Ninebot九号平衡车初体验：短途工具还是玩具？_网易科技
Ninebot九号平衡车初体验：短途工具还是玩具？
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11月2日在圣地亚哥举办的英特尔投资全球峰会上，Ninebot作为其在华投资项目之一为参会者展示了新品“九号平衡车”。Ninebot是英特尔今年在华宣布投资的8家公司之一，曾获得小米及红杉8000万美元投资。官方资料显示，其用户遍布 100 多个国家，占据全球“代步工具”市场 60%的份额。该公司今年4月份宣布收购美国老牌平衡车企业Segway。在中国，Ninebot可能会成为很多上班族会用在上下地铁之间的代步工具，便携并可以和手机连接与其他产品进行联合管理。但在美国，Segway主要被用在警察和机场、酒店保安等。个人购买价格高，价格$6499起。及时Segway公司职员拿到的“成本价”也在4000美元以上。虽然造价高昂，Segway在很多旅游景区设有租赁体验店，代替了双人自行车成为景区常见的观光工具。在圣地亚哥海湾边的租赁公司中，一辆i2 SE租赁价格为$35/小时-$50/小时，同时配有头盔、车载收纳以及免费的使用培训，可以绕圣地亚哥海湾景区一周。在当地，游客租用自行车的价格约为$8-10/小时，双人自行车价格约为$15-20/小时。值得一提的是，在美国“Segway”被很多人误以为是平衡车产品的统称，Amazon可以找到很多山寨平衡车，和有自平衡功能的智能踏板也会在名字中加入“Segway”，价格在$300-$500之间，多被家长买来作为青少年的圣诞或生日礼物。“Segway的专利技术焦点集中在双轮自平衡”，Segway财务副总裁Judy Cai介绍说，目前市场尚满足“双轮+自平衡”的平衡车都没有相关专利。Segway此前向包括Ninebot在内的全球多家公司的很多产品都发起诉讼，其中包括Ninebot更早面市的Ninebot E，而单轮平衡车Ninebot One并不在其中。Ninebot在完成对Segway的收购之后，获得了其包括PCT国际专利、发明专利等所有75项专利，并随后联合小米发布了九号机器人，并联合Segway向多家同类企业发起专利诉讼。“Segway在这里有很好的品牌和知名度”，Judy Cai说，目前Segway和Ninebot并未向外发布明晰的的全球品牌和推广策略，不过很有可能会将美国市场留给Segway，或者两个品牌同时出现。另外鉴于Segway定位及造价限制，未来可能会在美国进行生产和产品线调整。比如通过小米的供应链降低成本，或者将中低端产品线引入美国市场从而增加销售。此次展示的产品包括Ninebot所有公开销售产品和Segway旗下最出名的i2 SE。没有扶手的九号平衡车带有一个方向杆，看起来有些像老年代的“独轮车”，9成体验者在工作人员的帮助下踩上去之后，都会因无法把握平衡而前后晃动，多数年轻体验都能很快适应，但仍有一位中年体验者从平衡车上摔了下来。正常情况下，人体会本能地排斥前倾的姿势，尤其是脚下还有一个可以滚动的轮子，这也是很多体验着刚踩上平衡车时需要克服的最大困难。对于不善运动的人来说，两圈之后基本可以克服这种心理恐惧，而对于有滑雪等运动经验的用户来说，几乎可以马上适应。另一个需要适应的是方向控制。和自行车、汽车用手控制方向不同，九号平衡车需要用两个膝盖推动方向杆改变方向，因此需要脚踝、膝盖、臀部、腰部一起用力，这对于协调能力欠缺的使用者而言是个较大的挑战。“很多人都只会向一边转，另一边怎么都不会用力”，一位年长工作人员解释说，“不过一般十分钟到半个小时就可以适应”。总体而言，上车体验比站在一边看来的更加容易，放松身体，做好协调并多加练习应可以很快掌握要领。价格方面，九号平衡车和美国已有的轻便型平衡车价格相当。很多青少年喜欢的智能踏板例如Segway X1，设计上只有脚踏板和两个小号轮子，并没有方向杆，售价在$250-$399之间，而九号平衡车折合美元价格约为$325。更多使用者希望从带有扶手的两款产品开始——Ninebot E和 Segway i2 SE，因为在初学者眼中，有扶手应当更加安全些。理论上扶手并不会为体验者提供太大的帮助，因为它并非稳固扶手。然而实地体验后，很容易发现扶手的巨大作用。
