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永清广（怀永清广）客运专线各方
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背景：国内形势，京九客运高铁马上就开通了，到底对湖南的京广高铁威胁有多大，大家应该清楚：京九货运铁路开通后对京广货运铁路的影响大家可以去查查，肯定很大，大家应该明白，京广货运铁路主要是运陕西、内蒙古、陕西的煤炭石油等能源，更靠近京广线有就近原则影响小一点！但是京九客运高铁的载体是有消费能力的人群，试问有消费能力的人群集中在哪里呢是不是山东、江苏、上海、浙江呀他们与广东联系还会转京广高铁吗？从近年来江西京九客运高铁沿线城市赣州、吉安、南昌、九江的招商引资火爆、经济发展迅速；湖南境内京广高铁沿线城市株洲、湘潭、衡阳、郴州的招商引资死气沉沉，就知道京九客运高铁对京广客运高铁的威胁有多大了！我之前就这一问题呼吁湖南该醒醒了，某个人说不要醒，很好！京九客运高铁一通肯定对京广客运高铁构成很大的挑战。因为江西可是背靠中国最发达的江浙苏鲁经济强省！京九西边有包头—重庆（成都）—贵阳—广州高铁客专围堵，湖南的区位优势若干年后还剩多少呢？
湖南人的对策是，修京广复线还是开通呼广新通道呢，不可否认修京广复线是一个应对办法，但不是应对京九客运高铁好办法，因为相比江西的京九客运高铁，湖南的区位优势没有本质变化，这一点大家应该明白！但京广复线是一个应对呼广新通道好办法，京广复线一上马呼广新通道难难难难了，所以我相信湖南有远见的人应该会选择开通呼广新通道来提升湖南的区位优势!所以我认为京广复线的难度比呼广新通道大！怀桂+贵广对湖南的区位提升有多大呢？肯定不能和呼广新通道比。
在这种背景下：永清广声势浩大，那么相关的各个市又是什么角色呢？
1、就永清广或怀永清广高铁来说要广州卖力不可能！对广州市来说根本就看不上湖南的永州和邵阳甚至怀化等地级市，因为这些地级市在广州的眼里根本就不在一个层面，除非有重庆西安等重量级的城市加入，但就目前来说不现实！
2、娄底呢定位很清楚，有好处，好处不大，所以娄底能旗帜鲜明的出来站站台！二省七市共同呼吁就是最好的证明！
3、永清广或怀永清广高铁说白了就是清远到永州的高铁线路打通，所以清远和永州的地方官员最卖力、干劲最大，这是必须的。不多说。
4、邵阳呢，也很使劲，因为这有几个好处：第一有助于邵永客专上350；第二邵阳是劳务输出大市，主要目的地就是广州等广东城市有助于人员、物流流通，能很好承接广东的产业转移，如果永清广能成，那么湖南的郴州靠承接广东产业转移迅猛发展的优势就会被永州赶超，甚至被邵阳追平！所以我说永清广能成永州吃肉，邵阳至少有肉汤喝。
5、说到怀化就很纠结了，为什么这么纠结呢，我只能呵呵一笑：怀化其实很清楚不管怀化过怀化南还是过邵西南，怀桂高铁是看得到的一条高铁，怀桂高铁可以对接贵广高铁到达广州很便利，2018年开通怀邵衡对接京广高铁到广州也不错！当务之急是争取怀桂高铁定线过怀化南三县，千万不能让什么遥远的怀永清广来干扰怀桂高铁定线过怀化南三县。这是怀化的首要目的！
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本帖最后由 m692323 于
11:31 编辑
为什么怀化不参与，借用我问不服的问题
1、当初清远和永州的官员去怀化应该是拉怀化一起搞怀永清广高铁这一点应该认同吧！我问的是怀化为什么不入伙，是不看好永清广还是不看好怀永呢？
2、若怀化不看好永清广，为什么不看好？为什么邵阳、永州、清远等二省七市在推，唯独缺怀化呢？
3、怀化不看好怀永清广高铁中的怀永段吗？
听不服的意思：不反对永清广（希望有），不看好怀永因为官方没争取怀永。我就笑了，怀化连怀永清广都不参与了还争取怀永有毛用呀！傻子都明白的道理，难道要三邵去争取吗？
