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混凝土泵车在夏天施工如何保养
　　也许是全球变暖的影响，最近几年的夏天好像越来越热。身处北方尚且感觉酷热难耐，若是生活在福州、杭州、南京、武汉等“火炉”城市，真不知该如何度过今年的四十个伏天。　　对建筑业而言，夏天是施工的高峰期。而高温伴随着多雨，正好是优良的混凝土养护环境，有助于混凝土强度的快速上升，可以直接促进施工进度。所以，混凝土浇筑施工的强度也随气温一起达到了高峰期。但对于混凝土泵送工作而言，夏季施工带来的确是更大的困难和危险。借此机会，从泵送设备(包括拖式混凝土泵、车载式混凝土泵和臂架式混凝土泵车，以及其它混凝土浇筑泵送施工设备，以下简称“泵车”。)的保养和使用方面，谈一谈泵车在夏季施工中需要重点关注的一些问题。　　一、发动机机温控制　　随着工业水平的大幅度进步，现在已经很少见到因为发动机本身的问题(比如发动机缸垫密封失效，俗称“滋缸垫”)而造成发动机“开锅”的问题出现了。一般来说，夏季发动机容易过热的普遍原因是保养不到位，比如发动机冷却液亏液，或春季的杨花柳絮附着散热器造成的散热效率下降等。此类问题的解决办法，主要是通过保养和维护，保证发动机冷却液的质量和数量、清理散热器表面和保证发动机散热系统运转正常。但相对于其它车辆的柴油发动机，泵车发送机还有一些不利于控制温度的工作特点，比如：　　(1)通常泵车是在野外、暴晒的环境中工作，环境温度更高;　　(2)泵送作业中泵车底盘原地不动，不利于发动机附近的空气流动;　　(3)浇筑工作间断或混凝土供应不及时，造成发动机长时间怠速运转，更不利于发动机降温。　　那么，为了更好地控制泵车发动机温度，在此提出一些重要而且中肯的建议：　　(1)发动机冷却液必须使用正规防冻液，防冻液必须处于有效期内且液量必须充足。三一泵车如果因为故障造成亏液，水的添加量不应超过冷却液总量的10%。在炎热的气候中，水分蒸发特别快，而且泵车在夏季施工高峰期连续工作的情况比较多，所以不推荐以水作为泵车的发动机冷却液;　　(2)春暖花开之前，应在发动机散热器前面加装一层纱网，用以保持散热器的清洁。另外，要注意定期清洁纱网。夏季到来以后，应拆除纱网以便于发动机散热器的空气流动;　　(3)通过加强沟通尽量提高混凝土供应的连续性，减少泵车在暴晒环境下的怠速运转时间。　　二、防止液压油工作温度过高　　夏季的环境温度已经接近泵车液压系统的正常工作温度下限，所以泵送工作必然造成液压油温度的迅速上升。温度升高将使液压油黏度下降，造成润滑效果变差。同时，液压系统部件在热胀冷缩的作用下趋于过盈量上升，造成部件磨损加剧。所以，高温环境下更要严格控制液压油的工作温度。主要的关注点和处理措施有以下几项：　　(1)35℃左右的气温环境中，应选用46#抗磨液压油;如果气温长期超过35℃，则应选用68#抗磨液压油为宜;　　(2)必须保证定期更换液压油，保证液压油品质和清洁;　　(3)对于开式液压系统的泵送单元，保证液压油散热器的工作状态正常 ，必要时可以在散热器或主回油管上缓慢喷淋清水以协助降温;　　(4)对于闭式液压系统的泵送单元，除重视散热器外，必要时可以在主油缸部位缓慢喷淋清水以协助散热;　　(5)无论何种工作原理的泵送系统，在液压油温度超过正常工作温度时 ，必须暂停泵送给系统降温，长时间超温工作将给液压系统带来重大损失。　　三、混凝土活塞冷却液的正确使用　　泵送单元的洗涤室中，应有充足的活塞冷却液。活塞冷却液主要有三个作用：清洁并润滑活塞与输送缸;通过主油缸杆的传导作用辅助降低液压油温度;冷却混凝土活塞以降低活塞与输送缸之间的过盈程度，从而减轻活塞与输送缸之间的磨损。那么在夏季施工中，对于活塞冷却液必须做到以下两点：　　(1)混凝土活塞冷却液必须勤更换。当活塞冷却液温度超过40℃后，即使非常清洁也应彻底更换，以保证活塞能够冷却收缩;　　(2)高温环境中，混凝土活塞冷却液应使用添加润滑剂的水，而不应使用液压油。这样既保证了降温效果，又不会因频繁更换冷却液而造成浪费和污染。　　四、润滑脂的正确使用　　高压注入锂基润滑脂，是泵车工作中与混凝土接触的回转部件润滑的主要手段。气温升高同样会使锂基润滑脂黏度下降，所以应特别注意以下两个方面：　　(1)气温超过30℃后，必须使用0#锂基润滑脂，绝对不可以继续使用00#或000#锂基润滑脂。这些不合用的锂基润滑脂应好好保存，留到秋冬季节使用;　　(2)润滑脂黏度下降后流动性变强，所以应保证使用润滑脂的回转部件具有良好的密封效果，防止润滑脂从缝隙快速流失而没有起到润滑作用。　　总结一下　　“三液”包括发动机冷却液、液压油和活塞冷却液;“一脂”是指润滑脂。在常规的夏季保养工作以外，强化对“三液一脂”的保养管理，将使泵车的完好率和使用率得以提升，运转成本得以降低。责任编辑：隆名洋【中联重科48米六节臂系列混凝土泵车参数】中联重科(Zoomlion)泵车参数-中国路面机械网