首先相比于双手无所是从地摆来摆去，双手架在前方的扶手上可以更加容易地掌握身体的前后重心，这就为前进带来了很多可控性。与此同时扶手承担了转向的功能，符合人们开车和骑车的使用习惯，也让腿部操作变得更简单，这为缺乏协调能力的使用者带来极大便利。对比两款高端产品，Segway由于轮子和脚踏板尺寸更大，使用起来更舒适，而Ninebot的白色造型则更受女性用户青睐。虽然比自行车易于掌握，但任何新“技能”都需要有学习和适应的过程。在室内的Ninebot体验环节中，20余名体验者并没没有出现意外情况。在随后的Segway室外体验环节中，大家也都表现良好只有两名试用者剐蹭到灯柱和路边，但因速度较低并无大碍。同时在陂路、上下人行道或其他坎坷路面上行驶时，震动较大，须减速行驶。
本文来源：网易科技报道
责任编辑：王晓易_NE0011
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分享至好友和朋友圈Ninebot&One独轮车评测：没那么简单&作死之路也欢脱
自从引进双轮的小米平衡车后，我一度蜜大编辑部又走上了作死的道路，购买了它的兄弟独轮平衡车Ninebot One
C加强版。简直了，还很不负责任的扔给了波二一个弱女子来体验，一把辛酸泪，下面就跟大家一起来聊聊我的作死之路吧！（上面的视频就是波二的作死成果）
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做工及配置
One采用的是独轮设计，减少了组装过程，拿到手可直接上车。整车的尺寸为475x453x175mm，净重约12.8kg，跟小米平衡车一样，但不知为啥觉得这个比较重，可能是因为不好拎的原因。如果你是五大三粗的糙汉子，可以忽略这点重量，软妹子娇汉子什么的，这是个考验。
第一眼看见这款独轮车就被其高颜值的外观吸引了，采用黑白颜色搭配，整体为圆形设计，航空级高强度的镁合金骨架，让独轮车很有科技感。
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平衡车的踏板设计的比较宽大，踩上去的感觉很不错，可以通过磁铁收拢，这个设计让独轮车放置更方便，不过因为其是由镁合金制造，所以磨损不可避免。
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两侧面是环形显示板设计，分别由20个独立的RGB
LED灯组成，它能够显示高达65535种色彩。具有提供剩余电量、照明灯、数据蓝牙、刹车红灯、故障指示等多项信息的显示功能。
其中电量显示灯共有10格，两边的图标同步显示，若图标出现闪烁提示则证明电量过低需要充电。
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隐藏式提手设计，让平衡车整体看起来更加简单，在不需要提的时候，可以把提手折回到平衡车内部，方便放置。上面还带有品牌名称，从这些细节能看出Ninebot很注重企业文化。
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平衡车采用16寸的充气轮胎，不过打气有些复杂，需要拆解一部分的外壳才能进行打气。
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Ninebot的充电接口，采用航空级四孔LEMO的防水插头，安全上没有问题。另外，NineBot内部电路系统均采用全密封灌封设计，达到IP65防护标准，下雨天也可以保证平衡车可以驾驶。
在载重量方面，相比于小米平衡车的最大载重量为85kg，这款独轮车最高载重量为120kg，简直是神奇的存在。
下面说说它的实际体验：
上手难度：&#9733;&#9733;&#9733;&#9733;&#9734;
本以为有了小米平衡车的经验，再参照说明书上的学习驾驶教程，觉得比较简单，加上还有满分的驾驶技巧、理论知识，这款独轮车对波二来说是小菜一碟，上车后发现果然是高估了自己，连车都上不了。