4、如果有怀永，那么顺直的塘渡口线路更符合怀化的利益，而不是洞武新等等。。。。。。。。
我又要问问：1）没有永清广的条件下，肯定只有怀邵衡，是动车200以上，也没有你说的顺直的塘渡口线路；
2）有永清广的条件下，假如你说的“顺直的塘渡口线路更符合怀化的利益”成立，那我就问问，你说的顺直的塘渡口线路是200以上还是350以上呢？
（1）如果是200以上，那么怀化走顺直的塘渡口线路接呼南高铁在永州接永清广高铁到广州，怀化走怀邵衡在衡阳接京广高铁到广州，怀化走怀桂高铁接贵广高铁到广州，上述三条线路最没有优势的就是你说的怀化走顺直的塘渡口线路接呼南高铁在永州接永清广高铁到广州，想想会有你说的顺直的塘渡口线路吗？怎么会是你说的最符合怀化的利益呢？
（2）如果是350以上，怀化走顺直的塘渡口线路350，能共线怀邵衡吗？出现2条线，一条200的客货混跑，一条350的高铁客运专线，试问现实吗？
（3）永清广的条件下有没有怀永客运高铁线呢？
除非没有怀永客专，如果有利用现有的怀邵衡+呼南+永广，之前我分析过，这条线是然必卵的事情！
如果有，已经分析了不服说的走顺直的塘渡口线路肯定不可能。
如果有，走邵西南的可能性是不是最大，再试问一下，怀永客运高铁走邵西南方案在怀桂之前是不是对怀桂客运高铁走邵西南是不是一个非常大的推动作用，这一点大家都清楚！所以绝大多数怀化人死不承认有怀永客运高铁，怀化官方也不会去争气怀永客专，因为没有怀永客运高铁就不会走邵西南，不走邵西南对怀化争怀桂高铁走怀南没有致命的影响！这就是怀化不入伙的原因！
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借用我对同根说的（见下文）：
你这种想法是好的，邵西南和怀化南也大力支持：怀桂走怀化南，怀永清广走邵西南！
抛开怀化南和邵西南的恩怨，从国家和湘府层面看看：
如你说的怀桂走怀化南后，现在有怀桂高铁+贵广高铁到广州；怀邵衡+京广到广州；
如果永清广高铁能成型那么又有怀邵衡+呼南+永清广到广州；
还会有怀永客专（走邵西南）+永清广到广州吗？肯定是不现实的。
这一点不服看得很清楚，除非怀桂先走走邵西南，等到永清广成型后，怀永客专就会顺理成章了；或者是怀永清广与怀桂一起规划，也是在邵西南共线才有可能一起规划！
现在怀化不承认怀永客专，就不存在与怀桂一起规划的可能，那么怀桂客专就是一件单独规划的事件，没有任何干扰！
这就是怀化的目的，不参与怀永清广，就不存在怀永客专之说，就不会对怀桂定线有影响！
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& && &不管是怀永还是怀桂，若走邵西南，共线200时速的怀邵衡怀洞段都是过不了的坎，现时铁总是不可能允许修350四线并行的，如此，怀化为什么不全力争取可全程350过怀南的怀桂呢？
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& && &若你们是怀化，是要现实的怀桂，还是要不确定的怀永清？是要顺直的350怀桂，还是要拐弯53公里且要与200怀邵衡怀洞段共线、250湘桂兴桂段共线的怀桂？
& && &其实这是不言自明的事
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永清广高铁湖南腾飞之铁
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& &若你们是怀化，是要现实的怀桂，还是要不确定的怀永清？是要顺直的350怀桂，还是要拐弯53公里且要与200怀邵衡怀洞段共线、250湘桂兴桂段共线的怀桂？
& && &其实这是不言自明的事!
