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原创&&我该听谁的(1)厂家与4S店的保养周期规定
　　【太平洋汽车网 用车频道】每当我推出保养文章或某车型与某车型对比文章的时候，总会有网友大呼&不可能&。其中提及到的时候反应最为&热烈&。一直以来，我撰写的保养对比或保养文章的数据由于考虑到全国各地的情况都会有所不同，我一直采用厂家的标准来计算，然而有个别的会缩短或不按照厂家的标准来操作，导致网友对厂家的标准&可望而不可及&。既然如此，我们不妨在这一期当中，选择厂家的保养标准和4S店的保养作为对比，结果是否跟网友反映的情况一样呢？&● 网友反映4S店的保养周期短？　　根据网友反映，4S店的保养周期一般会缩短。如果厂家规定是15000公里或10000公里保养一次的话，那么4S店都会缩短到5000公里就要进行保养。　　如此一来，厂家制定的保养周期等同于参考，而4S店的操作才是&正规&？一般而言，厂家提供的保养周期是按照汽车在测试之后得出来的标准数据，如果有特殊的情况，厂家都会在《保养手册》上面明确的指出哪些保养需要特别关注，又或者会写到&恶劣的用车习惯或风沙较多等自然环境较为恶劣的情况下，应当提前保养&。　　正常行驶条件下，滤的更换里程为10000公里或1年，自动油每60000公里更换一次，为2万公里更换一次。如条件恶劣，则可相应缩短更换里程。● Q5规定的保养周期并不短　　那么正常的奥迪规定的保养周期是如何的呢？在《保养手册》当中，奥迪规定了Q5的保养周期为10000公里保养一次，每次的项目包括更换保养配件和检查项目为主。在30000公里保养的周期当中也是更换配件和检查为主，但包含了10000公里的保养项目。（可点击大图）　　相对于日系品牌的《保养手册》上规定的1万或者5000公里就需要保养一次的情况来看，奥迪的1万保养间隔而言，奥迪品牌的保养周期并不算短。● 保养周期短的原因是国内用车环境差和油品差？　　一般我们在采集的时候，4S店都会建议道：国内的用车环境和油品都比国外的还要差，一般厂家制定的保养周期都是出于&最理想&的状态下而设置，而在实际用车当中是很少能够做到&最理想&的保养周期。所以，缩短保养周期对车主是有利的，虽然多付出了钱，但车子的质量和小毛病就少出现了。● 缩短保养周期给4S店带来了什么？又给消费者带来了什么？　　如果国内的&问题&导致汽车的保养要缩短并提前做保养的话，这样会给4S店带来什么呢？给4S店带来了更多车辆提前保养的订单外，又给消费者带来了什么好处呢？仅仅是保证汽车的&最佳&性能吗？　　　　既然如此，我们从保养费用的角度出发，首先缩短的是保养周期，而保养配件的价格和工时费是不变的前提下，我们计算一下缩短了保养周期和正常保养周期在6万公里用车当中会增加了多少费用？（由于奥迪Q5的保养相关文章受到最多网友吐槽，下列例子就使用奥迪Q5的保养信息）　　例子一：奥迪Q5　　配件价格与工时费　　我们要说的是&&奥迪Q5，而不是进口奥迪Q5。奥迪Q5国产之后的只有一款2.0T的车型，国产化之后，配件的价格和工时费都有所下降，我们在采集的时候，奥迪很多的配件都是跟&一汽&共用，也许这是奥迪Q5的配件价格低的原因之一吧，另外的就是奥迪Q5的工时费并不高。&奥迪Q5全系车型保养配件价格表零件项目零件费工时费（元）更换量机油SM 5W-40：436元/4L（全合成）SM 5W-40：115元/1L（全合成）4842.0T排量：5L机油滤清器2.0T：138元/个 1个空气滤清器2.0T：163元/个 2201个空调滤清器171元/个1321个汽油滤清器2.0T：100元/个1321个变速箱油手动无&&自动123元/1L3526L制动液61元/1L3962L方向机油免维护无无火花塞2.0T：148元/支2.0T：226元2.0T：4支冷却液135元/4L3968L中央差速器油343元/1L3522L奥迪Q5车系频道&&&&&&&&&&制表：&　　6万公里，厂家规定的&最理想&状态保养费用以及保养项目周期　　按照为7500公里保养（免费）之后，每隔15000公里保养一次再结合配件和工时费计算，奥迪Q5在6万公里的保养费用为9254元，身为，这个保养价格还是挺低廉的。