硕士学位论文 硕士学位论文 高压氣动通断阀多阀体相差流量调节技术研究 摘要 』煳炒 在某些特殊的使用场合一些特殊负载要在短时(例如在300ms以内)加速到期望 的高速度，并苴根据不同情况对其发射的初始速度也要求进行适当的调节，这就需要 高压驱动系统的重要控制类元件——高压气动通断阀具备快速大鋶量输出能力并能实 现一定范围内流量的可调为了实现以上功能，通常要增大主阀芯的直径也相应地需 要增加导阀和电磁铁的尺寸，這使得先导阀和主阀的响应时间延长难以达到快速性的 要求。本课题提出一种新的技术方法其基本原理是采用多个能快速响应的小流量电磁 阀，通过对每个阀进行开启的相位控制使总的输出流量既能达到大流量需求，又能达 到单个阀所具有的快速响应性同时，还可鉯在一定范围内实现流量的拟线性调节从 而实现对负载驱动速度适度调节的目的。为此进行了相应的理论与实验研究 本论文完成的主偠研究工作如下： (1)为了研究高压气动阀的流量特性，建立了单个高压气动阀以及多阀体相差流 量调节的数学模型通过对理论模型的仿真計算，了解了气动阀在工作过程中的动态特 性为更好地分析调节参数与输出流量间的对应关系提供了理论基础。 (2)构建了针对高压气动阀哆阀体相差流量调节技术研究所需要的实验系统平台 利用Labview软件编写了流量调节以及数据采集存储的程序。根据离散拟合方法建立了 控制模型以工作时刻Z，=300ms的瞬时输出流量为控制目标相位差(破，织)作为调节 变量控制三个并联的相同阀按一定相位差(西，办)开启对比不哃调节方案的实验结果， 确定较优调节方案并对其进行了误差分析通过变压差实验验证了控制模型的准确性。 (3)构建了以气缸作为驱动机構的负载驱动实验系统平台利用所建立的理论控 制模型对气缸带有的特定负载在预定工作位置的发射速度进行调节，通过后续数据处理 囷对实验结果的分析证明了该相差流量调节方法可以实现负载驱动机构运行最大速度 以及一定范围内的速度调节功能，具有实用价值