LYNK&CO 01将亮相上海车展，未来运营模式提前剧透
基于互联网的吉利全新品牌LYNK&CO在这条多者同行的自主高端品牌路上，又将拿什么来颠覆传统汽车行业？
还有不到两个月，LYNK&CO 01新车将于4月下旬开幕的上海车展首发亮相，并在第四季度国内上市后，逐步登陆欧洲和北美等市场。但此时，针对LYNK&CO所透露的“玩法”，不少媒体却给予其将会“颠覆传统汽车行业”的评价。随着LYNK&CO品牌首款新车LYNK&CO 01谍照信息曝光，LYNK&CO高级副总裁魏思澜在海外的相关演讲引起行业关注，同时他公布了LYNK&CO进入市场后的相关运营模式。从日吉利汽车集团在德国柏林发布了全新品牌开始，LYNK&CO品牌就已经轰动了中国的汽车行业。而今当一个全新的营销发展模式公布之时，LYNK&CO再次引发热议。虽然本土车企设立高端品牌的这一做法在行业中已是常见，但LYNK&CO并不同于一般的自主品牌。此时基于互联网的吉利全新品牌LYNK&CO在这条多者同行的自主高端品牌路上，又将拿什么来颠覆传统汽车行业？定位于高端的LYNK&CO对阵合资品牌在LYNK&CO“新玩法”公布之前，我们表面上了解到的LYNK&CO仅是吉利汽车集团的一个深化品牌及产品布局，是车企在未来发展中一次正常的发展规划。但事实上，LYNK&CO在吉利汽车未来发展中所承担的远不止这些。吉利汽车总裁安聪慧曾表示，“2020年汽车产业将迎来新物种的全面爆发，而LYNK & CO就是吉利汽车集团迎接新时代来临打造的全新品牌。”另外，根据LYNK&CO的官方公布，“LYNK&CO市场定位介于吉利和沃尔沃之间，会直接对标中高端合资品牌。”如此，LYNK&CO品牌的出现就不单是一种自主品牌走最快“捷径”，使产品获得高价值的经营套路。LYNK&CO在中国所要瞄准的，其实就是在中国市场中较为主流的合资品牌。而LYNK & CO进入欧美发达市场后将直接与世界领先汽车品牌竞争，从而帮助吉利汽车集团实现真正的全球化。CMA架构“模块化”内容作为吉利汽车全球化战略的重要组成，LYNK&CO在肩负使命之时也被吉利给予了坚实的发展基础。而吉利汽车CMA架构可以支持LYNK & CO在未来5-10年的市场竞争中持续保持技术领先性和产品竞争力。目前，LYNK&CO品牌已设计规划01车型(代号CX11的SUV)、CS11(三厢轿车)、CC11(跨界车)以及CH11(两厢车)等多款车型，而这些产品将均与沃尔沃共享CMA模块化平台。真正在网上实现购买的汽车一个新汽车品牌出现时，必然有它不一样的特点。当全新LYNK&CO品牌浮出时，它如何颠覆传统汽车业就成了行业所关注的问题。对此，吉利汽车集团在LYNK&CO品牌销售模式上走了一条与传统车企不一样的路。吉利汽车曾表明，LYNK&CO将在传统渠道外尝试直营店和电商等多样化销售模式，同时LYNK&CO也会把握用户期望的网上购车需求，探索网上销售。绕过传统的汽车经销商采用直销方式，这种模式从表明上看可能会一时影响到LYNK&CO经销商的利润。但长久而言，LYNK&CO采用小型城市化的销售方式提高消费者的购车体验，将会从另一方面增加经销商的售后服务，从而扩大经销商的收入来源。正如LYNK&CO高级副总裁魏思澜所说，在欧洲和北美LYNK & CO会采用直接面对消费者销售的模式，但是经销商在这个商业模式中依然有其重要的地位，这是一个消费者、品牌方和经销商三方共赢的模式。而在中国，LYNK&CO也将根据中国市场特点和消费者的需求，采取线上线下结合的销售模式，通过这种创新模式深化互联，从而为消费者提供更加便捷的购买方式和使用体验。不为车型取名字，精简的车型统一的价格无论LYNK&CO最终采用直销还是经销商的方式，在汽车市场里终究是车型产品至上。一直以来，汽车界企业都将各自的产品细分领域不断完善扩大，以提高企业在市场中的占比。在这一点上，吉利全新品牌 LYNK&CO似乎是独树一帜，放弃了传统汽车业一贯的每款车型多种配置售价的情况，从而提供精简的车型版本、统一的销售价格。据了解，LYNK & CO旗下的车型不仅将过少的关注汽车传统的配置、性能等方面，而且甚至将出现车型没有名字、只有编号的情况。就这样一种创新商业模式体现了LYNK & CO在逐步走向简单化的销售生产体系。除此之外，面对互联网时代中的拥有共享经济理念年轻消费者，因为他们注重体验，而非拥有一辆车，因此LYNK & CO欲通过租赁、分享的方式，满足年轻一代的消费理念，提升车辆使用和交通运行效率。同时，便捷的租赁模式也能够发挥LYNK & CO共享经济下的效率以及附件定制与租赁、人性化交车方式等一系列基于互联网用户习惯的产品与服务模式。在中国汽车市场中，新建立一个本土的高端汽车品牌也许并不困难，毕竟，长城也在吉利之后同样发布一个高端品牌“WEY”。但此时的LYNK&CO将做一个革新的高端自主品牌，走一条可以颠覆传统汽车行业的路。
相关标签：LYNK&CO CX11将于4月亮相
LYNK&CO CX11将于4月亮相
日前，我们通过相关渠道获悉，吉利全新品牌LYNK&CO的首款量产SUV（代号为CX11）将会在2017年4月开幕的上海车展上正式亮相。新车将配备自适应巡航、全景影像以及半自动泊车等实用配置，并将于今年第四季度上市销售。『此前曝光的CX11路试谍照』　　从此前曝光的谍照来看，LYNK&CO首款量产SUV在外观方面对于概念车的还原度非常高。新车的前脸造型给人感觉非常具有层次感，前大灯组采用了分体式设计，看上去十分具有个性。而在车尾方面，新车尾部以及尾灯造型与概念车基本保持一致，线条饱满，呈现出较为立体的视觉效果。
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简介: 车伴我行，于行车中能感悟生活
作者最新文章当前位置：&&&&&&&&&&&&领克
领克品牌简介
吉利在德国发布旗下全新品牌――领克，并在同时正式发布了01概念车，新车基于吉利与沃尔沃共同开发的CMA平台进行打造，将明年量产，并于2017年底上市。
厂商指导价：未上市
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日前我们从相关渠道获悉，领克03有望在今年4季度与领克01同步上市，搭载1.5T和2.0T发动机，目前已经进入路试...