只能默默的装上独轮车送的辅助轮开始学习，装上辅助轮上手还是比较快。不过这是一个错误的做法，一直装辅助轮估计永远学不会。
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学习的时候最好找一个宽阔的地方，其实独轮车的学习过程并没有想象的那么危险，不会摔倒，只是作为新手学习阶段，独轮车会比较可怜，被各种折腾刮蹭摔倒。心疼车车的玩友建议贴上随机附送的两卷防撞条。
上车的技巧波二只能说保持放松，不要太过害怕，不要依赖辅助轮，也不要依赖扶手，慢慢双脚登上来就会滑了。
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上车后保持腿部直立，不然你只能一直处于“炫技模式”，蛇形步伐走起，就是无法直行，过程有点像玩杂技。
独轮车通过加速度传感器来保持运行，身体向前倾斜独轮车就可以启动，速度则是由身体的倾斜程度来控制的，想要加速则向前倾，减速则向后倾。
整个学习过程因人而异，官方给出的学习时间为2-20小时，波二加起来练了10多个钟头才上手，前行、转弯都没问题，后退还有点难度。想想10分钟就能上手的小米平衡车，还是有点心塞塞。
上车体验：&#9733;&#9733;&#9733;&#9733;
真正的上手后，ningbot独轮车给人的感觉还是挺安全的，反应比较灵敏，稍微前倾就可以前行，觉得速度太快后仰速度就会慢下来，通过两脚的不同的力度来转弯。其最大爬坡度约18°，过减速带没有任何问题。骑起来还是比较拉轰的，回头率不用担心。
在骑行过程中，腿部接触的位置正是电池舱，虽然有硅胶垫包裹，但还是会有硌腿的感觉，加上平衡车的重量，练习的过程中腿部会疼痛，建议各位最好贴上防撞条，学会后这种情况会有改善。
当摔倒的时候，Ninebot One平衡车的轮胎就自动停转并报警，把平衡车扶正之后，报警自动关闭，直接就可以再次运转了。
续航能力稍差，理论续航里程为15-18km（小米平衡车为22km），实际使用中与个人体重有关，行驶距离会有偏差。
比如，开着炫酷的氛围灯，续航时间当然会相对减少；一个200斤的胖子跟100斤的瘦子，肯定是后者骑行的路程会更远。
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One与小米平衡车使用的是同一款App“Ninebot”，功能上会有些差异。前者App的功能主要有行车仪表盘、个性化光效和设置、远程更新固件。
其中行车仪表盘可以查看到平衡车的骑行时间、当前车体温度、总行驶里程等，还可以进行锁车。
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另外，通过App，也可以设置限速模式、灯光效果、刹车灯开关以及敲击变换灯光开关（这个还是蛮炫酷的说）。还有一个有意思的功能，设置骑行体验，车体的软硬度都可以设置。
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总结：外观炫酷 安全系数低
作为独轮车Ninebot
One外观上够炫酷，装逼首选，回头率绝对高。不过独轮车比较考验平衡力，如果你平衡力很好可以考虑购买它，平衡差的人还是不要考虑了，独轮车的安全系数是个问题，稍不注意，就有可能摔倒，这类人群建议购买双轮的小米平衡车，10分钟你就能安全上路。
续航真是这款独轮车的硬伤，如果各位考虑购买Ninebot One独轮车，建议购买其C 型号，续航里程和速度都要高不少。
价格上，经过波二的对比，目前在天猫旗舰店的价格最低，此版本Ninebot One
C加强版售价为1899元（官方售价为2299元），C 型号为2399元。
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。近年来，平衡车和独轮车开始慢慢受到年轻人的欢迎，作为一种时尚的交通工具，也给我们带来不一样的行驶体验。面对现在的小轿车也是越来越多，作为打工族的我们，只能选择打车或者搭公交的出行方...
