共享单车还未盈利 共享汽车的命运又是怎样的？|共享汽车|分时租赁|现状_新浪科技_新浪网
共享单车还未盈利 共享汽车的命运又是怎样的？
　　来源：IT那些事儿
　　这厢ofo和摩拜们正上演着攻城略地的激情大戏，那厢共享汽车已是剑拔弩张。日前北京市交通委相关负责人接受媒体采访时表示，北京将推进分时租赁汽车网点布局，年底前分时租赁汽车预计达到2000辆。
　　不可否认，披着“共享经济”外衣的共享单车，引来了数十亿风投，让很多城市的每个角落都能随处找到时髦的共享单车。然而，共享单车至今仍亏损也是不争的事实。那么，共享汽车如何盈利?
　　尴尬的共享汽车
　　其实，共享汽车的历史要比共享单车更久，只是共享汽车并没有成为热点。共享单车的火爆，变相催熟了共享汽车市场。当然了，政府对新能源汽车的支持，以及资本对共享经济的热捧，让共享汽车处在了爆发的关口。
　　政策的支持，资本的热捧固然是好事，但共享汽车这个弄潮儿的处境仍然相当尴尬。在北京政府明确表示推进共享汽车前，电动汽车分时租赁平台友友用车正式宣布停止运营，火热的汽车共享被泼了一盆冷水。尽管如此，一些市场调查机构的数据，给共享汽车描绘了一副美好蓝图。
　　咨询公司罗兰贝格最新发布的《2018中国汽车共享出行市场分析预测报告》认为，汽车共享出行(主要包括租车和网约车两种业态)在中国拥有广阔的发展前景，其直接需求将由2015年的816万次/天快速增长至2018年的3700万次/天，对应市场容量有望增长至3800亿元/年。另据罗兰贝格预测，汽车共享出行的潜在需求在2018年有望达到1.6亿次/天，对应潜在市场容量有望达到1.8万亿元。
　　或许是因为调查机构对共享汽车市场容量1.8万亿元的认知，资本才会对共享汽车行业蠢蠢欲动。尤其是在共享单车火爆后，共享汽车无疑是资本的又一个新蓝海。尽管有不少共享汽车平台已经成为先烈，但这并没有阻挡大量资本涌入的步伐。一边是调查机构的华丽数据，一边是共享汽车前行多艰的现状，尴尬的共享汽车终归绕不开生存的挑战。
　　绕不开的盈利挑战
　　与火爆的共享单车一样，共享汽车的盈利是绕不开的难题。毫不夸张的说，共享汽车的落地和盈利难度，要比共享汽车难几十倍，甚至更高。牌照和停车间接产生的运营成本，是共享汽车面临的一道棘手问题。
　　众所周知，在北上广等经济发达的一线城市，停车难的问题已经存在多年。一年前，相关机构的保守估计是全国缺5000万停车位。目前，北京市政府首次提出推进分时租赁汽车网点的布局，但仍需要共享汽车平台支付停车费。按照北京的行情，诸如朝阳、海淀的核心区域，停车费用每月大概在800元到1500元之间，加上充电桩建设的费用，这无疑是一笔开支。目前，北京市场已经有首汽集团旗下“Gofun出行”、乐视汽车平台“零派乐享”、“TOGO”、“宝驾出行”等多个分时租赁品牌，车辆投放量也远远超过2000辆。而政府最终能够提供多少车位，还是一个未知数。
　　没有数量充裕的停车位，共享汽车如何停?眼下，共享单车的随意停放已经对正常的出行秩序产生了不利影响，一旦共享汽车停放失控，政府迫于舆论压力或许会取缔共享汽车。除停车位外，共享汽车牌照也是一个难题，因为北京和深圳的汽车牌照需要摇号，而上海的汽车牌照需要出钱竞拍。
　　停车位，汽车牌照，都需要共享汽车平台付出更高的成本。与共享单车相比，共享汽车的运营成本更高。更重要的是，没有成熟的盈利模式，共享汽车仅靠资本输血是很难生存的。在共享汽车繁荣的表象背后，已经倒下的先锋不止友友一个。
　　2014年7月，还没有来得及举行一周年庆祝的CoCar就宣告倒闭、正式解散团队;同年12月，宝驾租车对外宣布大幅减员300人;不久前，乐视零派乐享仅以950万就卖掉了乐电出行汽车租赁公司50%股权……倒闭或死亡，根源都是缺钱。毋庸置疑，盈利是共享汽车的生死线。除此之外，共享汽车还需要正视运营中的一些困扰。
　　运营难题的诸多困扰
