市区一家商场内出售的进口儿童安全座椅。　　记者 许天长 摄　　□记者&谢昭艳&通讯员&周哲&戴英　　　　私家车越来越普及，儿童乘车的安全问题也愈加受到家长关注。目前儿童乘车最安全的方式就是使用安全座椅。记者了解到，９月１日起，儿童安全座椅未经ＣＣＣ认证不得销售。　　儿童安全座椅实施强制性认证&&&&记者昨日从宁波检验检疫局了解到，下月起，未获得强制性产品认证证书和未标注强制性产品认证标志的机动车儿童安全座椅，将不得出厂、销售、进口或在其他经营活动中使用。也就是说，所有在国内销售的儿童安全座椅必须带有ＣＣＣ认证标志。　　强制性产品认证，又称ＣＣＣ认证，是我国为保护广大消费者的人身健康和安全，保护环境、保护国家安全，依照法律法规实施的一种产品评价制度，它要求产品必须符合国家标准和相关技术规范后方可生产、进口或销售。　　据悉，儿童安全座椅的３Ｃ测试项目包括四个方面：静态试验、动态试验、燃烧试验和毒性试验。　　目前，宁波市场在售的儿童安全座椅有进口的也有国产的。进出口安全座椅自今年２月１日起就已正式纳入法定检验，曾经发现过不合格批次。　　消费者对ＣＣＣ标志了解很少　　昨日下午，记者在天一广场一家百货商店五楼，找到了两家出售儿童安全座椅的商家。其中一家出售的都是进口货，原产地有德国也有英国。记者查找了一下，出售的安全座椅上有“中国玩具和婴童用品协会&安全承诺品牌”、“通过欧标认证”等标志，但唯独不见ＣＣＣ认证标志。营业员说，“ＣＣＣ认证”具体是什么概念，她并不清楚。记者索性把座椅翻了过来，最后在底部发现了ＣＣＣ认证标志。看到这个标志，营业员恍然大悟。她说，来购买的家长都会仔细了解座椅的产地、使用方法、材质等，但没人会问ＣＣＣ认证标志。　　在另一家儿童用品专卖店，记者询问营业员，该店的安全座椅是否有ＣＣＣ认证标志。营业员解释，店里出售的童车、安全座椅等都有这个认证，这个品牌已经实施很长时间了。记者在出样的儿童座椅上一时没找到标志。营业员解释，标志在包装盒上，边说边拿出未开封的包装盒，指着上面的ＣＣＣ认证标志给记者看。“没有ＣＣＣ认证怎么行，那可是不能卖的。”　　那么对于儿童座椅的ＣＣＣ认证，消费者了解多少呢？记者随机采访了正在选购儿童用品的两位年轻妈妈，两人都表示没听说过。　　消费提醒　　选购安全座椅有讲究　　通常情况下，汽车上的安全措施如安全带、安全气囊等都是依据成人的身材和体重设计的，儿童使用专为成人设计的安全设施，非但不会降低伤害，甚至可能会增加伤害。目前国内儿童安全座椅市场品牌繁多，质量参差不齐。为保障儿童安全乘车出行，国家质检总局和国家认监委发布联合公告对儿童安全座椅实施强制性产品认证，这对提升产品质量、规范市场将起到积极作用。　　今后，家长在购买儿童安全座椅时，一定要看清ＣＣＣ认证标志。一位儿童安全座椅的销售人员告诉记者，除了ＣＣＣ标志以外，在购买时还要根据孩子的身材和体重进行合理选择，注意它的易用性如何，安装调节是否方便，儿童坐着是否舒适等。这位销售人员介绍，儿童安全座椅一般分为两种，一种是９个月—１２岁适用的，一种是０—４岁适用的，家长要按需购买。另外，有些座椅有固定接口，可以和汽车座椅直接连接，有些没有插口，需要使用车上的安全带进行固定。因此，消费者购买时应先了解清楚。同时，消费者应严格按照产品安装说明书中的安装要求和保养方法使用座椅。
<INPUT type=checkbox value=0 name=titlecheckbox sourceid="SourcePh" style="display:none">世界50余个国家出台法规 强制使用安全座椅
原标题 [关注儿童乘车安全 浅析儿童安全座椅的重要性]
　　儿童是祖国的栋梁，是民族的希望，是家庭的焦点。随着生活水平的提高，越来越多的中国家庭拥有了属于自己的坐驾，儿童乘车出行也习以为常。然而，据有关部门统计，我国平均每年有18500名儿童死伤于道路交通事故，死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍。交通事故已经成为中国儿童意外伤亡的第二大原因，仅次于溺水。这些惨痛的血泪事件提醒我们，关爱儿童，关注儿童乘车安全是多么的重要！