近年来，平衡车和独轮车开始慢慢受到年轻人的欢迎，作为一种时尚的交通工具，也给我们带来不一样的行驶体验。面对现在的小轿车也是越来越多，作为打工族的我们，只能选择打车或者搭公交的出行方式，当然打车一般人是很难接受，毕竟价格稍贵，而公车便宜，人多的时候却面临拥挤的麻烦。遇到这样的问题，往往我们想到就是拥有一辆方便的出行工具，今天就为大家介绍一款既方便又不占车位的代步工具——九号单轮平衡车Ninebot One A1。相信大家对于Ninebot这个品牌来说比较不熟悉，但是如果说到小米平衡车相信大家就熟悉了，这款平衡车就是由这个公司设计的，旗下也推出了多款平衡车类似选择，一般走高端玩家比较多。而小米平衡车的面世也推动了这个品牌其他平衡车的知名度，为了能让价格走亲民化，推出了一款“九号单轮平衡车Ninebot One A1”除了简约的设计之外，在电池上还可选择自主升级。为了满足不同玩家的外观需求，还特意留白发挥大脑想象进行DIY，加入的BMS电池智能管理系统通过手机客户端就可以实现一些数据的查看以及设置，对比市面上类似的单轮平衡车，可玩性远远高许多，不多说，一起来感受下这款单轮平衡车能带给我们不一样的驾驶体验。九号单轮平衡车Ninebot One A1 外观 细节相信很多人对于类似的单轮平衡车第一感觉，就是比较不容易学会，毕竟是单轮设计，比起双轮的话，确实有些困难，这点Ninebot团队考虑到这个问题，为了能让新手也能通过学习轻易的驾驶起来，搭配的客户端就具备了视频教程，跟着一步一步的学习，相信轻易驾驶根本不是问题，可见在这方面的考虑的确非常周到。九号单轮平衡车在外观造型上跟我们平时见到的单轮平衡车的几乎差不多，都是圆形设计。不同的就是左右车身大面积的留白设计，主要是为了让年轻玩家可以任意的进行涂鸦、贴纸以及彩绘等等，来展示自己与众不同的外观和天马行空的想象。机身左右为可折叠的踏板，为了防止在驾驶过程中出现打滑，增加了磨砂材质的设计，可以保持脚踏上之后，稳定进行驾驶。在轮胎上选用了14寸尺寸设计，具有防滑防爆的安全，加上电路系统采用了全密封罐设计和IP54级的防护，无论是雨天或者泥泞的道路，都不会造成骑行的困难，可以适应大部分的路面状况来保持安全的驾驶。具备的四针充电接口，通过搭配的充电线就可以进行为其充电，带有的充电接口提示，不会担心插反的问题。而充电时间为3小时左右，而实际测试不到3个小时即可充满电。为了满足玩家的续航要求，采用了双电池设计，但是标配为一块155Wh容量的电池，可以自行选择购买另外一块电池来进行升级，满足自己在驾驶的续航要求。加入另外一块电池之后时速从18km/h升级到20km/h，个人觉得这个设计考虑非常周到，毕竟不同玩家有不同的要求，这样反而可以满足各自的需求。整车的重量为10.5kg，对于一般男朋友来说这样的重量还是比较轻的，加上提手的设计，可以方便直接提着走，虽然重量方面还可以接受，不过路程远的话，就稍微有些吃力。值得一提就是提手具备了提起自动断开主机的防护设计，这样可以避免轮胎滚动而伤人的危险，在安全方面考虑足够贴心。配件方面的搭配为充电适配器、延长气嘴以及说明书，在安全提示方面官方是推荐佩戴头盔以及护具，而这套护具官方也有同步在销售中，为了全程的安全可以选择入手一套来安全行驶。充气孔是位于轮胎里面，如果单靠普通的打气筒可能无法进入进行充气，幸好搭配了延长气嘴，这样就算普通打气筒都可以进行轮胎的补气。