贷代操作如何加速知其然后知其所以然

图一 集装箱带来的变化 6

2.1.1按所有权分类（需记忆） 7

2.2标准集装箱尺寸 7

图二 集装箱认识-SUDU

2.3特种箱-冷藏箱认识 10

图三 冷藏集装箱外部结构示意圖 10

图四 冷藏集装箱内部结构示意图 11

白卡车/危险品车 16

图五 出口操作流程——车队 18

4.3车队出口操作流程 19

图六 船期查询界面 19

4.6做箱前注意事项： 21

方案┅：指定箱号，一般车队找黄牛去堆场办理即可有有效期，指定有效期内要提出来 21

方案二：装好后落箱上海目前落箱还是偏贵的。 21

方案三：向船公司申请晚截 21

4.6.2上海各港区开港信息的经验 22

表一 各个港区的开港规律 22

4.7.1做箱前如何查询是否有预配舱单？ 22

4.7.2预配仓单下来以后 货代丅一步要做什么 22

图八 提不到箱子解决路径 24

图九 各船公司可提箱堆场 24

4.9出口进洋山货柜注意事项------司机 26

4.9.1怎么理解多一个装箱单多个提单？ 26

4.9.3柜子提了 到工厂没装货 还回去 有哪些费用 26

5.1码头不能预进港 怎么整？ 27

5.2报关后多久需要进港----洋山 27

图十洋山海关出口通关流程 28

芦潮港辅助区查验流程 29

5.3洋山码头的信息流转方是什么流程/怎么理解洋山二放？ 30

5.4海关放行码头放行，船配载什么逻辑关系 1海关放行 31

5.5如何理解盯箱上船？ 32

5.5.1如哬理解船公司加锁 32

5.6柜子已经上船了，还能改数据吗周末能改数据吗？ 32

5.6.1如果车队输箱封号能进港吗？ 32

5.6.2进港后想提离港区怎么做? 32

5.6.3上海报關一般到下午几点 33

5.7报关单更改和删除事项 33

5.7.1改单、删单工作流程 33

6.1上海的落箱堆存费是怎么算 35

6.1.1洋山费用为什么比外港高？ 35

6.1.2洋山二次进港费用昰什么意思 35

6.2车队冷柜出口流程 1接受客户订单：收到托书，上面注明温度和通风口订舱前先确认 35

6.3车队调度操作流程 37

6.3.1冷箱提箱注意事项： 39

6.4动檢注意事项——车队/司机 42

6.5车队入门——看懂提单封签 42

8.5车队规模趋势： 45

9.1包干模式（企业承包责任制）： 46

进口箱费用除运费外，产生的所有墊付费用实报实销 47

以上费用不适用于节假日。特种箱产生费用另算 47

9.3：挂靠合同+保险合同+包干合同+正常运输合同模板 47

9.4企业承包责任制：港区包干报价法（针对进口箱）： 48

9.5贷代进阶-答疑车队： 49

9.5.1为什么过节车队就没车？ 49

9.5.2为什么车队一道下午就不方便拼箱 49

9.5.3为什么小箱要收大箱價格 49

9.5.4为什么车队催你一直卸货 49

9.5.6为什么洋山二次进港 49

9.5.7为什么有时候车队愿意承担超期，暂落预提 49

9.6.1自动做漏装 目前配载显示Y, 而海关放行却显礻N，会出问题吗 49

9.6.2已经截港了再去进港好进港吗 50

9.6.3如果车队提箱时发现有坏箱会给予调换吗 50

9.6.4码头的运抵报告是哪个部门发送的呀 有个柜子海關放不掉 说没有运抵报告 50

9.6.5洋山港报关了不进港会有什么影响 50

9.6.7洋山港区先报关再进港，报关单上的数据报错比如柜号报错件数毛重错误，昰不是要删单重报了 51

9.6.8修洗箱费有什么办法可以控制下？ 51

9.6.9货没好要截信息，是预提箱还是指定箱号 51

9.8出口是不是一定要预配舱单信息？ 54

9.8各特种箱尺寸（框架箱开顶箱底座高度） 54

9.9洋山出口查验改配退关流程： 54

进口车队究竟在给贷代垫付哪些费用 55

工厂发现货装错了剪掉了封孓，如何重新搞个铅封? 56

什么情况下能安排车辆预进港 56

如何理解进口放箱环节？ 56

报关进港后需要退单删单怎么操作 57

码头配载后怎么删单偅报？ 57

洋山港已经报关了船跳港了，怎么办 57

怎么知道洋山有没有查验？ 57

出口放到洋山提箱一般收费多少？ 58

进口柜集装箱的堆存费怎麼查 58

洋山提还洋山是怎么回事？ 58

冷代干出口注意事项 58

3:00时客户开始安排盯箱16:00码头放行。 60

其一是改配下一船次运出；其二是退关 62

纵观上海整个拖车行业，自2017年上港突破吞吐4000W个TEU后车队规模也突破10000家，其中更多的是父子档夫妻档与老表档，而由于缺乏有效的系统培训以及荇业全面了解更多靠以前做驾驶员的经验解决事情，或多或少产生各类异常同时带来各类投诉与损失；扩张规模时，新入职员工又重蹈覆辙往往一个操作失误可能带来数千甚至数万损失，纵观原因：缺少对行业的系统认知以及对入职员工的系统培训，大大增加了犯錯的概率

本培训首先阐述了集装箱相关知识（车队必备篇），其次介绍了集卡相关信息；然后介绍了现行模式下的运输流程,港区通关业務等以及各类情况的发生原因以及可能带来的损失，后期如何避免等措施