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不管是怀永还是怀桂，若走邵西南，共线200时速的怀邵衡怀洞段都是过不了的坎，现时铁总是不可能允许修350四线并行的，如此，怀化为什么不全力争取可全程350过怀南的怀桂呢？
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湘中呼南又呼广
互联互通，取直，对接，350，600以上
即意高效省时，人流交流活跃的广度空间，区域科学协调发展，科学技术一脉相承与时俱进进步发展。
非意低效耗时，人流交流局限空间狭度，区域发展单极不调，科学技术创新力止步不前。
再加一点，现在的邵永实在没必要担心有没有350，而是担心有没有互联互通和对接，渝长厦南北线之争实属不必要，更应该关注的互联互通和对接。
只有互联互通和对接，取直350，才能撬动人流交流的广度空间，高效省时，人类进步600以上，是科学技术一脉相承与时俱进。
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讲真，洞武新那点人口那点份量，就想PK 怀南五县（市）+柳州（南宁）的利益？我一直说洞武新那群蠢货蠢的是无以复加！就是因为那群蠢卵老是只盯着自己家的三分地在叫，井底蛙没有一点格局观；怀桂的博弈，牵扯到多方利益体，抛开怀南的路网及战略地位等优势不谈，就利益共同体联盟这块，怀桂走怀南背后的利益分享者广西柳州和南宁就可以把洞武新这只不知天高地厚的癞蛤蟆踩个稀烂！
洞武新那群蠢卵居然还有脸拿人口说事。
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过怀化的高铁想怎么修就怎么修，为什么呢？
因为是夜郎帝国呀！
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本帖最后由 m692323 于
16:43 编辑
不管是怀永还是怀桂，若走邵西南，共线200时速的怀邵衡怀洞段都是过不了的坎，现时铁总是不可能允许 ...
你分析的也对，单就怀桂来说这就是理由呀！
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若你们是怀化，是要现实的怀桂，还是要不确定的怀永清？是要顺直的350怀桂，还是要拐弯53公里且要与2 ...
所以你们怀化人直接这么说就能理解！可是你们怀化的某些人硬说怀永清广走邵西南架空了三邵等等虚伪的台词，除了虚伪外还有就是不安好心！所以我一直说那些人虚伪！
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若你们是怀化，是要现实的怀桂，还是要不确定的怀永清& && &
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百年渝（永）广正在走来，中国最强高铁规划：成渝广深港，高铁第一强，兼具京广高铁复线和渝广高铁正线，比肩京广京沪，是湖南乃至中国最具价值和影响力的铁路规划，广永高铁横空出世，首先是解京广高铁拥堵，更重要的是直达西南，形成中国经济第三纵，优化中国京广之西三分之二地区铁路网。广永高铁王者归来，各相关铁路规划自然归位！① 项目已得到广东、湖南两省政府和有关部门支持；&&②湖南省已将项目纳入湖南省铁路网规划；&&③ 广东省发改委表态支持项目纳入泛珠三角“9+2”合作规划，同意协调国家发改委将项目列入粤港澳大湾区发展规划；&&④ 广州市政府同意在广州北站扩改预留广清永接口。
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支持广清永！！！！
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百年渝（永）广正在走来，中国最强高铁规划：成渝广深港，高铁第一强，兼具京广高铁复线和渝广高铁正线，比 ...
很强悍呀！！！！！！！！！！
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讲真，洞武新那点人口那点份量，就想PK 怀南五县（市）+柳州（南宁）的利益？我一直说洞武新那群蠢货蠢的 ...