　　与共享单车一样，共享汽车运营中也会遭受一些问题的困扰。举一个简单的例子，消费者驾驶共享汽车期间，如果出现违章怎么办?按照租车行业的规矩，租车期间的违章由驾驶人承担。然而，共享汽车并没有针对租车违章的约束和惩罚机制。一旦乘客拒不处理违章，共享汽车平台必须解决违章罚款和扣分等问题。
　　违章，仅仅是共享汽车运营过程中的诸多困扰之一。由于共享汽车的所有者是平台，消费者租赁过程中发生的违章、交通事故和一些治安案件，都需要详实缜密的规则来支撑。诸如交通事故，这类事件不仅会涉及经济纠纷，还会有一些责任的划分。
　　的确，现有的交通法规可以解决这些难题，但共享汽车平台也会被牵涉其中。按照交通法的相关规定，交通事故要由驾驶者负责赔偿，而且每辆车都会有齐全的商业除，可一桩交通事故的处理是相当繁琐。通常情况下，私家车出现交通事故，需要双方当事人和保险公司参与。而共享汽车一旦出现交通事故，除驾驶人和事故方、保险公司外，共享汽车平台方也要参与处理。如果驾驶人的经济偿还能力不足，共享汽车平台将成为替罪羊。
　　此前，网约车在运营中，还出现了一些钱财丢失的事件，共享汽车同样不可避免。如何解决共享汽车运营中出现的这些问题，一是需要共享汽车平台制定全面的规则，二是需要相应的法律支撑。
　　与共享单车相比，共享汽车是一种重资产的商业模式，投资更大，回报周期更长。眼下，火爆的共享单车尚未盈利，共享汽车盈利更是困难重重。虽说市场调查机构的数据很诱人，但不少共享汽车平台因亏损倒闭也是不争的事实。所以，共享汽车的前景如何还是一个未知数。【责任编辑/王俊杰】
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骑故障车仍被收费、车被骑走无法结账、扫码解锁故障难解决&&
共享单车使用中这仨难题你遇到过吗？
来源： 原创
作者： 李若星
自今年年初共享单车品牌ofo进驻石家庄以来，酷奇、永安行、摩拜、快兔等品牌也陆续进驻。不到3个月，省会共享单车集群已经开始多点开花。而伴随着多个共享单车品牌的进驻，共享单车的各种各样问题也逐步突显。此前，本报曾专门针对共享单车不文明使用的行为进行集中报道。■共享单车很受大学生欢迎最近，骑故障车仍被收费、车没上锁被骑走……一系列涉及共享单车使用问题也接踵而至。共享单车可以是城市公共交通的一种有益补充，但如果不加以监管，其发展前景则更加不明朗。难题1骑到故障车也被扣费昨日，市民郭先生致电本报反映，共享单车进入省会以来，就成了他上下班的主要交通工具。但是，最近发生的一件小事让他有些郁闷。郭先生回忆说，清明假期，他想同已成年的儿子一道去烈士陵园扫墓。出于环保又健身的想法，决定骑共享单车去。当时，在郭先生所在小区门口的马路边，正好停着一辆共享单车。他扫码开锁后，推着车子去给儿子找共享单车。走了一段路后才发现，这辆车的轮胎漏气不能骑，可是钱却被扣走了。“骑车前，也没有仔细查看车况。话说回来，即使有问题，也都是开锁后骑行一段距离才会被发现。”郭先生告诉记者。其实，郭先生的遭遇并非个例。最近几日本报连续接到多名读者类似的反馈。■解决遭遇故障车可联系客服退费那么，碰到郭先生这种情况该如何办呢？昨日，记者咨询了多家共享单车公司。酷奇单车客服人员表示，单车从开锁就开始计费，即使是故障车也会扣费。但是，用户可将车辆上锁后申报故障，并拨打客服反馈，公司会将扣掉的费用返还给用户。快兔出行工作人员表示，如果用户骑行一段距离后发现是故障车，建议立即将车辆上锁，并且拨打客服电话说明情况，或通过手机相应共享单车APP反馈。在确认为故障车辆后，公司会将钱返还给用户，并派运行维护人员对故障车辆进行维修。快兔出行工作人员同时建议用户，使用共享单车前一定要检查车辆的脚蹬、车胎、链条等部位，因为“有的单车可能车锁是完好无损的，但其他零部件有问题”。难题2未锁车丢失无法结账昨日，市民赵女士拨打本报热线，讲述了自己使用共享单车的遭遇。4月7日，赵女士骑一辆快兔出行共享单车上超市购物。“想着就几分钟的事儿，就没上锁，结果车被人骑走了。”赵女士告诉记者，刚骑了半个小时，车就没了，无法锁车也就无法结账。情急之下，她赶紧拨打快兔出行客服电话，可电话一直处于“人工座席忙”的状态。