▌崔维星被赞最好物流企业家之一

本周，钟鼎创投合伙人尹军平在接受《快递》杂志采访时表示，钟鼎当年决定投资德邦源于投委会主席梅志明与崔维星的一场高尔夫球赛。那之后，梅志明称崔维星为“物流业最好的企业家之一，”并且“在这个领域的投资首选肯定是德邦”。

资料显示，钟鼎创投还参与了对货车帮、卡行天下、京东物流、丰巢、优速快递等物流公司的投资。“投资德邦的过程让钟鼎对中国物流有了更深的认识。”尹军平认为现在的物流第一梯队未必就牢不可破，未来有可能出现颠覆者。

【点评】钟鼎创投的投资轨迹也正在发生变化，从投资物流公司向供应链公司转变，看重的正是物流与商流紧密结合的领域。而尹军平口中的颠覆者可能就在这片领域酝酿当中。

▌王卫是这样投资机场的

9月27日，民航领域鼓励民间投资项目推介会在京召开。湖北鄂州机场等8个已确定民间投资方的项目现场进行签约，顺丰董事长王卫也不算意外地来到现场。

目前民间资本进入民航领域主要有三个途径：一是国家发展改革委、国资委正在推进混合所有制改革和“双百行动”计划，民间资本可以积极参与国有企业改革；二是通过政府和社会资本合作（PPP）的方式参与民航机场建设，或者通过直接投资、参股等方式参与机场部分经营性项目投资；三是以独资、合资方式参与通用航空、装备制造、科技创新等新兴领域投资，充分发挥资金筹集、管理模式创新、科技研发等优势。

湖北鄂州民用机场总投资372.6亿元，其中，机场工程183.6亿元，由湖北省、顺丰全资子公司深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司等企业共同筹措解决。由此看出，顺丰应该为第二种途径进入，而这也是目前比较主流的方式。

【点评】民间资本准入民航领域的门槛被进一步降低，对快递业无疑是利好事件。在未来，随着准入途径的多样化，民间资本将能更灵活地发挥自身优势。另一个有可能产生的深远影响，则是航线开通有机会推动国内物流成本的降低。

本周五，申通快递公告显示，董事会近日收到董事邹建生提交的书面辞职报告，邹建生因个人原因申请辞去公司董事、董事会战略委员会委员及副总经理职务。

邹建生2015年9月加入申通，历任总经理助理、董事长助理、副总经理。进入申通之前，邹建生先后任浙江省桐庐县常委、人武部部长，浙江陆军预备役党委常委、后勤部部长。

一位申通快递内部人士对掌链记者透露，邹建生在申通任职期间并不直接参与公司运营，而是主导与各地政府之间的联系与合作，相当于“申通外交官”。

目前，申通官方表示，邹建生的离职不会影响到公司董事会的正常运作。

【点评】董事的补选工作不难，难的是如何再找到一位能填补邹建生职能的救火队员。考虑到申通当前正处在追赶对手的关键阶段，任何损失都可能延缓这一进程。

▌顺丰优选第七任CEO上马

本周四，顺丰优选迎来第7任CEO的上任——来自香港的全国珊，曾先后任职于李嘉诚旗下的屈臣氏集团，以及美、英两国的著名零售连锁品牌，是一名零售经验丰富的职业经理人。

顺丰优选是顺丰在2012年5月推出的生鲜电商平台，因连续亏损于顺丰上市前夕被剥离出去，一位已经离职的优选员工告诉掌链记者，电商业务在最近几年的发展仍没有实质起色，亏损仍在继续。

有媒体报道，这已经是优选成立6年来的第7任CEO。掌链整理公开资料发现，此前几位分别为刘淼、李东起、崔晓琦、连志军、曾伍江、陈硕（负责咨询），有人空降，有人内部晋升，但最终都没能坐稳该位置，顺丰优选的工作难度可想而知。