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LYNK&CO（中文名“领克”）发布了旗下的一款全新三厢概念车，新车目前的命名为“03 Concept”，或基于吉利与...
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近日获悉，作为吉利全新品牌LYNK&CO的首款车型，内部代号CX11的全新紧凑型SUV将在4月举行的上海车展上正式发...
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车库中将显示此车的最新消息近日，我们通过相关渠道得到了有关吉利汽车旗下全新品牌LYNK&CO的首款新车相关信息，该车内部代号为CX11，对外目前命名为LYNK&CO 01，这是一款SUV车型，将于2017年4月上海车展开幕前夕正式亮相，并将于2017年第四季度正式上市，有关售价区间问题我们将在近日的文章中为大家带来相关的报道以及分析，敬请关注。外观方面，CX11将基于之前亮相的LYNK&CO 01概念车打造，整车的造型从伪装车上来看，基本保留了概念车的亮点元素。前脸的造型看起来比较复杂，分体式大灯在伪装下显得尤为明显，而这一设计在当初概念车推出的时候就争议颇多。车身侧面的线条和概念车相比要保守了不少，或许设计师觉得概念车过分前卫的线条并不符合现有消费者的审美，所以我们看到C柱的线条相对来说还是很常规的造型。后扰流板是车尾的点睛之笔，面积很大，并且给车尾带来了一丝动感的气息。尾灯的造型和概念车基本保持一致，L型尾灯显得很个性，但很难说好看，对于美丑的判断自打概念车退出时网友们就分成了明显的两派。可以看到日常不开灯的时候尾灯为白色，而亮灯之后则是红色。下方三角形的类似排气管装饰罩的部分和概念车设计一致，但观察后似乎是后雾灯或反光板之类的组件，并且和车头的雾灯造型相对应。内饰方面，从我们之前曝光的图片来看，新车的内饰和外观一样线条复杂前卫，采用了偏向驾驶员一侧的面板设计。大尺寸的娱乐系统如今已成为趋势，三幅式的真皮方向盘看起来很有质感，但是多功能按键似乎还在早期测试阶段，显得塑料感比较强。挡把的造型相当前卫，看不到行程的设计不免让人猜测CX11将会采用电子挡杆。动力系统方面，从之前吉利官方给出的消息来看，将会有包括1.5T三缸汽油发动机、2.0T四缸汽油发动机、混合动力系统以及纯电动系统四套动力总成。变速箱方面，LYNK&CO CX11的汽油版车型将搭载一台7速双离合变速箱，其调校水准如何将会是我们未来重点关注的。此外，新车还将配备四驱系统，具体结构和表现，仍需等到新车正式上市之后才会知晓了。从目前得到图片来看，该车基于全新的CMA紧凑级模块化平台打造，外观参照之前沃尔沃发布的概念车款40.1。巧的是40.1，曾将被作为沃尔沃全新紧凑型SUV车型XC40。而作为沃尔沃全球紧凑级车型战略的核心，CMA平台自然是相当重要的，沃尔沃与吉利研发的CMA（Compact Modular Architecture紧凑级模块化平台）将要共享沃尔沃SPA（Scalable Platform Architecture可扩展平台）诸如动力总成、插电式混动系统、底盘悬架元件、人机交互系统以及安全系统在内的诸多技术。同时吉利总裁安聪慧还提到未来L品牌将基于CMA平台打造包括紧凑型车、中型车以及SUV产品。从之前曝光的计划来看，L品牌将投产CS11(三厢轿车)、CX11(SUV)、CC11(跨界车)以及CH11(两厢车)在内的多款车型，其中首款量产车便是文中的这款代号CX11的SUV车型。未来关于LYNK&CO的相关信息我们将持续关注并为您报道。
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