　　开车时，许多家长喜欢把孩子抱在怀中，这是很危险的！专家指出，怀抱孩子乘车是大忌。儿童乘车常见的错误有：大人抱孩子；给儿童系车用安全带；让儿童坐在副驾驶位置。目前，汽车的安全装置如安全带、安全气囊等都是针对成年人设计的，对于身体承受能力较弱的儿童，无法提供足够的保护。
　　国际上曾有过这么一个试验：一辆以每小时50公里行驶的汽车，如果发生碰撞，一个9公斤的儿童瞬时会产生275公斤的冲力，撞击的片刻，孩子会像子弹一样飞出，或者成为家长的安全气囊！在中国，因交通事故而伤亡的儿童数目也是相当之惊人的，非常遗憾的是，这其中有很多意外事实上完全是可以避免的。
　　其实，正确的儿童乘车方式是使用儿童安全座椅。儿童在成长过程中身体各部位的机能尚未发育健全，而汽车安全带、安全气囊等防护措施均根据成人身体标准设计制造，对乘车儿童的安全构成极大隐患。发生撞击时，被安全带绑住的儿童，颈部可能因无法承受冲力而折断，而安全气囊弹出后，很可能会将儿童闷死。只有安全座椅才能最直接有效地保护孩子。国内外专家研究结果证明：汽车使用儿童专用的安全装置可有效地将儿童受伤害的几率降低70%左右，伤亡的比例从11.5%减少至3.5%。儿童因正确地使用了经过安全测试的儿童汽车座椅而避免了致命伤害。事实证明，为孩子准备儿童安全座椅是多么的重要!
　　目前，世界上有超过50个国家和地区已经出台了相关的法规，强制儿童乘车必需使用汽车儿童安全座椅，同时也有相应的法规及生产和检测标准。瑞典在1982年开始要求7岁以下儿童乘车时，车上应备有保护儿童安全的装置。加拿大规定体重在18千克以下的儿童，乘车时必须坐在儿童安全座椅上。新西兰要求5岁以下孩童，必需使用合适的儿童安全座椅。英国在日通过法律，规定3岁以下孩童，3岁至12岁或135厘米以下孩童在车内必需使用儿童安全座椅或加高座椅。
　　值得一提的是，在CCTV2“消费主张”栏目的一期“儿童座椅有点悬”节目中发现，中国市场上儿童汽车安全座椅质量良莠不齐，大量劣质产品充斥市场。消费者买的儿童汽车安全座椅大多是不合格的，而不合格的产品往往易起反作用，不仅起不到保护乘车儿童的作用，还会加大其伤害程度。因此，选择质量过关的儿童汽车安全座椅尤为重要！
　　关爱儿童，关注儿童乘车安全，重视儿童汽车安全座椅的使用，为您乘车的孩子撑开生命的安全伞吧！
(责任编辑：李春娟)
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国内借鉴欧洲汽车儿童安全强制标准
导读：爸爸妈妈们，当大家带着宝宝自驾外出时，有没有留心宝宝的汽车安全呢?爸爸妈妈肯定说，我们把宝宝抱在怀里，护着他，肯定安全!这就大错特错了，宝宝应该坐宝宝的汽车安全座椅才对!那么，欧洲和我国在这方面的做法有什么不同呢？让我们一起瞧一瞧吧！
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&图片来源于太平洋汽车网　　随着生活水平的提高，各类汽车正慢慢步入寻常百姓家。而当驾乘人员意识到安全带与安全气囊配合使用的重要性时，更重要的难题却又接踵而来，首当其冲的当然就是自家宝宝需要乘车，安全如何保障的问题。 　　近年来，儿童安全座椅开始慢慢出现在人们的眼前。一组来自美国公路安全管理局(NHTSA)的数据显示：正确安装和使用儿童安全汽车座椅，可减少71% 婴儿的乘车交通中死亡率，54%是针对1-4岁的小孩，可减少69%住院治疗的需要。在汽车里坐在安全座椅中的儿童是最为安全的乘员，未经约束的儿童受伤害的机率要高4倍以上。在撞车事故中，有系安全带的成人比座在束缚装置中的儿童更易受到伤害。可是，对于这种儿童安全座椅的使用是否普遍化，确实也还是一个问题。　　