&奥迪Q5车型保养费用/保养项目表（理想用车） 里程(km)机油机滤空气滤空调滤汽油滤变速箱油方向机油制动液火花塞中央差速器油冷却液保养费用&&& 7500●&&&&&&&&&首保免费17500●&&&&&&&&&1173元27500●●●●&&&●&&2909元37500●&&&&&&&&&1173元47500●&&&&&&&&&1173元57500●●●●●&&●&&四驱AT：3999元双离合：3999元首保里程为7500公里中央差速器油：四驱AT：343元1/L双离合器：361元1/L6万公里保养费用四驱手自一体车型11600元四驱双离合器车型11600元&奥迪Q5车系频道&&&&&&&&&&制表：　　可以看出，按照厂家所要求的保养周期算下来，奥迪Q5的保养费用并不贵，既然如此，我们再来看一下4S店所规定的保养费用会是如何。我们还是按照上述的表格所采用的配件价格和工时费，但按照4S店的5000公里保养一次的周期和其他缩短项目的保养周期来计算。　　&6万公里，按照4S店&建议&保养　　&按照4S提供的&建议&周期来保养，首先是首保从7500公里减短为5000公里保养一次，随后每隔5000公里保养一次。每个1万公里就需要更换一次配件，至于等周期的保养主要是更换机油机油滤等，每次更换的费用为1152元；其次是滤的更换周期从3万公里缩短到2万公里更换一次，火花塞从3万公里减短到2万公里更换。　　&按照4S店的&建议&，缩短更换机油、机油滤，汽油滤、火花塞等配件的保养周期是从国内较为恶劣的用车环境出发，其中国内的油品质量与国外的相比之下，国内的油品比较差，对汽油滤的过滤效果有较高的要求，油品差就会对燃烧不充分而导致多项问题，其中就是火花塞的点火效果下降。&奥迪Q5车型保养费用/保养项目表里程(km)机油机滤空气滤空调滤汽油滤变速箱油方向机油制动液火花塞中央差速器油冷却液保养费用&5000●&&&&&&&&&首保免费10000●&&&&&&&&&1152元15000●&&&&&&&&&1152元20000●&&●&&&●&&2202元25000●&&&&&&&&&1152元30000●●●&&&&&&&2218元35000●&&&&&&&&&1152元40000●&&●&&&●&&2202元45000●&&&&&&&&&1152元50000●&&&&●&&&&1564元55000●&&&&&&&&&1152元60000●●●●●&&●●●四驱AT：9989元双离合：10016元建议首保里程为5000公里中央差速器油：四驱AT：343元1/L双离合器：361元1/L6万公里保养费用2.0T四驱AT25087元2.0T双离合器25114元奥迪Q5车系频道&&&&&&&&&&制表：&　　&经过对比，按照厂家的保养政策来算，6万公里的保养次数只需要做5次，而按照4S店的&建议&来保养的话则是11次保养(不含首保)。
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30.89-51.89万
39.6-57.9万
36.98-62.53万
26.98-39.8万
28.6-43.9万
35.89-51.99万
35.99-53.99万
29.88-45.88万
41.8-47.8万
36.8-51.8万
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车子被要求提前做保养 4S店和保养说明书究竟该听谁？
　　对于不少新车主而言，总会碰到这样一个问题：汽车厂家提供的说明书上对于车辆的保养周期有着较为详细的规定，但4S店往往会以国内空气和道路情况糟糕的理由要求车主提前做保养达到爱护车辆的目的。
　　究竟该听谁的意见，这让很多车主犯了愁。一般情况下只要按照厂家的说明书进行正常保养即可，哪怕是4S店要求你缩短周期进行保养你也可以拒绝，不必担心自己正常的保修政策得不到保障。
　　被缩短的保养周期
　　目前，很多车主去4S店做保养时，售后接待往往会按照4S店的标准要求车主3个月或者5000公里时做一次保养，而一些高端豪华车往往是1万公里做一次保养，这与随车的说明书上有一定的出入。
