要满足“车辆间隔为1秒、非下坡路段”两个条件，在此基础上，该仪器应安装在车辆集中的区域。
按照初步计划，这150套固定遥感监测设备将分布在市区交通主干道、环路主干路、进京口等重点路段。一旦发现尾气超标车辆，车辆信息将传递到市环保局的终端系统，环保局的数据库有望与交通部门的数据库对接，实现数据的实时共享。
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尾气超标车一律罚款3000元
本报讯（记者王斌）北青报记者昨天从环保部门获悉，近日相关部门对全市道路行驶的机动车和进京路口进京车辆进行严格执法，发现仍有尾气超标车上路。
北青报记者从市机动车排放管理中心了解到，检查期间凡是尾气不达标违规上路的大型车辆或小轿车，一律按照最高限额处罚，即罚款3000元。
11月8日，市环保局执法人员来到延庆县开展机动车执法检查，利用遥感监测车，严查道路行驶车辆排放情况。从0时至19时，共遥测车辆
2678辆，发现尾气超标车30辆。在位于延庆县的康庄进京口，环保执法人员对进京车辆进行执法检查，8日0时至19时，共检查进京大货车1034辆，劝返排放超标车1辆。
市机动车排放管理中心相关负责人介绍说，从11月3日0时起，至11月11日24时止，凡是尾气不达标违规上路的大型车辆或小轿车，均按最高限额处罚。平时的标准是，超标大型车辆视情况处以500至3000元罚款，超标小轿车处以300至3000元罚款。但是，在APEC会议保障期间，一律罚款3000元。
北京在2017年以前将投入150套固定式遥感尾气监测设备
北京青eeeeeeee年报记者昨天从市机动车排放管理中心获悉，未来本市将实现机动车尾气排放24小时不间断监测，即使没有执法人员现场检查，尾气排放不合格的车主也将受到处罚。据了解，2017年以前，本市将新投入150套固定式遥感监测设备，主要分布在市区交通主干道、环路主干路、进京口等重点路段，对上路的行驶车辆排放实施24小时监控。
从目前情况看，遥感监测车上路对机动车尾气排放进行监测，是本市机动车排放管理的主要执法手段。全市共有86个遥感监测点位，对排放超标车辆采取现场执法和非现场执法的方式予以处罚。遥感监测车最大的优点是灵活，便于执法人员突击检查，但缺点是需要人工操作。因此，有些尾气排放不达标的车辆往往选择夜间上路，企图逃过处罚。
按照《北京市清洁空气行动计
划》的部署，在全市主要路段安装数百套固定式遥感监测设备，对上路行驶车辆排放实施24小时“无缝隙”监管，大大削减污染总量。据市机动车排放管理中心监察科副科长李涛介绍，2017年以前，本市将新建150套固定遥感监测设备，20套遥感监测车辆将同时上路监测。
李涛表示，固定式遥感监测设备的工作原理与遥感监测车相同，它的最大优势是可以24小时工作。适合安装固定式遥感监测设备的地点要满足“车辆间隔为1秒、非下坡路段”两个条件，在此基础上，该仪器应安装在车辆集中的区域。
按照初步计划，这150套固定遥感监测设备将分布在市区交通主干道、环路主干路、进京口等重点路段。一旦发现尾气超标车辆，车辆信息将传递到市环保局的终端系统，环保局的数据库有望与交通部门的数据库对接，实现数据的实时共享。
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11月8日，市环保局执法人员来到延庆县开展机动车执法检查，利用遥感监测车，严查道路行驶车辆排放情况。从0时至19时，共遥测车辆
2678辆，发现尾气超标车30辆。在位于延庆县的康庄进京口，环保执法人员对进京车辆进行执法检查，8日0时至19时，共检查进京大货车1034辆，劝返排放超标车1辆。