欧洲汽车儿童安全强制标准与我国安全标准对比　　（一）欧洲已拟定儿童安全座椅将强制使用　　目前世界上有超过40个国家已经出台了相关的法规，强制规定儿童乘车必须使用汽车儿童安全座椅。强制要求使用儿童汽车安全椅国家和地区主要有美国、加拿大、欧盟国如英国、法国、德国、意大利、荷兰、瑞典、西班牙、日本、澳大利亚、新西兰等等。据统计，目前世界上有超过40个国家已出台相关法规，主要有以下几大儿童安全座椅标准：欧洲ECE-R44/03标准、美国MPVSS213、加拿大CMVSS、日本JIS等。其中以欧洲的ECE 标准，由于其全面和严格，被许多国家借鉴和采用。这些标准中包括生产标准、安装使用标准，不仅针对儿童座椅生产厂家，也针对汽车生产厂家。　　儿童安全座椅也需进行动态碰撞试验。这是儿童安全座椅最为复杂最富有挑战性的部分，所有的儿童座椅，必须经过模拟碰撞，且有严格的安全指标规定, 如规定的碰撞速度模拟实际可能发生的交通事故停车距离;模拟小孩胸部是否受伤害;模拟小孩头部位移量要求。儿童座椅各种零件必须符合性能及安全要求。　　1、在欧洲分类法中，儿童安全座椅一般按适用小孩的重量分为五个&组&(如下图所示)。
&体重小于10 kg的儿童
&体重小于13 kg的儿童
&9kg到18kg的儿童
&15kg到25kg的儿童
&22kg到36kg的儿童
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亲子部落妈妈经验谈(儿童安全座椅标准)
幼儿乘车&font&color=#e10900&安全&/fo
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儿童座椅未获强制认证不得出厂使用
　　□本报记者余瀛波
　　“六一”将至，儿童安全再次成为人们关注的焦点。有统计显示，过去十年，我国每年有超过1万名15岁以下儿童因交通意外伤害而死亡，其中，道路交通事故是1岁至4岁儿童的主要致死原因。
　　今天，在由国家质检总局执法督查司、国务院妇女儿童工作委员会办公室和国家认监委认证监管部共同主办的“守护儿童安全，远离产品伤害――儿童安全座椅安全行”主题活动上，质检总局发布的上述调查报告指出，我国儿童安全座椅产品质量安全水平参差不齐，部分安全座椅存在危害儿童身体健康的安全隐患。
　　调查显示，儿童在乘车出行时安全保护措施误区较为明显，60.6%的儿童在乘车时仅仅由大人看管，37.3%的儿童乘车时佩戴过成人安全带。在使用过儿童安全座椅的家庭中，6.7%的家长曾将儿童安全座椅安装在副驾驶位置上，24.9%的家长没有检查过儿童安全座椅安装的是否紧固，44.6%的家长对不正确使用儿童安全座椅可能存在的安全隐患不了解。
　　对此，国家质检总局副局长陈钢在致辞中表示，日，我国强制性国家标准《机动车儿童乘员用约束系统》正式颁布实施。2014年1月，国家质检总局、国家认监委发布联合公告，将儿童安全座椅列入强制性产品认证目录。
　　在此方面，陈钢透露，“自日起，未获得强制性产品认证证书和未标注强制性产品认证标志的机动车儿童乘员用约束系统，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。”
　　陈钢同时强调，质量问题关系千家万户，质量工作涉及众多领域和环节。提升质量安全水平，保护儿童健康安全，远离产品伤害，需要通过质量工作机制，坚持“放、管、治”结合，需要企业、政府监管部门、消费者、社会力量、新闻媒体等共同努力，构建质量社会共治格局。
　　值得注意的是，记者还了解到，我国是儿童安全座椅产品的生产大国，但却不是消费大国。目前，我国生产的超过90%的儿童安全座椅产品被销往国外，而国内销售的只占到总量的10%以下。