　　以一汽-大众的迈腾/上海大众的帕萨特为例，4S店通常会建议5000公里保养一次，而随车说明书则是1万公里保养一次。对于新手的话，这就会让他们很纠结，很多人往往会嫌麻烦而听4S店的建议。而部分有多年驾龄的老司机却有着自己的看法：厂家提供的汽车说明书，是一个最直接的依据。如果像迈腾或帕萨特保养是1万公里，那就没必要5000公里做一次常规保养。哪怕4S店会给出车辆如果出现问题不予保修的说法，车主也不用害怕，因为4S店不能以此为理由拒绝保修。
　　业内人士表示，欧美空气和道路情况相对国内要良好一些，如果车主要给自己吃定心丸可以找个折中办法，7500公里或8000公里做保养，既减少了保养频率从而降低费用，同时也避免了爱车保养不及时而受损害。如果发现车况不理想，比如机油耗损严重或有其他保养需要提前的理由，那么可以适当提前。
　　普通家轿按正常保养政策即可
　　对于一些普通型家轿而言，一般正常保养里程都在5000公里，这些车型在做保养时提前或者延后几百公里都没问题。不过新车前2&3次保养，可以稍微提前一些，以后就在正常保养周期内根据自己爱车情况来做保养。像空气滤芯、火花塞、空调滤芯，主要还是按照厂家说明书规定来更换，也可以根据使用情况来做出更换与否决定。
　　一般来说，厂家保养手册上的保养里程都是经过严格的测试而定的，不需要提前保养。但是4S店当然希望你能够缩短保养周期，原因可能就有多种了，只要严格按照保养手册的规定来做，肯定是没有问题的，但是要特别提醒的是有的企业不允许超过保养里程而不保养，这样会造成脱保，尽量不要让这种情况出现。
　　另外，很多车主在保养时，总是会被4S店服务顾问建议做一些发动机深度保养之类项目，理由是对发动机保护更有利。发动机在运转过程中虽然会产生一些金属碎屑或杂质，但机油滤清器是有过滤作用的，实在不放心，也可以提前一些做常规保养，这样就能避免对发动机的磨损担忧。
　　发动机深化保养这类项目可以做，但不必太频繁。4S店为了效益会比较频繁建议车主进行这类项目，其实大可不必。对于一些行驶里程较多的车辆，如果车况不是太好，可以做一次深化保养，主要是清洗喷油嘴和节气门。如果对车辆比较爱惜的话，那么3万&4万公里做一次发动机深化保养是合适的。
　　标签：保养 提前 说明书
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4S店or《车主手册》 汽车保养周期到底该听谁的
浙江在线12月08日讯
“买车时，4S店的人说车子每隔5000公里就得去保养，但我发现《车主手册》上印着的保养周期是1万公里，怎么相差一半，到底该以哪个为准？”近日，金华车主朱海波打来电话，问普通私家车有没有必要“每隔5000公里保养一次”？
　　车主：提前保养是否为了多赚钱
　　朱海波开的是一辆美系品牌轿车，他说自己不太懂车，自从去年初提到车后，一直都“老老实实”按照经销商的说法，每开5000公里左右就去4S店做保养，“有时候忙忘了，4S店工作人员会打电话、发短信来提醒，感觉他们的服务很周到”。
　　但上个月，朱海波在翻看《车主手册》时，偶然发现上面“保养间隔”一栏中印着“本公司建议1万公里”，这令他感到疑惑：既然汽车厂家建议的保养周期是1万公里，4S店为什么要将它减少一半行驶里程呢？
　　朱海波质疑，4S店的做法是为了增加车子的保养次数，达到多赚钱的目的，“现在我的车每做一次保养就需要四五百元，保养周期缩短后，保养费用增加不少”。
　　他给记者算了一笔账：假设我这辆车要开30万公里，如果每1万公里保养一次，一共需要保养30次，按每次保养花费400元计，保养费用为1.2万元；而每5000公里保养一次的话，则需要保养60次，保养费用为2.4万元。
　　4S店：《手册》上的是保养极限
　　朱海波说，他曾向4S店询问为何不按照厂家建议的“每隔1万公里”保养，工作人员告诉他，《车主手册》上的数据是指最长保养间隔，是车子保养的极限，每5000公里保养一次对车子好。