市机动车排放管理中心相关负责人介绍说，从11月3日0时起，至11月11日24时止，凡是尾气不达标违规上路的大型车辆或小轿车，均按最高限额处罚。平时的标准是，超标大型车辆视情况处以500至3000元罚款，超标小轿车处以300至3000元罚款。但是，在APEC会议保障期间，一律罚款3000元。
北京在2017年以前将投入150套固定式遥感尾气监测设备
北京青年tttttttt报记者昨天从市机动车排放管理中心获悉，未来本市将实现机动车尾气排放24小时不间断监测，即使没有执法人员现场检查，尾气排放不合格的车主也将受到处罚。据了解，2017年以前，本市将新投入150套固定式遥感监测设备，主要分布在市区交通主干道、环路主干路、进京口等重点路段，对上路的行驶车辆排放实施24小时监控。
从目前情况看，遥感监测车上路对机动车尾气排放进行监测，是本市机动车排放管理的主要执法手段。全市共有86个遥感监测点位，对排放超标车辆采取现场执法和非现场执法的方式予以处罚。遥感监测车最大的优点是灵活，便于执法人员突击检查，但缺点是需要人工操作。因此，有些尾气排放不达标的车辆往往选择夜间上路，企图逃过处罚。
按照《北京市清洁空气行动计
划》的部署，在全市主要路段安装数百套固定式遥感监测设备，对上路行驶车辆排放实施24小时“无缝隙”监管，大大削减污染总量。据市机动车排放管理中心监察科副科长李涛介绍，2017年以前，本市将新建150套固定遥感监测设备，20套遥感监测车辆将同时上路监测。
李涛表示，固定式遥感监测设备的工作原理与遥感监测车相同，它的最大优势是可以24小时工作。适合安装固定式遥感监测设备的地点要满足“车辆间隔为1秒、非下坡路段”两个条件，在此基础上，该仪器应安装在车辆集中的区域。
按照初步计划，这150套固定遥感监测设备将分布在市区交通主干道、环路主干路、进京口等重点路段。一旦发现尾气超标车辆，车辆信息将传递到市环保局的终端系统，环保局的数据库有望与交通部门的数据库对接，实现数据的实时共享。
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11月8日，市环保局执法人员来到延庆县开展机动车执法检查，利用遥感监测车，严查道路行驶车辆排放情况。从0时至19时，共遥测车辆
2678辆，发现尾气超标车30辆。在位于延庆县的康庄进京口，环保执法人员对进京车辆进行执法检查，8日0时至19时，共检查进京大货车1034辆，劝返排放超标车1辆。
市机动车排放管理中心相关负责人介绍说，从11月3日0时起，至11月11日24时止，凡是尾气不达标违规上路的大型车辆或小轿车，均按最高限额处罚。平时的标准是，超标大型车辆视情况处以500至3000元罚款，超标小轿车处以300至3000元罚款。但是，在APEC会议保障期间，一律罚款3000元。
北京在2017年以前将投入150套固定式遥感尾气监测设备
北京青年报记者昨天从市机动车排放管理中心获悉，未来本市将实现机动车尾气排放24小时不间断监测，即使没有执法人员现场检查，尾气排放不合格的车主也将受到处罚。据了解，2017年以前，本市将新投入150套固定式遥感监测设备，主要分布在市区交通主干道、环路主干路、进京口等重点路段，对上路的行驶车辆排放实施24小时监控。
从目前情况看，遥感监测车上路对机动车尾气排放进行监测，是本市机动车排放管理的主要执法手段。全市共有86个遥感监测点位，对排放超标车辆采取现场执法和非现场执法的方式予以处罚。遥感监测车最大的优点是灵活，便于执法人员突击检查，但缺点是需要人工操作。因此，有些尾气排放不达标的车辆往往选择夜间上路，企图逃过处罚。
按照《北京市清洁空气行动计
划》的部署，在全市主要路段安装数百套固定式遥感监测设备，对上路行驶车辆排放实施24小时“无缝隙”监管，大大削减污染总量。据市机动车排放管理中心监察科副科长李涛介绍，2017年以前，本市将新建150套固定遥感监测设备，20套遥感监测车辆将同时上路监测。