　　在今天的活动现场，中国标准化研究院还发布了“中国儿童安全座椅易用性评价规程”，通过易用性评价，为消费者提供安全消费指引，降低儿童安全座椅的误使用率，全面保障儿童安全乘车出行。根据该评价规程，儿童安全座椅易用性评价，分为标识易用性评价、说明书易用性评价、儿童保护易用性评价和儿童安全座椅安装易用性评价四个部分，易用性评价结果将以5个星级的方式展现。
　　本报北京5月25日讯
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儿童安全座椅进出口均纳入法检目录品牌材质很重要
来源： &&作者：秦钊&&&&编辑：李晓&& 　 　
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内容提要：2月2日，记者从日照检验检疫局获悉，自2月1日起，我国将调整部分商品的进出口检验检疫监管要求，其中儿童汽车安全座椅将调入《出入境检验检疫机构实施检验检疫的进出境商品目录》。
　　2月2日，记者从日照检验检疫局获悉，自2月1日起，我国将调整部分商品的进出口检验检疫监管要求，其中儿童汽车安全座椅将调入《出入境检验检疫机构实施检验检疫的进出境商品目录》。
　　列入《目录》，并且增设进境和出境检验检疫监管要求，这也就意味着，从2月1日起，我国进出口儿童汽车安全座椅正式开始实施强制检验。
　　现状：鱼龙混杂　 如今越来越多的中国家庭有能力购买了汽车，然而对于大多数家庭而言，不正确的儿童乘车方式比较普遍，未成年人意外交通事故屡见报端。据交通事故数据统计，发生车祸时，汽车内没有安装儿童安全座椅的婴童死亡率是安装了儿童安全座椅的8倍，受伤率是3倍，中国儿童安全座椅使用率不足1%。
　　日照检验检疫局工作人员介绍，2014年，我国进口儿童安全座椅主要集中在宁波、广东、上海、北京等口岸，部分进口儿童安全座椅通过跨境电子商务进口。进口儿童安全座椅主要进口国有欧盟(德国、意大利、法国等)、日本、中国香港等国家和地区。但进口儿童用汽车安全座椅的质量安全问题难以让人放心。
　　“形成产品质量较低的原因包括：部分企业对产品技术水平和安全需求缺乏深刻了解；产品准入门槛不高，市场规范性不强，法规执行监督力度不够，3C认证也刚刚开始，尚未形成良好的市场秩序及竞争环境等。”工作人员说。
　　法检：增加多项测试工作人员介绍，从2月1日起，列入《目录》的进出境商品，必须经出入境检验检疫机构实施检验检疫和监管，而进出口商品收/发货人或代理人须持出入境检验检疫机构签发的《入境货物通关单》以及《出境货物通关单》来向海关办理进出口手续，多了一道检验检疫的手续。
　　据了解，通过调整法检目录，检验检疫机构对儿童用汽车安全座椅实施进/出口法定检验，检测机构还要根据国家标准规定，对座椅的总性能进行测试，包括腐蚀性能、翻转性能、增高垫约束性能等；对部件性能进行测试，包括带扣试验、强度试验、微滑移试验、卷收器试验、织带的静态试验等。
　　此外，国家质检总局与国家认监委于去年底还联合发布了《关于机动车儿童乘员用约束系统实施强制性产品认证的公告》，从今年9月1日起，未获得强制性产品认证证书和未标注强制性产品认证标志的机动车儿童乘员用约束系统即儿童安全座椅，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。
　　支招：品牌、材质都很重要　 检验检疫局工作人员提醒广大消费者，购买儿童安全座椅尽量选择品牌知名度高、质量可靠的产品，切勿图便宜购买廉价产品。
　　“除了选择品牌外，儿童安全座椅的材质也很重要。”工作人员说。首先，不能选择带有刺激性气味材料的儿童安全座椅；其次，要选择舒适透气进行防火处理的面料；最重要的就是儿童安全座椅的内部填充物，好的儿童安全座椅都会使用优质的EPS材料，而劣质的儿童安全座椅仅仅采用普通泡沫塑料。
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【本文编辑：李晓】
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