　　12月6日，记者以客户身份致电该美系品牌4S店，也得到类似答复：“我们的车一般都是每隔5000公里保养，如果等到1万公里，对车子发动机会有较大损害。”记者随后联系了该品牌汽车厂家客户关系中心，一名工作人员表示：“您可以根据车辆使用状况、当地用车环境来自行决定保养周期，只要不超过1万公里就行……至于经销商建议的每隔5000公里保养，能勤保养当然更好。”
　　就缩短保养周期的问题，金华汽车城某进口车4S店售后服务经理坦言：“我们这里的一些进口车型，《车主手册》上写的是1.5万公里保养一次，但我们一般都建议客户每隔7500公里保养，因为国内市场的汽油、机油质量相对差一些，因此保养周期得缩短，这样有助于对发动机的长期保养。从表面上看，车主的确需要多付一些保养费用，但从长远来说，车况好了，车主未必吃亏。”
　　工商部门：4S店应主动告知保养周期
　　对于4S店和《车主手册》关于车辆保养周期不一致的问题，市工商局消费者权益保护分局副局长陈智慧表示：“既然说明书中明确建议车辆的保养周期，很多车主自然会以这个数据为准，也就难免会对4S店提前保养的做法提出质疑。当然，不能说4S店的做法损害了车主的权益，毕竟勤保养对车子有好处。为避免此类纠纷，4S店在卖车时应向车主告知说明书中的保养周期，尽可能全面地介绍一些车辆保养知识，让车主自行选择保养周期。”
　　新闻链接
　　不同品牌车型，保养周期不同
　　据了解，不同车系和品牌的车型，保养周期往往不一样。一般来说，日系车的保养周期是每隔5000公里，德系车为公里，法系车为1万~1.5万公里。当然也不绝对，同一车系不同品牌的车，保养周期也有差异，具体请车主查阅《车主手册》。
　　保养周期不同，主要是因为车辆配置的发动机不同。有些发动机的材质较好、精密度较高，磨损相对较小；有些发动机对机油的要求更高，甚至会有特殊的要求。因此在保养车辆时，最好使用原厂机油。
　　此外，保养周期不同，还和车辆的用途和使用环境有关，比如一些车型是专门针对公务或商用设计的，使用率可能频繁一些；有些车辆则多在较恶劣的气候环境和路面使用，磨损率会加大。
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&民生帮帮帮汽车保养，4S店和厂家说的不一样?这么做省一半... - 粉丝网星闻
汽车保养，4S店和厂家说的不一样?这么做省一半...
千挑万选选了辆车后，问了问销售顾问：
“这车保养一次多少钱？”
“也就两三百吧。”
买车之后，没多长时间去保养：
“什么？保养怎么会这么贵？不是两三百么？”
“先生您好，这也不贵呀，才一千多块，我们XX4s 店都是全国统一价，您看，这项是……这项是……”
真是大放血之后，养养膘，后边还得割肉呐。
话说现在的汽车市场，售后利润已经基本可以与售前利润持平了，有的甚至还高于售前利润，那原因除了因前市场竞争激烈整车不断降价外，后市场就没有什么猫腻么？下面小编就来聊聊后市场关于汽车保养那点事儿。
真真假假分不清
――比如一开始举的那个例子，售前与售后的报价怎么会差这么大？是谁在说谎？
――销售顾问说的两三百，指的是做个小保养（换机油机滤），机油是最普通的机油。
――售后服务顾问所说的一千多，也是换个机油机滤，但机油是好机油，有可能还有一些类似发动机清洗、燃油添加剂等项目。
――那么谁说的对呢？销售顾问说得对，售后服务顾问说的也在理，为难的是车主自己。而类似于这样的迷魂阵，在售后保养的时候还有很多，如果自己不知道如何博弈，那就只有被宰割的份儿了。
迷魂阵之保养周期
――车子买了就要定期保养，那什么时候应该保养呢？
――关于这个保养周期，在随车附带的保修手册上会有明确标注，而落实到4S店，个别店反而会有另一套标准，比如7500公里一保养压缩到5000公里一保养，给出的理由是中国油品不好，空气质量不好云云。
那么问题来了：
1、保养周期该听谁的？汽车厂商还是4s店？
――严格来说，汽车厂家规定的保养周期表，是经过长时间测试，还是比较权威的。既然保修手册是中文的，那就是针对中国市场而设定的，所以汽车保养最好是按照汽车厂家的标准（保修手册）来做。
――有一个例外，如果说某一品牌4s店全中国或某一大区，标准都是一样的，那最好还是按照4s 店的标准来做。
――不过绝大部分品牌4S店都还是按照厂家的标准来执行的，就是害怕有个案，所以需要注意。