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中联重科48米六节臂系列混凝土泵车参数
ZLJ5417THB
ZLJ5419THB
最大理论输送量 (m3/h)
混凝土最大出口压力 (MPa)
额定工作压力(MPa)
泵送频率 (min-1)
料斗容积 (L)
上料高度 (mm)
液压系统型式
分配阀形式
油缸缸径×行程(mm)
φ150×2100
混凝土缸径×行程(mm)
φ260×2100
液压油冷却
推荐塌落度 (cm)
最大骨料尺寸(mm)
臂架及结构形式
最大布料高度(m)
最大布料半径(m)
最大布料深度(m)
臂节长度(mm)
90°/180°/180°/240°/250°/90°
输送管直径(mm)
末端软管长度(mm)
臂架最小打开高度(mm)
支腿跨距（前×后×纵向）(mm)
9180×10960×10060
底盘及整车
Actros 4141
发动机型号
发动机最大功率(kW/(r/min) )
发动机最大扭矩(m/(r/min) )
发动机排量 (cc)
燃油箱容积 (L)
尾气排放标准
欧Ⅲ& Euro. Ⅲ
整车质量(kg)
整车外形尺寸(长×宽×高) (mm)
13105×2500×4000
13155×2500×4000
节能式自动润滑
液压油箱容积(L)
水泵最大压力(MPa)
水箱容量(L)
混凝土管清洗方式
智能仿生6RZ专利技术，臂架打开高度缩小6%，同时实际布料高度提高15%，布料范围提高20%；
2.高效大排量技术，最大泵送方量170 m3/h，泵送效率提升40%，同时油耗降低15-20%，易损件寿命提高了20%；
3.整车节能智能控制技术，智能温控节能技术，油耗降低30%，较同行低15%；
4.欧洲成熟的X支腿技术，可实现单边支腿双人同步收放操作，最大化提高场地适应性和工作效率；
5.MBIT多臂智能协调柔性控制技术、臂架柔性控制技术、臂架应急系统、行程到位控制技术；
6.自动防堵控制技术、防回流技术等，保证泵送过程平稳；
7.关键零部件为国际一流品牌原装进品部件，并采用最为严格与苛刻的生产工艺、检测流程进行制造，确保每台泵车的高品质。
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日，世界最长的中联重科80米碳纤维臂架泵车在山西灵石实现首次施工，正式投入使用，C25混凝土被顺利泵送至60米以上高度。为了保证工期，这台曾在2011年创造吉尼斯世界记录的全球最长80米碳纤维臂架泵车已经工作了两天两夜。
日，以“质存高远，亮剑凌云”为主题的中联重科80m碳纤维臂架泵车施工观摩会在山西晋中灵石县盛大举行。80米碳纤维臂架泵车的成功施工，再一次彰显了中联重科长臂架混凝土泵车的优势技术，并从施工一线验证了其可靠性和高效工作性能。
关键词： |
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日，以“质存高远，亮剑凌云”为主题的中联重科80m碳纤维臂架泵车施工观摩会在山西晋中灵石县盛大举行。从日80m碳纤维臂架泵车成功交付用户，并高效施工一月余，这款产品不仅为客户创造了实际价值，更再次彰显了中联重科长期坚持的研发技术必须与产品适用性相结合的理念。
日，中联重科生产的混凝土机械产品——世界最长80米碳纤维臂架泵车在山西灵石实现首次施工，泵车臂架在蓝天下展开缓缓展开，一位施工人员抱住布料管移动，成功实现浇筑。据悉，目前这台80m泵车在山西晋中灵石县一共承担三个重点项目工程的混凝土浇筑工作。
中联重科混凝土机械公司是中联重科旗下主要事业部之一。主要从事混凝土机械产品的研发、制造和销售。2008年，中联重科成功并购全球第三大混凝土机械制造企业——意大利CIFA公司，成为全球混凝土机械的最大制造与供应商。
　晋中灵石公检法大楼施工现场
中联80m碳纤维臂架泵车在晋中灵石公检法大楼施工
　晋中灵石居民保障性住房施工现场
中联80m碳纤维臂架泵车在晋中灵石居民保障性住房施工
　晋中灵石县人民医院施工现场
中联80m碳纤维臂架泵车在晋中灵石县人民医院施工
&&&&中联重科是整个工程机械行业产品创新与技术进步的典范，是我国引进国际行业先进技术的窗口，在行业内发挥着骨干和引领作用。