真如你说的这么感觉良好，怀桂走怀化南是铁定的，
第一、怀化就根本不需要去争了，邵西南和怀化南根本就不在同义级别，怀化南还需要这么纠结吗？
第二、怀化不用操心怀桂高铁走向了，为什么永州和清远去怀化商讨怀永清广，应该至少得像娄底那样站站台，喊喊口号也好呀，为什么没有呢？
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清远的近期目标是落实广州-清远-永州高铁，到永州后往北接呼南高铁，呼南的永州-邵阳-邵阳北修通后，等于在邵阳北接通沪昆高铁，利用现有线路往西到怀化，正北方向接规划的包海高铁通张家界--西安，往西北接规划的渝怀，到重庆成都兰州。只修广清永这段，就可以形成渝（成）广，西（兰新）广，呼广（甚至南部京广复线）。至于借道沪昆是否需要扩能，怀永段线路直不直或者是否修邵阳至张家界段，都不是广东这边最关心的,也没有必须掺和进去。永清环保举行新春招聘会 300多个优质岗位等你来_网易新闻
永清环保举行新春招聘会 300多个优质岗位等你来
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（原标题：永清环保举行新春招聘会 300多个优质岗位等你来）
2月5日上午，永清环保在长沙举行春季招聘会，吸引了2000多名求职者前来应聘。
华声在线2月5日讯(通讯员 邹晔 高芳 记者 李昆励) 新年后的春招是“才企市场”一年当中最火爆的时期。今天上午，湖南环保龙头企业永清集团2017年春季专场招聘会在长沙举行，从管理到技术，从研发到生产，从职能到销售，300余个优质岗位，吸引了2000多名环保专业人才与高级管理人才前来应聘。
作为湖南环保行业经营规模最大的龙头企业，永清集团长期致力于环境保护事业，已形成集研发、咨询、设计、制造、工程总承包、营运、投融资为一体的完整的环保产业链。业务范围已涵盖土壤修复、环境咨询、清洁能源、雾霾治理、水环境治理、设备制造、环境检测等环保全领域。
2016年是“十三五”开局之年，永清抓住机遇，全面发力“大环保”：开启了第三方耕地治理模式，完成了全国最大面积的重金属污染耕地修复整区承包服务项目，2016年全国两会期间永清的汇报得到了总书记的关注和关心;紧握土壤修复风向标，在“土十条”正式发布后，永清围绕用地安全在海内外市场频频发力，接连中标;2016年，永清也在国际市场持续发力，加大并购步伐，同时在风电、垃圾发电等清洁能源领域频频创造奇迹。
“目前，环保行业已由朝阳产业成为了支柱产业，我们公司正飞速发展，未来，永清将以‘百年企业 千亿梦想’目标实现为重要抓手来做大做强，所以对人才的需求量十分大。”永清集团春招负责人彭礼志介绍，今年永清集团在全国招聘近300多个优质岗位，涉及子分公司中高层、工程项目、营销技术、环保专业人员等。而为了吸引高端专业人才，公司开出的报酬也十分丰厚，不少岗位月薪在1万元以上。
需要提醒的是，本次春季长沙招聘会虽然会在今日结束，求职者还可通过前程无忧、智联招聘、湖南人才网等网站投递简历。
(原标题：永清环保举行新春招聘会 300多个优质岗位等你来)
本文来源：华声在线
责任编辑：王晓易_NE0011
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　　从北京市南三环刘家窑沿着京台高速一路开往河北省永清县，约一小时左右便可到达。京台高速是一条首都放射国家高速公路，编号G3。日，京台高速公路北京段正式通车。
　　在这条高速公路通车前，永清楼市受益北京市外溢效应房价也悄然上涨。据房天下统计，2016年5月，永清区域新房均价为6677元/平方米。此后便一路上涨，并在10月跳涨至13541元/平方米，随后11月、12月和今年1月房价有所回落，价格维持在12500元/平方米左右。今年2月，永清房价再次上涨，达到历史新高的14976元/平方米。
　　21世纪经济报道在现场看到，永清一些新房项目目前报价已达元/平方米。而支撑当地房价跳涨的是一张“蓝图”。这张“蓝图”的中心是北京，在销售人员口中，未来永清可能承载从北京疏散而来的产业以及外溢人口。
　　前不久，有“并购王”之称的孙宏斌再出大手笔，在廊坊永清县收购一项目，此项目原案名为永清美景之洲，建筑面积约100万平方米，容积率2.5，土地面积40万平方米，约600亩。
　　有业内人士指出，“按照测算，此项目未来房价至少要卖到1.7万/平方米才不亏。”
　　一个小城镇的“梦想”