【点评】顺丰多元化经营受挫，个中原因复杂，就拿电商来说，缺乏商业基因、供应链疲软、母公司战略协同的掣肘都不可忽视。现在看来，如此频繁的换帅似乎也要算上一条？

▌联邦快递CEO：政府管制决定了企业未来

本周五，美国联邦快递董事长兼CEO弗雷德里克W史密斯在纪念美国航空放松管制40周年的活动上，发表演讲：“联邦快递的发展壮大与放松管制息息相关，放松管制允许快递公司使用更大的飞机，并刺激了快递市场的快速增长。”

他说，“放松管制同时也使开放天空成为可能，开放天空使航空公司能够自由进入国外市场，消除了竞争障碍，为全世界的客户提供了机会，正如国内放松管制为美国客户提供了机会一样。”

“尽管目前局势紧张，但由于市场需求存在，全球贸易仍将持续......有些做法和设置壁垒是不合理的，需要加以制止。各国应该遵守它们作出的世贸承诺。”史密斯似乎对特朗普政府的贸易条令颇有微词。

【点评】相较于美国，我国民航领域开放正处于起步阶段，这意味着国内快递公司有更高更远的发展空间。站在全球视野来看，现阶段中美贸易战尽管对空运市场没有产生负面影响，但如果局势进一步恶化，更多的征税产品或许会伤害到快递公司在空运市场的利益，这显然不是个好消息。

▌自从杀入快递市场，崔维星高尔夫都不打了

梅志明的高尔夫球友可能少了一位，那就是崔维星。这位德邦快递董事长在近日接受媒体采访时表示，“最近精力都放在了公司业务拓展上，好久没去打高尔夫了。”

“过去在零担市场一眼望去没有对手，现在在快递行业中望去，全是对手。”崔维星非常清楚德邦现在所处的局势和位置，在谈到和顺丰的竞争时，他称“没有什么创新方法论可以照搬，只能一步一个脚印，脚踏实地。”

崔维星表示，每个细分品类都会涌现真正的头部企业。小件市场已经被顺丰占据，那德邦快递完全可以依靠在大件快递市场的先发优势构建一个新的市场秩序。

【点评】据说崔维星在大学期间跑步，擅长积攒力气发起最终冲刺。这些年，他也把类似经验用在德邦管理上，所谓“小步奔跑，快速迭代”。对于德邦来说，在大件快递领域拔得头筹肯定是最终目标，关键在于，崔维星能在冲刺前不与对手拉开距离吗？在决定冲刺时，德邦又能爆发多大能量？

▌苏宁物流姚凯：双11不涨一毛

随着近日通达系快递公司纷纷上调双十一期间的派费价格，苏宁物流常务副总裁姚凯坐不住了，他在周四公开发声：这个双十一，苏宁快递费用不涨一毛钱！不为用户省钱还让用户多掏钱的双十一，缺少最基本的真诚。

9月21日晚间，中通快递率先发布关于调整部分地区快递费用的通知。随后韵达也发布了相似公告，称受行业环境、人员、场地等成本上涨原因导致派送压力巨大，将各网点到达上海地区的快件派费上调0.5元/票。

【点评】姚凯喊话是典型的商业技法，以此博得消费者信任。事实上，双十一涨价与否和真诚没太大关系。作为消费者，追求的是货真价实的商品，以及满意的快递服务。价格战打了这么多年，没有赢家，也该到此为止了。站在通达系快递公司的角度来看，调价的唯一担心是，能持续多久？

▌张勇：不存在阿里巴巴模式

近日，在2018安永全球新晋合伙人大会上，阿里巴巴CEO张勇表示，从来就没有什么阿里巴巴模式，我们一直在高速演进。

张勇表示，“回看三年或五年前，和现在做的事情完全不同。没有稳定模式，只有理解需求洞察痛点。一旦找到大的痛点，就意味有巨大机会。要找到一个最有效率的方式，这是我在思考的。”

“从相遇到交易，我们不把自己看作一个电商公司，而是一个数据公司，电商、物流和云都是用户和商业场景。”他说。

【点评】希望得到一种阿里巴巴圣经或者模式，本质上与向马云讨教怎么成为富翁一样，是一种偷懒行为。更不要说根本就没有什么模式能让一家公司经久不衰，必须时刻保持饥渴，保持敏锐，以及出色的执行力。

（掌链传媒记者 刘宇豪）

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