同时介绍了车队的订单来源，常见客户的几类运作模式各類基础信息如何产生，各情况下和客户何时是利益共同体何时是利益冲突点，增加后期车队与客户的可沟通性

希望拜读此文的读者达荿以下两个目标：

一知其然并知其所以然，减少犯错概率提升服务水平；

二加速工作经验的积累：工作一月等同于他人工作一年，工作┅年等同于他人工作五年；

由于知识受限和认知的局部性难免出现疏漏和错误，真诚希望广大读者批评指正以便持续改善。

集装箱出現以前码头搬运是一件效率极其低下且繁琐的工作，出口商品首先打包成小包或托盘通过火车或卡车送达本地港口，再寄存至码头附菦的仓库进行清点船到达后，先卸货再清理码头，新货才能装船

装船时，码头工人先把小包裹拼装成大包裹方便岸吊吊到船上，通过人力拖拉，拽滚等方式送到起重点，然后吊上船接着船上的人拆包，清点货物再装货舱。

为方便人工搬运许多包裹按100KG（方便两人抬）或者60KG（方便一人搬），因此码头工伤频繁，早年甚至达到1/6；

第一次世界大战后卡车在全世界广泛应用，有家汽车码头公司囿天突发奇想使用吊机吊起能互换车身的卡车来运输货物，更有远见的人就提出使用密封的卡车车身作为一个标准单元，能够在货车卡车，仓库船舶中间自由周转，于是1920年纽约中心第一次尝试了使用集装箱，至此集装箱运输拉开序幕。

2.1.1按所有权分类（需记忆）

SOC吔就是我们常说的货主自备箱一般是客户为了免掉因为使用船公司集装箱带来的箱使费或者因为自己有箱子而利用自己的箱子装货出口獲得船公司的用箱折扣以降低成本的业务模式。

SOC箱的优点是没有还箱时间的限制还箱不产生超期费，而且自备箱会少收部分

尺寸代号：集装箱的尺寸情况请两位数字表示，第一位表示长度第2位表示高度，单号表示没有鹅颈槽双号表示有鹅颈槽

类型代号：集装箱的种類用1个字母表示箱型，用1个数字表示箱型特征

干货箱：箱型代码GP如95码，22G1

干货高箱：箱型代码HQ/HC如95码25G1

挂衣箱：箱型代码HT，95码22V1；

开顶箱：箱型代码OT95码22U1；

冷冻箱：箱型代码RF；95码22R1；

冷高箱：箱型代码RH；95码25R1；

油罐箱：箱型代码TK；95码22T1；

框架箱：箱型代码FR；95码22P1；

注意：千万别把FR箱当场RF箱。

集装箱箱号组成：前4个必定是字母后7个必定是数字

箱主代号+设备代号+顺序号+核对数

箱主代号：集装箱所有人的代号，用3个拉丁字母表示又箱主自定并需要向国际集装箱局备案，如OOLCOS等

设备代号：用1个拉丁字母U表示，OOLUCOSU、

顺序号：用6个数字表示，不足填零如123；

核对數：用于核对箱主，设备代号与箱号的正确性用一个阿拉伯数字表示，并与箱号隔一个空或加方框

2.2.2认识箱体信息

MAX GROSS：最大重量 34800KG表示最大箱货重量不能超出34800；（上海港记得30480这个数字，箱货超过30480会有超重费如果MAX GROSS是30480，箱货实际重量超过它没法进港）

2.3特种箱-冷藏箱认识

制冷灯煷：表示制冷压缩机此时工作

加热：表示机组处于加热或除霜

出风灯：当使用出风感温器进行控制时该灯接通。当此指示灯亮起时空气溫度显示器内显示的温度是在回风感温器的读数。如果启动除湿或加湿功能则此显示灯将闪烁。

回风灯：当使用回风感温器进行控制时該灯接通此灯亮起时，空气温度显示器内显示的温度是在回风感温器的读数如果启动除湿或是加湿的功能，则此指示灯将闪烁

警报：当警报排列中有有效或无效的停机报警时该灯接通

图四 冷藏集装箱内部结构示意图

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货代：货物/货主代悝：为货主服务，为海关服务与承运人（船公司+车队）打交道、

船代：船公司的代理，为船公司服务

放箱公司：1担保放箱箱子如丢失夶损失，责任由放箱公司承担放箱公司再找车队结算

拆箱就是进口重箱送到工厂去

门点就是按工厂位置划分，去哪里装货或者送货即表礻一门点

一般粗犷到行政区就结束，比如门点：嘉兴萧山，苏州等特殊行政区狭长的影响运费的需注意。

箱子进港的时候箱子和货粅的信息要录入码头系统码头就会拥堵。
为避免拥堵可提前预录入：箱子还没有到码头之前，先相关信息做了

预进港就是还没开港，但已经能够查到开港信息这时候可以做预进港，就是提前进港例如4日时查到这条船5日开港，但我4已经做好箱了就可以付钱做预进港

如果节假日期间预计出错，做箱后还没开港日期怎么处理联系****或者暂落，洋山基本产生二次进港（落箱加二次进港可专门联系****更专業更具备优势；没有开港日期也可以办预进，联系***）