　　隶属于河北省永清县，但一家名为森林新都孔雀城的楼盘这样介绍自己的位置：亦庄永清高新区京台高速出口。在永清区域内，也可以见到，北京亦庄永清高新区这样醒目的标识。
　　这是环京县城的一个缩影。
　　据河北省人民政府网站中新闻显示，永清县财政累计筹措资金19.9亿元，对北京亦庄·永清高新区的筹建给予重点支持，促进了园区落户，有效承接了北京产业外溢。高新区拟用10年时间再造一个升级版的“新亦庄”。同时，运用政府与社会资本合作（PPP）模式，按照利益共享、风险共担原则引入战略投资者推进其他园区建设，充分发挥财政资金“四两拨千斤”的作用，激发县域发展活力。
　　21世纪经济报道记者梳理了北京可疏解到永清的产业。主要包括北京大红门批发市场、北京动物园批发市场以及一些电子设备生产等。
　　据统计，2016年永清地区生产总值为130.2亿元，同比增长7.1%；全部财政收入为24.03亿元，同比增长82.1%，增速居廊坊市第一；固定资产投资增至153.9亿元，年均增长20.8%；一般公共预算为12.3亿元，同比增长60.5%，增速居河北省第四；城镇、农村居民人均可支配收入分别达到29942元和13308元，分别增长8.3%、8.9%。
　　可见永清县筹措了占财政收入82.81%比例的资金来承接产业外溢。相比之下，2016年，邻县固安的县地区生产总值预计完成205亿元，同比增长9%；财政收入完成80.9亿元，同比增长44.6%。
　　21世纪经济报道记者在现场发现，在永清高新区内，还尚未见到产业落地的身影。四处望去除了售楼处便是成片荒芜。一些老旧的街道上排列着小饭馆和修理店等。在售楼处内，穿着笔挺西装的销售员四处可见，但只有小部分人是购房者，这些购房者绝大部分目的是投资。
　　尽管永清区域内新建楼盘并不多，但区域内来自各个地方的年轻销售员是当地一道醒目的风景。来自河南，今年23岁的销售员小贾告诉21世纪经济报道记者，永清楼盘基本采用分销方式。永清区域内来自各个代理公司的销售员至少有上千人。“因为每个楼盘开盘的时候，对我们这些分销商开的都是千人动员大会”。
　　产业未落楼市先火
　　尽管永清需要用十年时间再造一个亦庄，但永清的房价已经从五六千元/平方米一路跳涨。
　　21世纪经济报道记者统计发现，当地楼盘并不多，但规模都不小。森林新都孔雀城位于廊霸路与益昌北路交叉口以北，包含高层、叠拼别墅和联排别墅。据公开资料介绍，项目拟规划总面积为27000亩；国瑞生态城位于廊坊市永清县开发区，项目拟规划占地37平方公里（约等于55500亩）。
　　当地一名销售员告诉21世纪经济报道记者，当地楼市非常火热。“正在排卡中的森林新都孔雀城前几天单价还在17500元/平方米，结果排着排着就涨了，目前价格在18000元/平方米左右。还有销售员接到通知称，开发商要求报价18500元/平方米。空港跃界项目本周六开盘，目前已经封顶，可以看实体房。上次开盘在3月初，价格大概16000元/平方米，现在涨到17500元/平方米。”
　　这位销售员表示，“目前每天都有不少购房者从京台高速来看房，周六的人流量最大，绝大部分都是北京牌照。我们销售人员就在高速路边接待看房的人群。买房和看房的顾客中，投资占了绝大部分，也有的考虑自住，比例大概在8：2。”
　　新房市场的跳涨也影响到永清县城的二手房。一家县城内中介称，“目前永清县城两居室卖得最好，最近价格波动较大。去年10月份，12000元/平方米算贵的，过了年单价都涨到一万三四，12000元/平方米算便宜的。我手里有一套学区房，两居室80平方米，总房款115万，价格大约为14000元/平方米。现在永清县引入一些产业，增加的流动人口也不少，看形势不会跌，只会涨。”
　　永清这样的房价除了北京的外溢人口，按照当地人的收入难以承受。公开资料显示，当地城镇、农村居民人均可支配收入分别为29942元和13308元，分别增长8.3%、8.9%。
　　一位业内人士担忧，类似于永清这样的外溢承接城市的确有发展潜力，但真正兑现尚需时日。目前仅借“概念炒作”的投资风险很大。
　　2017年1月开始建设，将在2020年6月通车的京霸城际铁路也是吸引投资客的主要原因。21世纪经济报道记者在一家大型开发商旗下楼盘售楼处内的规划图上看到，一条用红色标着地铁亦庄到永清的延长线。
　　“这条画上的地铁延长线有明确政策说明吗？”记者问。
　　“这是传说中的，传说很久了。燕郊都通地铁了，永清还会远吗？”销售人员笑脸盈盈地回复。
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&区域报告:交通利好促永清房价上涨 下一个燕郊?