&&&&今天，拥有完全自主知识产权的80米碳纤维臂架泵车下线，新的世界顶尖技术亮相于世，这是中联重科研发能力的最好体现和有力证明，标志着中联重科进入了新一轮技术提升和创新发展的快车道。
&&&&壮大中国工程机械，打造世界一流品牌，是中联重科始终坚守的使命和追求。
&&&&中联重科80米碳纤维臂架泵车，传承并突破了中联重科长臂架混凝土泵车的优势技术，集多项世界纪录于一身，代表着当今混凝土泵车的最高技术水平。80米碳纤维臂架泵车成功下线，标志着中联重科又一次站在了世界混凝土机械巅峰，把握着全球混凝土机械发展的新方向。
　80M碳纤维臂架泵车详解
◆碳纤维臂架彻底解决传统钢材臂架疲劳开裂的问题，实现臂架“无疲劳（No Fatigue）”，使用寿命长达30年；
◆碳纤维技术的应用使80米泵车臂架重量减轻40%，将6桥底盘的承载能力发挥到极致，与传统60米级泵车臂架的重量相当；
◆碳纤维技术的成功应用，使中联80米泵车成为世界上最长的通用汽车底盘臂架泵车。[]
◆基于标准通用汽车底盘，以80米为起点，平台规划，将陆续推出88米以上泵车，树立全球超长臂架泵车的新标杆；
◆完成3桥50米，5桥63米，6桥80米碳纤维臂架泵车的系列化开发，以最优的适应性和使用经济性，实现对15-25层城市建筑的全覆盖。[]
◆紧凑型7节臂折叠技术，基于仿生6节臂专利技术开发，整车长度较同类产品短30%，转弯半径更小，场地适应性更好；
◆通过全工况载荷模拟和计算，全面应用CIFA臂架安全技术，载荷分布均匀，臂架重心较同类产品低10%，整车安全稳定；
◆多级伸缩腿专利技术，在保证支腿跨距的同时，减少展腿面积约35%。[]
◆奔驰6桥通用汽车底盘，欧四排放，整车重量和外形尺寸符合国家法规和标准，安全无忧；
◆整车维护性好，零部件通用性强，运营成本低，相对专用底盘可降低油耗15%以上。[]
　碳纤维技术的魅力
壮大中国工程机械、打造世界一流品牌，是中联重科始终坚守的使命和追求。80M碳纤维臂架泵车的成功研发，无疑是中国制造再一次扬威世界的有力佐证。CARBOTECH系列泵车中的45米、62米，至80米泵车的相继问世，不仅仅是泵车发展史上的革命，更是全球工程机械基础技术研究领域创世纪的杰作，彰显并引领未来全球工程机械发展的方向和潮流。
专题制作：第一工程机械网
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中联重科47米系列混凝土泵车参数
ZLJ5335THB
ZLJ5336THB
最大理论输送量 (m3/h)
混凝土最大出口压力 (MPa)
额定工作压力(MPa)
泵送频率 (min-1)
料斗容积 (L)
上料高度 (mm)
液压系统型式
分配阀形式
油缸缸径×行程(mm)
φ130×2100
φ130×2100
混凝土缸径×行程(mm)
φ230×2100
φ260×2100
液压油冷却
推荐塌落度 (cm)
最大骨料尺寸(mm)
臂架及结构形式
最大布料高度(m)
最大布料半径(m)
最大布料深度(m)
臂节长度(mm)
90°/180°/180°/250°/180°
输送管直径(mm)
末端软管长度(mm)
臂架最小打开高度(mm)
支腿跨距（前×后×纵向）(mm)
9230×9680×9385
底盘及整车
Actros3341
发动机型号
发动机最大功率(kW/(r/min) )
发动机最大扭矩(m/(r/min) )
发动机排量 (cc)
燃油箱容积 (L)
尾气排放标准
整车质量(kg)
整车外形尺寸(长×宽×高) (mm)
12060×2500×4000
12060×2500×4000
液压油箱容积(L)
水泵最大压力(MPa)
水箱容量(L)
混凝土管清洗方式
可靠稳定，开创三桥底盘泵车布料能力的新篇章
中联重科第二届科学技术创新大会产品成果一等奖
中联重科2009年度"最佳科技创新奖"
1.受仿生6RZ专利技术的启发全新设计的创新型5RZ臂架，实际布料高度提高15%，布料范围提高20%；
2.大方量泵送系统，采用合流技术，不增加油泵，五十铃底盘泵送能力仍可达140方；奔驰底盘泵车采用双主泵，泵送能力可高达180方；
3.欧洲成熟X支腿技术，可实现单边支腿同步操作，就位时间缩短40%；
4.臂架应急系统，采用流量自适应匹配技术，保证泵送稳定可靠；
5.奔驰底盘闭式系统泵车具有独特的智能温控节能技术和混凝土防回流技术；
6.关键零部件为国际一流品牌原装进品部件，并采用最为严格与苛刻的生产工艺、检测流程进行制造确保每台泵车的高品质。
暂时还没有 结构特点 的内容，
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