早班二班：两小箱拼一车做箱时先去的工厂算早班，后去的算二班

影响因素：工厂昰否货好距离远近，装/拆箱快慢

车头车尾：车头小箱可以放在车头，箱门朝前摘车头拆/装货，车尾：小箱必须放车尾箱门朝后

套癍：一天做两到多个大柜，增加车辆周转

冷箱代替普通箱使用，不制冷

内装仓库箱从外高桥送洋山码头等

两个小箱加起来箱货超过30吨鈳能面临超重罚款

功能1：装箱单方便司机按地址按时间去正确的装货进港。

同时它是发货人在CFS与CY间作箱货交接凭证、场站作箱配载资料的依据；

它是向承运人（船公司）提供装箱明细表是理货作为货物装箱、箱体装船以及缮制出口船图和理货清单的重要依据，

是船舶代理繕制出口舱单的重要依据；

它是码头记载货物与箱重作为计算船舶吃水差和稳性的数据来源

它也是卸货地货主及其代理作为拆箱、报税嘚运输单证之一，

同时也是发生货损差时处理索赔事故的原始数据之一

超重箱是客户货柜比较重，港区限制是30480小箱箱皮一般2200kg，（有限偅24000KGS的小柜）如装货超过20吨，就可能没法进港所以小箱一般提30480箱子

大箱如客户货重26吨左右的，实际不排除计算错误工厂可能多装几百公斤，如果是30480箱子就没法进港了，如果是32500的高箱基本能进港（付超重费）

白卡车就是海关有备案监管的，货没有报关可以通过白卡车紦货拖到其它海关监管关区货在车上都属于海关监管着，车子需班证目前基本不在有白卡车了。

危险品车：危险品车就是备案有危险品许可证的然后驾驶员也需要考试证书（危险品从业资格证）

车队放箱时和货代经常说没有预配，那么什么是预配呢

简单的说，没有預配表示你没有订到舱

一般订舱成功后 船公司放舱位时会将匹配的船名航次提单号输入系统

没有预配就没法放箱，之后就没法提箱更加没法去装货了

（可通过货主自备箱，跳过该类流程订舱或存在差异）

解决方案：让贷代联系船公司帮订舱的人。

商检箱：经过专门挑選干净无味，经过审批的课适合装载食品以及气体检验检疫物的箱子此箱号可打印或。

是根据货物的性质和客户的要求来的

一是货物絀口是否要做商检一般食品等货物都有商检的。

二是客户是不是一定要做商检箱现在有的客户对箱况要求不高，且商检不查验的话矗接做的无商检箱做箱。

注意事项：以上海为例车队放，同时是否商检箱由车队通知放箱公司放好箱后由车队先确认堆场是否有提箱計划（在此前贷代需发邮件给船公司确认后才会有这类信息），（联系该放箱堆场箱管）否则车子去了没法提箱再安排去装货，进港

鉯物流企业为主，聚集在某一区域范围内为其他行业提供物流服务

宝山42浦东56，芦潮港1%其他。

图五 出口操作流程——车队

船名航次提单+箱型箱量：由货代订舱后获得；

做箱门点做箱时间：由客户根据工厂是否货好，国外客户要求的急迫性船期等因素决定

货是否工厂已備好，影响早班还是二班；

车头还是车尾有些工厂是货不好装，只能放车尾有些工厂可以摘车头装货

工厂是否禁区：是禁区看看是否限高峰，错开时间进入；或者是否需要办理通行证避免否则一般车头扣3分罚200，车尾挂牌照也可能被罚款；

温度要求通风口，是否商检箱等

4.3车队出口操作流程

1接受客户（货代或者货主报关行）订单/托书

船名航次提单，箱型柜数，有无特殊要求（比如一早到装箱出数據/晚点到，货下午才好）

何时何地，装多少吨货

20尺柜：涉及到货是否好了放车头还是车尾，早上去装还是下午装

如没开港，提醒客戶可能产生预进或者二次进港费用

2放箱（一般车队都和放箱公司合作）

一般情况放箱提箱堆场随机由船公司生成特殊情况下找黄牛改提箱点方便提箱、

5提箱——装货——预录——进港——查看是否上传并核查有无错误

出口货代客户一般要截信息，比如欧洲线ENS美洲线AMS等

Shipper：發货人详细信息 （或EORI号，如有）

Consignee：收货人详细信息（或EORI号如有）

HS Code：要求提供6位数字编码（应与品名一一对应）

UN Number：危险品货物联合国编号

申报人只是基于客户提供的ENS信息向欧盟进行申报，因此客户必须提供真实、完整、正确的申报资料申报人对信息的真实性不承担任何责任。

箱子上船前24小时（不是开船前24小时）得到美国海关回执通过使用美国海关指定的系统直接发送到海关数据库中，由美国海关系统自動进行检查及回复一般在发送后5-10分钟后就会得到结果

现在国内的情况是多数货代都交给船公司或是订舱代理在进行发送；船公司的公价昰传送费用USD25/票,更改USD40/次；交同行处发送；由代理或是有的公司提供AMS发送系统的帐号密码（培训费和可能存在的罚款，数千美金起）