左右黑色的条纹增加了幻彩氛围灯，搭配客户端还可以随意设置颜色，高达上万种的色彩可以让我们每一次出行都具备不同颜色的展示。除了能展示幻彩颜色不同变化之外，还具备了剩余电量的查看，分别以三个时段来告知，绿灯、黄灯以及红灯来对应目前的电量情况，可以很好掌握好每次出行的里程。九号单轮平衡车Ninebot One A1 客户端 体验为了能更清楚了解到九号单轮平衡车的使用数据以及电池的数据记录增加了手机客户端的支持，而连接方式为蓝牙4.0进行连接，方便的就是直接按下单轮车的电源键，再打开客户端就可以直接连接起来。在主界面显示了目前还能行驶多少公里，可以很好的掌控好剩余电量而选择出行。而且还具备了锁车功能，当你点击中间的小锁图标，就可以锁定你的单轮平衡车，当有人碰触就会自动发出警报声来提醒，手机端同样也是，在功能上的考虑做得很周到。在更多界面可以设置一些骑行、提手以及固件和电池信息的一些数据的了解，通过车灯设置，还可以任意进行调节自己需要的颜色显示，提供了多种的氛围灯以及上万种颜色的调节，可以任意进行滑动来选择自己需要的色彩显示。基本信息以及电池信息都可以了解到相关数据，比如剩余的电量、充电次数等等，都可以详细从这里看到。为了方便新手能轻松驾驭九号单轮平衡车，增加了视频的教程，一步一步教你怎么玩转这辆单轮车。对于新手来说这样的视频教程尤其重要，比较单轮不比双轮来得容易，搭配上视频教程的教学，相信轻松骑行根本不是问题。通过客户端还可以进行颜色的调节闪烁，氛围灯模式也提供多种选择，特别是晚上更是引人注目的亮点，骑出去更是炫酷拉风。九号单轮平衡车Ninebot One A1 骑行 体验对于这种单轮平衡车，本人也是第一次玩，没玩过确实在骑行上比较困难，可以说在骑行过程中，单轮平衡车连摔了好几次，幸好外壳够坚硬，最好能在外壳上加上一些防撞条之类的保护，这样可以避免外壳被刮花。如果骑行个人体会的话，最好找一块比较大的空地，比如广场、公园等等进行学习，再加上视频一些教程，上手的话就比较容易些。在行驶道路上，最好是选择人行道比较安全些，夜间骑行的话还是不建议，毕竟没有前置大灯，闪烁的LED灯无法照明清楚前面的路，可能会遭遇无法的预测的危险。对于一些路面的适应还是非常强的，像一些稍不平的路面以及雨天，都无需担心过滑而摔倒，当然建议还是佩戴护具来防止摔倒受伤的危险。九号单轮平衡车Ninebot One A1 骑行小视频总结总得来说九号单轮平衡车Ninebot One A1确实不像想象那么容易轻松上手，必须得花时间进行基础的骑行，也幸好客户端有搭配教学视频，这样给我们新手提供不少的捷径，在骑行过程中最好保持平稳的心态以及轻松的状态下比较容易慢慢学会基础的行驶和简单的操控。九号单轮平衡车Ninebot One A1相对比起平时看到的单轮车更具可玩性，比如搭配客户端来进行一些设置和信息了解，还可以任意调节灯的色彩以及DIY面板，对于要求续航的朋友通过空白的电池槽还可以额外加入一块电池，可玩性远远超过了普通单轮车。总结下来的经验就是保持轻松的心态慢慢来，结合官方的一句话“小白到极客只需要一步”。
不管你是资深玩家、还是菜鸟小白，只要你愿意分享你的玩机体验，或是各种吐槽，我们都欢迎。
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