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来源：搜狐焦点网 &&发布时间：
近年来，从核心到地方，从政界到学界，京津冀一体化、首都经济圈、京廊同城……人们对同一话题表现了惊人的共识。廊坊素有“京津走廊、黄金地带”之称，处在京津冀三地核心发展地带，条件得天独厚，当仁不让率先享受发展红利，而地处廊坊核心区域的永清也迎来未曾有过的历史新机遇。永清，对大多购房者来说，可能还比较陌生，今天，我们从交通、配套、房价等方面，对永清来个全景扫描。重识永清 &频传政策利好永清县隶属河北省廊坊市，位于河北中部，京、津、保三角地带核心，地处大战略经济圈的轴心地带，北距首都60公里，东距天津60公里。可以说，随着京津冀协同发展以后，廊坊永清区域也是频传利好。北京西城永清现代物流园项目在内9个超亿元大项目合同引资1241亿元在永清成功签约、部分央企进驻、北大附属学校落户等等，让永清的价值开始上升。目前永清在整个京津冀一体化发展中走在前列，并已经取得很多实际成果，在今后的发展中，永清将在京津冀一体化协同发展中，扮演越来越重要的角色。交通：高速开通让永清占据先机道通，则财通，这是一个被世界无数经济奇迹所印证的真理。交通动脉——高速公路，对一个区域的发展重要有着极其重要的带动作用。永清享受到“京津冀协同发展交通一体化”的政策红利。目前，已经规划了“二高二铁”的交通利好。京台高速是永清至北京的主干道之一，目前廊坊段已经建成通车，北京段有望年底动工，预计2017年正式通车。新机场高速同样是链接永清至北京的另外一台高速主干道，从永清途径北京新机场，30分钟畅达北京繁华闹市。此外，京霸城铁已确定在永清西站设站，届时，永清将成京南头个开通城铁的城市。北京新机场建成后，还将修建一条从廊坊市区至万庄可直达北京新机场的廊涿城际铁路。就像京通快速之于通州，通燕高速之于燕郊一样……每一条高速公路的开通，不仅拉近了区域与主城区的距离，方便了区域的生活工作，更让区域的价值实现迅速飙升。如今通州的房价已近40000元/平米，燕郊也已接近20000元/平米。同样，作为连接北京城南区域的大交通动脉——京台高速，它的开通，必然会带动其沿线周边区域价值的飙升。而永清，将受益京台高速的开通，区域价值必将迅速上升。房价：开始出现上涨苗头在过去的几年中，在元/平方米徘徊，自从2015 年提出京津冀一体化协同发展战略后，永清房价迅速达到了6000元/平方米。有专家表示，随着高速的开通，政策的利好，未来几年，永清房价挺近万元时代只是时间问题。数据来源：数据监控核心环北京区域中，燕郊马上冲破两万大关，固安也冲到八千以上。未来几年，永清成了区域发展预期较高，楼市价格较低的投资热土，无论是投资还是自住，这里都是不错的选择。永清区域配套日渐成熟永清主要分为两大板块，分别为老城区和台湾新城（紧邻京台高速永清出口）。老城区较多，目前生活所需都能满足；台湾新城板块多为产业园、甚至有部分央企。同时也有教育配套和一些政府部门。永清老城区商业街台湾新城宝岛土地银行台湾新城廊坊亚欧铝业有限公司台湾新城永清县公安消防大队府社区小学，和北京合作，已成为北大附属学校永清在售新盘大全永清目前有近30个楼盘在售待售，均价在6000元/平左右，户型大多为两居-三居，总价在50万左右，另外还有一些别墅项目，可供改善类人群选择。除了永清老城城区，京台高速永清出口片区是未来永清发展的核心，此区域的楼盘主要有晟世·北京时代、、、丽晶城、燕阳城等。了解更多请点击》》京周边低价 总价50万三居大全置业建议永清，对环北京来说是个新兴的区域，目前房价还处于较低状态，随着高速、城际高铁的开通，这个距北京只有60公司的县城，未来几年将迎来突飞猛进的发展。对购房者来说，无论是投资还是自住，特别是未来在首都第2机场附近区域工作的人群，在这里置业可能是一个不错的选择。
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