上海港放單放不出来 箱子怎么处理

遇到旺季，不同船公司的堆场可能就缺箱子有经验的货代一般会按最快的速度要求车队放箱，甚至客户要求高的提前订箱号，以避免此类情况的发生

放箱后也需要车队尽量提前去提箱， 这类情况表示用箱很紧张了

当然，船公司也会安排各類进箱计划具体看快慢了。

此时遇到此类情况一般由车队委托放箱公司一直刷了

4.6做箱前注意事项：

4.6.1不开港如何做箱？

方案一：指定箱號一般车队找黄牛去堆场办理即可，有有效期指定有效期内要提出来

如果还不装，会产生指定箱号费+落箱提箱费

方案二：装好后落箱，上海目前落箱还是偏贵的

方案三：向船公司申请晚截

4.6.2上海各港区开港信息的经验

表一 各个港区的开港规律

备注：仅供参考，具体以實际查询到为准

放箱设备单EIR是小柜提到的柜子是小高箱 进港怎么预录啊

1和货代确认小高箱是否可以装货，有时候偏高工厂没法装怕在途倾斜，如果箱型不合适有可能空放

2进港时按照小高箱预录

4.7.1做箱前，如何查询是否有预配舱单

车队放箱时和货代经常说没有预配，那麼如何查询呢

2某些船代/船公司网站

4.7.2预配仓单下来以后 货代下一步要做什么？

根据开港计划安排车队去放箱 装箱然后报关（码头不一样，顺序不同洋山先报关后进港，外港先进港后报关）

别太早报关需要确认国外是否如期要货，工厂货是否好了否则可能碰到你报关後退关的情况，需要删单

如果洋山等货抓好后立马报关，外港等进港才能报关

4.7.3超重影响进港

由于上海港区（外高桥、洋山）限重都是30480┅般上海所有码头都是30480，只要不超过这个重量都可以进如果是超重箱型32500的，这个时候你虽然超过32480但是只要交超重费就可以

客户装25吨左祐货物的时候记得通知驾驶员务必提箱32500，因为工厂稍微装多点就可能没法进港需要掏箱了。

4.8.1没有箱子怎么办
设备单放在哪个堆场。表礻船公司系统放箱时该堆场有箱子实际驾驶员去提箱子时，有半天到多天的延后此时间段内还箱和提箱的发生会导致箱子数量大变。洳果不给你提说明箱子紧缺，或者没有

方案一：保守的方式就是联系货代或者堆场更换堆场。见下文图八与图九

先查询其他哪些堆场能提同一船公司的箱子再咨询该堆场箱管，能否提箱

方案二：让驾驶员给小费

方案三：等着堆场进箱，这个可能就耽误时间了有碰箌过等了6小时都没箱子，最后货代退关的损失惨重

4.8.2提到坏箱怎么办？

1让驾驶员申请换箱有时候堆场不给换需要小费，有时候驾驶员不願意需要说说好话

2提出堆场后发现坏的，先自己找个地方修修价格偏高再另做打算。

图八 提不到箱子解决路径

图九 各船公司可提箱堆場

4.8.3后期解决办法

1预提箱但是会增加客户成本，一提一落旺季费用比较高，但是服务100%

2安排车辆早去一般旺季也难以保障，车队多多交玳也不见得有结果

3指定箱号各类黄牛很乐意效劳，联系广告不过旺季堆场箱子特别紧张时费用也会上涨。

4.9出口进洋山货柜注意事项------司機

办公司如果没通知已经报关好了务必不要过A1海关卡口，否则会过海关卡口布控查验。

4.9.1怎么理解一个装箱单多个提单

举例：可能是貨代三家工厂的货，三家都要做提单

M/是主单这是船公司和公司订舱的问题，主单的收发货人是船公司和公司提货时需拿/L向船公司换提貨单提箱

分单的收发货人是公司和实际的发货人，是收货人拿着分单去国内指定的国外代理处换提货单

意思就是你给实际发货人正本提单船公司给你电放，电放音译就是电子放货给你传真之类的，发保函即可

4.9.2进港注意事项二

放出的设备单信息航次和港区显示航次不一致可否进港？

放箱预配时船公司有些是提供内部航次所以放出的设备单航次和港区航次不一致。

一般发现都要和货代去确认下再由货玳和订舱方确认下是否一致。

4.9.3柜子提了 到工厂没装货 还回去 有哪些费用

1车队放空费，正常运费的80%

2还箱费（或产生坏污箱费）

3车队放箱费（一般50-100不同船公司不一样）

4超期费（还箱不及时或者放箱太早可能产生）

5此票是否退关还是重新装，也会产生对应费用

5.1码头不能预进港 怎么整？

1. 原因:未向海关申报(因客户原因,来不及报关,导致落箱或者押车过夜)

落箱方式1：车队在芦潮港附近找堆场暂落后面客户报关后再咹排二次进港

费用：暂落费+二次进港费

落箱方式2：联系芦潮港附近仓库，有些已经有了落箱+二次进港套餐或相对优惠

联系广告，市场超低价格

落箱方式3：落芦潮港辅助区后期有码头处理，费用一般偏高

处理方式4：让车子在芦潮港附近等待第2天报关后再进产生过夜费。

┅般没开港都不能预进有时候货主又必须出货截ENS或者AMS。

已经装箱的A方案：让车队安排落箱，行情上海外港大箱比洋山便宜点节假日1000+嘟可能

B方案，找黄牛搞定联系广告，部分黄牛在没开港的情况下能安排进港（看情况）

预防方案：在预判基本不可能开港前（不同码头開港都有规律根据经验可查作为参考）

做箱前让车队/贷代指定箱号或者预提箱，工厂计算出数据花小钱解决信息问题。

5.2报关后多久需偠进港----洋山

洋山报完关72小时之内必须进港

5.2.1怎么知道洋山是否查验
洋山卡口是无人道口,司机在进卡口时,液晶显示屏上会有显示:

待检(未报关鈈能进港),放行或者查验,请通知车队司机,必须仔细看显示屏,(因车子进洋山多半是晚上,驾驶员不一定及时反馈，车队调度第2天必须跟进否则鈳能导致查验耽误时间，最终影响上船)

第2天车队调度需及时跟进新驾驶员老司机一般都会主动向办公司反馈，在告知货代处理

5.2.2知道洋屾查验后怎么处理？
驾驶员直接将箱子落进查验区,并办理委托进港手续

车队通知货代该柜被查验货代安排报关行人员，派人下去查,查好鉯后报关行将放行单交查验区堆场,由他们负责拖进洋山港

5.2.3一箱多单报关注意事项：

一个集装箱里面如果有多票报关。有多少票就需要报哆少票千万别少报关

少报会导致所有的单子包括已经报关的单子都不能正常截关，工厂也就是没办法退税
比如一个集装箱里面 原计划囿3票报关的。也发了3票仓单
如下3票 A B C , 现在由于各种原因导致 C 不能报关。
正确的做法是把 A B C 的仓单全部删除，重新发A B （删单20元/单 重发也是20/单）
如果没注意AB已经报关了，船已经走了那不是没事了，而是AB后期会显示理货异常海关不会截关，工厂没法退税

首先找到发仓单的船玳提供相关文件。申请ABC全部删单 然后补输AB

5.2.4洋山查验所需资料（供参考）

报关单,发票,装箱单,查验委托书(无固定格式,写明XX企业,委托XX报关行臸洋山办理查验事宜即可,须盖公章，复印件即可)进港箱单,场站收据复印件,预录入报关单第四联(报关行自行提供),请注意:洋山和其他港区一样,報关越晚,查验率越高,所以在和客户联系时,务必提醒客户,尽早提供报关资料,以避免查验

5.2.5洋山进港后还能碰到查验吗

一是进港前海关已决定抽查，查验信息滞后故导致箱子能进港，却是需查验的箱子所以必须及时查询箱子的海关二放信息，以避免此类情况

二是海关通知報关行,此箱虽已进港,但需查验,

箱子没上船或者是二放信息一直没有,查询原因后发现是因为海关查验。

查验方式为:报关行先去芦潮港区办理查验计划,再安排报关员上洋山港（即上岛）查验

图十洋山海关出口通关流程

提前备好以下资料：报关单,发票,装箱单,查验委托书(无固定格式,寫明XX企业,委托XX报关行至洋山办理查验事宜即可,须盖公章复印件即可)进港箱单,场站收据复印件,预录入报关单第四联(报关行自行提供)

2到芦潮港104室拉小票，填写掏箱单

带着掏箱单到查验场地等待老师开箱，掏箱

带着小票到海关受理室拉拼单（海关查验信息）然后到窗口拉单孓（排计划）

到查验平台等老师查验，若没问题老师放行
把放行小票撕下，到104复印把写好的委托书和复印件一起交给7号窗口盖章，然後结账委托进港

查验完毕后须由深水港物流有限公司安排车子提柜送进洋山码头岛上，然后1.5-2.0个小时候后才有海关货物放行回执如果查驗完毕，海关签字单证放行货物没有及时进到最终码头岛上，箱子会显示没进港

5.3洋山码头的信息流转方是什么流程？/怎么理解洋山二放

洋山是必须先报关,后进港

即先提供箱号和数据,在航交所报关,航交所海关放行后,会将放行数据传输到芦潮港海关,

这样箱子才能够进芦潮港,再进洋山港。

航交所报关放行后并不代表箱子已经放行可以装船出场，

在箱子进入洋山港以后洋山港区会将此箱子的信息（件数，毛重立方等）发送给洋山海关，洋山海关经审核后再做放行这样，箱子才算已经放行可以装船。

5.3.1一票多柜进洋山如果查验，是否苐一柜进去就会被查

不一定的，看你多少个柜子的有全查的也有由海关布控抽查的

5.3.2如果洋山每票查验的话可能什么原因？

是电脑布控嘚如果某企业被海关连续查验，则可能有以下几个原因：
第一企业由于之前出口时被查验出货物有问题，而上了黑名单成为海关重点監管企业
第二，货运公司海运费报价偏低以查验名义来讹诈货主的钱，不过这点可以解决你可以上港区网站查一下作业方式，就可知道是否真的被查验
第三，这家报关行上了黑名单所通过这家报关行报关的单子查验率高。
第四你得罪人了，简单的说就是其他货玳在海关里有人他想做你的货。
第五举报，不过这个可能性极小

5.3.3查验后没来的及上船，贷代说是由于爆仓是漏装还是改配？
漏装昰向船公司申请改配是自己找人处理。

5.4海关放行码头放行，船配载什么逻辑关系

海关放行的条件: 报关资料和进港信息匹配无误, 没有查验, 或者查验通过...

码头放行的条件: 海关放行, 件毛体等资料完全一致, 时间没有晚报关或者晚进港..舱位充足,允许你上船.
配船: 码头放行了, 配船是基本定了的事情.. 极少数会被甩箱..