李涛表示，固定式遥感监测设备的工作原理与遥感监测车相同，它的最大优势是可以24小时工作。适合安装固定式遥感监测设备的地点要满足“车辆间隔为1秒、非下坡路段”两个条件，在此基础上，该仪器应安装在车辆集中的区域。
按照初步计划，这150套固定遥感监测设备将分布在市区交通主干道、环路主干路、进京口等重点路段。一旦发现尾气超标车辆，车辆信息将传递到市环保局的终端系统，环保局的数据库有望与交通部门的数据库对接，实现数据的实时共享。
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2678辆，发现尾气超标车30辆。在位于延庆县的康庄进京口，环保执法人员对进京车辆进行执法检查，8日0时至19时，共检查进京大货车1034辆，劝返排放超标车1辆。
市机动车排放管理中心相关负责人介绍说，从11月3日0时起，至11月11日24时止，凡是尾气不达标违规上路的大型车辆或小轿车，均按最高限额处罚。平时的标准是，超标大型车辆视情况处以500至3000元罚款，超标小轿车处以300至3000元罚款。但是，在APEC会议保障期间，一律罚款3000元。
导语：柴油依然是最现实最主流的清洁能源之一，大众“排放门”的根源在于其“作弊行为”，而不是柴油车技术本身。
每日汽车观察
2013年至今，北京、上海、江苏部分省市和广东珠三角地区已开始实施国五排放标准。今年6月1日，就在这一片红红火火的机动车排放升级热潮中....
作者：金伯翰 来源：中国汽车报
昨天上午，“京津冀及周边地区机动车排放控制工作协作小组办公室”正式在京揭牌成立，这意味着京津冀及周边地区共同治理机动车污染减排取得了实质性进展....
北京青年报记者昨天从市机动车排放管理中心获悉，未来本市将实现机动车尾气排放24小时不间断监测，即使没有执法人员现场检查，尾气排放不合格的车主也将受到处罚....
安蓝环保作为银牌赞助商参加Integer第九届中国发动机排放高峰论坛圆满结束！
　日~日，由国际专业研究机构英特杰主办历时3天的发动机排放高峰论坛在上海世博洲际酒店召开。会议邀请了斯坦尼亚中国战略中心，国际清洁交通委员会，戴姆勒集团，沃尔沃集团，中国环境科学研究院，天津悦泰（中国石化）等企业的专家和高管共同讨论中国车辆环保事业的发展方向和中国法规动向，全球和中国AdBlue(R)市场的趋势和挑战。
穹顶之下，安蓝在行动
安蓝环保作为银牌赞助商参加此次会议。安蓝与国内外行业专家、高管汇聚一堂，共同研读排放控制战略，探讨最先进的排放控制和尾气处理技术，车用尿素加注解决方案。
并由市场部总监钟卫先生发言分享尿素加注整体解决方案。
由CEO陈维忠先生发言讨论如何用IT信息技术针对于车用尿素从生产到物流配送再到尿素加注的整个过程的质量保障。
安蓝近距离聆听客户的声音
钟总给中石化总部代表团介绍安蓝加注机产品。
安蓝CEO陈总与台湾最大尿素商NOVAX进行业务沟通商谈。
无论是产品的展示还是主题演讲和小组讨论环节，我们都是在第一时间听到了客户的声音，也毫无保留的体现了安蓝的优势有前景的美好。
国五排放标准下的新机会
随着国五排放标准实施，自日起，东部11省市所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车（仅公交、环卫、邮政用途），须符合国五标准要求。
这无疑表明在国内，尿素行业和加注机设备生产行业的道路又宽广了许多。对于安蓝，肩膀上的责任又增加了，这也给我们带来的巨大的动力，安蓝定会秉着蓝天梦，大步的向前奋斗。
日~日，由国际专业研究机构英特杰主办历时3天的发动机排放高峰论坛在上海世博洲际酒店召开。....
售后服务CUSTOMERSERVIES安蓝环保致力于利用先进的互联网，车联网技术，打造尾气处理液全产业链，还一片蓝天。}