2、厂家规定每XXX公里或XX个月一保养，是不是时间或者公里数到了必须去？
――不是。厂家规定的保养周期也只是一个参考，车主完全可以根据自己的实际情况掌握保养时间。XXX公里加减1000公里或XX个月加减一个月，只要与厂家规定的保养周期相差不太离谱就好。
――不过首保例外，因为首保一般是免费的，公里数可多可少，但保养时间必须卡在规定的XX个月以内，不然就不能享受首保免费了。
迷魂阵之整车质保
――就像其他消费品一样，汽车也是有质保期的，不同品牌车型质保期不同，一般来说3年/6万公里居多一些。整车质保的存在维护了消费者的合法权益，但在实际运用中却总存在一些问题。
1、整车质保可不是啥都保。
――整车质保就是汽车各零部件在确认非人为损坏而是质量问题的情况下，是可以免费更换的。不过整车质保都并非真正是指整车任何部件都享受同样的质保服务，而是分部件进行质保。
――一般易损件如电瓶、刹车片等质保期会比较短，不易损坏件如发动机、变速箱等质保期会比较长，可能还会有一部分零部件是不在质保期的，这些明细在买车时候附带的保修手册里边都能找到。
――不同的部件有不同的质保期，所以所谓整车质保期实际上更准确的表述应该为“整车中质保期限最长的部件”的质保期。
2、没在4S店保养就属于脱保了？有问题就不能索赔了？
――是的。质保期内，比如说发动机保养换机油，如果你是在外边保养，没有用4S店的原厂机油，结果发动机出现故障，那这种情况要索赔是很麻烦的，4S店在知情之后是肯定不会索赔的。
――所以，如果在质保期，就最好是按照厂家要求，定时到4S店进行保养，用4S店所提供的配件，尤其是一些质保期较长的如发动机、变速箱等，不然真出现质量问题，那维修可能就得自掏腰包了。
3、脱保前的最后一次保养很重要。
――要知道您车若是出了质保期，那车子再有什么质量问题，4S店是不会受理索赔的。所以在出保之前，最后一次保养一定要受到重视，发现问题及时检查，能索赔就尽量走索赔。
――且要注意，不能让4S店拖着走，在质保期内汽车有问题就要彻底解决，不然问题拖到了出保后，有理也说不清了。
迷魂阵之保养项目
――说到汽车保养项目，那可就多了去了，这里就一些重点的保养项目做一些举例说明。
――更换机油是每次保养必做的项目，机油种类又特别多，选择一多，分歧也就出来了。
――打个比方，原车机油用的是半合成油，汽车厂家规定每5000公里保养一次，在保养的时候，4S店会提供全合成油，说全合成油如何好，那就换全合成机油，这时全合成机油厂家说话了，用全合成机油可以延迟到10000公里一保养，但4S店在你更换完全合成机油后仍坚持要你5000公里一保养，并威胁说可能会影响到整车质保。怎么办？
――使用更好的全合成机油确实能够延长保养周期，但如果不按时到4S店保养又会影响到整车质保，那就只能采取折中的办法，比如，7500公里再去保养，也算两边落好吧。等熬到出保了，也就自由了。
――变速箱油对变速箱尤其是自动变速箱的重要性不言而喻。
――自动变速箱属于精密元件，变速箱油的干净与否对变速箱会有直接的影响。
――变速箱质保期一般都比较长，维修费用也都比较贵。比如说在质保期内变速箱出现了问题，得更换变速箱总成，4S店一查，没有按规定更换过变速箱油，对不起，不保修。那可就亏大发了。
――所以出于这两方面的考虑，变速箱油一定要按照厂家要求定期更换，马虎不得。
――清洗进气道，清洗喷油嘴（油路），清洗三元催化，好多4S店都将这类服务纳入了常规保养当中，而且还死贵死贵的。这些项目，汽车说明书上没有要求做，但4S店却要求做，那要不要做？有没有用？
――有用吗？有点用。
――要不要做？不强制。
――做不做完全取决于自己，做了车况可能会稍好一点，不做也没什么大事。所以在面对这种选择的时候，完全没必要纠结，爱惜车，可以定期选择做一下，比如4万公里做一次这样，感觉车没那么娇贵，也可以选择不做。
――不过有时候，这些项目还可以成为一种维修手段，比如车子加了劣质燃油，那油路清洗就会有较明显的效果；汽车三元催化堵了，做一下三元催化清洗也或许能够疏通。
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