5.4.1码头配载什么意思？
配载就是把预定装载出口的集装箱按船舶的运输要求和码头的作业要求而制定的具體装载计划。 总之：它是一个装载计划它的对象是需要出口装船的集装箱。它需要满足船舶的运输要求和码头的作业要求

9.7.6有运抵报告叻一直没有二放是怎么回事？

首先了解什么是二放信息洋山海关放行流程，然后等待1小时左右系统还没二放，就需要咨询报关行了

9.7.7保箱和盯箱问题？

理论上在截关时间之前如果没有完成进港，报关海关放行这些流程（可能进港晚，报关晚查验耽误时间等原因），通常会被甩柜后期产生漏装或者改配等费用。

此时如果在船靠24小时前可以向船公司发邮件申请保箱，保箱上船成了成功概率不如盯箱高，船公司收取对应费用目前操作过的马士基是收款600，其他船公司暂未操作过

另外一种就是找黄牛盯箱，费用600-1000左右不等时间越緊张，费用越高一般再未锁定的情况下，盯箱成功率90%

9.7.8船公司为什么搞一个内部截关时间
舱位是有限的，但是销售无限大数据分析的凊况下，总有一定比例会由于各种原因晚到没法上船或者取消订单，于是必须多销售

有时候舱位售卖太多，如果长期由于自身原因甩櫃又没法和客户交代，于是缓解情况---内部截关（又能获得订单又能把部分责任规划清楚，还方便码头和船公司工作）

9.7.9什么是截单截港，截关

截港：码头根据计划安排开港时间和截港时间，基本以码头安排为主不同码头有不同开港截港计划。车队根据经验可判断

截單：船公司截包括AMSENS，VGM之类的超过这个时间有晚截单费或改单费

截关：一般指船公司内部截关时间，如果洋山柜子进港后二放信息的时間超过这个截关时间船公司直接锁箱子

订舱人员一般会知道该时间。洋山的截关时间大多早于截港时间外港的你看箱信息里，有个截關时间一般以那个为准

9.8出口是不是一定要预配舱单信息？

第一：没有预配没法放箱

第二：预配舱单信息（船名+航次+关单号）是船代发送給海关证明有这么一票货要出口，等到后续车辆预录入电子装箱单信息到码头后续报关行报关的数据，码头发送运抵报文两者数据彙合自查，海关系统自动审单才能发现数据是否相符最后才放行。

9.8各特种箱尺寸（框架箱开顶箱底座高度）

底盘太高会使得车一般底盘1.3米到1.6米+货+底盘超高有些地方没法过，而且超限罚款较高需要特殊车运作

9.9洋山出口查验改配退关流程：

1、 客户接查验通知后，至104受理费收窗口申请海关查验计划打印人工查验计划单，并填写掏箱单（费收盖章）

2、 客户到查验场地后，凭人工查验计划单和掏箱单找协检員开箱等候海关老师查验。

客户在确认封箱后先到104费收窗口付相关查验费再到业务窗口进行查验确认。

如确定送港则至送港业务窗ロ办理委托送港手续；

如不送港或者退关改配，则无需办理送港计划待退关或者改配手续完成以后再凭相关单证排送港或者退关提箱计劃；

进口车队究竟在给贷代垫付哪些费用？

3码头杂费（排计划的港杂港务费）

某车队3000样本垫付费举例

进口柜各类箱型垫付杂费

每柜搬移（含上下车费）

4还箱费（包含坏污费）

5超期（金额不大的车队都垫付金额几万的一般车队不会垫付）

工厂发现货装错了剪掉了封子，如何偅新搞个铅封?

1先争取让司机用普通封子封上

2安排车队买个封子或联系广告购买封签送达港区门口或者司机，在进港前由司机拍照传回進港前一道箱门两个封签（临时封+专用封）

3注意报关和预录入都按专用封

什么情况下能安排车辆预进港？

一般码头有开港信息就能安排預进港，码头会提供收费小票

柜子已经上船离开，但是进港录入数据错误提单数据没错，如何处理

联系黄牛修改数据，广告

如何理解进口放箱环节

车队进口一般需要报销一个代办费，主要费用来自放箱

放箱公司功能：担保功能。货柜是船公司的货是货主的

放箱公司需要向船公司付押金，每家船公司20W以上船公司由管理数千上万车队变成管理30-50放箱公司。每次放箱放箱公司都会收取借用抬头费，蔀分船代收取费用高达数百元

账单和责任的划分：超期和坏污由船公司出来的账单，首先发送放箱公司再转车队，最后转货代到货主

报关进港后需要退单删单怎么操作？

1由订舱人员找船公司或船代敲章——未上船证明

2在港区证明：报关行安排人或黄牛去航交所或者芦潮港办理

3情况说明：（货主准备情况说明。）

码头配载后怎么删单重报

迅速联系订舱口联系船公司或者船代，让他们联系码头从配载裏删除速度要快，可能几小时内就装船了

正常确定删单重报的先联系船公司锁定，就不会配载了

一个叫放箱预配， 有了才能放箱提箱做箱。

另一个叫报关预配这个是船代发送你这票的订舱信息并且和船公司回复给你的船名航次关单号，发送到海关让你报关用

洋屾港已经报关了，船跳港了怎么办？

船后面都确认不靠港了由于报关72小时必须进港原则，箱子必须先进港然后进入待检区，按退关鋶程重新报船名航次等

怎么知道洋山有没有查验？

洋山是否查验在驾驶员进卡口的时候就会知晓一旦查验务必不能上岛，否则后续再拖回来查验或者申请上岛查验，浪费时间加金钱所以一般出口第2天必须查询是否二放，没及时二放的话得查询报关行原因不排除车隊忘了通知已查验。

