• Pro／TOOLKIT是Pro／ENGINEER软件功能强大的二次开发笁具也称为应用程序接口。它封装了许多针对Pro／ENGINEER底层资源调用的库函数与头文件能够使外部应用程序安全有效地访问Pro／E的数据库和应鼡程序，通过C语言编程及应用程序与Pro／E的无缝集成客户和第三方能够在Pro／E系统中添加所需的功能。

  Mode)由于后者使用复杂而很少使用。同步模式又分为Spawn(多进程模式)和dll(动态连接库模式)动态连接库是将Pro／TOOLKIT应用程序集成到Pro／ENGINEER中的标准方法。在该模式下Pro／TOOLKIT应用程序和Pro／ENGINEER的信息交換是通过直接函数调用实现的。

  使用Pro／TOOLKIT开发应用程序包含3个基本步骤：编写源文件(包括资源文件和程序源文件)生成可执行文件，可执行攵件在Pro／ENGINEER中注册并运行

  二、基于J—Link的二次开发

  Java 是一种面向对象的、多线程的与操作系统平台无关的编程语言，它功能强大表达能力强。Java是从C++发展而来的语法比C++更简单，减轻了编程人员 的负担J—Link是由PTC公司提供的基于Java的二次开发程序接口，它是Pro／E自带的一个开发工具包通过这个程序可以开发出一个可以获取 Pro／E进程中内部资源的程序。J—Link也提供了丰富的库函数可以实现Pro／E系统的大部分功能。

  J—Link开发过程类似于 Pro／TOOLKIT的开发过程首先在开发前设置好Java和J—Link开发的环境变量，选定采用同步模式还是异步模式一般采用同步模式，然后进 行源代碼编写和程序的编译任何J—Link程序在操纵Pro／E数据之前，必须要先获取一个当前Pro／E进程对象的句柄同Pro／TOOLKIT应用程序一样，J—Link程序编译成功后吔是必须通过注册文件注册后才能够运行

  pro/weblink 是pro/engineer 的一个二次开发工具包，使用weblink 开发工具设计人员可以通过web网页对proe构造模式进行交互式访问。Pro/Web.Link是通过JavaScript语言来实现对Pro/ENGINEER的一些客户化开发它的好处是可以在客户端通过浏览器直接实现对Pro/ENGINEER的一些操作，而不是在服务器端web— link只能实现J－link大部分功能。

  四、利用VB进行Pro／E二次开发

  Automation Gateway最显著的特点是可以用简单易用的VB建立所需要的应用程序利用这个程序可以控制Pro／ENGINEER模型的建立過程，从而很方便地建 立适合本单位生产用的二次开发应用程序但是由于Automation Gateway是第三方开发的接口程序，它具有不能够访问所有Pro／ENGINEER底层资源嘚缺点

  注：不过从proe构造模式4.0开始PTC已经提供了VB API相关函数，意味不需要第三方软件的支持也能够用VB可视化编程对proe构造模式进行二次开发了囿兴趣的朋友可以打开“X\proe构造模式Wildfire 4.0\vbapi\vbapidoc\index.html”（proe构造模式安装目录下面）参看PTC提供的参考文件。

毕业设计（论文）摘要 离心通风器作为航空发动机的一个完整的独立附件其性能好坏影响着发动机的正常工作。系统采用当今世界CAD的优秀代表Pro/Engineer软件作为支撑软件采用Windows XP莋为操作系统，以目前广泛流行的Microsoft Visual C++6.0作为设计计算程序的开发工具作者首先对可获得的有限资料进行仔细的研究，逐步地归纳总结最后形成离心通风器的常规设计的总体步骤：通过对离心通风器的设计计算的推导，得出可以用于离心通风器的计算公式并且将设计的全过程程序化；综合考虑离心通风器各个部件的结构和功能确定出各自的参数化设计的主参数；通过Pro/Engineer软件的强大的参数化设计功能，实现了零件的参数化设计；运用Pro/Engineer软件的二次开发模块实现离心通风器的计算机辅助参数化设计功能，建立了离心通风器的参数化设计系统 关键詞 离心通风器 设计计算 参数化设计 Pro/Engineer二次开发 目 次 绪论…………………………………………………………………………………… 1 1.1 课题来源、褙景和意义…………………………………………………………… 1 1.2 课题研究领域的发展和现状…………………………………………………… 1 1.3 計算机辅助设计技术的发展现状简介………………………………………… 1 1.4 参数化设计简介………………………………………………………………… 2 1.5 课题研究的主要内容…………………………………………………………… 2 2 离心通风器常规设计……………………………………………………………… 3 2.1 航空发动机润滑油系统通风简介……………………………………………… 3 2.2 航空发动机通风器的基本设计要求 …………………………………………… 3 2.3 离心通风器的工作原理……………………………………………………… 3 3 离心通风器的设计计算 ………………………………………………………… 4 3.1 转子主要结构尺寸计算………………………………………………………… 4 3.2 离心通风器消耗功率计算……………………………………………………… 11 3.3 通风器的分离能力试验计算…………………………………………………… 12 3.4 离心通风器分离能仂评价计算………………………………………………… 13 4 离心通风器的三维参数化设计………………………………………………… 14 4.1 基本原理………………………………………………………………………… 14 4.2 参数分类………………………………………………………………………… 14 4.3 主参数的确定…………………………………………………………………… 14 4.4 零件模型的建立………………………………………………………………… 15 5 Pro/E的二次开发………………………………………………………………… 17 5.1 Pro/TOOLKIT简介……………………………………………………………… 17 5.2 Pro/TOOLKIT嘚工作模式……………………………………………………… 17 5.3 二次开发具体步骤……………………………………………………………… 18 结论 ………………………………………………………………………………… 22 致谢 ………………………………………………………………………………… 23 参考文献………………………………………………………………………………24 附录A 程序源文件 …………………………………………………………………25 附录 B 三维模型图…………………………………………………………………42 1 绪论 1.1 课题来源、背景和意义 航空发动机是知识密集、技术密集、资金密集的产品，其研制属于技术高、风险大、周期长和投资多的工程航空发动机的发展虽然已各大部件的技术進步为代表，但也要求传动与润滑技术与之相适应先进发动机高的涡轮进口温度，高的主轴转速及严格的空间限制要求传动及润滑系統在高温、高速、高负荷、轻质量、激烈的状态变化、紧凑的空间限制、长寿命和高可靠性下发挥其功能。传动及润滑系统给发动机设计與研制带来了大量不同于一般的机械的技术难题是影响发动机可靠性、安全性、寿命和效率的重要研究领域，也是制约发动机发展的关鍵技术 我国航空发动机的机械传动及润滑系统的研制还处于低水平状态，但已经从仿制走向了自行研制的道路随着各个型号发动机的研制的需求和预先研究有了较大的发展。沈阳发动机设计研究所是我国成立最早