她又通过手机相应共享单车APP反馈，可是信息发了50多条，依然没有音讯。赵女士回忆说，事发当日19时30分许，她的手机相应共享单车APP显示车子已锁，可以结账了，费用是每半小时一元，共计16元。虽然多掏了些钱，可车子总算有下落了，最重要的是上了锁。赵女士介绍，这是她第一次骑共享单车，而第一次的体验就不太愉快。■解决告知客服可短时间独享单车了解赵女士的这一遭遇后，记者联系了快兔出行工作人员。相关工作人员表示，用户在使用单车过程中如需临时处理一些事情，稍后还要再骑，那么可先把车锁上，但是不结账。“这样一来，这辆车别人就无法使用，可以保障这辆单车不会被人随意推走。”这名工作人员说。至于具体操作流程，据这名工作人员介绍，用户可以通过手机上的相应共享单车APP点击“还车”。由于车辆还没被锁上，所以系统会提示无法正常锁车，并跳出客服电话。这时，用户拨打客服电话说明情况，客服人员会通过后台操作。难题3手机扫码解锁出故障■市民展示手机APP无法登录共享单车页面近日，省会市民张女士也遇到了一件与共享单车有关的烦心事。前两天，张女士和朋友骑酷奇单车出城游玩，回程时因无法通过手机相应共享单车APP扫码解锁，两人只得坐公交车回来。张女士告诉记者，当时“我的手机显示‘禁止登陆’，我朋友的手机则直接显示‘网络连接失败’。”回家后，张女士想着退押金，可是两三天了，手机相应共享单车APP还是无法登录。张女士说，这是她第一次骑共享单车，体验并不是很好。“一开始交了300块钱押金，另外还要最低交5块钱骑行费。骑车的钱不能从押金里直接扣。而且，骑车过程中还要开手机蓝牙功能。骑车走的时候，我的手机还有87%的电，可过了四五个小时就自动关机了。”“客服电话打了几十个，都没人接。我现在只想把押金要回来，手机相应共享单车APP里面都没有退骑行费那个选项。”张女士说。■解决剩余骑行费需通过微信拿回昨日，记者拨打酷奇单车客服电话了解情况。相关客服人员表示，4月6日、7日前后，公司系统出现故障，一直在修复，希望张女士耐心等待一下。关于押金、余额退费，这名工作表示，押金可以通过手机相应共享单车APP直接申请退款，申请完毕后7个工作日之内到账。而用户账户里的骑行费不能通过手机相应共享单车APP直接申请退返，必须拨打客服电话，客服人员会通过微信红包的形式返还给客户。专家看法共享单车困局亟待解决自今年初各大共享单车品牌陆续进驻石家庄以来，确实对省城群众出行增加了一种新型便捷的方式。但同样状况频出，此前本报针对共享单车私自上锁、随意停放、破坏二维码、毁坏车牌号等进行了专门的探访报道。如今，旧的问题还没很好地解决，又出现了一些新问题。押金、余额退费慢，骑到故障车也被扣费，没上锁的共享单车被骑走后结账难等问题被市民反映得最多。对此，石家庄决策咨询委员会副主任郭省认为，共享单车对城市公共交通是一种有益补充，但目前暴露出来的问题也证明了其在发展上仍存在问题和困难。“如今，共享单车的发展似乎进入了瓶颈期，接下来该怎么发展/服务将如何优化，似乎各家共享单车公司也没有太好的思路，加上前期筹备不足，导致目前共享单车暴露的问题越来越多。”郭省说，共享单车目前所遇到的这些困局亟待解决的。共享单车应统筹性管理郭省表示，共享单车暴露问题并非全是坏事，“一个新生事物的发展，一定会有一个曲折的过程。”“共享单车是对城市管理和市民素质的考验。共享单车的入驻，在思想观念、出行方式等方面都给这座城市带来了很多变化。”郭省认为，共享单车的理念是值得推广的。那么，如何才能更好地推广和发展共享单车呢？郭省建议，首先共享单车要有统筹性管理，“政府部门的介入，能够更有效地规划化管理各家公司，引导各家公司正规化发展。”此外，共享单车企业也应该与时俱进，发现问题及时解决，确保服务质量，严格把关各环节。而作为使用者，也应该提高自身素质、文明用车。“多管齐下，才能促进共享单车更好地发展。“郭省说。■文/河北青年报记者刘冉■摄/河北青年报记者王勇博版权归河北河青传媒有限责任公司所有，未经许可不得转载}