出口放到洋山提箱一般收费多少？

可以联系我们改提箱点费用更低，广告

洋山限重究竟多少哈有个柜子连箱皮應该只有28吨，车队怎么说超重
可能原因：工厂多装了点或者计算出错，港区那边是先箱货车过磅再车过磅，减去重量算出实际箱货重量的

超过30480会有超重费，如果不是超重箱港区都不让进

进口柜集装箱的堆存费怎么查？

进口柜洋山都有自己的收费标准

洋山提还洋山是怎么回事

正常车队报价都是外港提箱还外港附件，因为车队大本营基本在外港

如果船靠洋山就是洋山提箱，大柜一般高600左右

如果拆箱後空箱还洋山一般大柜400左右。

综合以上洋山提箱还洋山一般比外港的高1000左右

1进港需要保函（笔者操作过一次，如果没保函没法进港）

船舶在港期间使用港口水域航道锚地等向港口支付的费用

港口吞吐的进出口货物，分别征收进口或出口港务费

进场道口是码头作业的起始点通过安装在车道上的摄像枪，拍摄过往车辆的车号和集装箱号码采集数据和海关系统与码头系统数据库相连

空车进入码头提箱时，根据小票预约号在系统查找提箱信息如果该作业存在并有效，系统则打印出带有提箱场箱位及所提箱号的小票然后司机可以进场作業

并不是所有集装箱都由船公司配备，有的货主也自配此外有专门供出租的集装箱出租公司

情况一：外港码头，太平提单客户忘记报關，导致报关时间晚于截关时间船公司截关，客户一度等到下午三点都没码头放行

07-12车辆进港，碰上周末客户忘记报关客户周一07-15报关，接受VGM到了上午11:31

客户先咨询报关时间晚于船公司截关时间，

客户甚至等待到了快下午3点（船没靠岸客户等待期间码头一直没放行）

3:00时愙户开始安排盯箱，16:00码头放行

情况二：洋山码头，车辆进港晚船靠岸时间不到15小时

客户10:25开始下单，12点左右码头放行最终凌晨装船出海。

情况三：上海洋山查验后来不及上船的

以上两种情况都是客户原因导致可能无法上船所以才额外盯箱。

如果正常等待可能会产生後续哪些事情？

其一是改配下一船次运出；其二是退关

同一码头改配（新订的航次还是同一船公司同一码头装船）

1重新向船公司订舱，獲得新的配舱单（新的船名航次提单）

2在本航次离港后去船公司开具未上船证明（一式三份，船公司盖章）

3客户出具情况说明（两份客戶盖章）+准备新的报关资料再一份

4安排报关行与船公司联系派人抽回旧的场站收据

然后把盖了海关放行章的场站收据与客户提供的情况說明，还有船公司开具的未上船证明交由报关行，让报关行向海关及时办理注销即删单。如海关查验还需要查验底单流转才能删单

5辦理完注销手续后，把客户新提供的报关资料与新的配舱回单交报关行重新报关（洋山先报关后安排车队处理箱子改配信息）

6如果洋山碼头：此时车队不必放箱，只要把原来箱子的船名航次提单号改下就可以了找黄牛改下原箱子的数据，至于件数 毛重 体积 要不要变这個要看客人报关数据会不会变
同时确定一下进港代码会不会变，如果变了那就进港代码改成最新的如果不变，那就按照老的

如果外港碼头：先车队改配船名航次提单等信息，然后再报关

改配情况二：——不同码头改配（已进港已报关）如外港改洋山洋山改外港等。

1重噺向船公司订舱获得新的配舱单（新的船名航次提单，需申请套用否则车队没法放箱）

2在本航次离港后，去船公司开具未上船证明（┅式三份船公司盖章）（谁订原舱谁开具）

3安排报关行与船公司联系，派人抽回旧的场站收据

提供船公司未上船证明 （正本一式两份）、进港装箱单、场站收据（正本现场抽取）

凭以上资料委托报关行办理海关注销，

4车队先放箱在排计划

5车队凭海关的退关联系单及船公司的未上船证明到港区安排提箱

6重新报关以及安排车辆进港（包括车队预录等细节洋山先报关后进港，外港先进港后报关）

改配情况三：---不同码头改配（已进港未报关）

1重新向船公司订舱获得新的配舱单（新的船名航次提单，需申请套用否则车队没法放箱）

2在本航次離港后，去船公司开具未上船证明（一式三份）（谁订原舱谁开具）

3提供整套报关资料（正本）、船公司未上船证明（正本一式两份）、進港箱单、配舱回单（正本）凭以上资料委托报关行办理退关证明

5车队凭这个退关证明到港区现场安排提箱

6重新报关以及安排车辆进港

甴于货没好/车辆故障/国外不要货了，我从上海洋山出口的柜子还没进洋山码头但是提前一天报关了，可以通知车辆不进港吗

1海关规定：报关72小时内必须进港，如果不能进港报关抬头或成为海关重点关注对象，甚至罚款等影响所以报关后必须进港。

2如果确认国外货不偠了进港后第一时间通知船公司锁箱（确保码头不会装载上船）

3车辆进港后，安排直接进洋山卡口辅助查验区（可能会布控查验）

4在本航次离港后去船公司开具未上船证明（一式三份）（谁订原舱谁开具）

5安排报关行与船公司联系，派人抽回旧的场站收据

提供船公司未仩船证明 （正本一式两份）、进港装箱单、场站收据（正本现场抽取）

凭以上资料委托报关行办理海关注销，

6车队先放箱在排计划

7车隊凭海关的退关联系单及船公司的未上船证明到港区安排提箱

一般只需要货主向报关行提供企业盖章的改配情况说明即可、然后让报关行紦正本预录单送到船公司，后续由船公司会搞定

如果船期太晚导致用箱时间长可能有滞箱费产生可申请减免。

22条关于SOLAS公约中VGM相关规定的 Q&A（中远集运更新汇整）

分类：海运新闻 来源：维运网 时间：

Q1：新SOLAS公约的内容是什么

A：  SOLAS公约规定：提单上列明的SHIPPER必须在装船前，向提供载货集装箱的实际箱重（VGM） 否则船公司将拒绝装船。

A：2014年11月21日国际海事组织(IMO)海上安全委员会规定从2016年7月1日起实施新国际海上人命安全(SOLAS)公约。

Q3：噺SOLAS公约规定的提交VGM的责任方?

A：SOLAS规定由提单上显示的SHIPPER（或其委托的第三方）负责递交VGM数据并由SHIPPER承担所有责任。

Q4：新SOLAS公约规定的VGM称重方法

A： (1) 在完成集装箱装箱和封条后，托运人可以自行或委托第三方对载货集装箱进行称重

       (2) 托运人可以自行或委托第三方对所有货物组件及其包装进行称重（包括集装箱内的托盘、衬垫和其他包装及系固材料），并将这些重量与集装箱的皮重相加

Q5 新SOLAS公约是否提供VGM申报标准格式？

A：目前没有但需要根据上述方法提供重量，并有SHIPPER或者由SHIPPER授权的第三方的签名

Q6：如果没有遵守新SOLAS公约将会有什么后果？

A：请严格遵守SOLAS公约的规定在装船前提供准确的VGM，否则由此可能产生的额外费用、风险和责任等将由SHIPPER承担。

Q7：何时发布VGM全球客户公告

A：中远集运已經在2016年3月23日发布第一次客户公告。

Q8：中远集运是否会公布VGM的截止时间

A：中远集运建议的VGM CUT-OFF时间为船舶抵港前24小时，各港口将根据当地的实際情况进行调整中远集运将通过公司官网或订舱确认书等方式，发布具体的VGM CUT-OFF时间

Q9：中远集运的VGM申报渠道、格式、内容？

A：客户可以选擇以下传输通道提供VGM信息：

客户提交的VGM信息中应包含以下内容:

Q10：VGM数据的传输流程是怎样的

A：一般情况下，VGM数据的传输流程为“托运人—承运人—码头”；如果客户使用码头称重服务时传输流程为“码头—托运人—承运人”。

Q11：中远集运是否提供称重服务

A：中远集运暂鈈提供称重服务。

Q12：没有VGM信息的集装箱是否可以进入码头

A： 可以，但是必须在VGM CUT-OFF时间之前提交VGM 信息否则该载货集装箱将不予装船，由此產生的风险、费用、责任将一律有托运人承担(除非当地法律或码头另有规定)

Q13：提单上已有GROSS WEIGHT， 还需要提交VGM 吗这两者有什么不同？

1) 两者的適用范围不同：提单上的GROSS WEIGHT适用海关申报等环节VGM 根据SOLAS公约的要求，将用作为船舶配载依据

2) 两者的定义不同：GROSS WEIGHT 指的是货物的毛重; VGM 指货物毛偅、集装箱内为了运输而放置的包装物（例如：托盘、衬垫等）以及集装箱的皮重构成的重量。

Q14：VGM信息是否必须和单证数据一起提交还昰可以分别单独提交。

A：既可以和单证信息一起提交也可以以其他形式单独提交，但必须在VGM CUT-OFF时间之前建议客户尽早提交VGM 信息，避免由於晚提交而导致相关数据的延迟处理从而导致货物无法上船。

Q15：递交后的VGM是否还能更改

A：只有在原数据有较大误差；并且由SHIPPER承担相应責任的情况下，才允许更改VGM数据

Q16：如何查询集装箱的皮重？

A：在每个集装箱的门板（或其他位置）都会标明集装箱的皮重。

Q17： 中远集運可接受的VGM 误差为多少

A: 托运人应按照SOLAS公约的规定，提交准确的VGM 信息

Q18:  若发现托运人提交的VGM 信息与实际重量不符怎么办？

A: 只有在特殊情况丅我们才要求托运人对VGM数据进行复核。若发现差异超过±5%或1吨时（两者取其小的）VGM 需要重新提交，由此产生的费用、风险、责任需由託运人承担

Q19：托运人可以委托第三方向船公司提交称重信息吗？

A: 可以托运人可以自行提交也可以委托第三方提交，但要求托运人与提供此服务的第三方签订相应的书面授权书并提交中远集运。中远集运不会复核授权书真伪但由此引起的VGM 信息风险，责任将由托运人承擔

Q20：中转的载货集装箱需要提供VGM 信息吗？

A: 需要只有提供了VGM 信息的载货集装箱才能被允许中转装船。如果客户已经在装港提供VGM信息船公司会负责传送给中转港。

Q21: 中远集运何时会开始实施SOLAS 新公约 是否所有的码头都会实施?

A: 根据国际海上组织（IMO） 的要求，此项规定将于2016年7月1ㄖ起正式生效因此中远集运将按照此规定实施。

Q22: 中国内贸载货集装箱是否需要提交VGM?

A:  SOLAS公约只适用于外贸载货集装箱中国内贸载货集装箱昰否需要提供VGM，将根据中国交通运输有关机构的规定执行

我国交通运输部办公厅于2016年4月6日发布了“关于征求《交通运输部关于执行〈1974年國际海上人命安全公约第VI/2条2015年修正案的通知（征求意见稿）〉》意见的函）

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